2014 FIAT DUCATO ECU

ADVERTENCIA Si se desea recuperar
alguna otra hora preseleccionada, pulsar
el botón 4 las veces necesarias en un
plazo de 10 segundos.
– en 10 segundos pulsar los botones 3 ó
8 hasta seleccionar la hora de encendido
deseada.
ADVERTENCIA Para confirmar que la
hora se ha memorizado:❒desaparece la hora de encendido;
❒aparece el número de preselección
5;
❒se ilumina la pantalla.ADVERTENCIA Cuando se enciende la
caldera:❒se enciende en la pantalla el testigo
de la llama 9;
❒se apaga el número de preselección
5.Configuración estándar:
Hora preseleccionada 1: 6 horas
Hora preseleccionada 2: 16 horas
Hora preseleccionada 3: 22 horasADVERTENCIA Las configuraciones de
fábrica se anulan con una nueva
configuración. Las horas
preseleccionadas permanecen
memorizadas hasta la siguiente
modificación. En caso de que el reloj se
desconecte de la red de a bordo (por
ej. en caso de desconexión de la batería),
se restablecerán las configuraciones de
fábrica.
Desactivación de la hora
de encendido
programada
Para anular la hora de encendido
programada, pulsar brevemente el botón
4; la iluminación de la pantalla se apaga
y desaparece el número 5 que indica
la hora preseleccionada.
Para recuperar una de
las horas de encendido
preseleccionadas
Pulsar el botón 4 en un plazo de 10
segundos hasta que se visualice el
número del programa con la hora
preseleccionada deseada.
La hora preseleccionada que se ha
decidido configurar se activa
automáticamente después de unos 10
segundos sin necesidad de una ulterior
confirmación mediante otro botón.Activar la hora preseleccionada teniendo
en cuenta las normas de seguridad
para el funcionamiento de la calefacción
autónoma (consultar el manual de
instrucciones para el uso de la
calefacción autónoma).
ADVERTENCIA La calefacción autónoma
se enciende a la hora preseleccionada,
con vehículo detenido o en marcha.
ADVERTENCIA La hora de encendido
preseleccionada puede modificarse
o anularse siguiendo las instrucciones
anteriores.
Configuración de la
duración de encendido
Pulsar y mantener pulsado el botón.
Pulsar simultáneamente el botón3ó8.
Se muestran la hora y el testigo 7.
Pulsar y mantener pulsado una vez más
el botón 4. Pulsar simultáneamente el
botón3ó8.
Se muestra la duración de encendido
preconfigurada y el testigo9ó2
parpadea.
Configurar la duración de encendido
mediante el botón3ó8.
La duración de encendido configurada se
memoriza en cuanto desaparezca el
texto visualizado en la pantalla o bien
pulsando el botón 4.
44
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

Apagado del sistema de
calefacción
El apagado, en función del tipo de
encendido (automático o manual), puede
ser:❒automáticoal final de la duración
programada; al terminar el tiempo
configurado, la pantalla se apaga.
❒manualvolviendo a pulsar el botón
de “calentamiento inmediato” del
temporizador (botón llama 6).En ambos casos se apagan el testigo de
la calefacción, la pantalla y el ventilador
del grupo calefactor del habitáculo,
interrumpiéndose la combustión.
La bomba de circulación del líquido sigue
funcionando un par de minutos para
eliminar la mayor cantidad posible de
calor del calefactor; durante esta fase
puede volver a encenderse el calefactor.
22)
ADVERTENCIA El calefactor de
estacionamiento se apaga si la tensión
de batería es baja para permitir el
arranque del vehículo.ADVERTENCIA Antes de activar el
dispositivo, comprobar que el nivel de
combustible esté por encima de la
reserva. De lo contrario, el dispositivo
podría bloquearse y sería necesario
acudir a un taller la Red de Asistencia
Fiat.
