2014 Lancia Thema Controlo electrónico

Este sistema de cintos de segurança
tem um dispositivo de retracção que
foi concebido para fazer correr o te-
cido de forma controlada. Esta opção
destina-se a ajudar a reduzir a força
do cinto sobre o peito do ocupante.
PRÉ-TENSORES DOS
CINTOS DE SEGURANÇA
Os cintos de segurança de ambas as
posições dianteiras estão equipados
com dispositivos pré-tensores que ser-
vem para remover a folga do cinto em
caso de colisão. Em caso de colisão,
estes dispositivos melhoram o desem-
penho dos cintos de segurança, garan-
tindo que estão devidamente ajusta-
dos. Os pré-tensores funcionam com
ocupantes de todos os tamanhos, in-
cluindo os que estiverem em protec-
ções para crianças.
NOTA: Estes dispositivos não
substituem a colocação adequada
do cinto de segurança por parte do
ocupante. O cinto de segurança
deve ser usado ajustado e adequa-
damente posicionado.Os pré-tensores são despoletados pelo
módulo de Controlo de Protecção dos
Ocupantes (ORC). Tal como os air-
bags, os pré-tensores só são utilizados
uma vez. Os pré-tensores e os airbags
que tenham sido accionados devem
ser imediatamente substituídos.
SISTEMA ACTIVE HOOD
(Capô Activo) (para
versões/mercados onde
esteja disponível)
O sistema Active Hood (Capô Activo)
foi concebido para melhorar a protec-
ção dos peões, elevando o capô do
veículo em caso de impacto com um
peão ou objecto. O sistema activa-se
automaticamente quando o veículo se
desloca dentro do intervalo de veloci-
dade especificado. Para detectar os
peões, o sistema Active Hood (Capô
Activo) poderá ser activado em caso
de impacto com outros objectos.
Sensores e Controlos de Activação
O módulo de Controlo de protecção
dos ocupantes (ORC) determina se é
necessária a activação dos actuadores
em caso de impacto frontal. Com base
nos sinais dos sensores de impacto, o
ORC determina o momento de activa-
ção dos actuadores. Os sensores de
impacto situam-se na área do pára-
-choques frontal.
Sempre que a ignição estiver nas posi-
ções START (Arrancar) ou ON/RUN
(Ligar), o ORC verifica o funciona-
mento dos componentes electrónicos
do sistema Active Hood (Capô Activo).
Se a chave estiver na posição LOCK
(Trancar), na posição ACC (Acessó-
rios) ou não estiver na ignição, o sis-
tema Active Hood (Capô Activo) não
está ligado e não será activado.
O ORC contém um sistema de alimen-
tação de reserva que pode activar os
actuadores mesmo que a bateria fique
sem carga ou se desligue antes da
activação.
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AVISO!
O veículo está equipado com air-bags SABIC, não mande instalar
no veículo quaisquer acessórios
que afectem o tejadilho, incluindo
colocar um tecto de abrir. Não
adicione grades de tejadilho que
necessitem de ligações permanen-
tes (parafusos ou porcas) para
instalação no tejadilho do veículo.
Não faça furos no tejadilho do
veículo seja por que motivo for.

O seu veículo está equipado com
Cortina Insuflável do Airbag Late-
ral Suplementar (SABIC) esquerdo
e direito, não empilhe bagagem ou
outra carga suficientemente alto
que bloqueie o local do SABIC. A
área onde o SABIC está localizado
deve estar livre de qualquer obstá-
culo.
Não utilize coberturas acessórias
para os bancos nem coloque objec-
tos entre si e os airbags laterais; o
desempenho pode ser adversa-
mente afectado e/ou os objectos
poderão ser projectados contra si,
causando ferimentos graves.
Airbag para os Joelhos
Suplementar do Lado do
Condutor
O Airbag Suplementar para os Joelhos
do Condutor proporciona uma maior
protecção e funciona em conjunto
com o Airbag Frontal Avançado do
Condutor durante um impacto fron-
tal.
Protectores de impacto dos
joelhos
Os protectores de impacto dos joelhos
ajudam a proteger os joelhos do con-
dutor e dos passageiros dianteiros e
facilitam o posicionamento dos pas-
sageiros dianteiros para que haja uma
melhor interacção com os airbags
dianteiros avançados.
Em conjunto com os cintos de segu-
rança e os pré-tensores, os airbags
dianteiros avançados, o airbag para
os joelhos suplementar do lado do
condutor e os protectores de impacto
dos joelhos oferecem uma melhor pro-
tecção ao condutor e ao passageiro
dianteiro.SENSORES E CONTROLOS
DE ABERTURA DOS
AIRBAGS
Controlador de protecção dos
ocupantes (ORC)
O ORC faz parte de um sistema de
segurança regulado e obrigatório para
este veículo.
