2014 Alfa Romeo MiTo display

SISTEMA “Alfa DNA”
(Sistema de controlo dinâmico
do veículo)É um dispositivo que permite, actuando na alavanca A fig. 74
(localizada no túnel central), seleccionar três diferentes modalidades
de resposta do veículo conforme as exigências de condução e as
condições da estrada:
❒d = Dynamic (modalidade para condução desportiva);
❒n = Natural (modalidade para condução em condições normais);
❒a - All Weather (modalidade para condução em condições de baixa
aderência, como por exemplo chuva e neve).
O dispositivo actua ainda nos sistemas de controlo dinâmico do
veículo (motor, direcção, sistema ESC, painel de instrumentos).
MODALIDADES DE CONDUÇÃOA alavanca A é do tipo mono-estável, ou seja, permanece sempre na
posição central.
A modalidade de condução activada é assinalada pelo acendimento
do respectivo LED no painel e pela indicação no display multifunções
reconfigurável, como ilustrado de seguida:
❒Modalità Dynamicfig. 75 (imagem do display disponível para
versões/mercados, onde previsto)
❒Modalidade All Weatherfig. 76
Modalidade “Natural”
Quando se liga a modalidade “Natural”, no display não aparece
nenhuma escrita/símbolo.
Sistemas ESC e ASR:limites de intervenção destinados ao conforto
e à segurança em condições de condução e aderência normais.
Tuning direcção:funções finalizadas ao conforto em normais
condições de utilização.
fig. 74
A0J0090
fig. 75
A0J0227
95CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

DST:controlo standard da travagem coordenado com o ABS/ESC.
Controlo standard na aceleração lateral. Compensação da
sobreviragem: uma ligeira correcção no volante convida o condutor a
executar a manobra mais correcta.
Motor:resposta padrão.ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO DA
MODALIDADE "Dynamic"Activação
Deslocar a alavanca A fig. 74 para cima (em correspondência com a
letra "d") e permanecer nesta posição durante 0.5 segundos até
que o respectivo LED se ilumine ou a indicação "Dynamic" seja
visualizada no display (ver fig. 77).
Depois de solta, a alavanca A regressa à posição central.
Sistemas ESC e ASR:limites de intervenção destinados a garantir
uma condução divertida e desportiva, garantindo a estabilidade
do veículo.
Tuning direcção:funcionamento na modalidade desportiva.DST:controlo standard da travagem coordenado com o ABS/ESC.
Controlo standard na aceleração lateral. Compensação da
sobreviragem adequada aos limites de intervenção do ESC/ASR: uma
ligeira correcção no volante convida o condutor a executar a manobra
mais correcta.
Motor:maior velocidade de resposta + Overboost para
maximização do nível de binário (para versões/mercados, onde
previsto).
Para as versões 1.4 Turbo Multi Air, seleccionando a modalidade de
funcionamento “Dynamic” é activada também a função de
sobrealimentação do turbocompressor (overboost): a centralina de
controlo motor permite, em relação à posição do pedal acelerador e
por um tempo limitado, atingir níveis de pressão máxima no interior
do turbocompressor com um consequente aumento de binário motor
relativamente ao normalmente alcançável.
Esta função é particularmente útil sempre que for necessário o máximo
desempenho por um breve período (por ex. na fase de
ultrapassagem).
fig. 76
A0J0290
fig. 77
A0J1510
96
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

ATENÇÃO Em fase de aceleração, utilizando a função “Dynamic”, é
possível sentir uns esticões na condução, que são característicos de
uma selecção desportiva.
Desactivação
Para desactivar a modalidade "Dynamic" e voltar para a "Natural"
deve repetir o mesmo movimento da alavanca e com os mesmos
tempos. Neste caso, acender-se-á o LED relativo à modalidade
"Natural" e no display multifunções reconfigurável será visualizada a
indicação "Natural activada" (ver fig. 78).ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO DA
MODALIDADE "All Weather"Activação
Deslocar a alavanca A fig. 74 para baixo (em correspondência com a
letra "a") e permanecer nesta posição durante 0,5 segundos até que
o respectivo LED se acenda ou que a indicação "All Weather" seja
visualizada no display (ver fig. 79).Sistemas ESC e ASR:limites de intervenção destinados a garantir
a máxima segurança em condições de condução com baixa
aderência. É aconselhável activar a modalidade "All Weather" caso se
montem as correntes de neve.
Tuning direcção:máximo conforto.
DST:maior controlo da travagem coordenado com o ABS/ESC.
Controlo standard na aceleração lateral. Compensação da
sobreviragem adequada aos limites de intervenção do ESC/ASR: uma
ligeira correcção no volante convida o condutor a executar a manobra
mais correcta.
Motor:resposta padrão.
Desactivação
Para desactivar a modalidade "All Weather" e voltar para "Natural",
seguir o mesmo procedimento descrito para a modalidade "Dynamic",
com a diferença de que a alavanca A fig. 74 deve ser deslocada em
correspondência com a letra “a”.
fig. 78
A0J1059
fig. 79
A0J1511
97CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

AVISOS
❒Não é possível passar directamente da modalidade "Dynamic" à
modalidade "All weather" e vice-versa. Deve-se sempre primeiro
voltar à modalidade "Natural" e, de seguida, seleccionar outra
modalidade.
❒A modalità de condução activada antes de desligar o motore
permanece memorizada no próximo arranque.
❒Em caso de avaria do sistema ou da alavanca A fig. 74, não se
poderá activar nenhuma modalidade de condução. No display será
visualizada uma mensagem de aviso.
SISTEMA START&STOP(para versões/mercados, onde previsto)
O sistema Start&Stop pára automaticamente o motor sempre que o
veículo está parado e volta a ligá-lo quando o condutor pretende
retomar a marcha.
Isto aumenta a eficiência do veículo através da redução dos
consumos, das emissões de gases perigosos e da poluição sonora.MODALIDADE DE FUNCIONAMENTOModalidade de paragem do motor
Com o veículo parado, o motor desliga-se com a caixa de velocidades
em ponto morto e o pedal da embraiagem solto.
NotaA paragem automática do motor só é permitida depois de ter
superado uma velocidade de aprox. 10 km/h, para evitar repetidas
paragens do motor quando se circula a passo de homem.
A paragem do motor é assinalada pela visualização do símbolo
fig. 80 no display.fig. 80
A0J0279
98
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

Modalidade de arranque do motor
Para voltar a ligar o motor, carregar no pedal da embraiagem.ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃOMANUAL
DO SISTEMAPara activar/desactivar manualmente o sistema, carregar no botão
fig. 81 situado na moldura ao lado do volante.
Activação do sistema Start&Stop
A activação do sistema Start&Stop é assinalada pela visualização de
uma mensagem + símbolo no display.
Desactivação do sistema Start&Stop
❒Versões com display multifunções: a desactivação do sistema
Start&Stop é assinalada pela visualização de uma mensagem no
display.
❒Versões com display multifunções reconfigurável: a desactivação do
sistema Start&Stop é assinalada pela visualização do símbolo
+
mensagem no display.Com a desactivação do sistema, acende a luz avisadora
no
quadro de instrumentos. Para versões/mercados onde previsto, é
visualizada também uma mensagem + símbolo no ecrã no caso de
activação/desactivação do sistema.
CONDIÇÕES DE NÃO PARAGEM DO
MOTORCom o sistema Start&Stop activo, por exigências de conforto, redução
de emissões e de segurança, o motor não pára em determinadas
condições, tais como:
❒motor ainda frio;
❒temperatura exterior particularmente fria;
❒bateria não suficientemente carregada;
❒regeneração do filtro de partículas (DPF) em curso (apenas para
motores Diesel);
❒porta do condutor não fechada;
❒cinto de segurança do condutor desapertado;
❒marcha-atrás engatada (por exemplo, para as manobras de
estacionamento);
❒para as versões equipadas com climatizador automático bi-zona
(para versões/mercados, onde previsto), se ainda não tiver sido
atingido um nível adequado de conforto térmico ou activação
da função MAX-DEF;
❒no primeiro período de utilização, para inicialização do sistema.
Se se pretender privilegiar o conforto climático, é possível
desactivar o sistema Start&Stop, para poder permitir um
funcionamento contínuo do sistema de climatização.
fig. 81
A0J0307
99CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

CONDIÇÕES DE NOVO ARRANQUE
DO MOTORPor exigências de conforto, contenção das emissões e por razões de
segurança, o motor pode voltar a arrancar automaticamente sem
nenhuma acção por parte do condutor, se se verificarem algumas
condições, tais como:
❒bateria não suficientemente carregada;
❒reduzida depressão do sistema de travagem (por exemplo após
repetidas pressões no pedal do travão);
❒veículo em movimento (por exemplo, nos casos de percurso em
estradas com inclinação);
❒paragem do motor através do sistema Start&Stop superior a cerca
de 3 minutos;
❒para as versões equipadas com climatizador automático bi-zona
(para versões/mercados, onde previsto), para permitir um nível
adequado de conforto térmico ou activação da função MAX-DEF.
Com mudança engatada, o novo arranque automático do motor só é
permitido pressionando a fundo o pedal de embraiagem. A operação
é assinalada ao condutor pela visualização de uma mensagem no
display e, para versões/mercados, onde previsto, pela intermitência
do símbolo
.
Notas
Se o condutor não carregar no pedal da embraiagem, ao fim de cerca
de 3 minutos do motor ter sido desligado, a reactivação do motor só
será possível com a chave de ignição.
Nos casos indesejados de paragem do motor, devidos, por exemplo, a
libertações bruscas do pedal da embraiagem com a velocidade
engatada, se o sistema Start&Stop estiver activo, é possível voltar a
ligar o motor carregando a fundo no pedal da embraiagem ou
colocando as mudanças em ponto-morto.
FUNÇÕES DE SEGURANÇANas condições de paragem do motor através do sistema Start&Stop,
se o condutor retirar o próprio cinto de segurança e abrir a porta lado
do condutor ou do lado do passageiro, a nova ligação do motor só
é permitida através da chave de ignição.
Esta condição é assinalada ao condutor quer através de um buzzer,
quer através da intermitência do símbolo
no display (em algumas
versões juntamente com a visualização de uma mensagem).
FUNÇÃO DE “ENERGY SAVING”(para versões/mercados, onde previsto)
Se, após um novo arranque automático do motor, o condutor não
executar nenhuma acção no veículo por um tempo prolongado de
aprox. 3 minutos, o sistema Start&Stop pára definitivamente o motor
para evitar consumos de combustível. Nestes casos, o arranque do
motor só é permitido através da chave de ignição.
NOTA Todavia, é possível, em todo o caso, manter o motor ligado
desactivando o sistema Start&Stop.
100CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

IRREGULARIDADES DE
FUNCIONAMENTOEm caso de avaria, o sistema Start&Stop desactiva-se.
O condutor é informado da anomalia mediante o acendimento da luz
avisadora
no quadro de instrumentos e, para versões/mercados
onde previsto, pela visualização de uma mensagem + símbolo no
display.
Neste caso, dirigir-se aos Serviços Autorizados Alfa Romeo.
INACTIVIDADE DO VEÍCULONos casos de inactividade do veículo (ou no caso de substituição da
bateria) prestar particular atenção à desactivação da alimentação
eléctrica da bateria.
O procedimento deve ser efectuado premindo o botão A fig. 82 para
obter a separação do conector B do sensor C de monitorização do
estado da bateria (este último situado no pólo negativo da própria
bateria).
Em caso de substituição da bateria, dirigir-se sempre
aos Serviços Autorizados Alfa Romeo. Substituir a
bateria por uma do mesmo tipo (HEAVY DUTY) e com
as mesmas características.
ATENÇÃO Antes de proceder ao corte da alimentação eléctrica da
bateria, aguardar pelo menos 1 minuto a partir do posicionamento da
chave de ignição em STOP.ARRANQUE DE EMERGÊNCIAEm caso de arranque de emergência com bateria auxiliar, nunca ligar
o cabo negativo (–) da bateria auxiliar ao pólo negativo A fig. 83
da bateria do veículo, mas sim a um ponto de massa motor/caixa de
velocidades.
fig. 82
A0J0379
fig. 83
A0J0388
101CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

SENSORES DE
ESTACIONAMENTO(para versões/mercados, onde previsto)
Estão situados no pára-choques traseiro do veículo fig. 86 e têm a
função de detectar e avisar o condutor, através de um sinal acústico
intermitente, sobre a presença de obstáculos na parte traseira do
veículo.ACTIVAÇÃOOs sensores activam-se engatando a marcha-atrás. Com a diminuição
da distância do obstáculo situado atrás do veículo, corresponde um
aumento da frequência do sinal acústico.SINALIZAÇÕES NO DISPLAY(para versões/mercados, onde previsto)
Aquando da activação dos sensores, no “Display multifunções
reconfigurável” (para versões/mercados, onde previsto) aparece o
ecrã indicado na fig. 87.A informação de presença e distância do obstáculo é dada, portanto,
não só pelo buzzer, mas também pelo alerta visual no display do
quadro de instrumentos.
Se estiverem presentes vários obstáculos, é assinalado o que se
encontra mais perto do veículo em aproximação.
SINALIZAÇÃO ACÚSTICAEngatando a marcha-atrás, é automaticamente activada uma
sinalização acústica caso exista um obstáculo no raio de acção.
O sinal acústico:
❒aumenta com a diminuição da distância entre veículo e obstáculo;
❒torna-se contínuo quando a distância que separa o veículo do
obstáculo é inferior a cerca de 30 cm e pára imediatamente se
a distância do obstáculo aumentar;
❒permanece constante se a distância entre o veículo e o obstáculo
permanecer inalterada, enquanto que, se esta situação se verificar
para os sensores laterais, o sinal é interrompido após aprox. 3
segundos, para evitar, por exemplo, sinalizações em caso de
manobras junto a paredes ou muros.
fig. 86
A0J0088
fig. 87
A0J0370
105CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO