Page 254 of 431
)
Zapněte kompresor přepnutím spínače B
do polohy "I"
a nechte ho v činnosti, dokud
tlak v pneumatice nedosáhne 2,0 baru.
Vyplňovací přípravek je vstříknut pod
tlakem do pneumatiky, v průběhu této
operace neodpojujte hadici od ventilku
(nebezpečí potřísnění přípravkem).
)
Odpojte sadu a zašroubujte uzávěr bílé
hadice.
Dbejte, aby nedošlo k potřísnění vozidla
zbytky kapaliny. Uložte sadu na dostupné
místo.
)
Ihned se rozjeďte a ujeďte přibližně pět
kilometrů omezenou rychlostí (mezi 20 a
60 km/h), aby se proražené místo zalepilo.
)
Zastavte pro ověření opravy a tlaku
vzduchu pomocí sady.
Nespouštějte kompresor před
připojením bílé hadice k ventilku
pneumatiky: přípravek pro opravu
pneumatiky by vystříkl ven.
Detekce poklesu tlaku
v pneumatikách
Pokud je vozidlo vybaveno systémem
detekce poklesu tlaku v pneumatikách,
bude po opravě kola stále svítit kontrolka
podhuštění, a to až do opětovné aktivace
systému v ser visní síti CITROËN nebo
v kvalifikované autodílně.
Pokud se Vám do přibližně pěti až
sedmi minut nepodaří dosáhnout
požadovaného tlaku, nelze pneumatiku
opravit. Obraťte se se žádostí o pomoc
na ser vis sítě CITROËN nebo na jiný
odborný ser vis.
Page 255 of 431
253Praktické informace
2. Huštění
)
Upravte tlak pomocí kompresoru (pro
zvýšení tlaku: spínač B
v poloze "
I"
; pro
snížení tlaku: spínač B
v poloze "O"
a
stisknutí tlačítka C
) na hodnotu uvedenou
na štítku s tlaky huštění pneumatik vozidla
(štítek se nachází na sloupku dveří na
straně řidiče).
Velká ztráta tlaku je příznakem
nedostatečně zalepeného místa poškození,
proto svěřte opravu vozidla ser visu sítě
CITROËN nebo jinému odbornému servisu.
)
Odpojte sadu a uložte ji.
)
Jeďte omezenou r ychlostí (nejvýše 80 km/h)
a omezte délku cesty na přibližně 200 km.
)
Otočte volič A
do polohy
"Huštění".
)
Zcela rozviňte černou hadici H
.
)
Připojte černou hadici
kompresoru přímo k ventilku opraveného
kola.
) Připojte zástrčku kabelu kompresoru k
zásuvce 12 V vozidla.
)
Nastartujte motor a nechte ho běžet.
Dostavte se co nejdříve do ser visu sítě
CITROËN nebo do jiného odborného
servisu.
Vždy mechanika upozorněte, že jste
použili sadu pro opravu pneumatiky.
Po diagnostice vám mechanik sdělí,
zda může být pneumatika opravena,
nebo zda musí být vyměněna.
Page 256 of 431
Vyjmutí kartuše
)
Uložte černou hadici.
)
Vysuňte zahnutou spodní část bílé hadice.
)
Držte kompresor ve svislé poloze.
)
Spodem vyšroubujte kartuši.
Kontrola tlaku /
příležitostné huštění
Pozor na možné vytečení vyplňovacího
přípravku.
Datum doporučené spotřeby kapaliny je
uvedeno na kartuši.
Kartuše s kapalinou je určena pro
jednorázové použití, načatá kartuše musí
být vyměněna.
Po použití neodhazujte kartuši do
přírody, odneste ji do některé provozovny
sítě CITROËN nebo do sběrny pověřené
sběrem těchto odpadů.
Neopomeňte si opatřit novou kartuši
s vyplňovacím přípravkem pro opravu
pneumatiky v prodejní síti CITROËN
nebo v jiném odborném servisu.