O ORC determina se a abertura dos
airbags dianteiros e/ou laterais é ne-
cessária numa colisão frontal ou late-
ral. Com base nos sinais dos sensores
de impacto, um ORC electrónico cen-
tral acciona os airbags dianteiros
avançados, os airbags SABIC, os SAB,
o airbag suplementar para os joelhos
do condutor e os pré-tensores dos cin-
tos de segurança dianteiros, conforme
necessário, dependendo de vários fac-
tores, incluindo a gravidade e o tipo
de impacto.
Os airbags dianteiros avançados e o
airbag para os joelhos suplementar do
lado do condutor foram concebidos
para proporcionar uma protecção
adicional, sendo complementares dos
cintos de segurança em determinadas
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SINAIS DE MUDANÇA DE DIRECÇÃO......138
ASSISTENTE DE MUDANÇA DE FAIXA .....138
INTERRUPTOR DE MÁXIMOS/MÍNIMOS . . . .138
SINAL DE ULTRAPASSAGEM .............138
LUZES DE CORTESIA ...................139
LUZES DE LEITURA DIANTEIRAS .........139
LUZ AMBIENTE ........................139
LUZES INTERIORES ....................139
LIMPA/LAVA-PÁRA-BRISAS ................141
SISTEMA INTERMITENTE DOS LIMPA-PÁRA-BRISAS ...................141
FUNÇÃO DE HUMIDADE .................141
ESGUICHOS DO PÁRA-BRISAS ...........142
LIMPA PÁRA-BRISAS COM SENSIBILIDADE À CHUVA (para versões/mercados onde esteja
disponível) ............................142
LAVA-FARÓIS ...........................143
COLUNA DE DIRECÇÃO INCLINÁVEL/ EXTENSÍVEL ...........................143
COLUNA DE DIRECÇÃO INCLINÁVEL/ EXTENSÍVEL ELECTRICAMENTE (para
versões/mercados onde esteja disponível) ......144
VOLANTE AQUECIDO (para versões/mercados onde esteja disponível) ....................145
PEDAIS AJUSTÁVEIS (para versões/mercados onde esteja disponível) ....................146
CONTROLO ELECTRÓNICO DE VELOCIDADE . .147 PARA ACTIVAR ........................147
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PEDAIS AJUSTÁVEIS
(para versões/mercados
onde esteja disponível)
O sistema de pedais ajustáveis foi con-
cebido para proporcionar um maior
conforto ao condutor no que respeita
à inclinação do volante e à posição no
banco. Esta função permite que os
pedais do travão e do acelerador se
aproximem ou afastem do condutor
para uma melhor posição relativa-
mente ao volante.
O interruptor está localizado na parte
da frente da protecção lateral da al-
mofada do banco do condutor.
Pressione o interruptor para a frente
para deslocar os pedais para a frente
(em direcção à parte da frente do veí-
culo).
Pressione o interruptor para trás para
deslocar os pedais para trás (em di-
recção ao condutor).
Os pedais podem ser ajustados coma ignição desligada.

Os pedaisnão podem ser ajustados
quando o veículo estiver na posição
REVERSE (Marcha-atrás) ou
quando o Sistema de Controlo de
Velocidade Electrónico estiver li-
gado. São apresentadas as seguin-
tes mensagens nos veículos equipa-
dos com o Centro Electrónico de
Informações do Veículo (EVIC), se
ocorrer uma tentativa de ajustar os
pedais quando o sistema estiver
bloqueado: "Adjustable Pedal Di-
sabled — Cruise Control Engaged"
(Pedal Ajustável Desactivado —
Controlo de Velocidade Activado)
ou "Adjustable Pedal Disabled —
Vehicle In Reverse" (Pedal Ajustá-
vel Desactivado — Veículo em
Marcha-Atrás). NOTA:
Ajuste sempre os pedais para
uma posição que permita o des-
locamento total do pedal.

Pode ser necessário realizar
ajustes menores para encontrar a
melhor posição do banco/pedal.
NOTA: Nos veículos equipados
com Memória do Banco do Condu-
tor, é possível utilizar o transmis-
sor Remote Keyless Entry (RKE)
ou o interruptor de memória loca-
lizado no painel de revestimento
da porta do condutor para fazer
regressar os pedais ajustáveis para
as posições pré-programadas.
Para mais informações, consulte
"Memorizar Banco do Condutor",
em "Compreender as Característi-
cas do Veículo".
Interruptor dos Pedais Ajustáveis
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CUIDADO!
Não coloque qualquer artigo de-
baixo dos pedais ajustáveis nem
impeça o seu movimento, uma vez
que isso pode danificar os respecti-
vos controlos. A deslocação dos pe-
dais pode tornar-se limitada se o
movimento for interrompido por
uma obstrução no percurso do pe-
dal ajustável.
AVISO!
Não ajuste os pedais com o veículo
em movimento. Poderá perder o
controlo e ter uma colisão. Ajuste
sempre os pedais com o veículo
imobilizado.
CONTROLO
ELECTRÓNICO DE
VELOCIDADE
Quando activado, o Controlo Electró-
nico de Velocidade assume o funcio-
namento do acelerador a velocidades
superiores a 40 km/h.NOTA: Para assegurar um fun-
cionamento correcto, o Sistema de
Controlo Electrónico da Veloci-
dade foi concebido para se desli-
gar se forem utilizadas várias fun-
ções do Controlo de Velocidade em
simultâneo. Se isto ocorrer, o sis-
tema de Controlo Electrónico da
Velocidade pode ser novamente
activado premindo o botão ON/
OFF (Ligar/Desligar) do Controlo
Electrónico de Velocidade e rede-
finindo a velocidade pretendida
para o veículo.
PARA ACTIVAR
Prima o botão ON/OFF (Ligar/
Desligar). A Luz Indicadora de Cru-
zeiro no Centro Electrónico de Infor-
mações do Veículo (EVIC) acende-se.
Para desligar o sistema, prima o botão
ON/OFF (Ligar/Desligar) uma se-
gunda vez. A Luz Indicadora de Cru-
zeiro apaga-se. O sistema deve ser
desligado quando não estiver a ser
utilizado.
AVISO!
É perigoso deixar o sistema de Con-
trolo Electrónico da Velocidade li-
gado quando não estiver a ser utili-
zado. Pode, acidentalmente, activar o
sistema ou aumentar a velocidade
sem o pretender. Poderá perder o
controlo e ter uma colisão. Desligue
sempre o sistema quando não estiver
a utilizá-lo.
Alavanca de Controlo Electrónico de
Velocidade
1 — ON/OFF
(Ligar/Desligar) 2 — RES +
(Retomar)
4 — CANCEL
(Cancelar) 3—SET-
(Definir)
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REGULAR PARA A
VELOCIDADE
PRETENDIDA
Active o Controlo Electrónico da Velo-
cidade (ON). Quando o veículo atingir
a velocidade pretendida, prima o botão
SET - (Definir) e liberte-o. Solte o ace-
lerador e o veículo andará à velocidade
seleccionada.
NOTA: O veículo deve estar a via-
jar a uma velocidade estável e em
terreno nivelado antes de pressio-
nar o botão SET (Definir).
PARA DESACTIVAR
Uma pancada leve no pedal do travão,
carregar no botão CANCEL (Cance-
lar) ou uma travagem normal en-
quanto abranda o veículo, desactiva o
Controlo de Velocidade sem apagar a
memória. Se premir o botão ON/OFF
(Ligar/Desligar) ou desligar a igni-
ção, apaga a memória da velocidade
definida.
PARA RETOMAR A
VELOCIDADE
Para retomar uma velocidade previa-
mente definida, carregue no botão
RES (+) (Retomar) e liberte-o. É pos-
sível retomar qualquer velocidade
acima dos 32 km/h.
PARA VARIAR A
VELOCIDADE DEFINIDA
Quando o Controlo Electrónico da Ve-
locidade estiver definido, pode au-
mentar a velocidade carregando no
botão RES (+) (Retomar). Se o botão
for premido continuamente, a veloci-
dade definida continuará a aumentar
até o botão ser libertado, quando fica
estabelecida a nova velocidade defi-
nida.
Premir o botão RES (+) provocará as
seguintes velocidades predefinidas:
2,0 km/h (Motor a Diesel de 3,0 L)
1,6 km/h (Motor de 3,6 L)Cada toque subsequente no botão re-
sulta num aumento de 2,0 km/h (Mo-
tor a Diesel de 3,0 L) ou 1,6 km/h
(Motor de 3,6 L).
Para reduzir a velocidade enquanto o
Controlo Electrónico da Velocidade
estiver definido, prima o botão
SET (-) (Definir). Se o botão for man-
tido continuamente na posição
SET (-) (Definir), a velocidade defi-
nida continuará a diminuir até liber-
tar o botão. Liberte o botão quando
atingir a velocidade pretendida, fi-
cando estabelecida a nova velocidade
definida.
Premir o botão SET (-) uma vez re-
sulta na seguinte diminuição da velo-
cidade definida:
2,0 km/h (Motor a Diesel de 3,0 L)
1,6 km/h (Motor de 3,6 L)
Cada toque subsequente no botão re-
sulta numa diminuição de 2,0 km/h
(Motor a Diesel de 3,0 L) ou 1,6 km/h
(Motor de 3,6 L)
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ACELERAR PARA
ULTRAPASSAR
Pise no acelerador como faz normal-
mente. Quando soltar o pedal, o veí-
culo retomará a velocidade definida.
Utilizar o Controlo Electrónico da
Velocidade em Declives
Em declives, a transmissão pode re-
duzir para manter a velocidade defi-
nida.
NOTA: O sistema de controlo da
velocidade mantém a velocidade
em subidas e descidas. É normal
uma ligeira alteração na veloci-
dade em declives moderados.
Em declives acentuados, pode ocorrer
uma maior perda ou ganho de veloci-
dade, pelo que é preferível conduzir
sem o Controlo Electrónico da Veloci-
dade.
AVISO!
O accionamento do Controlo Elec-
trónico de Velocidade pode ser pe-
rigoso nos casos em que o sistema
não consiga manter uma velocidade
constante. O veículo pode estar a
andar demasiado depressa para as
condições existentes, resultando na
perda de controlo e numa colisão.
Não utilize o Controlo Electrónico
de Velocidade com trânsito intenso
ou em estradas sinuosas, com gelo,
cobertas de neve ou escorregadias.
CRUISE CONTROL
ADAPTATIVO (ACC) (para
versões/mercados onde
esteja disponível)
O Cruise Control Adaptativo (ACC)
aumenta a conveniência proporcio-
nada pelo cruise control durante as
viagens em auto-estradas e principais
estradas nacionais. Contudo, não se
trata de um sistema de segurança e
não se destina a evitar colisões.O ACC permite manter o cruise con-
trol activado em condições de trânsito
ligeiro a moderado, sem a necessidade
de estar a repor constantemente o
cruise control. O ACC utiliza um sen-
sor de radar concebido para detectar
um veículo que circule directamente à
frente do seu.
NOTA:
Se o sensor não detectar um ve-
ículo à frente do seu, o ACC
mantém uma velocidade fixa de-
finida.
Se o sensor do ACC detectar um veículo à frente, o ACC aplica
uma travagem ou aceleração li-
mitada (não excedendo a veloci-
dade definida original) de forma
automática, de modo a manter
uma distância de seguimento
predefinida, acompanhando a
velocidade do veículo da frente.
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O modo de cruise control normal
(velocidade fixa) é para circular a
uma velocidade predefinida cons-
tante. Para obter mais informações,
consulte "Modo de cruise control
normal (velocidade fixa)" nesta sec-
ção.
NOTA: O sistema não reage aos
veículos precedentes. Tenha sem-
pre atenção ao modo seleccio-
nado.
É possível mudar o modo através dos
botões do Cruise Control. Os dois mo-
dos de controlo funcionam de forma
diferente. Confirme sempre qual o
modo seleccionado.
FUNCIONAMENTO DO
CRUISE CONTROL
ADAPTATIVO (ACC)
Os botões de controlo da velocidade
(localizados no lado direito do vo-
lante) controlam o sistema ACC.NOTA: Quaisquer modificações
ao chassis/suspensão do veículo
irão afectar o desempenho do
Cruise Control Adaptativo.
ACTIVAR O CRUISE
CONTROL ADAPTATIVO
(ACC)
Só é possível activar o ACC se a velo-
cidade do veículo for superior a
30 km/h.
Quando o sistema é activado e está no
estado READY (Pronto), o Centro
electrónico de informações do veículo
(EVIC) apresenta "Adaptive Cruise
Ready" (Cruise adaptativo pronto).
Quando o sistema é desactivado, o
EVIC apresenta "Adaptive Cruise
Control Off" (Cruise Control Adapta-
tivo desactivado).
NOTA: Não é possível activar o
ACC nas seguintes condições:
Quando aplica os travões.
Quando o travão de estaciona-
mento é activado.

Quando a transmissão automática
está na posição PARK (Estacio-
nar), REVERSE (Marcha-atrás)
ou NEUTRAL (Ponto-morto).
Botões do Cruise Control Adaptativo
1 — DISTANCE SETTING (DEFI-
NIÇÃO DA DISTÂNCIA)
2 — RES +(Retomar)
3—SET- (Definir)
4 — CANCEL (Cancelar)
5 — ON/OFF (Desligado)
6 — MODE (MODO)
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