2014 FIAT PUNTO Instrukcja obsługi (in Polish)

7) Podczas jazdy nie zezwalać aby dziec-
ko zmieniło pozycję lub rozpięło pas.
8) Nie przewozić nigdy dziecka trzyma-
jąc je w objęciach, a także na kolanach. W
czasie zderzenia nikt nie jest w stanie
utrzymać dziecka.
9) W razie wypadku wymienić fotelik na
nowy.
101
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWO
W przypadku airbag po stro-
nie pasażera aktywnej nie
umieszczać dziecka w foteliku kołysce
zwróconej przeciwnie do kierunku jaz-
dy na siedzeniu przednim Aktywacja
poduszki powietrznej airbag w przy-
padku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego
dziecka niezależnie od siły zderzenia.
Dlatego zaleca się przewozić zawsze
dziecko w odpowiednim foteliku na sie-
dzeniu tylnym, gdyż jest to położenie
najbardziej bezpieczne w przypadku
zderzenia.
UWA GA
PRZYGOTOWANIE DO
MONTAŻU FOTELIKA
„ISOFIX UNIVERSALE”Samochód przystosowany jest do mon-
tażu fotelików typu Isofix Universale, no-
wy zunifikowany system europejski do
przewożenia dzieci. Na rys. 12pokazany
jest przykładowy fotelik. Fotelik Isofix Uni-
versale przeznaczony jest dla grupy wago-
wej 1.
W związku z różnymi systemami zatrza-
śnięcia, fotelik musi być umocowany w od-
powiednich dolnych pierścieni metalowych
A-rys. 13, umieszczonych pomiędzy opar-
ciem i poduszką siedzenia tylnego, a na-
stępnie zamocowany paskiem górnym (do-
stępnym razem z fotelikiem) w odpo-
wiednich zaczepach B-rys. 14znajdują-
cych się w części tylnej oparcia naprzeciw
fotelika.
Możliwy jest montaż mieszany fotelików
tradycyjnych i „Isofix Universali”. Należy
pamiętać, ze w przypadku fotelików Isofix
Universale, mogą być używane wszystkie
te homologowane z oznaczeniem ECE
R44/03 „Isofix Universale”.
rys. 12
F0M0253m
W Lineaccessori Fiata dostępny jest fo-
telik dla dziecka Isofix Universale „Duo
Plus” i specyficzny „G 0/1”.
Odnośnie dodatkowych szczegółów do-
tyczących instalacji i/lub użycia fotelika od-
nieść się do „Instrukcji” dostarczanej z fo-
telikiem.
091-108 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.25 Pagina 101

102URU CHO MIE -
NIEI JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ STWO
rys. 12
F0M0050m
rys. 13
F0M0051m
Montować fotelik tylko w za-
trzymanym samochodzie.
Fotelik jest poprawnie zamocowany w
przystosowanych obejmach, gdy na-
stąpią dźwięki zatrzasku, które po-
twierdzają prawidłowe zamocowanie.
Przestrzegać w każdym przypadku in-
strukcji montażu, demontażu i usta-
wienia, którą Konstruktor fotelika zo-
bowiązany jest do niego załączyć.
UWAGA
E
E
D
C
D
C
B
B1
A
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Przodem do kierunku jazdy
Przodem do kierunku jazdy
Przodem do kierunku jazdy
DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW
ISOFIX UNIVERSALI
W tabeli podanej poniżej zgodnej z europejskimi przepisami legislacyjnymi ECE 16,
wskazano możliwość instalacji fotelików dla dzieci Isofix Universali na siedzeniach wy-
posażonych w zaczepy Isofix.Grupa wagowa UstawienieKlasa oznaczenia Pozycja Isofix
siedzenie Isofixtylne boczne
Grupa 0 do 10 kgGrupa 0 do 13 kgGrupa I od 9 do 18 kgIUF: stosowane dla systemów zabezpieczających dzieci Isofix ustawionych przodem
do kierunku jazdy, klasy uniwersalnej (wyposażonych w trzecie mocowanie górne),
homologowanych dla użycia w tej grupie wagowej.
IL: stosowane dla systemów zabezpieczających dzieci Typu Isofix specyficznych i homo-
logowanych dla tego typu samochodu. Możliwe jest instalowanie fotelika przesuwając
w przód siedzenie przednie.
IL
IL
IL
IL
IL
IL
IUF
IUF
IUF
091-108 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.25 Pagina 102

103
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWO
AIR BAG PRZED NIESa mo chód wy po sa żo ny jest w przed nie
po dusz ki po wietrz ne dla kie row cy, dla
pa sa że ra i po dusz kę po wietrz ną chro nią -
cą ko la na po stro nie kie row cy (dla wer -
sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no).
Po dusz ki po wietrz ne air bag przed nie
kie row cy/pa sa że ra i po dusz ka po wietrz -
na chro nią ca ko la na kie row cy (dla wer -
sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no) chro nią
sie dzą cych na miej scach przed nich
w przy pad ku zde rzeń czo ło wych o śred -
nio -du żej si le zde rze nia, za po mo cą roz -
ło że nia się po du szek po mię dzy sie dzą cy -
mi i kie row
ni cą lub de ską roz dziel czą
Brak uru cho mie nia po du szek po wietrz -
nych air bag w in nych ty pach zde rzeń
(bocz ne, tyl ne, wy wró ce nie się sa mo -
cho du itp) nie ozna cza nie pra wi dło we go
dzia ła nia sys te mu.
W przy pad ku zde rze nia czo ło we go, cen -
tral ka elek tro nicz na uak tyw nia, gdy jest
to ko niecz ne, na peł nia nie po du szek. Po -
dusz ki na peł nią się na tych miast, sta no -
wiąc ochro nę po mię dzy sie dzą cy mi
z przo du a ele men ta mi mo gą cy mi spo -
wo do wać po waż ne ob ra że nia; na tych -
miast po tem po dusz
ki się opróż nia ją.
Przed nie po dusz ki po wietrz ne kie row -
cy/pa sa że ra i po dusz ka po wietrz na chro -
nią ca ko la na kie row cy (dla wer sji/ryn -
ków, gdzie prze wi dzia no), nie za stę pu ją
lecz uzu peł nią uży cie pa sów bez pie czeń -stwa, któ re za le ca my za wsze za pi nać, jak
prze wi du ją prze pi sy w Eu ro pie oraz
w więk szo ści kra jów po za Eu ro pą.
Ob ję tość przed nich po du szek po wietrz -
nych air bag w mo men cie mak sy mal ne go
na peł nie nia wy peł nia więk szą część prze -
strze ni po mię dzy kie row ni cą i kie row cą
i po mię
dzy de ską roz dziel czą i pa sa że rem.
W przy pad ku zde rze nia sa mo cho du oso -
ba, któ ra nie za pię ła pa sa bez pie czeń -
stwa, mo że ude rzyć o po dusz kę w fa zie
jej otwie ra nia. W tej sy tu acji ochro -
na ofe ro wa na przez po dusz kę po wietrz -
ną jest du żo mniej sza.
Po dusz ki po wietrz ne air bag przed nie
mo gą nie uak tyw nić się w na stę pu ją cych
przy pad kach;
❒
zde rze nia czo ło we go z przed mio ta mi
ła two de for mo wa ny mi, któ re nie
obej mu ją po wierzch ni przed niej sa -
mo cho du (np. ude rze nie błot ni kiem
o ba rie ry ochron ne, za spy śnież ne lub
lo do we itp.);
❒
wje cha nie sa mo cho du pod in ny po jazd
lub pod ba rie rę ochron ną (np. pod cię -
ża rów kę lub pod ba rie ry ochron ne
na au to stra dzie); w ta kich przy pad kach
nie ma in nej do dat ko wej ochro ny
wzglę dem pa sów bez pie czeń stwa
iwkon se kwen cji ak ty wa cja po du szek
by ła by w re zul ta cie nie sto sow na. Brak
ak ty wa cji po du szek w tych przy pad -
kach nie ozna cza na nie wła ści we funk -
cjo no wa nie sys te mu.
