2014 CITROEN NEMO Instrukcja obsługi (in Polish)

159
7
SZYBKA POMOC



Wymiana bezpiecznika



Oznaczenie



Natężenie


Funkcje


F01
60 A Kalkulator.

F02
40 A Wentylator kabiny.

F03
20 A Zasilanie rozrusznika.

F04
40 A Zasilanie pompy zespołu hydraulicznego ABS.

F06
30 A Sterowanie zespołu motowentylatora o jednej prędkości.

F07
40 A Sterowanie zespołu motowentylatora o dużej prędkości.

F08
30 A Pompa zespołu klimatyzacji.

F09
15 A Wiązka haka holowniczego.

F10
10 A Sygnał dźwiękowy.

F11
10 A Zasilanie ładowania pomocniczego akumulatora kontroli silnika.


F14
15 A Światła drogowe.

F15
15 A Gniazdko akcesoriów 12V.


Tabela bezpieczników w komorze
silnika

160



Wymiana bezpiecznika



Oznaczenie



Natężenie


Funkcje


F16
7,5 A Kalkulator kontroli silnika – kalkulator i dźwignia wybieraka manualnej sterowanej skrzyni biegów – cewka
przekaźnika T20.

F17
15 A Zasilanie cewki zapłonowej – wtryskiwaczy – centrali kontroli silnika (1,3 HDi).

F18
7,5 A Kalkulator kontroli silnika (1,3 HDi) – cewka przekaźnika T09 (1,3 HDi).

F19
7,5 A Kompresor klimatyzacji.

F20
30 A Zasilanie ogrzewanej szyby, odmrażaczy zewnętrznych lusterek wstecznych sterowanych elektrycznie.

F21
15 A Pompa paliwowa (silnik 1,4 benzynowy i 1,3 HDi).

F22
20 A Kalkulator kontroli silnika (1,3 HDi).

F23
20 A Zasilanie elektrozaworów zespołu hydraulicznego ABS.

F24
7,5 A ABS.

F30
15 A Reflektory przeciwmgłowe.

F81
60 A Moduł podgrzewania (1,3 HDi).

F82
30 A Pompa manualnej sterowanej skrzyni biegów – zasilanie manualnej sterowanej skrzyni biegów.

F84
10 A Kalkulator i elektrozawory ręcznej zautomatyzowanej skrzyni biegów.

F85
30 A Zapalniczka – gniazdo 12 V.

F87
7,5 A Światła cofania – czujnik obecności wody w oleju napędowym – przepływomierz – cewki przekaźników T02,
T05, T14, T17 i T19 (oprócz 1,3 HDi).

5 A Światła cofania – czujnik obecności wody w oleju napędowym – przepływomierz – cewki przekaźników T02,
T05, T14, T17 i T19 – czujnik stanu naładowania akumulatora (1,3 HDi).

161
7
SZYBKA POMOC



Holowanie pojazdu


HOLOWANIE WŁASNEGO SAMOCHODU


Wyjmowany zaczep holowniczy znajduje
się w pokrowcu za fotelem kierowcy
(Furgonetka) lub za kanapą tylną (Combi).


Holowanie pojazdu zaczepionego od
przodu
Wyjąć zaślepkę usytuowaną w przednim
zderzaku, odczepić ją od prawej strony za
pomocą płaskiego narzędzia.
Wkręcić zaczep holowniczy do oporu.
Następnie przyczepić drążek holowniczy do
zaczepu.
Odblokować układ kierowniczy, obracając
kluczyk w stacyjce o jeden stopień i zwolnić
hamulec postojowy.
Ruszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
dystansie.
W holowanym pojeździe należy ustawić
dźwignię zmiany biegów w martwym
punkcie ("na luz"); nieprzestrzeganie tego
szczególnego zalecenia może doprowadzić
do zniszczenia niektórych podzespołów
(układu hamulcowego, układu przeniesienia
napędu...) i braku wspomagania hamulców
przy ponownym uruchomieniu silnika.