❒Apagar siempre el calefactor al
repostar combustible y al estar cerca
de estaciones de servicio para evitar
el peligro de explosiones o incendios.
❒No estacionar sobre material
inflamable como papel, hierba u
hojas secas: ¡peligro de incendio!
❒La temperatura cerca del calefactor
no debe ser superior a 120°C (por
ejemplo, al pintar la carrocería en
el horno). Una temperatura superior
podría dañar los componentes de
la centralita electrónica.
❒Durante su funcionamiento con el
motor apagado, el calefactor
consume energía de la batería; por lo
tanto debe funcionar con el motor
en marcha durante un período
adecuado para recargar la batería.❒Para comprobar el nivel del líquido de
refrigeración, consultar el capítulo
“Mantenimiento del vehículo” en
el apartado “Líquido del sistema de
refrigeración motor”. El agua del
circuito del calefactor debe contener
un mínimo del 10% de producto
anticongelante.
❒Para el mantenimiento y las
reparaciones acudir exclusivamente a
la Red de Asistencia Fiat y utilizar
únicamente recambios originales.
MANTENIMIENTO
Hacer comprobar periódicamente el
calefactor auxiliar (especialmente al inicio
del invierno) en la Red de Asistencia
Fiat. Esto garantizará el buen
funcionamiento y una larga duración del
calefactor.
CALEFACCIÓN AUXILIAR
TRASERA (Panorama y
Combi)
(para versiones/países donde esté
previsto)
Las versiones Panorama y Combi
cuentan con un sistema de calefacción
principal y otro auxiliar (opcional) con
un mando en el revestimiento del techo
situado sobre la segunda fila de asientos
fig. 55.
Para encenderlo debe pulsarse el botón
F fig. 56 del panel de mandos.
45

Tirando de la palanca hacia el volante
(posición inestable) se acciona el
pulverizador del lavaparabrisas fig. 65.
Manteniendo tirada la palanca durante
más de medio segundo se puede activar
con un solo movimiento el pulverizador
del lavaparabrisas y el limpiaparabrisas.
La acción del limpiaparabrisas se detiene
tres barridos después de soltar la
palanca.
El ciclo termina con un movimiento del
limpiaparabrisas aproximadamente 6
segundos después.SENSOR DE LLUVIA
(para versiones/países donde esté
previsto)
El sensor de lluvia está detrás del espejo
retrovisor interior, en contacto con el
parabrisas y permite adecuar
automáticamente, durante el
funcionamiento intermitente, la frecuencia
de los barridos del limpiaparabrisas
según la intensidad de la lluvia.
ADVERTENCIA Mantener limpio el cristal
en la zona del sensor.
Activación fig. 64
Mover la palanca derecha una posición
hacia abajo (posición B).
La activación del sensor se indica con un
"barrido" de recepción del comando.
Girando la corona F aumenta la
sensibilidad del sensor de lluvia.
El incremento de la sensibilidad del
sensor de lluvia se indica con un
"barrido" de recepción y actuación del
comando.
Accionando el lavaparabrisas con el
sensor de lluvia activado se efectúa el
ciclo normal de lavado, tras el cual el
sensor retoma su funcionamiento
automático normal.Desactivación fig. 64
Mover la palanca desde la posición B o
girar la llave de contacto a la posición
OFF. Cuando se vuelva a poner en
marcha el motor (llave en posición ON), el
sensor no se reactiva aunque la palanca
se haya quedado en posición B. Para
activar el sensor mover la palanca a
la posiciónAoCydespués a la posición
B, o bien girar la corona para regular la
sensibilidad. La reactivación del sensor
se indica por lo menos con un “barrido”
del limpiaparabrisas, incluso con el
parabrisas seco.
El sensor de lluvia es capaz de reconocer
y adaptarse automáticamente a la
diferencia entre día y noche.