Nie na kle jać taśm sa mo -
przy lep nych lub in nych
przed mio tów na kie row ni cę, po kry -
wę air bag po stro nie pa sa że ra lub
bocz ne po szy cie da chu. Nie umiesz -
czać przed mio tów na de sce roz dziel -
czej po stro nie pa sa że ra ( jak np. te -
le fo nów ko mór ko wych) gdyż mo gą
utrud nić pra wi dło we roz ło że nie się
po dusz ki po wietrz nej air bag i spo -
wo do wać po waż ne ob ra że nia sie -
dzą cych w sa mo cho dzie.
UWA GA
W przy pad ku zde rzeń o ni skiej ener gii
(dla któ rych wy star czy przy trzy ma nie
wy wie ra ne pa sa mi bez pie czeń stwa) po -
dusz ki po wietrz ne air bag nie uru cho mią
się. Dla te go za wsze ko niecz ne jest uży cie
pa sów bez pie czeń stwa, któ re w ra zie
zde rze nia bocz ne go za pew nia ją pra wi -
dło wą po zy cję sie dzą ce go, za po bie ga jąc
prze su nię ciu się w przy pad ku na wet bar -
dzo sil ne go zde rze nia.
091-108 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.25 Pagina 103

104URU CHO MIE -
NIEI JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ STWO
POWAŻNE NIEBEZPIECZE-
ŃSTWO: Gdy poduszka po-
wietrzna po stronie pasażera
jest aktywna, foteliki dla dzie-
ci, które montuje się w kie-
runku przeciwnym do kierun-
ku jazdy, NIE powinny być montowane
na siedzeniu pasażera przedniego.Akty-
wacja poduszki powietrznej w przypad-
ku zderzenia może spowodować śmier-
telne obrażenia przewożonego dziecka,
niezależnie od siły uderzenia. Dlatego
należy wyłączać zawsze poduszkę po-
wietrzną po stronie pasażera, gdy na sie-
dzeniu pasażera przedniego instalowa-
ny jest fotelik dla dziecka zwrócony ty-
łem do kierunku jazdy. Ponadto, sie-
dzenie pasażera przedniego powinno
być wyregulowane w pozycji jak najda-
lej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego
kontaktu fotelika z dzieckiem z deską
rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla dziec-
ka zostanie zdjęty z siedzenia, podusz-
kę powietrzną pasażera przedniego na-
leży ponownie włączyć.
UWA GA
rys. 15
F0M0627m
rys. 16
F0M0053m
AIR BAG PRZED NIA PO DUSZ KA
PO WIETRZ NA PO STRO NIE
KIE ROW CY rys. 15
Skła da się z po dusz ki wy peł nia ją cej się
na tych miast umiesz czo nej w od po wied -
nim gnieź dzie w środ ku w kie row ni cy.
AIR BAG PRZED NIA PO DUSZ KA
PO WIETRZ NA PO STRO NIE
PA SA ŻE RA rys. 16
Skła da się z po dusz ki wy peł nia ją cej się
na tych miast, umiesz czo nej w od po wied -
nim gnieź dzie w de sce roz dziel czej i po -
sia da ob ję tość więk szą niż po dusz ka
po stro nie kie row cy. Należy postępować ZAWSZEzgodnie
z zaleceniami podanymi na etykiecie
umieszczonej z obu stron daszka prze-
ciwsłonecznego. Przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera a foteliki dla
dzieci
Nie należy NIGDY instalo-
wać fotelików dla dzieci usta-
wionych tyłem do kierunku jazdy na
siedzeniu przednim pasażera zabez-
pieczonym AKTYWNĄ PODUSZKĄ
POWIETRZNĄ: niebezpieczeństwo
ŚMIERCI lub POWAŻNYCH OBRA-
ŻEŃ ciała DZIECKA. Aktywacja po-
duszki powietrznej w przypadku zde-
rzenia może spowodować śmiertelne
lub poważne obrażenia przewożone-
go dziecka, niezależnie od siły zde-
rzenia.
UWA GA
091-108 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.25 Pagina 104

105
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWO
Przednia poduszka powietrzna po stronie pasażera a foteliki dla dzieci: UWAGAIRISCHIO DI FERITE GRAVI O MORTALI. I seggiolini bambino che si montano nel verso opposto a quello di marcia non vanno installati sui sedili anteriori in presenza di air bag passeggero attivo.
GBDEATH OR SERIOUS INJURY CAN OCCUR.
NEVER use a rearward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the CHILD can occur
FRISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES. NE PAS positionner le siège pour enfant tourné vers l’arrière, en cas d’air bag passager actif.
DNichtbeachtung kann TOD oder SCHWERE VERLETZUNGEN zur Folge haben.
Rückwärts gerichtete Kinderrückhaltesysteme (Babyschale) dürfen nicht in Verbindung mit aktiviertem Beifahrerairbag auf dem Beifahrersitz verwendet warden
NLDIT KAN DODELIJK ZIJN OF ERNSTIGE ONGELUKKEN VEROORZAKEN. Plaats het kinderstoeltje niet ruggelings op de voorstoel wanneer er een airbag aanwezig is.
EPUEDE OCACIONAR MUERTE O HERIDAS GRAVES. NO ubicar el asiento para niños en sentido inverso al de marcha en el asiento delantero si hubiese airbag activo lado pasegero.
PLMOŹE GROZIĆ ŚMIERCIA LUB CIEŹKIMI OBRAŹENIAMI.
NIE WOLNO umieszczać foletika dzieciecego tylem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu w przypadku zainstalowanej aktywnej poduszki powietrznej pasażera.
TRÖLÜM VEYA AĞIR ŞEKİLDE YARALANMAYA SEBEP OLABİLİR. Yolcu airbaği aktif halde iken çocuk koltuğunu araç gidiş yönüne ters biçimde yerleştirmeyin.
DKFARE FOR DØDELIGE KVÆSTELSER OG LIVSTRUENDE SKADER. Placer aldrig en bagudvendt barnestol på passagerersædet, hvis passager-airbagen er indstillet til at være aktiv (on).
ESTTAGAJÄRJEKS VÕIVAD OLLA TÕSISED KEHAVIGASTUSED VÕI SURM. Turvapadja olemasolu korral ärge asetage lapse turvaistet sõidusuunaga vastassuunas.
FINKUOLEMANVAARA TAI VAKAVIEN VAMMOJEN UHKA. Älä aseta lasten turvaistuinta niin, että lapsi on selkä menosuuntaan, kun matkustajan airbag on käytössä.
PRISCO DE MORTE OU FERIMENTOS GRAVES. Não posicionar o banco para crianças numa posição contrária ao sentido de marcha quando o airbag de passageiro estiver activo.
LTGALI IŠTIKTI MIRTIS ARBA GALITE RIMTAI SUSIŽEISTI. Nedėkite vaiko sėdynės atgręžtos nugara į priekinį automobilio stiklą ten, kur yra veikiant keleivio oro pagalvė.
SKAN VARA LIVSHOTANDE ELLER LEDA TILL ALLVARLIGA SKADOR. Placera aldrig en bakåtvänd barnstol i framsätet då passagerarsidans krockkudde är aktiv.
HHALÁSOS VAGY SÚLYOS BALESET KÖVETKEZHET BE. Ne helyezzük a gyermekülést a menetiránnyal szembe, ha az utas oldalán légzsák működik.
LVVAR IZRAISĪT NĀVI VAI NOPIETNAS TRAUMAS. Nenovietot mazuļa sēdekli pretēji braukšanas virzienam, ja pasažiera pusē ir uzstādīts gaisa spilvens.
