2014 BMW MOTORRAD K 1300 S Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

< \b \b    \b  \b \b
 
\b\b \b
 \b \b\b  \b !\b \b\b   \b \b\b \b \b  \b\b 

\b\b   \b  \b\b\b \b \b 
\b 
\b
<\b\b  \b \b     \b \b \b   \b
\b  
\f\b
\b 


#\b\b  \b \b  
&\b\b\b \b\b
\b \b  \b  \b\b \b \b\b 

\f \b 
  \b
\b 
\b \b \b\b
\b
\b 

\b




\b

 \b \b
\b A +8** 
 

\b  7&3
 \b  \b D10E
#
18
\b
\b

< \b  \b
:\b\b \b  \b \b \b\b  
\b  \b \b\b \b\b
  \b \b D18E
\b

\b
9
\b  
\b 

\b\b
 \b  \b D10E
\f
 \b

 H\b 
\b 
C\b
\b \b \b  \b!\b  !\b \b
\b


2\b\b\b 

    \b     \b 
  \b \b D18E
8 
\b
\b
 

\b
9
\b  

\b

\b\b
 \b  \b D10E
< \b  \b
:\b\b 
  \b   \b \b
  \b \b D18E
#
1,
\b
\b

B !!\b 
\b  

\b"\b \b   \b 

!\b
 \b
\b \b  


 \b\b 
  \b  \b\b
#
1.
\b
\b

#
11
\b
\b


\b
$\b %

&
                          1-
2 !\b                           1-
=!\b 2\b                    4*
5 !\b                        4+
&!\b                     40
2
 !\b \b
\b
\b \b     48

!!!\b                     4,
 \b                              4.

14

\b

$\b
%


\b



      D52E3
$\b
\b 
 
%

" \b     \b \b
 
\b  !\b  
\b \b  
\b\b 
 \b 
  !\b \b\b \f \b
 \b  (     \b
\b \b\b\b 
! 
 
 \b " \b      \b\b \b  
 
\b \b
 \b \b\b\b!  \b   !\b \b  \b \b \b
  \b 
   \b    
  \b!\b
# 
 \b  ( 
\b   \b 
 \b  \b 52\b \b \b\b!\b
\b\b 


\b\b
&\b  \b\b\b 
 \b \b \b
 \b  \b\b\b 

  \b   52     \b
\b   
\b \b 
  :  \b    \b \b \b
 
\b
 
\b
#   \b

 
\b \b    \b \b\b! \b \b\b
 \b52 \b   
\b !\b  #
  
\b \b \b 
\b
\b \b\b  \b
    \b!\b
-  \b
\b
\f35
:  \b  D4*E
":    D! ED1/E
\f !\b \b \f35 
   \b
  \b   \f
\b   \b  \b!\b \b  \b


\b

      D52E3

1-

\b

$\b
%



\b \b \b 
\b\b
\f !\b  \b   
\b\b      \b \b\b
 
\b\b 

\b\b D\b EQ  \b \b  

\b\b 
8* \b
   \b   !\b
\f !\b \b\b
\b 
\b \b \b 

\b \b
   \b!\b \b
   !\b \b \b\b \b
\b 

\b  \b  !\b \b 
\b ( 
 L     \b\b \b

\b\b 

\b \b\b\b  \b  \b  \b
5

        !\b  52  \b\b\b  \b\b\b 
 \b :
 \b  \b  \b \b  \b  !\b  \b 

\b \b\b \b \b\b \b \b 

\b\b
9
 

\b
\f     \b
\b  +. \b
 \b   \b \b \b 5 \b \b    \b     
 \b
,\b
\b 




\b 

\b  \b  !\b \b 
\b ( 
 L     \b\b \b

\b\b 

\b \b\b\b  \b  \b  \b
5

        !\b  52  \b\b\b  \b\b\b 
 \b :
 \b  \b  \b \b  \b  !\b  \b 

\b \b\b \b \b\b \b \b 

\b\b

1/

\b

$\b
%


\b  \b\b

  
\b\b 

\b\b
\b    \b\b \b\b\b     \b
  \b  

  \b\b  \b\b \b  #   \b  \b

\b  \b  \b \b \b
%

\b  \b
 \b\b
&\b\b\b \b \b   \b \b\b
  \b \b   !\b
? 
   \b!\b \b \b  \b
# \b\b 
 
    \b \b
# \b\b  \b  (   
9\b 


      D52E3

\b 5


\f\b H \b\b\b    )
\b\b  \b 
#\b\b  \b

\b\b
 
\b  
  
5 

 \b 52 
 \b\b \b
 D
 \b 52\b 
\b \bE


\f   \b\b (  01 \b
 5 +0 \b
      \f !\b\b\b H \b\b\b  \b \b\b   \b \b\b
 "\b  !\b 
     \b    
5 \b \b   \b 
 
 \b  
  \b!\b \b #  \b 
 
 H \b\b\b  

4*

\b

$\b
%