Holowanie pojazdu zaczepionego od tyłu

Wyjąć zaślepkę usytuowaną w tylnym
zderzaku, odczepić ją od dołu za pomocą
płaskiego narzędzia.
Wkręcić zaczep holowniczy do oporu.
Następnie przyczepić drążek holowniczy do
zaczepu.
Ruszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
dystansie.


Wskazówki ogólne

Przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Sprawdzić, czy masa pojazdu holującego
jest wyższa od pojazdu holowanego.
W pojeździe holowanym musi znajdować się
kierowca z ważnym prawem jazdy.
Podczas holowania z czterema kołami na
ziemi zawsze używać homologowanego
drążka holowniczego. Użycie lin i pasów jest
zabronione.
Jeżeli silnik w pojeździe holowanym
jest wyłączony, nie ma on wspomagania
hamowania i kierownicy.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z pomocą
drogową:


- awaria pojazdu na autostradzie lub
drodze szybkiego ruchu,

- samochód z napędem na 4 koła,

- nie można ustawić skrzyni biegów w
położeniu luz, odblokować kierownicy,
zwolnić hamulca postojowego,

- holowanie z podniesieniem (dwa koła na
ziemi),

- brak homologowanego drążka
holowniczego...

162



Elementy identyfi kacyjne


ELEMENTY IDENTYFIKACYJNE



A. Tabliczka producenta


1. VF Numer w serii typu.

2. Dopuszczalna masa całkowita
(MTAC).

3. Dopuszczalna masa całkowita z
przyczepą (MTRA).

4. Maksymalny ciężar na oś przednią.

5. Maksymalny ciężar na oś tylną.
B. Numer serii za przednią szybą

C. Kod lakieru

D. Numer seryjny na desce
rozdzielczej

E. Ciśnienie w ogumieniu

163
7
SZYBKA POMOC



Paliwo


TANKOWANIE PALIWA

Pojemność zbiornika: około 45
litrów.


Minimalny poziom paliwa

Gdy zostanie osiągnięty
minimalny poziom paliwa, zapali
się ta kontrolka. Od momentu
pierwszego zapalenia pozostało
około 6 litrów
paliwa. Należy jak najszybciej
wlać paliwo, aby uniknąć usterki. Tankowanie paliwa powinno odbywać się
przy wyłączonym silniku.


- Otworzyć klapkę wlewu paliwa.

- Przytrzymać korek ręką.

- Drugą ręką włożyć klucz, następnie
obrócić go o jedną trzecią obrotu.

- Zdjąć korek wlewu paliwa i zaczepić
go na zaczepie usytuowanym na
wewnętrznej stronie pokrywy wlewu.

ODCIĘCIE UKŁADU PALIWOWEGO

W przypadku silnego zderzenia następuje
automatyczne odcięcie dopływu paliwa do
silnika i zasilania elektrycznego samochodu.
Powoduje to również automatyczne
odryglowanie drzwi i zapalenie lampek
sufitowych. W zależności od wersji na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników pojawi
się komunikat.
Przekręcić klucz w położenie STOP , aby
uniknąć rozładowania akumulatora.
Sprawdzić, czy na zewnątrz samochodu
nie wyczuwa się zapachu ani czy nie ma
wycieku paliwa.





W przypadku systemu Stop & Start,
nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie STOP; należy koniecznie
wyłączyć zapłon kluczem.
Gdy klapka wlewu paliwa jest otwarta,
mechanizm zabezpieczający blokuje
boczne drzwi przesuwne (Combi).
Na etykietce wskazany jest rodzaj paliwa,
które należy stosować.
Otwarcie korka może wywołać odgłos
zasysania powietrza. Podciśnienie to, które
jest całkowicie normalne, wywołane jest
szczelnoś
cią układu paliwowego.
Jeżeli zbiornik ma być całkowicie
napełniony, nie należy dolewać paliwa
po trzecim zadziałaniu zaworu pistoletu.
Mogłoby to spowodować nieprawidłowe
działanie pojazdu.
Po wlaniu paliwa, założyć korek i zamknąć
klapkę.

