2013 Peugeot 208 Manuel du propriétaire (in French)

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Sécurité
Programme de stabilité électronique intégrant
les systèmes suivants :


- l’antiblocage des roues (ABS) et lerépartiteur électronique de freinage (REF),

- l’assistance au freinage d’urgence (AFU),

- l’antipatinage de roue (ASR),

- le contrôle dynamique de stabilité (CDS).






























Programme de stabilité électronique (ESP)
Définitions
Antiblocage des roues (ABS)
et répartiteur électronique defreinage (REF)
Ce système accroît la stabilité et la maniabilité
de votre véhicule lors du freinage et assure un meilleur contrôle dans les virages, en particulier sur revêtement défectueux ouglissant.
L’ A BS empêche le blocage des roues en cas defreinage d’urgence.
Le REF assure une gestion intégrale de la pression de freinage roue par roue.
Assistance au freinage d’urgence (AFU)
Ce système permet, en cas d’urgence,
d’atteindre plus vite la pression optimale de
freina
ge, donc de réduire la distance d’arrêt.
Il se déclenche en fonction de la vitessed’actionnement de la pédale de frein. Cela se
traduit par une diminution de la résistance de la pédale et une augmentation de l’efficacité du freinage.


Antipatinage de roues (ASR)

Le système ASR optimise la motricité, afin
d’éviter le patinage des roues, en agissantsur les freins des roues motrices et sur le
moteur. Il permet aussi d’améliorer la stabilité directionnelle du véhicule à l’ac c élération.


Contrôle dynamique de stabilité (CDS)

En cas d’écart entre la trajectoire suivie par le
véhicule et celle souhaitée par le conducteur,
le s
ystème CDS veille roue par roue et agit
automatiquement sur le frein d’une ou plusieurs
roues et sur le moteur pour inscrire le véhicule
dans la tra
jectoire souhaitée, dans la limite des
lois de la physique.

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Sécurité
Fonctionnement
Système d’antiblocage des roues(ABS) et répartiteur électronique
de freinage (REF)
En cas de freinage d’urgence,appuyez très for tement sans jamais relâcher l’effort.
En cas de changement de roues (pneus et jantes), veillez à ce qu’elles soienthomologuées pour votre véhicule.Le fonctionnement normal du système ABS peut se manifester par de légèresvibrations sur la pédale de frein. L’ a l l u m a
ge de ce témoin,
accompagné d’un signal sonore et d’un message, indique un
dysfonctionnement du système ABS pouvant provoquer une perte de contrôle du
véhicule au freinage.

L
’allumage de ce témoin, couplé au
témoin STOP, accompagné d’unPsignal sonore et d’un message,
indique un dysfonctionnement durépartiteur électronique de freinage (REF) pouvant provoquer une perte de contrôle du
véhicule au freinage. L’arrêt est impératif.Dans les deux cas, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.

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Sécurité
Contrôle dynamique de stabilité (CDS)
Activation
Ce système est automatiquement activé àchaque démarrage du véhicule.
En cas de problème d’adhérence ou de
trajectoire, le système se met en marche.
Ceci est si
gnalé par le clignotementde ce témoin au combiné.


Neutralisation

Dans des conditions exceptionnelles(démarrage du véhicule embourbé, immobilisé
dans la neige, sur sol meuble…), il peut s’avérer
utile de neutraliser le système CDS pour faire patiner les roues et retrouver de l’adhérence.

Le système CDS offre un surcroît de sécurité en conduite normale, mais ne doit pas inciter le conducteur à prendredes risques supplémentaires ou à rouler à des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement du système estassuré sous réser ve du respectdes préconisations du constructeur,concernant les roues (pneumatiqueset jantes), les composants de freinage, les composants électroniques et les procédures de montage et
d’intervention du réseau PEUGEOT.
Après un choc, faites vérifier le système par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.


Anomalie de fonctionnement
L’allumage de ce témoin, accompagné d’un signal sonore et
d’un message sur l’écran, indique un
dysfonctionnement du système.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié pour vérification du système.
Réactivation
Le système se réactive automatiquement après chaque coupure de contact ou à par tir de 50 km/h. )
Appuyez de nouveau sur le bouton pour leréactiver manuellement.
Mais il est conseillé de réactiver le s
ystème dèsque possible.) Appuyez sur le bouton.
Le vo
yant du bouton s’allume : le système CDS n’agit plus sur le fonctionnement du moteur.

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Sécurité
Ceintures de sécurité
Ceintures de sécurité avant
Verrouillage
)
Tirez la sangle, puis insérez le pêne dansla boucle.)
Vér ifiez le verrouillage en effectuant un essai de traction sur la sangle.



