2013 Peugeot 3008 Hybrid 4 ESP

CO
156
REGULADOR DE VELOCIDAD
Los mandos de este sistema están
agrupados en la palanca A
.


1.
Ruedecilla de selección del modo
regulador

2.
Tecla de programación de una velo-
cidad/de disminución del valor pro-
gramado

3.
Tecla de programación de una velo-
cidad/de aumento del valor progra-
mado

4.
Tecla de pausa/reanudación del re-
gulador Los datos programados se muestran en
la pantalla del cuadro de a bordo.

5.
Indicación de pausa/reanudación
de la regulación

6.
Indicación de selección del modo
regulador

7.
Valor de velocidad programado
Mandos bajo el volante
Indicaciones en el cuadro de a bordo


El regulador no puede, en nin-
gún caso, sustituir al respeto a
las limitaciones de velocidad,
ni a la atención o responsabilidad del
conductor.
El regulador se
activa
manualmente y
requiere una velocidad mínima del ve-
hículo de 40 km/h, y haber introducido
la segunda velocidad en conducción
secuencial (posición M
).
El regulador se
neutraliza
manualmen-
te, accionando el pedal del freno o si se
activa el sistema de "control dinámico
de estabilidad", por motivos de seguri-
dad.

Pisando el pedal del acelerador, se
puede superar momentáneamente la
velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada,
basta con soltar el pedal del acelerador.







Esta información también se
indica en la pantalla virtual.
Para más detalles, consulte el apar-
tado "Pantalla virtual". Al cortar el contacto se anula cualquier
valor de velocidad programado.

Sistema que mantiene automáticamen-
te la velocidad del vehículo en el valor
programado por el conductor, sin accio-
nar el pedal del acelerador.

CO
158
CAJA MANUAL PILOTADA DE 6 VELOCIDADESSelector de marchas
Levante el selector de marchas y des-
plácelo a la posición R
o M
.

R.
Marcha atrás


)
Pisando el freno, desplace el selec-
tor hacia delante para seleccionar
esta posición.

N.
Punto muerto


)
Pisando el freno, seleccione esta
posición para arrancar

A.
Modo automático


)
Desplace el selector hacia atrás
para seleccionar este modo.

M.
Modo secuencial con paso manual
de las velocidades con los mandos
bajo el volante

Mandos bajo el volante


"+"
Mando de aumento de marcha a la
derecha del volante.


)
Accione hacia el volante la leva "+"

para introducir una marcha supe-
rior.

"-"
Mando de reducción de marcha a la
izquierda del volante.


)
Accione hacia el volante la leva "-"

para introducir una marcha inferior.

Los mandos bajo el volante no
permiten seleccionar el punto
muerto ni introducir o sacar la
marcha atrás.

Caja manual pilotada de seis veloci-
dades que ofrece, a elección del con-
ductor, el confort del automatismo o el
placer del cambio de marchas manual.
Así pues, se proponen tres modos de
conducción:


- Modo automático
, para la gestión
automática de las velocidades por
la caja.

- Modo secuencial
, para el paso ma-
nual de las velocidades por el con-
ductor.

- Modo autosecuencial
, para efec-
tuar un adelantamiento, por ejem-
plo, estando en modo automático
y utilizando las funcionalidades del
modo secuencial.

CO
159
Indicaciones en el cuadro de a bordo

Posición del selector de marchas

N.
Neutral (Punto muerto)

R.
Reverse (Marcha atrás)

1, 2, 3, 4, 5, 6.
Marchas en modo se-
cuencial

AUTO.
Se enciende al seleccionar el
modo automático. Se apaga al
pasar a modo secuencial.

Arranque del vehículo



)
Pise el freno
cuando éste
testigo parpadee (p. ej.: en-
cendido del sistema híbrido).




)
Seleccione la posición N
.


)
Seleccione la primera marcha (posi-
ción M
o A
) o la marcha atrás (posi-
ción R
).

)
Suelte el pedal del freno y acelere.

)
Destense el freno de estaciona-
miento salvo si éste está programa-
do en modo automático.

AUTO
o R
se indican en la pan-
talla del cuadro de a bordo.

N
parpadea en el cuadro de
a bordo, acompañado de una
señal sonora y de un mensaje
en la pantalla multifunción, si el se-
lector de marchas no está en posi-
ción N
durante el arranque.


Pie en el freno
parpadea en el cuadro
de a bordo, acompañado de una señal
sonora y de un mensaje en la pantalla
multifunción, si el pedal de freno no
está pisado durante el arranque.


Al introducir la marcha atrás,
suena una señal. N
se indica en la pantalla del
cuadro de a bordo.