164
Paliwo


Przywrócenie działania

Aby wznowić jazdę, należy ręcznie
przywrócić zasilanie paliwa i zasilanie
elektryczne:


- klucz w położeniu STOP , przekręcić klucz
w położenie MAR ,

- przestawić przełącznik kierunkowskazów
maksymalnie do góry,

- powrócić do położenia początkowego,

- przestawić przełącznik kierunkowskazów
maksymalnie w dół,

- powrócić do położenia początkowego,

- przestawić przełącznik ponownie
maksymalnie do góry,

- powrócić do położenia początkowego,

- przestawić przełącznik ponownie
maksymalnie w dół,


- powrócić do położenia początkowego,

- ustawić klucz w położeniu STOP .











Jakość paliwa stosowanego
w silnikach benzynowych

Silniki benzynowe są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami typu
E10 (zawierającymi 10% etanolu), zgodnymi
z normami europejskimi EN 228 i EN 15376.
Paliwa typu E85 (zawierające do 85%
etanolu) są zarezerwowane wyłącznie dla
samochodów, które mogą stosować ten
rodzaj paliwa (samochody BioFlex). Jakość
etanolu musi być zgodna z europejską
normą EN 15293.
Tylko w przypadku Brazylii w ofercie
znajdują się samochody, w których można
stosować paliwa z zawartością etanolu do
100% (typ E100).











Jakość paliwa stosowanego w
silnikach Diesla

Silniki Diesla są bardzo dobrze
przygotowane do pracy z biopaliwami,
zgodnymi z aktualnymi i przyszłymi
standardami europejskimi (olej napędowy
zgodny z normą EN 590 w mieszance z
biopaliwem zgodnym z normą EN 14214),
dostępnymi w dystrybutorach paliw (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0 do 7%).
Stosowanie biopaliwa B30 jest możliwe
w niektórych silnikach Diesla, ale
stosowanie takiego paliwa wymaga ścisłego
przestrzegania szczególnych warunków
obsługi okresowej. Skontaktować się
z siecią CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego...) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika i
układu paliwowego).

165
7
SZYBKA POMOC



Konserwacja z zastosowaniem produktów TOTAL


TOTAL & CITROËN


Partnerstwo dla uzyskania optymalnych
osiągów i ochrony środowiska


Innowacja w służbie optymalnych osiągów
Od ponad 40 lat działy badawczo-rozwojowe firmy
TOTAL przygotowują dla CITROËNA oleje i smary
odpowiadające wymaganiom ostatnich innowacji
technicznych stosowanych w samochodach marki
CITROËN, wykorzystywane zarówno do celów
wyczynowych, jak i w codziennym użytkowaniu.
Daje to Państwu pewność uzyskania najlepszych
osiągów silnika.

Optymalna ochrona silnika
Wykonując przeglądy samochodu
CITROËN z wykorzystaniem olejów
i smarów TOTAL, zwiększają
Państwo trwałość i osiągi silnika,
chroniąc jednocześnie środowisko
naturalne.

poleca

166



Otwieranie pokrywy silnika




OTWIERANIE POKRYWY SILNIKA

Od wewnątrz

Pociągnąć do siebie dźwignię znajdującą się
pod deską rozdzielczą.


Od zewnątrz

Podnieść delikatnie pokrywę, wsuwając
rękę.
Popchnąć łopatkę w lewo i otworzyć
maksymalnie pokrywę.
Przytrzymać otwartą pokrywę i sprawdzić,
czy dźwignia ryglująca A jest włączona,
naciskając na nią.


Zamykanie

Lekko otworzyć pokrywę i pociągnąć za
dźwignię ryglującą A , aby odblokować
pokrywę.
Opuścić pokrywę i puścić ją w końcowej
fazie. Sprawdzić zablokowanie pokrywy.
Nie otwierać pokrywy przy silnym wietrze.




Przed każdą interwencją pod maską
silnika koniecznie wyłączyć zapłon
kluczykiem, aby uniknąć ryzyka obrażeń
związanego z automatycznym włączeniem
trybu START.
Ze względu na obecność urządzeń
elektrycznych w komorze silnika,
zaleca się ograniczenie kontaktów z wodą
(deszcz, mycie...).