26)
LAVAFAROS
(para versiones/países donde esté
previsto)
Son escamoteables, es decir, que no se
ven. Están ubicados dentro del
parachoques delantero del vehículo y se
ponen en marcha cuando se acciona
el lavaparabrisas con las luces de cruce
encendidas.
ADVERTENCIA Comprobar
periódicamente el estado y la limpieza de
los pulverizadores.
65
F1A0072
52
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
Función “Lavado inteligente”

Memorización de la
velocidad del vehículo
Realizar las siguientes operaciones:❒girar la corona A fig. 66 - fig. 67 a ON
o
(según las versiones) y pisando
el pedal del acelerador llevar el
vehículo a la velocidad deseada;
❒tirar de la palanca hacia arriba (+) por
lo menos durante un segundo y
soltarla: se memoriza la velocidad del
vehículo y, por lo tanto, es posible
soltar el pedal del acelerador.
En caso de necesidad (por ejemplo, un
adelantamiento) es posible acelerar
pisando el pedal del acelerador: luego, al
soltar el pedal, el vehículo volverá a la
velocidad memorizada anteriormente.
Restablecimiento de la
velocidad memorizada
Si el dispositivo se ha desactivado, por
ejemplo pisando el pedal del freno o
del embrague, se puede recuperar la
velocidad memorizada de este modo:❒acelerar paulatinamente hasta
alcanzar una velocidad cercana a la
memorizada;
❒engranar la marcha seleccionada
cuando se memorizó la velocidad;
❒pulsar el botón B fig. 66 - fig. 67.
Aumento de la velocidad
memorizada
Se efectúa de dos formas:❒pisando el acelerador y memorizando
después la nueva velocidad
alcanzada;o bien❒moviendo la palanca hacia arriba (+).Cada vez que se acciona la palanca se
produce un aumento de la velocidad
de aproximadamente 1 km/h, sin
embargo manteniéndola hacia arriba la
velocidad cambia de forma continua.
Reducción de la
velocidad memorizada
Se efectúa de dos formas:❒desactivando el dispositivo y
memorizando después la nueva
velocidad;o bien❒desplazando la palanca hacia abajo
(-) hasta alcanzar la nueva velocidad
que se memorizará
automáticamente.Cada vez que se acciona la palanca se
produce una disminución de la velocidad
de aproximadamente 1 km/h, sin
embargo manteniéndola hacia abajo la
velocidad cambia de forma continua.Desactivación del
dispositivo
El conductor puede desactivar el
dispositivo de los siguientes modos:
❒girando la coronaAalaposición OFF
oO(según las versiones);
❒apagando el motor.Desactivación de la
función
El conductor puede desactivar el
dispositivo de los siguientes modos:❒girando la coronaAalaposición OFF
oO(según las versiones);
❒pulsando el botón B, con el símbolo
IIo bien con el símbolo CANC/RES,
el sistema se pone en pausa;
❒apagando el motor;
❒pisando el pedal del freno o
accionando el freno de mano;
❒pisando el pedal del embrague;
❒solicitando un cambio de marcha con
el cambio automático en modalidad
secuencial;
❒con velocidad del vehículo inferior al
límite establecido;
54
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

INTERRUPTOR DE
BLOQUEO DEL
COMBUSTIBLEEl vehículo dispone de un interruptor de
seguridad que interviene en caso de
impacto, interrumpiendo la alimentación
del combustible y, por lo tanto, apagando
el motor.
Cuando actúa el interruptor de inercia,
además de interrumpir la alimentación de
combustible, se encienden las luces de
emergencia, las luces de posición y
los plafones, se desbloquean todas las
puertas y en la pantalla aparece el
mensaje correspondiente; se desactivan
pulsando el botón A. En los
equipamientos para los que esté previsto,
también hay otro relé de seguridad que
interviene en caso de impacto
interrumpiendo la alimentación eléctrica.
De ese modo se evita que se salga el
combustible si se rompen los tubos y que
se formen chispas o se produzcan
descargas eléctricas como consecuencia
del daño recibido en los dispositivos
eléctricos del vehículo.
29) 30)
ADVERTENCIA Después de un impacto,
recordar quitar la llave del dispositivo
de arranque para evitar que se
descargue la batería. Si tras el impacto
no se observan fugas de combustible
ni daños en los dispositivos eléctricos del
vehículo (como los faros) y el vehículo
está en condiciones de reanudar la
marcha, volver a activar el interruptor de
bloqueo automático del combustible.
Reactivación del
interruptor de bloqueo
del combustible
Para volver a activar el interruptor de
bloqueo del combustible pulsar el botón
A fig. 81.
ADVERTENCIA
29) Si tras el impacto se detecta olor
a combustible o pérdidas en el
sistema de alimentación, no volver
a activar el interruptor para evitar
riesgos de incendio.
30) Antes de volver a activar el
interruptor de bloqueo de
combustible comprobar con
atención que no haya fugas de
combustible ni daños en los
dispositivos eléctricos del
vehículo (como los faros).
81
F1A0086
61

El accionamiento automático continuo
del cristal se obtiene pulsando uno de los
interruptores de mando más de medio
segundo. El cristal se detiene cuando
alcanza el final del recorrido o pulsando
de nuevo el botón.
ADVERTENCIA Con la llave de contacto
en posición STOP o extraída, los
elevalunas permanecen activados
durante unos 3 minutos y se desactivan
inmediatamente cuando se abre una
de las puertas.
Puerta del pasajero
delantero
En el apoyabrazos interior de la puerta
delantera del pasajero hay un interruptor
específico para controlar la ventanilla
correspondiente.
40)
ADVERTENCIA
40) El uso inadecuado de los
elevalunas eléctricos puede ser
peligroso. Antes y durante el
accionamiento, asegurarse
siempre de que los pasajeros no
estén expuestos al riesgo de
lesiones provocadas ya sea
directamente por las ventanillas
en movimiento o por objetos
personales enganchados o
golpeados por las mismas. Al
bajar del vehículo, quitar siempre
la llave del dispositivo de arranque
para evitar que los elevalunas
eléctricos se activen
accidentalmente, pudiendo ser
peligrosos para las personas que
permanecen en el interior.
CAPÓAPERTURA
Realizar las operaciones siguientes:❒abrir la puerta del lado del conductor
para acceder a la manilla de apertura
del capó;
❒tirar de la palanca fig. 118 en el
sentido indicado por la flecha;
❒levantar la palanca A fig. 119 como
se indica en la figura;
❒levantar el capó y, al mismo tiempo,
soltar la varilla de sujeción fig. 120
de su dispositivo de bloqueo D;
a continuación, introducir el extremo
C fig. 121 de la varilla en el
alojamiento E del capó.ADVERTENCIA Antes de subir el capó,
comprobar que los brazos del
limpiaparabrisas no estén levantados.118
F1A0126
75

ADVERTENCIA Comprobar la orientación
de los haces luminosos cada vez que
se cambie el peso de la carga
transportada.
ORIENTACIÓN DE LAS
LUCES ANTINIEBLA
(para versiones/países donde esté
previsto)
Para su control y regulación, acudir a la
Red de Asistencia Fiat.REGULACIÓN DE LOS
FAROS EN EL
EXTRANJERO
Las luces de cruce están orientadas para
circular en el país donde se comercializa
el vehículo por primera vez. En los países
con circulación opuesta, para no
deslumbrar a los vehículos que avanzan
en dirección contraria, es necesario
modificar la orientación del haz luminoso
aplicando una película autoadhesiva,
específicamente estudiada. Este
adhesivo está disponible en la
Lineaccessori Fiat y se encuentra en la
Red de Asistencia Fiat.