)
Después de arrancar el vehículo,
seleccione la posición M
para pasar
a modo secuencial.

AUTO
desaparece y las mar-
chas introducidas aparecen
sucesivamente en la pantalla
del cuadro de a bordo.
Las solicitudes de cambio de marcha
se realizan únicamente si el régimen
motor lo permite.
No es necesario soltar el acelerador
para cambiar de marcha.
Al frenar o disminuir la velocidad, la caja
de velocidades reduce automáticamen-
te para permitir que el vehículo utilice la
marcha más adecuada.

A velocidad muy reducida, si
desea introducir la marcha
atrás, ésta sólo se engranará
cuando se inmovilice el vehículo. El
testigo Pie en el freno
puede parpa-
dear en el cuadro de a bordo para
incitarle a frenar.
A gran velocidad, si desea introducir
la marcha atrás, el testigo N
parpa-
deará y la caja de velocidades pasa-
rá automáticamente a punto muerto.
Para introducir una marcha, vuelva a
poner el selector en posición A
o M
.
Si sale del vehículo, ponga el
selector de marchas en po-
sición N
y pare imperativa-
mente el sistema híbrido cortando el
contacto (testigo Ready
apagado).

)
Pise a fondo el pedal del freno.

)
Encienda el sistema híbrido.

CO
160
La caja de velocidades funciona entonces
en modo autoactivo, sin que intervenga
el conductor, seleccionando de manera
permanente la marcha más adecuada en
función de los siguientes parámetros:


- estilo de conducción,

- perfil de la vía.
AUTO
y la marcha introducida
se indican en la pantalla del
cuadro de a bordo.
Modo automático


)
Después de utilizar el modo secuen-
cial, seleccione la posición A
para
volver al modo automático.

Modo "autosecuencial"

Este modo permite efectuar un adelan-
tamiento, por ejemplo, permaneciendo
en modo automático y utilizando las
funcionalidades del modo secuencial.


)
Accione las posiciones "+
" o "-
" de
los mandos bajo el volante.
La caja de velocidades introducirá la
marcha solicitada si el régimen motor lo
permite. AUTO
permanece indicado en
el cuadro de a bordo.
Tras unos segundos sin accionar los
mandos, la caja de velocidades vuelve
a gestionar las marchas automática-
mente.
En caso de fuerte aceleración,
la marcha superior no se se-
leccionará si el conductor no
acciona el selector de marchas o los
mandos manuales bajo el volante.
Durante la circulación, nunca selec-
cione el punto muerto N
.
Introduzca sólo la marcha atrás R

con el vehículo inmovilizado y pisan-
do el pedal del freno.


Para obtener una aceleración
óptima, por ejemplo para ade-
lantar a otro vehículo, pise
con firmeza el pedal del acelerador
superando el punto de resistencia.

CO
162
AYUDA AL ESTACIONAMIENTO
Gracias a unos sensores situados en el
paragolpes, esta función le avisa de la
proximidad de cualquier obstáculo (per-
sona, vehículo, árbol, barrera...) que
esté dentro de su campo de detección.
Algunos tipos de obstáculos (postes,
barreras de obras...) detectados al prin-
cipio ya no lo serán al final de la manio-
bra a causa de las zonas ciegas.

Esta función, no puede en nin-
gún caso, sustituir la vigilancia
ni la responsabilidad del con-
ductor.
Se activa al introducir la marcha atrás.
La activación se confirma mediante una
señal sonora.
La función se desactiva al sacar la mar-
cha atrás.

Ayuda sonora
La información de proximidad viene
dada por una señal sonora discontinua,
cuya frecuencia se hace más rápida a
medida que el vehículo se acerca al
obstáculo.
El sonido emitido por el altavoz (dere-
cho o izquierdo) permite localizar en
qué lado está el obstáculo.
Cuando la distancia "vehículo/obstáculo"
es inferior a treinta centímetros, la señal
sonora se vuelve continua.


Ayuda gráfica

Completa la señal sonora con la visua-
lización en la pantalla multifunción de
unos segmentos, cada vez más cerca
del vehículo. A medida que el vehículo se
aproxima al obstáculo, el símbolo "Dan-
ger" (peligro) aparece en la pantalla.

REVISIONES
164

UNIDOS POR EL RENDIMIENTO Y
LA REDUCCIÓN DEL CONSUMO DE
CARBURANTE

La innovación al servicio del
rendimiento
El equipo de investigación y desarrollo TOTAL
elabora para PEUGEOT lubricantes adecua-
dos para las últimas innovaciones técnicas de
los vehículos PEUGEOT.
Supone, para usted, la seguridad de obte-
ner los mejores resultados y maximizar la
vida útil del motor.

Reducción de las emisiones
contaminantes
Los lubricantes TOTAL están formulados
para optimizar el rendimiento de las motori-
zaciones y la protección de los sistemas de
postratamiento. Es fundamental respetar las
indicaciones de mantenimiento de PEUGEOT
para garantizar su buen funcionamiento.



RECOMIENDA

REVISIONES
166
INMOVILIZACIÓN POR FALTA DE CARBURANTE (DIÉSEL)





Motor 2 litros HDi


)
Efectúe un repostaje de al menos
cinco litros de gasoil.

)
Abra el capó.

)
Si fuera necesario, suelte la tapa
estilo para acceder a la bomba de
cebado.

)
Afloje el tornillo de desgasificación.

)
Accione la bomba de cebado hasta
que aparezca carburante en el tubo
transparente.

)
Vuelva a apretar el tornillo de des-
gasificación.

)
Accione el motor de arranque hasta
que se ponga en marcha (En caso
de que el motor no arranque a la
primera, espere aproximadamente
15 segundos y vuelva a intentarlo).

)
Si tras varios intentos el motor no se
pone en marcha, vuelva accionela
bomba de cebado y luego el motor
de arranque.

)
Vuelva a colocar la tapa estilo y ase-
gúrese de fijarla.

)
Cierre el capó.






Antes de intervenir en el capó,
corte el contacto (testigo Ready

apagado) para evitar el riesgo
de heridas provocadas por la puesta
en marcha automática del motor.
Para los vehículos equipados con un
motor HDi, en caso de agotar la reserva,
es necesario cebar el circuito de carbu-
rante. Para ello, consulte la imagen del
compartimento motor correspondiente.

Si el motor no arranca a la
primera, no insista y repita el
procedimiento.

Si el depósito del vehículo está equi-
pado con un sistema anticonfusión,
consulte el apartado "Sistema Anticon-
fusión carburante (Diésel)".

REVISIONES
168






REVISIÓN DE LOS NIVELES
















Nivel de aceite


Esta verificación se realiza a tra-
vés del indicador de nivel de acei-
te del cuadro de a bordo cuando
se pone el contacto, o bien uti-
lizando la varilla de nivel manual.
Esta es válida únicamente si el vehículo
está sobre suelo horizontal y con el motor
parado desde hace más de 30 minutos.
Es normal realizar una puesta a nivel del
aceite entre dos revisiones (o cambios
de aceite). PEUGEOT le recomienda
realizar un control, con puesta a nivel si
es necesario, cada 5 000 kms.
Después de completar un nivel con
aceite, la verificación al poner el con-
tacto mediante el indicador de nivel de
aceite en el cuadro de a bordo será vá-
lida transcurridos 30 minutos.

Si va a intervenir en el compar-
timento motor, tenga cuidado,
ya que determinadas zonas del
motor pueden estar extremadamente
calientes (riesgo de quemaduras) y
el motoventilador podría ponerse en
marcha en cualquier momento (inclu-
so con el contacto cortado).






Antes de intervenir en el capó,
corte el contacto (testigo Ready

apagado) para evitar el riesgo
de heridas provocadas por la puesta
en marcha automática del motor.
En caso de disminución importante
de un nivel, lleve el vehículo a la red
PEUGEOT o a un taller cualificado para
realizar la revisión del circuito corres-
pondiente.
Verifique regularmente todos estos ni-
veles respetando la guía de manteni-
miento y la garantía. Complételos si es
necesario, salvo que se indique lo con-
trario.

Vaciado del motor
Consulte la guía de mantenimiento
para conocer la frecuencia con la que
se debe realizar esta operación.
Con el fin de mantener la fiabilidad de
los motores y los dispositivos anticon-
taminación, está prohibido utilizar aditi-
vos en el aceite motor.

Características del aceite
El aceite debe corresponderse con la
motorización del vehículo y ser conforme
a las recomendaciones del fabricante.












Nivel del líquido de frenos

El nivel de este líquido debe es-
tar cerca de la marca "MAXI".
De lo contrario, verifique el des-
gaste de las pastillas de freno.

Vaciado del circuito
Consulte la guía de mantenimiento
para conocer la frecuencia con la que
se debe realizar esta operación.

Características del líquido
Este líquido debe ser conforme a las re-
comendaciones del fabricante, y debe
cumplir las normas DOT3 o DOT4.












Nivel del líquido de dirección
asistida
El nivel de este líquido debe es-
tar cerca de la marca "MAXI".
Para comprobar el nivel, afloje
el tapón con el motor frío.