CZHROZÍ NEBEZPEČÍ VÁŽNÉHO UBLÍŽENÍ NA ZDRAVÍ NEBO DOKONCE SMRTI. Neumísťujte dětskou sedačku do opačné polohy vůči směru jízdy v případě aktivního airbagu spolujezdce.
SLOLAHKO PRIDE DO SMRTI ALI HUDIH POŠKODB. Otroškega avtomobilskega sedeža ne nameščajte v obratni smeri vožnje, če ima vozilo vgrajene zračne blazine za potnike.
ROSE POATE PRODUCE DECESUL SAU LEZIUNI GRAVE. Nu aşezaţi scaunul de maşină pentru bebeluşi în poziţie contrară direcţiei de mers atunci când airbag-ul pasagerului este activat.
GRΜΠΟΡEI ΝΑ ΠΡΟΚΛΗΘΟΥΝ ΘΑΝΑΤΟΣ Ή ΣΟΒΑΡΑ ΤΡΑΥΜΑΤΑ.
Μην τοποθετείτε το καρεκλάκι αυτοκινήτου για παιδιά σε αντίθετη προς την φορά πορείας θέση σε περίπτωση που υπάρχει αερόσακος εν ενεργεία στη θέση συνεπιβάτη.
BG
ИМА ОПАСНОСТ ОТ СМЪРТ И СЕРИОЗНИ НАРАНЯВАНИЯ.
Не поставяйте столчето за пренасяне на бебета в положение обратно на посоката на движение, при положение активно на въздушната възглавница за пътуване.
SKMÔŽE NASTAŤ SMRŤ ALEBO VÁŽNE ZRANENIA. Nedávajte autosedačku pre deti do polohy proti chodu vozidla, keď je aktívny airbag spolujazdca.
RUSТРАВМЫ И ЛЕТАЛЬНЫЙ ИСХОД. Детское кресло, устанавливающееся против направления движения, нельзя монтировать на месте переднего пассажира, если последнее
оборудовано активной подушкой безопасности.
HROPASNOST OD TEŠKIH ILI SMRTONOSNIH OZLJEDA.
Sjedala za djecu koja se montiraju u smjeru suprotnom od vožnje ne smiju se instalirati na prednja sjedala ako postoji aktivni zračni jastuk suvozača.
091-108 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.25 Pagina 105

106URU CHO MIE -
NIEI JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ STWO
DEZ AK TY WA CJA RĘCZ NA
PO DUSZ KI PO WIETRZ NEJ
AIR BAG PRZED NIEJ PO STRO NIE
PA SA ŻE RA I BOCZ NEJ
CHRO NIĄ CEJ KLAT KĘ
PIER SIO WĄ (Si de Bag)
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
W przy pad ku ab so lut nie ko niecz nym
prze wo że nia dziec ka na sie dze niu przed -
nim, jest moż li wa dez ak ty wa cja po du -
szek po wietrz nych air bag po stro nie pa -
sa że ra przed niej i bocz nej chro nią cą klat -
kę pier sio wą -mied ni cę (Si de Bag) (dla
wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no).
Lamp ka sy gna li za cyj na
“
w ze sta wie
wskaź ni ków bę dzie się świe cić aż do re -
ak ty wa cji przed niej po dusz ki po wietrz -
nej air bag po stro nie pa sa że ra i bocz nej
po dusz ki chro nią cej klat kę pier sio wą (Si -
de Bag) (dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi -
dzia no).
Aby dez ak ty wo wać ręcz nie
po dusz ki po wietrz ne air bag
po stro nie pa sa że ra przed nia i bocz -
na chro nią ca klat kę pier sio wą -mied -
ni cę (si de Bag) (dla wer sji/ryn ków,
gdzie prze wi dzia no) patrz „De ska
roz dziel cza i ste ro wa nie”, w roz dzia -
le „Wy świe tlacz cy fro wy” i „Wy -
świe tlacz wie lo funk cyj ny ”.
