2013 Lancia Thema hmotnost

4.
Výsledné číslo se rovná zatížitelnosti
vozidla nákladem a zavazadly. Pokud se
nap\bíklad „XXX “ rovná 1 400 lb (635 kg)
a ve vozidle pojede pět cestujících o hmot-
nosti 150 lb (68 kg), zatížitelnost vozidla
nákladem a zavazadly je 650 lb (295 kg)
(neboť 5 x 150 = 750 a 1400 – 750 = 650 lb
(295 kg)).
5. Zjistěte úhrnnou hmotnost zavaza-
del a nákladu naložených do vozidla. Tato hmotnost nesmí p\bekročit
zatížitelnost vozidla nákladem a zavaza-
dly vypočtenou v kroku 4.
6. Pokud vozidlo potáhne p\bívěs,
zatížení od p\bívěsu bude p\benášeno na
vozidlo. Vyhledejte si v této p\bíručce, jak
to sníží zatížitelnost vozidla nákladem
a zavazadly.
POZNÁMKA:
•
Následující tabulka uvádí příklady
způsobu výpo\btu celkového zatížení,
nákladu/zavazadel a přípustné cel-
kové hmotnosti přívěsu vozidla při
různých uspořádáních sedadel a růz-
ném po\btu a hmotnosti cestujících.
Tato tabulka slouží pouze pro orien-
taci a nemusí být přesná pro ur\bení
zatížitelnosti vašeho vozidla.
241

• U následujícího příkladu nesmínikdy úhrnná hmotnost cestujících
a nákladu překro\bit 865 lb (392 kg).UPOZORN\fNÍ!
P\betížení pneumatik je nebezpečné.
P\betížení může způsobit závadu pne-
umatik, ovlivnit ovládání vozidla
a prodloužit brzdnou dráhu. U vozi-
dla používejte pneumatiky s doporu-
čenou nosností. Nikdy je nep\be-
těžujte.
PNEUMATIKY –
OBECNÉ INFORMACE
TLAK V PNEUMATIKÁCH
Správný tlak nahuštění pneumatik je
základním p\bedpokladem bezpečného
a vyhovujícího provozu vozidla.
Nesprávným tlakem v pneumatikách
jsou ovlivněny t\bi hlavní oblasti: Bezpe\bnost
UPOZORN\fNÍ!
• Nesprávně nahuštěné pneumatiky
jsou nebezpečné a mohou způsobit
nehodu.
• Podhuštění zvyšuje ohebnost pneu- matiky a může vést k p\beh\bívání a
závadě uvnit\b pneumatiky.
• P\behuštění snižuje schopnost pneu- matiky tlumit nárazy. P\bedměty
a výmoly na silnici mohou způsobit
poškození vedoucí k selhání pneu-
matiky.
• P\behuštěné nebo podhuštěné pneu- matiky mohou ovlivnit ovládání
vozidla a mohou se náhle poškodit,
což by vedlo ke ztrátě kontroly nad
vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách mohou způsobit problémy s \bíze-
ním. Mohli byste ztratit kontrolu
nad vozidlem.
(Pokračování)
UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Nestejné tlaky v pneumatikách na jednotlivých stranách vozidla
mohou způsobit, že vozidlo táhne
doprava nebo doleva.
• P\bi jízdě mějte vždy všechny pneu- matiky nahuštěny na správný tlak ve
studené pneumatice.
Hospodárnost
Nesprávné tlaky nahuštění pneumatiky
mohou způsobit, že se nerovnoměrně
opot\bebí běhoun pneumatik. Nenor-
mální způsob opot\bebení snižuje život

p\bívěsu na váhu pro vozidla. Celá hmot-
nost p\bívěsu musí spočívat na váze.
Celková kombinovaná povolená
hmotnost (GCWR)
GCWR je celková kombinovaná povo-
lená hmotnost soupravy vozidla a p\bí-
věsu.
POZNÁMKA: Celková kombino-
vaná povolená hmotnost (GCWR)
zahrnuje toleranci 68 kg pro řidi\be.
Celkové zatížení nápravy (GAWR)
GAWR je maximální nosnost p\bední
a zadní nápravy. Zatížení rozložte rov-
noměrně na p\bední a zadní nápravu.
Ujistěte, že nep\bekračujete GAWR
u p\bední ani u zadní nápravy. Další
informace viz „Zatížení vozidla / Certi-
fikační štítek vozidla“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“.
UPOZORN\fNÍ!
Je důležité nep\bekračovat maximální
GAWR u p\bední ani u zadní nápravy.
Pokud zatížení některé nápravy p\be-
kročíte, může to vést k nebezpečným
jízdním situacím. Mohli byste ztratit
kontrolu nad vozidlem a mohlo by
dojít k nehodě.
Hmotnost na přípojném prvku (TW)
Hmotnost na p\bípojném prvku je síla,
kterou p\bívěs působí dolů na kulovou
hlavu tažného za\bízení. Ve většině p\bí-
padů by neměla být menší než 7 % nebo
větší než 10 % zatížení p\bívěsu. Hmot-
nost oje nesmí p\bekročit žádnou z limit-
ních hodnot certifikovaného závěsu, ani
hodnotu kostry oje p\bívěsu. Nikdy
nesmí být menší než 4 % zatížení p\bívěsu
a než 25 kg. Musíte uvažovat zatížení
tažného za\bízení jako součást zatížení
vozidla a jeho GAWR.
Přední plocha
P\bední plocha je maximální výška p\bední
strany p\bívěsu vynásobená maximální
ší\bkou p\bední strany p\bívěsu. Řízení stability proti rozkývání
přívěsu
Řízení stability proti rozkývání p\bívěsu
je mechanický teleskopický článek, který
lze namontovat mezi tažné za\bízení
vozidla a p\bípojný prvek p\bívěsu, a který
zajišťuje nastavitelné t\bení spojené s tele-
skopickým pohybem. Tlumí tak za jízdy
veškeré nechtěné kývavé pohyby p\bí-
věsu.
Je-li elektronické \bízení stability Trailer
Sway Control (TSC) ve výbavě vozidla a
detekuje rozkývání p\bípojného vozidla,
automatickou aktivací jednotlivých
kolových brzd a/nebo snížením otáček
motoru se pokusí toto rozkývání elimi-
novat.
Tažné zařízení přenášející hmotnost
Tažné za\bízení p\benášející hmotnost
nese hmotnost na p\bípojném prvku p\bí-
věsu stejně, jako by to byla zavazadla
umístěná na kulovou hlavu tažného za\bí-
zení nebo na nějaký jiný p\bípojný bod
vozidla. Tyto druhy závěsů jsou dnes na
trhu nejoblíbenější a jsou běžně použí

Tažné zařízení roznášející hmotnost
Systém roznášející hmotnost pracuje
pomocí pákového efektu vyvíjeného
pružnými tyčemi (tyčemi zatížení).
Obvykle se používá pro tažení těžkých
nákladů, neboť roznáší hmotnost na p\bí-
pojném prvku p\bívěsu na p\bední nápravu
vozidla a na nápravu (nápravy) p\bívěsu.
Když se používá v souladu s pokyny
výrobce, poskytuje klidnější jízdu, nabízí
lepší soulad \bízení a ovládání brzd sou-
pravy a tudíž zvyšuje bezpečnost tažení
p\bívěsu. P\bídavná regulace t\bení / hyd-
raulické \bízení kývání rovněž tlumí
kývání způsobené dopravním provozem
a bočním větrem a kladně p\bispívá ke
stabilitě vozidla a p\bívěsu p\bi tažení.
Řízení stability proti rozkývání p\bívěsu
a tažné za\bízení roznášející hmotnost
(vyrovnávání zatížení) se doporučují pro
vyšší hmotnosti na p\bípojném prvku p\bí-
věsu (TW), a v závislosti na konfiguraci/
zatížení vozidla a p\bívěsu mohou být
vyžadovány pro splnění požadavků na
celkové zatížení nápravy (GAWR).
UPOZORN\fNÍ!
• Nesprávně nastavený systém taž

HMOTNOST PŘÍV\fSU
(MAXIMÁLNÍ
HMOTNOST PŘÍV\fSU)
Následující tabulka uvádí maximální
hmotnost p\bívěsu, kterou může dané
hnací ústrojí táhnout.
Motor/PřevodovkaPřední plocha Max. GTW (celková hmot-
nost přívěsu)Max. hmot. na oji (viz
poznámka)
3,6 l/automatická 2.04 m21 725 kg 86 kg
Vznětový 3,0 l/automatická 2,97 m21 996 kg 100 kg
Maximální rychlost p\bi tažení p\bívěsu je specifikována místními zákonnými ustanoveními.
POZNÁMKA: Hmotnost na přípojném prvku přívěsu musí být pokládána za \bást úhrnné hmotnosti cestujících a nákladu
a nikdy nesmí překro\bit hmotnost uvedenou na „Nálepce s informacemi“ o pneumatikách a zatížení. Další informace viz
„Bezpe\bnostní pokyny k pneumatikám“ v kapitole „Startování a provoz“.
PŘÍV\fS A HMOTNOST NA
OJI
60 % až 65 % hmotnosti nákladu p\bívěsu
vždy umístěte do p\bední části p\bívěsu.
Tím se 5 % celkové hmotnosti p\bívěsu
(GTW) p\bivede na vlečný závěs vozidla.
Náklad rozložený na kola nebo umístění
těžší části nákladu do zadní části p\bívěsu
může způsobit závažnékývání p\bívěsu
ze strany na stranu, což způsobí ztrátu
kontroly nad vozidlem a p\bívěsem. Nedodržení většího zatížení p\bívěsu
v jeho p\bední časti je p\bíčinou mnoha
havárií p\bívěsů.
Niky nep\bekračujte maximální hmot-
nost na p\bípojném prvku p\bívěsu
vyraženou na nárazníku nebo na tažném
za\bízení.
P\bi výpočtu hmotnosti p\bipadající na
zadní nápravu vozidla vezměte v úvahu
následující položky:
261

• Hmotnost na p\bípojném prvku p\bí-věsu.
• Hmotnost veškerého ostatního druhu nákladu nebo vybavení naloženého do
vozidla nebo na vozidlo.
• Hmotnost \bidiče a všech cestujících.
POZNÁMKA: Mějte na paměti, že
vše, co naložíte do přívěsu nebo na něj,
zvyšuje zatížení působící na vozidlo.
Jako sou\bást celkového zatížení půso-
bícího na vozidlo je rovněž nutné
zapo\bítat přídavné volitelné vybavení
namontované ve výrobě nebo autori-
zovaným dealerem. Maximální
úhrnná hmotnost cestujících
a nákladu je pro vaše vozidlo uvedena
na „Nálepce s informacemi o pneuma-
tikách a zatížení“.
POŽADAVKY NA TAŽENÍ
PŘÍV\fSU
Aby se zajistilo správné zajetí kompo-
nentů hnacího ústrojí nového vozidla,
dodržujte následující pokyny:
VAROVÁNÍ!
• Během prvních 805 km jízdy nového vozidla netáhněte p\bívěs.
Mohlo by dojít k poškození motoru,
nápravy nebo dalších dílů.
• Následně během prvních 805 km tažení p\bívěsu nep\bekračujte rych-
lost 80 km/h a p\bi rozjezdu prudce
neakcelerujte. Tím pomůžete
motoru a dalším dílům vozidla p\bi
záběhu s vyšším zatížením.UPOZORN\fNÍ!
P\bi nesprávném tažení může dojít
k nehodě s následkem zranění.
Dodržujte tyto pokyny, aby bylo
tažení p\bívěsu co nejbezpečnější:
• Ujistěte se, že je náklad v p\bívěsu
zajištěn proti posunutí během jízdy.
Když p\bevážený náklad není plně
zajištěn, může dojít k posunům
dynamických zatížení, která mohou
být pro \bidiče obtížně zvladatelná.
Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
(Pokračování)
UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• P\bi vlečení nákladu nebo tažení p\bí- věsu nep\betěžujte vozidlo nebo p\bí-
věs. P\betížení může způsobit ztrátu
kontroly, slabý výkon nebo poško

UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Celkovou hmotnost je nutné roz-
ložit mezi tažné vozidlo a přívěs
tak, aby nebyly překro\beny \btyři
následující hmotnosti:
1. Maximální zatížení je uvedeno na „Nálepce s informacemi o pneuma-
tikách a zatížení“.
2. GTW
3. GAWR
4. Hmotnost na p\bípojném prvku p\bí- věsu pro použité tažné za\bízení.
(Tento požadavek může limitovat
možnost vždy dosáhnout 10 % až
15 % rozsahu hmotnosti p\bipojení
p\bívěsu jako procenta z celkové
hmotnosti p\bívěsu.)
Požadavky při tažení přívěsu –
Pneumatiky
– Nepokoušejte se táhnout p\bívěs, je-li na vozidle použita kompaktní
rezervní pneumatika.
– Správné tlaky nahuštění pneumatik jsou základním p\bedpokladem bez-
pečného a vyhovujícího provozu vozi-
dla. Viz podkapitola „Pneumatiky – základní informace“ v kapitole „Star-
tování a provoz“, kde jsou uvedeny
informace o tlacích huštění a o správ

ABS (protiblokovací systém). . . . . .228
Adaptivní tempomat (ACC) (tempomat) . . . . . . . . . . . . . . .127
Aditiva, palivo . . . . . . . . . . . . . . .254
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . .37, 44
Airbag, boční . . . . . . . . . . .39, 42, 44
Airbag, okenní (boční) . . . . .40, 42, 44
Akumulátor . . . . . . . . . . . . . . . .293
Akumulátor Výměna vysílače
(RKE) . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Umístění . . . . . . . . . . . . . . . .293
Alarmový systém (bezpečnostní alarm) . . . . . . . . . . . . . . . . .15, 16
Aretační západka . . . . . . . . . . . . . .31
Asistent pro rozjezd do kopce . . . . .232
Asistent, rozjezd do kopce . . . . . . .232
Audiosystémy . . . . . . . . . . . . . . .193
Kicker . . . . . . . . . . . . . . . . .193
Audiosystémy (rádio) . . . . . . . . . .193
Automatická klimatizace (ATC) . . .199
Automatická p\bevodovka . . . . .212, 217, 303, 305
Doplnění kapaliny . . . . . .305, 322
Kontrola hladiny kapaliny . . . . .304
Rozsahy p\bevodových stupňů . . .213
Speciální p\bísady . . . . . . . . . . .304
Systém Autostick . . . . . . . . . .221
Typ kapaliny . . . . . . . . . .303, 322
Výměna kapaliny . . . . . . . . . . .305
Výměny kapaliny a filtru . . . . . .305Automatická p\bevodovka, pouze režim
nouzového běhu . . . . . . . . . . . .216
Automatické odemknutí, dve\be . . . . .22
Automatické otev\bení elektricky ovláda- ných oken . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Automatické rozsvícení světlometů . .114
Automatické uzamknutí dve\bí . . . . . .22
Automatické zav\bení elektricky ovláda- ných oken . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Automatický indikátor výměny oleje . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
Autostick . . . . . . . . . . . . . . . . . .221
Benzín (palivo) . . . . . . . . . . . . . .253
Konzervace . . . . . . . . . . . . . .180
Benzín, čistý vzduch . . . . . . . . . . .254
Bezklíčový systém Enter-N-Go . . . . . . . . .12, 23, 207
Bezolovnatý benzín . . . . . . . . . . . .253
Bezpečnostní doporučení . . . . . . . . .57
Bezpečnostní informace, pneumatika . . . . . . . . . . . . . . .235
Bezpečnostní kontroly uvnit\b vozidla . .59
Bezpečnostní kontroly vně vozidla . . .60
Bezpečnostní pokyny k pneumatikám . . . . . . . . . . . .235
Bezpečnostní pásy . . . . . . . .28, 30, 59
a těhotné ženy . . . . . . . . . . . . .37
Dětský zádržný
systém . . . . . . . . . . .48, 51, 52, 55 Kontrola
. . . . . . . . . . . . . . . . .59
narovnání zkrouceného pásu . . . .33
Nastavitelné horní ukotvení ramen-
ního pásu . . . . . . . . . . . . . . . .32
návod k použití . . . . . . . . . . . . .31
P\bední sedadla . . . . . . . . . . .30, 31
P\bedpínače . . . . . . . . . . . . . . .34
Zadní sedadla . . . . . . . . . . . . .30
Bezpečnost, výfukové plyny . . . . . . .58
Bezúdržbový akumulátor . . . . . . . .293
Blikající varovné světlo, výstražné . . .270
Blikače Ukazatel směru . . . . . .60, 117, 168
Výstražná světla . . . . . . . . . . .270
Boční airbag . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Brzda, parkovací . . . . . . . . . . . . .226
Brzdová kapalina . . . . . . . . . . . . .322
Brzdový systém . . . . . . . . . . . . . .302
Hlavní válec . . . . . . . . . . . . . .302
Kontrola kapalin . . . . . . . .302, 322
Parkování . . . . . . . . . . . . . . .226
Protiblokovací systém (ABS) . . .228
Výstražná kontrolka . . . . . . . . .171
Brzdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .302
B\bišní/ramenní bezpečnostní pásy . . .30
Celková hmotnost vozidla . . . . . . .257
Celková povolená hmotnost na nápravu . . . . . . . . . . . . . . . . .258
336