Déverrouillage
)
Appuyez sur le bouton rouge de la boucle.)
Accompagnez l’enroulement de la ceinture.
Les ceintures de sécurité avant sont équipées
d’un s
ystème de prétension pyrotechnique et de limiteur d’effort.
Ce système améliore la sécurité aux places avant, lors des chocs frontaux et latéraux.Selon l’impor tance du choc, le système de prétension pyrotechnique tend instantanément
les ceintures et les plaque sur le corps des
occupants.
Les ceintures à prétension p
yrotechnique sont actives, lorsque le contact est mis.
Le limiteur d’effort atténue la pression de
la ceinture contre le thorax de l’occupant,
améliorant ainsi sa protection.



Réglage en hauteur (5 portes)
)Pour descendre le point d’accrochage, pincez la commande Aet faites-la coulisser vers le bas. )Pour monter le point d’accrochage, faitescoulisser la commande A
vers le haut.

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Sécurité
Ceintures de sécurité
arrière
Les places arrière sont équipées chacune
d’une ceinture, dotée de trois points d’ancrage,
et, pour les places latérales, d’un limiteur
d’effort. A la mise du contact, ce témoin
s’allume au combiné.


Té m o i n d e n o n - b o u c l age /
débouclage de ceinture au combiné
Verrouillage
)
Tirez la sangle, puis insérez le pêne dansla boucle.)
Vér if iez le ver rouillage en effectuant un essai de traction sur la sangle.



Déverrouillage
)
Appuyez sur le bouton rouge de la boucle.)
Accompagnez l’enroulement de la ceinture.)
Sur les ceintures des places latérales,
remontez la barrette en haut du dossier pour éviter le battement du pêne contre la garniture latérale.



Témoin de débouclage deceinture au combiné

A par tir d’environ 20 km/h et pendant
deux minutes, ce témoin clignote accompagné d’un signal sonorecroissant, lorsqu’un ou plusieurs passagers arrière déboucle saceinture.
Passées ces deux minutes, ce témoin reste
allumé tant qu’un ou plusieurs passa
gers
arrière ne boucle pas sa ceinture.
Il reste allumé un cer tain temps si le passa
ger
avant n’a pas bouclé sa ceinture. Passé ce laps
de temps, le témoin s’éteint si la ceinture du
conducteur est bouclée.
A partir d’environ 20 km/h et pendant deuxminutes, si le conducteur et /ou le passager
avant n’a pas bouclé sa ceinture, ce témoinclignote accompagné d’un signal sonore croissant. Passées ces deux minutes, ce
témoin reste allumé tant que le conducteur et/ou le passager avant ne boucle pas sa ceinture.

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Sécurité




Le conducteur doit s’assurer que lespassagers utilisent correctement les ceintures de sécurité et qu’ils sont tous bien
attachés avant de rouler. Quelle que soit votre place dans le véhicule,mettez toujours votre ceinture de sécurité,même pour des trajets de courte durée.
Ne pas inverser les boucles de ceinture, car celles-ci ne rempliraient pas entièrement leur rôle.
Les ceintures de sécurité sont équipéesd’un enrouleur permettant l’ajustement automatique de la longueur de sangle à votre morphologie. Le rangement de la ceintures’effectue automatiquement lorsque celle-ci n’e s t pas utilisée. Avant et après utilisation, assurez-vous que la ceinture est correctement enroulée.
La par tie basse de la sangle doit être positionnée le plus bas possible sur le bassin.
La partie haute doit être positionnée dans lecreux de l’épaule.
Les enrouleurs sont équipés d’un dispositif de blocage automatique lors d’une collision, d’un freinage d’urgence ou du retournement
du véhicule. Vous pouvez débloquer ledispositif en tirant fermement sur la sangle et en la relâchant pour qu’elle se rembobinelégèrement.
Recommandations pour lesenfants
Utilisez un siège enfant adapté, si le
passager a moins de 12 ans ou mesuremoins d’un mètre cinquante. N’utilisez jamais la même ceinture pour attacher plusieurs personnes.Ne transpor tez jamais un enfant sur vos genoux.

Pour être efficace, une ceinture de sécurité :


- doit être tendue au plus près du corps,

- doit être tirée devant vous par un
mouvement régulier, en vérifiant qu’elle ne se vrille pas,

- ne doit maintenir qu’une seule personne,

- ne doit pas por ter de trace de coupure ou d’effilochage,

- ne doit pas être transformée ou modifiée afin de ne pas altérer sa per formance.
En raison des prescriptions de sécurité en vigueur, pour toute intervention sur votrevéhicule, adressez vous à un atelier qualifié disposant de la compétence et du matérieladapté, ce que le réseau PEUGEOT est enmesure de vous apporter.
Faites vérifier périodiquement vos ceinturespar le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié et, particulièrement si les sanglesprésentent des traces de détérioration. Nettoyez les sangles de ceinture avec del’eau savonneuse ou un produit nettoyant textile, vendu dans le réseau PEUGEOT.
Après rabattement ou déplacement d’unsiège ou d’une banquette arrière, assurez-vous que la ceinture est correctement
positionnée et enroulée.
En cas de choc
En fonction de la nature et de l’importance des chocs, le dispositif pyrotechnique peut se déclencher avant et indépendamment du déploiement des airbags. Le déclenchement des prétensionneurs s’accompagne d’un léger dégagement de fumée inoffensive et d’un bruit, dus à l’activation de la cartouchepyrotechnique intégrée au système. Dans tous les cas, le témoin d’airbag s’allume.
Après un choc, faites vérifier et éventuellement remplacer le systèmedes ceintures de sécurité par le réseauPEUGEOT ou par un atelier qualifié.

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Sécurité
Airbags


Système conçu pour optimiser la sécurité des
occupants (sauf le passager arrière central) en cas de collisions violentes. Les airbagscomplètent l’action des ceintures de sécuritééquipées de limiteur d’effort (sauf le passager
arrière central).
Dans ce cas, les détecteurs électroniquesenregistrent et analysent les chocs frontaux et
latéraux subis dans les zones de détection de choc :


- en cas de choc violent, les airbags se
déploient instantanément et contribuent à
mieux protèger les occupants du véhicule (sauf le passager arrière central) ; aussitôt après le choc, les airbags se dégonflentrapidement afin de ne gêner ni la visibilité, ni la sor tie éventuelle des occupants,

- en cas de choc peu violent, d’impact sur la
f
ace arrière et dans certaines conditions de retournement, les airbags ne se déploieront
pas ; seule la ceinture de sécurité contribue à assurer votre protection dans ces situations.
Les airbags ne fonctionnent pascontact coupé. Cet équipement ne se déploie qu’une
seule fois. Si un second choc survient(lors du même accident ou d’un autre accident), l’airbag ne se déclenchera pas.
Le déclenchement du ou des airbags s’accompagne d’un léger dégagementde fumée et d’un bruit, dus à l’activation de la cartouche pyrotechnique intégrée au système.Cette fumée n’est pas nocive, mais peutse révéler irritante pour des personnes sensibles.
Le bruit de la détonation peut entraîner une légère diminution de la capacitéauditive pendant un bref laps de temps.

Zones de détection de choc
A.
Zone d’impact frontal.B.
Zone d’impact latéral.
Airbags frontaux


Activation

Ils se déclenchent, sauf l’airbag frontal
passager si celui-ci est neutralisé, en cas dechoc frontal violent appliqué sur tout ou partie
de la zone d’impact frontal A, suivant l’axe
longitudinal du véhicule dans un plan horizontal et de sens avant vers arrière du véhicule.
L’ a i r b ag frontal s’interpose entre le thorax et la
tête de l’occupant avant du véhicule et le volant,
côté conducteur, et la planche de bord, côté
passager, pour amor tir sa projection en avant.
Système protégeant, en cas de choc frontal
violent, le conducteur et le passager avant afin
de limiter les risques de traumatisme à la tête
et au thorax.
Pour le conducteur, il est intégré au centre du
volant ; pour le passager avant, dans la planche
de bord au-dessus de la boîte à gants.

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Sécurité
Neutralisation
Ce témoin s’allume au combiné, contact mis et pendant toute la durée de la neutralisation.
Pour assurer la sécurité de votre enfant, neutralisez impérativement l’airbag frontal passager lorsque vous installez un siège enfant «dos à la route» sur lesiège passager avant.Sinon, l’enfant risquerait d’êtregravement blessé ou tué lors du déploiement de l’airbag.
Si au moins un des deux témoins d’airbags s’allume en permanence, n’installez pas de siège enfant en placepassager avant.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOTou par un atelier qualifié.



Réactivation

Dès que vous retirez le siège enfant, contact
coupé , tournez la commande en position «ON»pour activer de nouveau l’airbag et assurer
ainsi la sécurité de votre passager avant en casde choc.


Anomalie de fonctionnement
Si ce témoin s’allume au combiné,
accompagné d’un signal sonore et
d’un message sur l’écran, consultezle réseau PEUGEOT ou un atelier
Si ce témoin cli
gnote, consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié. L’airbag frontal passager pourrait ne plus se déclencher en casde choc violent. Seul l’airba
g frontal passager peut être neutralisé : )Introduisez la clé dans la commande deneutralisation de l’airbag passager,)tournez-la en position «OFF» , )puis, retirez-la en maintenant cetteposition.
qualifié pour vérification du système. Les
airbags pourraient ne plus se déclencher encas de choc violent.