SISTEMA ABSEs un sistema que forma parte del
sistema de frenos y que evita, sobre
cualquier tipo de firme de carretera y con
cualquier intensidad de la acción de
frenado, el bloqueo y el consiguiente
deslizamiento de una o varias ruedas,
garantizando el control del vehículo
incluso en las frenadas de emergencia.
El sistema interviene en frenada cuando
las ruedas están a punto de bloquearse,
en condiciones de frenada de
emergencia o de baja adherencia,
cuando los bloqueos pueden ser más
frecuentes.
El ABS permite mantener la dirección del
vehículo durante la frenada y optimizar
las distancias de frenado.
El sistema también aumenta la capacidad
de control y la estabilidad del vehículo
cuando se frena en una superficie con
diferentes tipos de adherencia entre
las ruedas del lado derecho e izquierdo o
en curva.
Completa el sistema el EBD (Electronic
Braking force Distribution) que distribuye
la acción de frenado entre las ruedas
delanteras y traseras.
MODEMODE
123
F1A0326
78
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control)(para versiones/países donde esté
previsto)
El sistema ESC mejora el control de la
dirección y la estabilidad del vehículo en
diferentes condiciones de conducción.
El sistema ESC corrige el subviraje y
el sobreviraje del vehículo frenando las
ruedas adecuadas. Además, el par
suministrado por el motor puede
reducirse para mantener el control del
vehículo.
El sistema ESC utiliza sensores
instalados en el vehículo para determinar
la trayectoria que el conductor desea
seguir actuando en el volante y la
compara con la trayectoria real del
vehículo. Cuando la trayectoria deseada
y la real son diferentes, el sistema ESC
interviene contrarrestando el subviraje
o el sobreviraje del vehículo.❒Sobreviraje: se produce cuando el
vehículo gira más de lo debido para
el ángulo del volante realizado.
❒Subviraje: se produce cuando el
vehículo gira menos de lo debido
para el ángulo del volante realizado.El ESC incluye, a su vez, los siguientes
subsistemas:❒Hill Holder❒ASR
❒HBA
❒DST
❒ERM
54) 55) 56)
INTERVENCIÓN DEL
SISTEMA
El testigo
parpadea en el cuadro de
instrumentos para informar al conductor
de que el vehículo está en condiciones
críticas de estabilidad y adherencia.
ACTIVACIÓN DEL SISTEMA
El sistema ESC se activa
automáticamente al arrancar el motor y
no puede desactivarse.
SISTEMA HILL HOLDER
Forma parte del sistema ESC y facilita el
arranque en subida.
Se activa automáticamente en los
siguientes casos:
❒en subida: el vehículo parado en una
carretera con una pendiente superior
al 5%, motor en marcha, pedal del
freno pisado y el cambio en punto
muerto u otra marcha engranada
distinta de la marcha atrás;❒en bajada: vehículo parado en una
carretera con una pendiente superior
al 5%, motor en marcha, pedal del
freno pisado y marcha atrás
engranada.
En fase de aceleración, la centralita del
sistema ESC mantiene la presión de
frenado en las ruedas hasta que se
alcanza el par motor necesario para el
arranque, o en cualquier caso durante un
tiempo máximo de 2 segundos,
permitiendo pasar fácilmente el pie
derecho del freno al acelerador.
Pasados 2 segundos, si no se ha
efectuado el arranque, el sistema se
desactiva automáticamente
disminuyendo poco a poco la presión de
frenado. Durante esta fase es posible
que se oiga un ruido típico de
desenganche mecánico de los frenos
que indica que el vehículo empieza
a moverse.
ADVERTENCIA El sistema Hill Holder no
es un freno de estacionamiento, por lo
tanto, no abandonar el vehículo sin haber
accionado el freno de mano, haber
apagado el motor y haber engranado la
1amarcha dejando así el vehículo parado
en condiciones de seguridad (para más
información ver lo descrito en el apartado
"En parada" del capítulo "Arranque y
conducción").
80
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO