2014.5 OPEL MOKKA Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim1359Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli b 3 88.
Väljalülitamine
Veojõukontrollisüsteemi saab välja
lülitada, kui vajatakse veorataste
tühipöörlemist:
veojõukontrollisüsteemi
väljalülitamiseks vajutage lühidalt
nuppu t, süttib k. Juhi infokeskuses
kuvatakse olekuteatena
väljalülitamine.
Nupu t taasvajutamisel lülitub
veojõukontrollisüsteem uuesti sisse.
Veojõukontrollisüsteem lülitub uuesti
sisse ka siis, kui süüde järgmine kord sisse lülitatakse.
Elektrooniline
stabiilsuskontroll Elektrooniline stabiilsuskontroll
suurendab vajadusel sõidu stabiilsust
sõltumata teekatte omadustest või
rehvide haardumisest. See väldib ka
rataste libisevat pöörlemist.
Kohe kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus/ülejuhitavus),
toimub mootori pöördemomendi
vähendamine ning rataste eraldi
pidurdamine. See suurendab oluliselt
sõidu stabiilsust libedal teel.
ESC hakkab toimima pärast mootori
käivitamist, kui märgutuli b kustub.ESC toimimise ajal b vilgub.9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli b 3 88.
Väljalülitamine

136Sõitmine ja töörežiim
Väga kiireks sõiduks saab
elektroonilise
stabiilsuskontrollisüsteemi välja
lülitada: hoida nuppu t u 5 sekundit
allavajutatuna.
Süttivad märgutuled k ja n.
Elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem lülitub
uuesti sisse nupu t taasvajutamisel.
Kui veojõukontrollisüsteem oli
eelnevalt välja lülitatud, lülituvad
sisse nii veojõukontrollisüsteem kui
ka elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem.
Elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem lülitub
uuesti sisse ka siis, kui süüde
järgmine kord sisse lülitatakse.
Laskumise
kontrollsüsteem
Laskumise kontrollsüsteem (DCS)
võimaldab sõidukil sõita väikese
kiirusega piduripedaali vajutamata.
Sisselülitatud süsteemi korral
aeglustub sõiduki liikumine
automaatselt väikesele kiirusele jasee kiirus jääb püsivaks. Aktiivse
süsteemi korral võib täheldada
mõningat pidurisüsteemist lähtuvat
müra või vibratsiooni.Ettevaatust
Kasutada ainult avamaastikul
järsust kallakust laskumisel. Mitte
kasutada tavalisel teepinnal
sõites. Dünaamilise
stabiilsuskontrolli funktsiooni
asjatu kasutamine, näiteks
tavalisel teel sõites, võib
kahjustada pidurisüsteemi ja
elektroonilist stabiilsuskontrolli
süsteemi.
Sisselülitamine
Kiirustel alla ligikaudu 40 km/h
vajutage nuppu u. DCS hakkab
toimima niipea, kui märgutuli u süttib.
Sisselülitamine
DCS on aktiivne kiirustel 2 kuni 35
km/h. Olenevalt hetkekiirusest
väheneb või suureneb sõiduki kiirus
vahemikuni 5 kuni 20 km/h. Kui DCS
on aktiivne, u vilgub.
DSC aktiveerub ainult teatava
kaldega teedel.

Sõitmine ja töörežiim137
VäljalülitamineDSC lülitub välja, kui sõiduki kiirus
väheneb alla 2 km/h või suureneb üle
35 km/h.
Väljalülitamine Vajutage nuppu u uuesti. Märgutuli
u kustub.
Kiirustel üle 60 km/h lülitub süsteem
automaatselt välja.Juhi abisüsteemid9 Hoiatus
Juhi abisüsteemid on töötatud
välja selleks, et juhti aidata, mitte
aga selleks, et tema
tähelepanelikkust asendada.
Sõidukiga sõites võtab juht endale täieliku vastutuse.
Juhiabisüsteemide kasutamisel
jälgige alati hoolikalt
hetkeolukorda liikluses.
Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaator võib
salvestada ja hoida kiirust umbes 30
kuni 200 km/h. Üles- või allamäge
sõites võib sõiduki kiirus erineda
salvestatud kiirusest.
Ohutustehnilistel põhjustel tuleb
püsikiiruse regulaatori
rakendamiseks enne üks kord
piduripedaali vajutada.
Sisselülitamine ei ole võimalik
esimese käiguga.
Kui muutumatu kiirusega sõitmine on
ebasoovitatav, ei tohi püsikiiruse
regulaatorit kasutada.
Kui sõidukil on automaatkäigukast,
võib püsikiiruse regulaatorit kasutada ainult automaatrežiimis.
Märgutuli m 3 90.
Sisselülitamine
Nupu m vajutamisel süttib
näidikuplokis valge märgutuli m.
Sisselülitamine
Kiirendage soovitud kiiruseni ja
keerake seaderatas asendisse
SET/- : hetkekiirus salvestatakse ja

138Sõitmine ja töörežiim
seda hoitakse. Märgutuli m
näidikuplokis muutub roheliseks.
Gaasipedaali võib vabastada.
Sõiduki kiirust saab suurendada
gaasipedaali vajutamisega.
Gaasipedaali vabastamisel jätkub
sõit salvestatud kiirusega.
Püsikiiruse regulaator jääb käigu
vahetamisel aktiveerituks.
Kiiruse suurendamine Kui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, hoida seaderatast asendis
RES/+ või keerata seda korduvalt
lühikeseks ajaks asendisse RES/+:
kiirus suureneb pidevalt või väikeste
astmetena.
Teine võimalus on kiirendada
soovitud kiiruseni ja salvestada see seaderatta pööramisega asendisse
SET/- .Kiiruse vähendamine
Kui püsikiiruse regulaator on sisse
lülitatud, hoida seaderatast asendis
SET/- või keerata seda korduvalt
lühikeseks ajaks asendisse SET/-:
kiirus väheneb pidevalt või väikeste
astmetena.
VäljalülitamineNupu y vajutamisel süttib
näidikuplokis valge märgutuli m.
Püsikiiruse regulaator lülitub välja.
Viimati kasutatud kiirust säilitatakse
hilisemaks kasutamiseks mälus.
Automaatne väljalülitumine, kui: ■ sõiduki kiirus on alla umbes 30 km/h,
■ sõiduki kiirus on üle umbes 200 km/h,
■ piduripedaali on vajutatud,
■ siduripedaali hoitakse mõne sekundi jooksul all,
■ käigukang on asendis N,■ mootori väga väike kiirus,
■ veojõukontrollisüsteem või elektrooniline
stabiilsuskontrollisüsteem
töötavad.
Salvestatud kiiruse taastamine Keerata seaderatas asendisse
RES/+ kiirusel üle 30 km/h. Jätkub
mällu salvestatud kiirus.
Väljalülitamine Nupu m vajutamisel näidikuplokis
märgutuli m kustub. Salvestatud
kiirus kustutatakse.
Nupu L vajutamisel kiiruspiirangu
sisselülitamiseks või süüte
väljalülitamisel lülitub ka püsikiiruse
regulaator välja ja salvestatud kiirus
kustub mälust.
Kiiruspiirang Kiirusepiiarng väldib eelseatud
maksimaalse sõidukiiruse ületamist.
Maksimaalseks kiiruseks võib seada
kiiruse üle 25 km/h.

Sõitmine ja töörežiim139
Juht võib suurendada kiirust ainult
eelseatud kiiruseni. Allamäge sõites
võidakse piiratud kiirusest kõrvale
kalduda.
Eelseatud kiirusepiirangut kuvatakse
juhi infokeskuse ülemisel real, kui süsteem on aktiivne.
Sisselülitamine
Vajutada nuppu L. Kui püsikiiruse
regulaator või adaptiivne püsikiiruse
regulaator on eelnevalt sisse lülitatud, lülitub see kiiruspiirangu
aktiveerumisel välja ja märgutuli m
kustub.
Kiirusepiirangu seadmine
Kui kiirusepiirang on aktiivne, hoidke
seaderatast asendis RES/+ või
keerake seda korduvalt lühidalt
asendisse RES/+, kuni juhi
infokeskuses kuvatakse soovitud
maksimaalne kiirus.
Teine võimalus on kiirendada
soovitud kiiruseni ja keerata
seaderatas lühidalt asendisse SET/-:
hetkekiirus salvestatakse maksimaalse kiirusena. Juhi
infokeskuses kuvatakse
kiirusepiirang.Kiirusepiirangu muutmine
Kui kiirusepiirang on aktiivne,
keerake soovitud maksimaalse
kiiruse suurendamiseks seaderatas
asendisse RES/+ või vähendamiseks
asendisse SET/-.
Kiirusepiirangu ületamine
Hädaolukorras saab kiirusepiirangut
ületada, vajutades gaasipedaali
tugevalt, nii et see mööduks
takistuspunktist.
Kiirusepiirang vilgub juhi
infokeskuses ja samal ajal kostub
helisignaal.
Gaasipedaali vabastamise järel
taaskäivitub kiirusepiirik niipea, kui
sõiduki kiirus on langenud alla
piirkiiruse.
Väljalülitamine Vajutage nuppu y: kiiruspiirang
lülitub välja ja sõidukit võib juhtida
ilma kiiruspiiranguta.
Kiiruspiirang salvestatakse ja juhi
infokeskusse ilmub vastav teade.

140Sõitmine ja töörežiim
Kiiruspiirangu taastamineKeerake seaderatas asendisse
RES/+ . Rakendub mällu salvestatud
kiiruspiirang.
Väljalülitamine
Nupu L vajutamisel kiiruspiirangu
näit juhi infokeskuses kustub.
Salvestatud kiirus kustutatakse.
Kui vajutada nuppu m püsikiiruse
regulaatori või adaptiivse püsikiiruse
regulaatori sisselülitamiseks või
lülitada süüde välja, lülitub ka
kiiruspiirang välja ja salvestatud kiirus kustub.
Esikokkupõrke hoiatus Esikokkupõrke hoiatus võib aidata
hoida ära või vähendada
esikokkupõrkega põhjustatavat
kahju. Kui otse ees sõitvale sõidukile
lähenetakse liiga kiiresti, antakse
hoiatussignaal ja hoiatus juhi
infokeskuses.
Kui süsteem on avastanud samal
rajal ees sõitva sõiduki, süttib
spidomeetril roheline eessõitva
sõiduki sümbol A. Eeltingimuseks
on, et esikokkupõrke hoiatus on
sõiduki isikupärastamise menüüs
3 101 aktiveeritud ning ei ole nupuga
V desaktiveeritud (olenevalt
süsteemist, vt edasi).
Eesmise kaamera süsteemil
põhinev esikokkupõrke hoiatus Esikokkupõrke hoiatus kasutab
esiklaasil olevat eesmise kaamera
süsteemi otse ees samal rajal sõitva
sõiduki avastamiseks ligikaudu
60 meetri kauguselt.
Sisselülitamine
Esikokkupõrke hoiatus toimib
automaatselt kiirusel üle 40 km/h, kui
see ei ole nupust V välja lülitatud, vt
allpool.
Alarmi tundlikkuse valimine
Häire tundlikkust saab määrata
režiimidele lähedal, keskmine või
kaugel.

Sõitmine ja töörežiim141
Vajutage nuppu V, juhi infokeskuses
kuvatakse hetkelist seadet. Alarmi
tundlikkuse muutmiseks vajutage nuppu V uuesti.
Juhi hoiatamine
Teisele sõidukile liiga kiiresti
lähenemisel ilmub juhi
infokeskusesse kokkupõrke alarmi
hoiatusleht. Samal ajal kostub
hoiatusheli. Kui olukord seda nõuab,
vajutage piduripedaali.
Väljalülitamine
Süsteemi on võimalik välja lülitada.
Vajutage nuppu V korduvalt, kuni
juhi infokeskuses ilmub järgnev
teade.
Üldteave
9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.

142Sõitmine ja töörežiimJuht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja
pidurdama.
Süsteemi piirangud
Süsteem on ette nähtud hoiatama
ainult sõidukite eest, kuid võib
reageerida ka muudele
metallesemetele.
Järgmistel juhtudel ei pruugi
esikokkupõrke hoiatus eessõitvat
sõidukit avastada või anduri
toimimine võib olla piiratud:
■ käänulistel teedel,
■ kui ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral,
■ kui andur on lume, jää, lörtsi, pori, mustuse või esiklaasi vigastuse
tõttu blokeeritud.
Parkimisabi
Parkimisabi hõlbustab parkimist,
mõõtes sõiduki ja takistuste
vahekaugust ning andes helisignaali. Parkimise eest vastutab siiski juht.
Süsteem koosneb neljast ultraheli-
parkimisandurist, mis paiknevad
tagumise kaitseraua sees. Kui sõiduk on varustatud eesmise
parkimisabiga, sisaldab süsteem
nelja täiendavat ultraheli-
parkimisandurit esikaitseraual.
Märgutuli r 3 87.
Sisselülitamine
Tagasikäigu sisselülitamisel lülitub
süsteem automaatselt sisse.
Eesmist parkimisabi saab sisse
lülitada ka madala kiiruse korral, kui
vajutada nuppu r.
Põlev märgutuli parkimisabi nupul
näitab, et süsteem on töövalmis.
Takistusest annab märku
hoiatussignaal. Takistusele
lähenedes muutub signaali sagedus
suuremaks. Kui vahemaa on alla
30 cm, muutub signaal pidevaks.