2013 FIAT PUNTO pressão

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SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
Após o bloqueio das portas através de:
❒telecomando;
❒trinco da porta;
não será possível desbloqueá-las com
o botão
A-fig. 72situado entre os coman-
dos no tablier.
AVISO Com fecho centralizado activado,
puxando a alavanca interna de abertura de
uma das portas provoca-se a desactivação
do fecho da mesma porta. Ao puxar a ala-
vanca interna de abertura de uma das por-
tas posteriores, provoca-se o desbloqueio
dessa porta.
Em caso de falta de alimentação eléctri-
ca (fusível queimado, bateria desligada,
etc...) permanece possível o accionamento
manual do bloqueio das portas.
Em marcha, depois de ter superado a ve-
locidade de 20 km/h, realiza-se o fecho cen-
tralizado automático de todas as portas se
estiver seleccionada a função activável
através do menu de set up (ver o parágrafo
“Ecrã multifunções” neste capítulo).
Ao activar o dispositivo dead
lock deixa de ser possível
abrir, de forma alguma, as portas pe-
lo interior do veículo; portanto, cer-
tificar-se antes de sair que não haja
pessoas a bordo. No caso de a bate-
ria da chave com telecomando estar
descarregada, o dispositivo só pode
ser desactivado actuando com o re-
corte do corpo metálico da chave
em ambos os trincos das portas tal
como descrito anteriormente: neste
caso o dispositivo fica ligado apenas
nas portas posteriores.
DISPOSITIVO DEAD LOCK
(para versões/mercados, se previsto)
É um dispositivo de segurança que inibe
o funcionamento de:
❒puxadores interiores;
❒botão
A-fig. 72 de bloqueio/desbloqueio;
impedindo, deste modo, a abertura das por-
tas pelo interior do vão do habitáculo no
caso de ter sido efectuada uma tentativa de
intrusão (por exemplo rotura de um vidro).
O dispositivo dead lock representa, assim,
a melhor protecção possível contra as ten-
tativas de efracção. Recomenda-se, por-
tanto, que seja accionado sempre que se
pretenda deixar o veículo estacionado. Activação do dispositivo
O dispositivo activa-se automaticamente
em todas as portas no caso em que se efec-
tue uma dupla pressão rápida no botão
Ána chave com telecomando
fig. 70.
A activação do dispositivo é indicada por
3 lampejos dos indicadores de direcção
e pelo lampejo do led situado no botão
A-fig. 72situado entre os comandos no
tablier.
O dispositivo não se activa se uma ou mais
portas não estiverem correctamente fe-
chadas: isto impede que uma pessoa pos-
sa entrar no veículo através da porta
aberta e, fechando-a, permanecer fecha-
do dentro do vão habitáculo.
Desactivação do dispositivo
O dispositivo desactiva-se automatica-
mente em todas as portas nos seguintes
casos:
❒ao efectuar uma rotação da chave me-
cânica de arranque na posição de aber-
tura na porta do condutor;
❒ao efectuar a operação de desbloqueio
das portas através do telecomando;
❒rodando a chave de ignição para MAR.
AVISO
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ARRANQUE
E CONDUÇÃO
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E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
CAPOT DO MOTOR
ABERTURA
Proceder como a seguir:
❒puxar a alavanca fig. 89 no sentido in-
dicado pela seta;
❒puxar a alavanca A-fig. 90 como indi-
cado na figura;
❒levantar o capot e simultaneamente li-
bertar a vareta de suporte D-fig. 91 do
respectivo dispositivo de bloqueio, de-
pois inserir a extremidade C-fig. 92
da vareta na sede Edo capot.
AVISO Antes de proceder com o levan-
tamento do capot, certifique-se de que os
braços dos limpa pára-brisas não estejam
levantados do pára-brisas.