Sadu můžete rovněž použít bez vstříknutí
vyplňovacího přípravku:
- pro kontrolu nebo příležitostné huštění
pneumatik,
- pro huštění jiných nafukovacích předmětů
(míčů, pneumatik jízdního kola, ...).
)
Připojte elektrickou zástr
čku kompresoru
do zásuvky 12 V vozidla.
)
Nastartujte motor a nechte ho běžet.
)
Upravte tlak pomocí kompresoru (pro
zvýšení tlaku: spínač B
v poloze "I"
;
pro snížení tlaku: spínač B
v poloze
"O"
a stisknutí tlačítka C
) na hodnotu
požadovanou pro pneumatiky jízdního kola
nebo nafukovacího předmětu.
)
Odpojte a uložte sadu.
)
Otočte volič A
do polohy
"Huštění".
)
Zcela rozviňte černou hadici H
.
)
Připojte černou hadici k ventilku
kola nebo nafukovaného předmětu.
Je-li třeba, namontujte nejprve jednu z
koncovek ze sady.
Page 258 of 431
Rezer vní kolo je umístěno pod podlážkou v
zavazadlovém prostoru.
V závislosti na provedení vozidla může být
rezer vní kolo plnohodnotné s plechovým nebo
hliníkovým ráfkem nebo tzv. "dojezdové".
Přístup k náhradnímu kolu viz kapitola "Přístup
k nářadí" na předcházející straně.
Přístup k rezervnímu kolu
Detekce poklesu tlaku v
pneumatikách
Rezervní kolo nemá snímač. Oprava
kola s proraženou pneumatikou musí
být provedena v ser visu sítě CITROËN
nebo v jiném odborném servisu.
Vyjmutí plnohodnotného kola
)
Povolte centrální žlutý šroub.
)
Zvedněte rezer vní kolo směrem k sobě.
)
Vyjměte kolo ze zavazadlového prostoru.
Pokud je Vaše vozidlo vybaveno
elektrickou parkovací brzdou, může být
do zavazadlového prostoru uloženo
pouze kolo na dojetí.
Page 262 of 431
Montáž kola
Upevnění standardního
plechového kola nebo kola
typu "na dojetí"
Jestliže je Vaše vozidlo vybavené
hliníkovými ráfky, zjistíte při utahování
šroubů po montáži standardního nebo
dojezdového kola, že se jejich podložky
neopřou o ráfek, což je zcela normální.
Připevnění kola je zajištěno opřením
kuželové části jednotlivých šroubů.
Postup
)
Nasaďte kolo na náboj.
)
Zašroubujte šrouby rukou až na doraz.
)
Proveďte předběžné utažení
bezpečnostního šroubu klíčem
1
opatřeným nástrčným klíčem 4
.
)
Proveďte předběžné utažení ostatních
šroubů samotným klíčem 1
.
Po výměně kola
Pro správné uložení proraženého kola
do zavazadlového prostoru vyjměte
nejprve středový kryt.
S rezer vním kolem typu „na dojetí“
nepřekračujte rychlost 80 km/h.
Nechte urychleně zkontrolovat dotažení
šroubů a tlak v pneumatice rezer vního
kola v ser visu sítě CITROËN nebo v
jiném odbornému servisu.
Nechte opravit proražené kolo a poté
jej ihned namontujte zpět na vozidlo.
Page 265 of 431
263Praktické informace
Výměna žárovky
Světlomety jsou vybaveny průhlednými
kryty z polykarbonátů s ochrannou
vrstvou:
)
nečistěte je suchou nebo
abrazivní utěrkou, čisticími
prostředky ani rozpouštědly,
)
použijte houbu a mýdlovou vodu
nebo přípravek s neutrální pH
hodnotou,
)
při použití vysokotlakého čisticího
zařízení nesměrujte příliš dlouho
proud vody na světlomety, světla
a jejich okolní části, mohlo by dojít
k poškození ochranné vrstvy nebo
těsnění světlometů. Výměnu žárovky lze provádět až
několik minut po zhasnutí světlometu
(nebezpečí vážného popálení).
)
Nedotýkejte se prsty přímo
žárovky: použijte hadřík
nepouštějící vlákna.
Důležité je používat výhradně žárovky
typu bez ultrafialového záření (UV), aby
nedošlo ke zničení reflektoru.
Žárovku vždy nahraďte novou
žárovkou stejného typu a se shodnými
specifikacemi.
Nebezpečí usmrcení
elektrickým proudem
Výměna xenonových výbojek
(D1S-35W) musí být prováděna
v ser visní síti CITROËN nebo v
odborném servisu.
U bajonetových žárovek H1, H7,...
dbejte na jejich správné umístění,
aby byla dosažena co nejlepší kvalita
osvětlení.
Page 288 of 431
Doporučení pro jízdu
Rozložení nákladu
)
Umístěte náklad v přívěsu tak, aby se
nejtěžší předměty nacházely co nejblíže
nápravě a svislé zatížení koule tažného
zařízení bylo blízko přípustného maxima
(nesmí ho však překročit).
Hustota vzduchu se snižuje zároveň se
zvyšující se nadmořskou výškou, což má za
následek snížení výkonu motoru. Při jízdě v
oblastech s nadmořskou výškou překračující
1 000 m je třeba snížit maximální hmotnost
přívěsu o 10 % na každých dalších 1 000 metrů
nadmořské výšky.
Boční vítr
)
Počítejte s větší citlivostí vozidla na nárazy
bočního větru.
Chlazení
Při tažení přívěsu do kopce dochází ke zvýšení
teploty chladicí kapaliny.
Protože ventilátor chlazení je spouštěn
elektricky, jeho účinnost nezávisí na otáčkách
motoru.
)
Pro snížení otáček motoru snižte rychlost
vozidla.
Maximální hmotnost přívěsu při stoupání do
dlouhého svahu závisí na jeho sklonu a na
venkovní teplotě.
V každém případě věnujte zvýšenou pozornost
teplotě chladicí kapaliny.
)
Pokud se rozsvítí výstražná
kontrolka a kontrolka STOP
,
co nejdříve zastavte vozidlo a
vypněte motor.
V případě použití originálního tažného
zařízení CITROËN bude automaticky
dezaktivována funkce zadního
parkovacího asistenta.
Brzdy
Při tažení přívěsu se prodlužuje brzdná
vzdálenost.
Pro zabránění přehřátí brzd (například při
sjíždění horských svahů) se doporučuje
využívat brzdění motorem.
Pneumatiky
)
Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách
vozidla i přívěsu, dodržujte předepsané
hodnoty.
Osvětlení
)
Ověřte správnou funkci elektrického
signalizačního zařízení přívěsu.
Hodnoty hmotnosti vozidla a taženého
přívěsu platné pro Vaše vozidlo
naleznete v rubrice "Technické
charakteristiky".
Page 299 of 431
297Technické charakteristiky
Identifi kační prvky
Různá viditelná označení pro možnost identifikace a vyhledání vozidla.
A. Sériové výrobní číslo v motorovém prostoru
.
To t o číslo je vyraženo na karoserii v blízkosti
tlumiče pérování.
B. Sériové výrobní číslo na palubní desce
.
To t o číslo je uvedeno na nalepeném štítku,
viditelném při pohledu skrz čelní sklo.
D. Štítek pneumatiky/bar va.
Tento štítek je nalepený na předním sloupku na
straně řidiče.
Nedostatečné nahuštění pneumatik
způsobí zvýšení spotřeby paliva. Kontrola tlaku huštění musí být
prováděna na studených pneumatikách
nejméně jedenkrát měsíčně.
C. Výrobní štítek
.
To t o číslo je uvedeno na nesejmutelném štítku
nalepeném na středním sloupku na straně
řidiče. Jsou na něm uvedeny následující informace:
- příslušné tlaky huštění prázdného a
zatíženého vozidla,
- rozměry pneumatik (včetně indikátoru
zatížení a maximální rychlosti),
- tlak huštění rezer vního kola,
- označení bar vy laku.