UWA GA
AIR BAG BOCZ NE Sa mo chód wy po sa żo ny jest w przed nie
bocz ne po dusz ki po wietrz ne chro nią ce
klat kę pier sio wą/mied ni cę (Si de Bag
przed nie) kie row cy i pa sa że ra (dla wer -
sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no), po dusz ki
chro nią ce gło wę pa sa że rów przed nich
ityl nych (Win dow Bag) (dla wer sji/ryn -
ków, gdzie prze wi dzia no).
Po dusz ki po wietrz ne bocz ne air bag (dla
wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no) chro -
nią sie dzą cych w przy pad ku zde rzeń bocz -
nych o śred niej -du żej ener gii, od dzie la jąc
po dusz ką sie dzą cych od ele men tów kon -
struk cyj nych bocz nych sa mo cho du.
Brak uru cho
mie nia po du szek po wietrz -
nych air bag bocz nych przy in nych ty pach
zde rze nia (przed nie, tyl ne, wy wró ce nie
się sa mo cho du itp.) nie ozna cza nie pra -
wi dło we go dzia ła nia sys te mu.
W przy pad ku zde rze nia bocz ne go, cen -
tral ka elek tro nicz na uak tyw nia się, gdy
jest to ko niecz ne, po wo du je na peł nie nie
po du szek, po dusz ki na peł nia ją się na tych -
miast, sta no wiąc ochro nę po mię dzy sie -
dzą cy mi i ele men ta mi sa mo cho du, któ ra
mo gła by spo wo do wać ob ra że nia: na tych -
miast po tem po dusz ki opróż nia
ją się.
Bocz ne po dusz ki po wietrz ne air bag (dla
wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no) nie za -
stę pu ją, lecz uzu peł nią uży cie pa sów bez -
pie czeń stwa, któ re za le ca my za wsze za -
piąć, jak prze wi du ją prze pi sy w Eu ro pie
i w więk szo ści kra jów po za Eu ro pą.AIR BAG BOCZ NE PRZED NIE
PO DUSZ KI PO WIETRZ NE
CHRO NIĄ CE KLAT KĘ/MIED NI CĘ
(SI DE BAG) rys. 17
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
Umiesz czo ne są w opar ciach sie dzeń,
skła da ją się z po dusz ki, wy peł nia ją cej się
na tych miast, i ma ją za za da nie ochro nę
klat ki pier sio wej sie dzą cych w przy pad ku
zde
rzeń bocz nych o śred nio du żej si le.
rys. 17
F0M0140m
091-108 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.25 Pagina 106

107
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWO
OSTRZE ŻE NIE Ak ty wa cja po du szek air -
bag przed nich i/lub bocz nych jest tak że
moż li wa gdy sa mo chód zo sta nie moc no
ude rzo ny o spód nad wo zia jak na przy -
kład gwał tow ne ude rze nie o scho dy,
chod ni ki, na sy py zie mi, ude rze nia, nie -
rów no ści dro gi lub wpad nie cie sa mo cho -
du do du żej dziu ry.
OSTRZE ŻE NIE Pod czas uru cho mie nia
po du szek po wietrz nych air bag wy dzie la
się nie wiel ka ilość dy mu. Dym ten nie
jest szko dli wy i nie ozna cza po cząt ku po -
ża ru; po nad to po wierzch nia roz ło żo nej
po dusz ki po wietrz nej i wnę trze sa mo -
cho du mo że zo stać po
kry te py łem:
W tym przy pad ku na le ży na tych miast
prze myć te miej sca neu tral nym my dłem
iwo dą. OSTRZE ŻE NIE W ra zie wy pad ku pod -
czas któ re go uru cho mi ły się ja kie kol wiek
urzą dze nia bez pie czeń stwa, zwró cić się
do ASO Fia ta aby je wy mie nić i spraw -
dzić stan in sta la cji.
