2013 FIAT FREEMONT bateria

INTERRUPTOR DO TECTO DE ABRIR
ELÉCTRICO (para versões/mercados onde
esteja disponível)
Para mais informações, consulte “Tecto de Abrir Eléc­
trico”.PISCAS DE EMERGÊNCIA
O botão dos piscas de emergência está situado no
grupo de interruptores do painel de instrumentos por
cima dos controlos da climatização.
Prima o interruptor para ligar os Piscas de Emer-
gência. Quando o interruptor é activado,
acendem-se e apagam-se todos os sinais de mudança
de direcção para avisar o tráfego circundante de que se
trata de uma emergência. Prima o interruptor uma
segunda vez para desligar os Piscas de Emergência.
Isto é um sistema de aviso de emergência e não deve
ser utilizado quando o veículo estiver em movimento.
Utilize-o quando o veículo estiver avariado e a provo-
car uma situação de perigo para os outros automobi-
listas.
Quando tiver de abandonar o veículo para ir buscar
assistência, os Piscas de Emergência continuam a fun-
cionar, mesmo que a ignição esteja na posição OFF
(Desligado).
NOTA: Com uma utilização prolongada, os Piscas de
Emergência podem descarregar a bateria.(fig. 62) Espelho de Observação
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CONHECIMENTODO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DEAVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ÍNDICE

Muitos acessórios que podem ser liga-
dos à tomada, mesmo quando não estão
a ser utilizados (por exemplo, telemóveis,
etc .), retiram energia da bateria do veículo. Se tais
acessórios estiverem ligados durante muito
tempo, a bateria do veículo pode descarregar o
suficiente para degradar a respectiva vida útil
e/ou impedir o arranque do motor.
 Os acessórios que consomem mais energia (por
exemplo, malas térmicas, aspiradores, luzes, etc .)
degradam a bateria ainda mais rapidamente. Uti-
lize tais acessórios apenas de forma intermitente
e com a maior cautela.
 Depois da utilização de acessórios de alto
consumo ou de longos períodos em que o veículo
não é posto a funcionar (com acessórios ainda
ligados à tomada), o veículo deve ser conduzido
durante um espaço de tempo suficiente para per-
mitir ao alternador recarregar a bateria.
 As tomadas eléctricas destinam-se apenas a
fichas de acessórios. Não suspenda qualquer tipo
de acessório ou suporte para acessório na ficha. SUPORTES PARA COPOS
Há dois suportes para copos, para os passageiros
dianteiros, localizados na consola do piso central.
(fig. 77)
Para os passageiros da segunda fila, há dois suportes
para copos, localizados no apoio para os braços cen-
tral, entre os dois bancos.
(fig. 77)
Suportes para Copos da Consola do Piso
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E CONDUÇÃO
LUZES DEAVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ÍNDICE

Funcionamento dos Auscultadores
Os auscultadores recebem dois canais de áudio indivi-
duais através de um transmissor de infravermelhos do
ecrã de vídeo.
Se não ouvir nada depois de aumentar o volume,
verifique se o ecrã está ligado e voltado para baixo, se
o canal não está silenciado e se o interruptor selector
de canais dos auscultadores está no canal pretendido.
Se, mesmo assim, continuar a não ouvir nada, verifique
se os auscultadores têm pilhas totalmente carregadas.
(fig. 109)Controlos
O indicador da carga dos auscultadores e os controlos
encontram-se situados no auscultador direito.
NOTA:
O sistema de vídeo do banco de trás tem de
ser ligado para que seja possível ouvir com os auscul-
tadores. Para conservar carga da bateria, os ausculta-
dores desligam-se automaticamente cerca de 3 minu-
tos depois de o sistema de vídeo traseiro ter sido
desligado.
Mudar o Modo de Áudio dos Auscultadores
1. Certifique-se de que o interruptor selector do canal/ecrã do Telecomando está na mesma posição
que o interruptor selector dos auscultadores.
NOTA:
 Quando ambos os interruptores estiverem no Canal 1, o Telecomando está a controlar o Canal 1 e os
auscultadores estão sintonizados no áudio do Canal
1 do VES™.
 Quando ambos os interruptores estiverem no Canal 2, o Telecomando está a controlar o Canal 2 e os
auscultadores estão sintonizados no áudio do Canal
2 do VES™.
2. Prima o botão MODE no telecomando.(fig. 109)1. Controlo do Volume
2. Botão de Ligar
3. Interruptor de Selecção de Canais
4. Indicador de Carga
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E CONDUÇÃO
LUZES DEAVISO E
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EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ÍNDICE

a necessidade de activação dos actuadores em caso de
impacto frontal. Com base nos sinais dos sensores de
impacto, o EPPM determina o momento de activação
dos actuadores. Os sensores de impacto situam-se na
área do pára­choques frontal.
Sempre que a ignição estiver nas posições START
(Arrancar) ou ON/RUN (Ligar), o EPPM verifica o
funcionamento dos componentes electrónicos do sis-
tema Active Hood (Capô Activo). Se a chave estiver na
posição LOCK (Trancar), na posição ACC (Acessó­
rios) ou não estiver na ignição, o sistema Active Hood
(Capô Activo) não está ligado e não será activado.O EPPM contém um sistema de alimentação de reserva
que activa os actuadores mesmo que a bateria fique
sem carga ou se desligue antes da activação.
Manutenção do Sistema Active Hood (Capô
Activo)
Caso o EPPM tenha activado o sistema Active Hood
(Capô Activo) ou se detectar uma avaria em qualquer
parte do sistema, liga-se a Luz de Aviso de Airbag e é
apresentada a mensagem "SERVICE ACTIVE HOOD"
[Manutenção do Sistema Active Hood (Capô Activo)]
no Centro Electrónico de Informações do Veículo
(EVIC), para versões/mercados onde esteja disponível.
Soará um único sinal sonoro se a Luz de Aviso de
Airbag acender novamente após o arranque inicial.(fig. 124)3 — Movimento final para baixo para engatar o mecanismo
de bloqueio
(fig. 125)
AHR Reposto
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EM CASO DE
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MANUTENÇÃO DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
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Os airbags laterais não abrirão em todas as colisões
laterais. A abertura dos airbags laterais irá depender da
gravidade e do tipo de colisão.
Uma vez que os sensores do airbag medem a desace-
leração do veículo ao longo do tempo, a velocidade do
veículo e os danos nos mesmos não são indicadores
certos de um airbag ter sido aberto ou não.
Os cintos de segurança são necessários para a sua
protecção em todas as colisões e também para o
manter na posição correcta, afastado de um airbag
insuflado.
O ORC monitoriza a prontidão das peças electrónicas
do sistema de airbags sempre que a ignição for colo-
cada na posição ON/RUN. Se a ignição estiver na
posição OFF ou ACC, o sistema de airbags não está
activo e os airbags não são accionados.
O ORC contém um sistema de alimentação de reserva
que abre os airbags mesmo que a bateria fique sem
carga ou se desligue antes da abertura.Além disso, o ORC acende a Luz de Aviso de
Airbag no painel de instrumentos durante
cerca de seis a oito segundos para uma veri-
ficação automática quando a ignição é accionada. Após
a verificação automática, a Luz de Aviso de Airbag
apaga-se. Se o ORC detectar uma anomalia em qual-
quer parte do sistema, acende a Luz de Aviso de Airbag, momentânea ou continuamente. Soará um único sinal
sonoro se a luz acender novamente após o arranque
inicial.
Também inclui mecanismos de diagnóstico que acen-
dem a Luz de Aviso do Airbag no painel de instrumen-
tos, caso seja detectada uma avaria que afecte o sis-
tema de airbags. Os mecanismos de diagnóstico
também registam a natureza da avaria.
AVISO!
Ignorar a Luz de Aviso do Airbag no
pain
el de instrumentos pode traduzir-se
na indisponibilidade dos airbags em caso de co-
lisão. Se a luz não se acender durante uma veri-
ficação da lâmpada ao ligar a ignição, ficar li-
gada depois de colocar o veículo a trabalhar ou
se acender enquanto conduz, peça de imediato a
um concessionário autorizado que verifique o
sistema de airbags.
Insufladores dos Airbags Dianteiros Avançados
do Condutor e do Passageiro
Os Insufladores dos Airbags Dianteiros Avançados do
Condutor e do Passageiro encontram-se no centro do
volante e no lado direito do painel de instrumentos.
Quando o ORC detecta uma colisão que exige Airbags
Dianteiros Avançados, envia um sinal aos insufladores.
É gerada uma grande quantidade de gás não tóxico para
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ARRANQUE
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MANUTENÇÃO DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ÍNDICE