FECHO
Proceder como a seguir:
❒manter levantado o capot com uma
mão e com a outra tirar o suporte C-
fig. 92 da sede Ee reinseri-lo no seu
dispositivo de bloqueio D-fig. 91;
fig. 90F0M605m
fig. 89F0M0135m
❒baixar o capot a cerca de 20 centíme-
tros do vão do motor, depois deixá-
lo cair e certificar-se, tentando levantá-
lo, que esteja completamente fechado
e não só engatado em posição de se-
gurança. Caso esteja apenas engatado,
não exercer pressão no capot, mas vol-
tar a levantá-lo e repetir o procedi-
mento.
AVISO Verificar sempre o fecho correc-
to do capot, para evitar que se abra em
andamento.
fig. 91F0M0413m
fig. 92F0M0133m
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
SISTEMA ABS
Se nunca foram utilizados anteriormente os
veículos equipados com ABS, é recomen-
dável testar a sua utilização em terreno es-
corregadio, naturalmente em condições de
segurança e respeitando o código da es-
trada vigente no país em que se circula, bem
como ler atentamente as indicações que se
seguem.
Trata-se de um sistema, parte integrante
do sistema de travagem, que evita, com
qualquer condição da superfície da estra-
da e de intensidade da acção de travagem,
o bloqueio e a consequente derrapagem de
uma ou mais rodas, garantindo deste modo
o controlo do veículo mesmo em travagens
de emergência.
O sistema é completado pelo EBD (Elec-
tronic Braking force Distribution); siste-
ma, este, que permite repartir a acção de
travagem entre as rodas dianteiras e aque-
las traseiras.
AVISO Para ter a máxima eficiência do sis-
tema de travagem é necessário um perío-
do de assentamento de aprox. 500 km
(com o veículo novo ou depois de ter
substituído pastilhas/discos): durante este
período é aconselhável não efectuar tra-
vagens muito bruscas, repetidas e pro-
longadas.O ABS aproveita da melhor
forma a aderência disponí-
vel, mas não é capaz de a aumentar;
é necessário ter sempre cuidado nos
pisos escorregadios, sem correr riscos
injustificados.
AVISO
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção doABS é detectável através
de uma ligeira pulsação do pedal do travão,
acompanhada de um ruído: isto indica que
é necessário adaptar a velocidade ao tipo
de estrada em que se está a viajar.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(assistência nas travagens de
emergência)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema, que não pode ser desactivado,
reconhece as travagens de emergência
(com base na velocidade de accionamento
do pedal do travão) e garante um incre-
mento da pressão hidráulica de travagem
de suporte à do condutor, permitindo in-
tervenções mais rápidas e potentes do sis-
tema de travagem.
AVISO Quando o Mechanical Brake Assist
intervém, é possível ouvir ruídos prove-
nientes do sistema. Este comportamento
deve ser considerado normal. Durante a
travagem manter, de qualquer forma, o pe-
dal do travão bem premido.
Se o ABS intervém, é sinal
que se está a atingir o limite
de aderência entre os pneus e o piso
da estrada: é necessário reduzir a ve-
locidade para adaptar a marcha
à aderência disponível.
AVISO
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Avaria do ABS
É assinalada pelo acendimento da luz avi-
sadora
>no quadro de instrumentos,
juntamente com a mensagem visualizada
no ecrã multifunções (para versões/mer-
cados, se previsto), (ver o capítulo “Luzes
avisadoras e mensagens”).
Neste caso, o sistema de travagem man-
tém a própria eficácia, mas sem as poten-
cialidades oferecidas pelo sistema ABS.
Proceder com prudência até chegar à ofi-
cina mais próxima da Rede de Assistência
Fiat para efectuar a verificação do sistema.
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E MENSAGENS
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DADOS
TÉCNICOS
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ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
SISTEMA ESP
(Electronic Stability
Program)
(para versões/mercados, se previsto )
É um sistema de controlo da estabilidade
do veículo, que ajuda a manter o controlo
direccional em caso de perda de aderên-
cia dos pneus.
A acção do sistema ESP é, portanto, espe-
cialmente útil quando mudam as condições
de aderência do piso da estrada.
Com os sistemas ESP, ASR e Hill Holder
estão presentes (para versões/mercados,
se previsto) os sistemas MSR (regulação
do binário de travagem do motor duran-
te a mudança de velocidade a reduzir) e
HBA (aumento automático da pressão de
travagem durante a travagem de pânico).
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É indicada pelo lampejo da luz avisadora
áno quadro de instrumentos, para informar
o condutor que o veículo está em condi-
ções críticas de estabilidade e aderência.
Quando o ABS intervém,
e sentir as pulsações do pe-
dal do travão, não liberte a pressão,
mas mantenha o pedal totalmente
premido; desta forma o veículo será
imobilizado no menor espaço possí-
vel em relação às condições do piso.
AVISOAvaria EBD
É assinalada pelo acendimento das luzes
avisadoras
>e xno quadro de ins-
trumentos, juntamente com a mensagem
visualizada no ecrã multifunções (para
versões/mercados, se previsto), (ver o
capítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).
Neste caso, com travagens violentas, po-
de ocorrer um bloqueio precoce das ro-
das traseiras, com possibilidade de guina-
da. Conduzir com extrema prudência até
chegar à oficina mais próxima da Rede de
Assistência Fiat para efectuar a verificação
do sistema.
Caso acenda apenas a luz
avisadora xno quadro de
instrumentos (juntamente com a men-
sagem visualizada pelo ecrã multi-
funcional, para versões/mercados, se
previsto), parar imediatamente o veí-
culo e contactar a Rede de Assistência
Fiat mais próxima. A eventual perda
de fluido pelo sistema hidráulico, de
facto, prejudica o funcionamento do
sistema de travagem, quer do tipo con-
vencional, quer com sistema antiblo-
queio das rodas.
AVISO
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E CONDUÇÃO
LUZES
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E MENSAGENS
EM
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MANUTENÇÃO E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
ACTIVAÇÃO DO SISTEMA
O sistema ESP activa-se automaticamente
ao arranque do veículo e não pode ser
desactivado.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia, o sistema
ESP é automaticamente desactivado e no
quadro de instrumentos acende-se, com luz
fixa, a luz avisadora
á, juntamente com a
mensagem visualizada pelo ecrã multifun-
ções (para versões/mercados, se previsto)
(ver o capítulo “Luzes avisadoras e mensa-
gens”) e pelo acendimento do led no botão
ASR OFF. Neste caso dirigir-se, logo que
possível, à Rede de Assistência Fiat.
HYDRAULIC BRAKE ASSIST
(assistência nas travagens de
emergência integrada no ESP)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema, que não pode ser desactiva-
do, reconhece a travagem de emergência
(com base na velocidade de accionamen-
to do pedal do travão) e garante um in-
cremento da pressão hidráulica de trava-
gem de suporte à do condutor, permitin-
do intervenções mais rápidas e firmes do
sistema de travagem. O Brake Assist é de-
sactivado nos veículos equipados com sis-
tema ESP, em caso de avaria no próprio
sistema (indicado pelo acendimento da luz
avisadora
ájuntamente com a mensagem
visualizada no ecrã multifunções, para ver-
sões/mercados, se previsto).
As prestações do sistema ESP
não devem levar o condutor
a correr riscos inúteis e injustificados.
O tipo de condução deve ser sempre
adequado às condições do piso da
estrada, à visibilidade e ao trânsito.
A responsabilidade pela segurança na
estrada, é sempre e em todo o caso
do condutor.
AVISO
SISTEMA HILL HOLDER
É parte integrante do sistema ESP e facili-
ta o arranque nas subidas.
Activa-se automaticamente com as se-
guintes condições:
❒em subida: veículo parado em estrada
com pendência superior a 5%, motor li-
gado, pedal do travão carregado e caixa
de velocidades em ponto-morto ou mar-
cha engatada diferente da marcha-atrás.
❒em descida: veículo parado em estra-
da com pendência superior a 5%, mo-
tor ligado, pedal do travão carregado
e marcha-atrás engatada.
Em fase de arranque a centralina do sis-
tema ESP mantém a pressão de travagem
nas rodas até atingir o binário motor ne-
cessário ao arranque, ou sempre por um
período máximo de 1 segundo, permitindo
deslocar facilmente o pé direito do pedal
do travão para o acelerador. Decorrido 1 segundo, sem que tenha sido
efectuada a partida, o sistema desactiva-se
automaticamente soltando gradualmente
a pressão de travagem.
Durante esta fase de soltura é possível
ouvir um típico ruído de desengate me-
cânico dos travões, que indica o iminente
movimento do veículo.
Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia do sistema é in-
dicada pelo acendimento da luz avisado-
ra
* no quadro de instrumentos com
display digital e da luz avisadora
áno
quadro de instrumentos com ecrã mul-
tifunções (para versões/mercados, se
previsto) (ver o capítulo “Luzes avisado-
ras e mensagens”).
AVISO O sistema Hill Holder não é um
travão de estacionamento, e portanto,
nunca abandone o veículo sem ter accio-
nado o travão de mão, desligado o motor
e engrenado a mudança adequada.
Para o correcto funciona-
mento dos sistemas ESP
e ASR é indispensável que os pneus
sejam da mesma marca e do mesmo
tipo em todas as rodas, em perfeitas
condições e principalmente do tipo,
marca e dimensões prescritas.
AVISO
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ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
DIRECÇÃO ASSISTIDA
ELÉCTRICA “DUALDRIVE”
O veículo está equipado com um sistema
de servo-assistência ao comando eléctri-
co, que funciona só com a chave de ar-
ranque na posição MARe motor ligado,
denominado “Dualdrive”, que permite per-
sonalizar o esforço no volante em relação
às condições de condução.
ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO
(função CITY)
Para activar/desactivar a função premer
o botão situado entre os comandos no
tablier porta-instrumentos.
A activação da função é indicada:
❒pela escrita CITY no quadro de ins-
trumentos (para as versões com display
multifuncional);
❒pela iluminação da escrita CITYno bo-
tão, depois da pressão do mesmo fig. 98. Com a função CITY
activa o esforço no
volante resulta mais leve, facilitando des-
te modo as manobras de estacionamento:
a activação da função é portanto, parti-
cularmente útil na condução nas cidades.
Para a versão Sport, com função activa
é garantida também uma condução mais
confortável graças a uma maior graduali-
dade do pedal do acelerador adequada-
mente calibrado em aceleração/ desacele-
ração.
fig. 98F0M0621m
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E COMANDOS
fig. 102F0M0508m
CONDIÇÕES DE NOVO
ARRANQUE
Por exigências de conforto, contenção das
emissões poluentes e por razões de se-
gurança, o motopropulsor pode voltar a
arrancar automaticamente sem nenhuma
acção por parte do condutor, se se veri-
ficam algumas condições, entre elas:
❒bateria insuficientemente carregada;
❒limpa-pára-brisas a funcionar à máxima
velocidade;
❒reduzida depressão do sistema de tra-
vagem, por exemplo após repetidas
pressões no pedal do travão;
❒veículo em movimento, nos casos por
exemplo de percurso em estradas com
inclinação;
❒paragem do motor mediante o siste-
ma Start&Stop superior a três minutos
aprox;
❒climatizador automático, para permitir
um adequado nível de conforto térmi-
co ou activação MÁX-DEF.
Com velocidade inserida, o novo arran-
que automático do motor é permitido
apenas pressionando a fundo o pedal de
embraiagem. A operação é pedida ao con-
dutor mediante a mensagem no quadro de
instrumentos e, para versões/mercados,
se previsto, pelo lampejo da luz avisado-
ra fig. 99 no quadro de instrumentos. Nota
Se a embraiagem não for pressiona-
da, passados os três minutos após o desli-
gar do motor, o novo arranque do motor
será possível somente com a chave.
Nota Nos casos indesejados de paragem
do motor, devidos, por exemplo, a liber-
tações bruscas do pedal da embraiagem
com a velocidade engatada, se o sistema
Start&Stop estiver activo, é possivel vol-
tar a ligar o motor carregando a fundo no
pedal da embraiagem ou colocando as mu-
danças em ponto morto.
FUNÇÕES DE SEGURANÇA
Nas condições de paragem do motor me-
diante o sistema Start&Stop, se o condu-
tor retirar o próprio cinto de segurança e
abrir a porta lado do condutor ou do la-
do do passageiro, a nova ligação do mo-
tor só é permitida com a chave. Esta condição é assinalada ao condutor
quer através de um buzzer, quer através
de uma mensagem informativa no ecrã e,
para para versões/mercados, se previsto,
com a intermitência da luz avis fig. 99
no
quadro de instrumentos.
FUNÇÃO DE “ENERGY SAVING”
(para versões/mercados, se previsto)
Se, após um novo arranque automático do
motor, o condutor não executa nenhuma
acção no veículo por um tempo prolon-
gado de aprox. 3 minutos, o sistema
Start&Stop pára definitivamente o motor
para evitar consumos de combustível.
Nestes casos o arranque do motor é per-
mitido somente com a chave.
Nota Todavia, é possível, em qualquer ca-
so, manter o motor ligado desactivando o
sistema Start&Stop.
IRREGULARIDADES
DE FUNCIONAMENTO
Em caso de mau funcionamento, o siste-
ma Start&Stop desactiva-se. O condutor
é informado da anomalia mediante a liga-
ção da luz avisadora genérica A-fig. 102,
para versões/mercados, se previsto, com
a mensagem informativa e com o icone B
de avaria do sistema no quadro de bordo.
Neste caso, dirigir-se à Rede de Assistên-
cia Fiat.
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DADOS
TÉCNICOS
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ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
TAMPÃO DO DEPÓSITO
DE COMBUSTÍVEL fig. 111
Para efectuar o abastecimento de com-
bustível, abrir a portinhola Adesparafusar
a tampa B ; a tampa está equipada com um
dispositivo antiperda C que a segura na
portinhola, tornado-a imperdível.
Para algumas versões, a tampa Bestá equi-
pada com um fecho por chave; para ace-
der, abrir a portinhola A , utilizar a chave
de arranque, rodá-la para a esquerda e de-
sapertar a tampa.
O fecho hermético pode determinar um
ligeiro aumento da pressão no depósito.
Um eventual ruído de respiro enquanto
se desaperta o tampão é normal.
Durante o abastecimento enganchar o tam-
pão no dispositivo existente no interior da
tampa, como ilustrado na fig. 111.
fig. 111F0M0138m
Não se aproxime do bocal
do depósito com chamas ou
cigarros acesos: perigo de incêndio.
Evite também de se aproximar muito
do bocal com o rosto, para não ina-
lar vapores nocivos.
AVISO
Abastecimento
Para garantir o reabastecimento comple-
to do depósito, efectuar duas operações
de abastecimento após o primeiro estali-
do da pistola de abastecimento. Evitar pos-
teriores operações de abastecimento que
possam provocar anomalias no sistema de
alimentação.
PROTECÇÃO
DO AMBIENTE
Os dispositivos utilizados para reduzir as
emissões dos motores a gasolina são:
❒conversor catalítico trivalente (panela
catalítica);
❒sondas Lambda;
❒sistema antievaporação.
Para além disso, não fazer funcionar o mo-
tor, mesmo somente para teste, com uma
ou mais velas desligadas.
Os dispositivos utilizados para reduzir as
emissões dos motores a gasóleo são:
❒conversor catalítico oxidante;
❒sistema de recirculação dos gases de
escape (E.G.R.);
❒armadilha das partículas tóxicas (DPF)
(para versões/mercados, se previsto).
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