Wszyst kie in ter wen cje kon tro l ne, na pra -
wy lub wy mia ny do ty czą ce po du szek po -
wietrz nych air bag mu szą być wy ko ny wa -
ne w ASO Fia ta.
W przy pad ku zło mo wa nia sa mo cho du
zwró cić sie do ASO Fia ta, aby dez ak ty -
wo wać układ, po nad to w przy pad ku
zmia
ny wła ści cie la sa mo cho du, no wy
wła ści ciel po wi nien zo stać za po zna ny ze
spo so bem dzia ła nia po du szek po wietrz -
nych, z wy żej wy mie nio ny mi uwa ga mi
oraz otrzy mać „In struk cje Ob słu gi”.
OSTRZE ŻE NIE Uru cho mie nie na pi na czy
pa sów bez pie czeń stwa, przed nich i bocz -
nych po du szek po wietrz nych air bag ste -
ro wa ne jest w róż ny spo sób, w za leż no ści
od ty pu zde rze nia. Brak ak ty wa cji jed ne go
lub kil ku z nich nie wska zu je na nie wła ści -
we funk cjo no wa nie sys te mu. AIR BAG BOCZ NE PRZED NIE
BOCZ NE CHRO
NIĄ CE GŁO WĘ
(WIN DOW BAG) rys. 18
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
Skła da ją się z dwóch po du szek ty pu
„kur ty ny”, jed nej umiesz czo nej po le wej
stro nie i jed nej po pra wej stro nie sa mo -
cho du, znaj du ją się za bocz ną wy kła dzi -
na da chu i zło żo ne są w od po wied nich
osło nach.
Ma ją za za da nie ochro nę gło wy sie dzą -
cych z przo du i z ty łu w przy pad ku zde -
rze nia bocz ne go, dzię ki du żej po wierzch -
ni po du szek po wy peł nie niu.
OSTRZE ŻE NIE Naj lep sze za bez pie cze nie
przez sys tem w przy pad ku zde rze nia
bocz ne go da je pra wi dło wa po zy cja na sie -
dze niu, po nie waż umoż li wia wła ści we
roz ło że nie się bocz nych po du szek po -
wietrz nych air bag.rys. 18
F0M0141m
091-108 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.25 Pagina 107

108URU CHO MIE -
NIEI JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ STWO
Nie opie rać gło wy, ra mion
lub łok ci o drzwi, szy by
iwpo bli żu po du szek po wietrz nych
air bag bocz nych chro nią cych gło wę
(Win dow bag), aby unik nąć ob ra żeń
pod czas fa zy na peł nia nia.
UWA GA
Nie wy sta wiać ni gdy gło wy,
ra mion i łok ci po za szy bę.
UWA GA
OSTRZE ŻE NIA OGÓL NE
Je że li lamp ka sy gna li za cyj -
na
¬
nie za świe ci się po ob -
ró ce niu klu czy ka w w y łącz ni ku za -
pło nu w po ło że nie MAR lub bę dzie
się świe cić pod czas jaz dy (ra zem
zko mu ni ka tem wi zu al nym na w y -
świe tla czu wie lo funk cyj nym, gdzie
prze wi dzia no) moż li we jest że wy -
stą pi ło uszko dze nie w sys te mie
bez pie czeń stwa; w tym przy pad ku
po dusz ki po wietrz ne air bag lub na -
pi na cze mo gą nie uak tyw nić się
wra zie wy pad ku lub w ogra ni czo nej
ilo ści przy pad ków, uak tyw nić się
nie pra wi dło wo. Przed dal szą jaz dą
skon tak to wać się z ASO Fia ta aby
na tych miast skon
tro lo wać sys tem.UWA GA
Nie za kła dać po krow ców
na opar cia sie dzeń przed -
nich i tyl nych, je że li nie są przy sto so -
wa ne dla uży cia z Si de -bag.
UWA GA
091-108 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.25 Pagina 108