Como os sensores dos airbags calculam a desacelera-
ção em função do tempo, a velocidade do veículo e os
danos não são bons indicadores para avaliar se um
airbag deveria ou não ter sido accionado.
NOTA:Num capotamento, os pré­tensores e/ou os
airbags SAB e SABIC podem ser accionados em ambos
os lados do veículo.
Sensores de Impactos Frontais e Laterais
Em impactos frontais e laterais, os sensores de impacto
podem ajudar o ORC a determinar a resposta ade-
quada às situações.
Sistema de Resposta Melhorada a Acidentes
Na eventualidade de um impacto que cause a abertura
do airbag, se a rede de comunicação e energia do
veículo permanecerem intactas, dependendo da natu-
reza do impacto, o ORC irá determinar se o Sistema de
Resposta Melhorada a Acidentes executa as seguintes
funções:
 Corta a passagem de combustível para o motor.
 As luzes de perigo piscam enquanto a bateria tiver carga ou até que a ignição seja colocada na posição
OFF.
 Acende as luzes interiores, que ficam acesas en- quanto a bateria tiver carga ou até a chave de ignição
ser removida.  Destranca as portas automaticamente.
Para reiniciar as funções do Sistema de Resposta Me-
lhorada a Acidentes após um incidente, o interruptor
de ignição deve ser mudado de IGN ON (Ignição ligada)
para IGN OFF (Ignição desligada).
Em Caso de Insuflação dos Airbags
Os airbags dianteiros são concebidos para se esvazia-
rem imediatamente após a abertura.
NOTA:
Os airbags dianteiros e/ou laterais não abri-
rão em todas as colisões. Isto não significa que existe
um problema com o sistema de airbags.
Se sofrer uma colisão que faça os airbags abrirem, pode
acontecer uma, ou todas, das seguintes situações:
 O material do airbag de nylon pode, por vezes, causar abrasão e/ou avermelhar a pele do condutor e
do passageiro da frente quando os airbags abrem e
desdobram. A sensação de abrasão é semelhante à
sensação de queimadura provocada por uma corda
que roce a pele ou quando se desliza numa alcatifa ou
no chão de um ginásio. Não é provocada pelo con-
tacto com produtos químicos. Não é permanente e,
normalmente, passa rapidamente. No entanto, se no
prazo de alguns dias ainda não tiver cicatrizado signi-
ficativamente, ou se tiver alguma irritação, consulte
imediatamente o médico.
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ARRANQUE
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MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ÍNDICE

SE O MOTOR NÃO ARRANCAR
AVISO!
 Nun
ca coloque combustível nem
qualquer outro líquido inflamável na
abertura da entrada de ar do carburador, numa
tentativa de efectuar o arranque do veículo. Isto
pode resultar num jacto de chamas, causando
graves ferimentos.
 Não tente empurrar ou rebocar o veículo para
efectuar o arranque. Combustível não queimado
pode entrar no conversor catalítico e, após o
arranque do motor, inflamar-se e danificar o
conversor e o veículo. Se o veículo tiver a bateria
descarregada, podem ser utilizados uns cabos
auxiliares para conseguir o arranque através de
uma bateria auxiliar ou de uma bateria de outro
veículo. Se for executado de uma forma incor-
recta, este tipo de arranque pode ser perigoso.
Para obter mais informações, consulte “Procedi-
mentos de Arranque com Cabos Auxiliares” em
“Em Emergência”.
Limpar um Motor Afogado (Utilizando o
botão ENGINE START/STOP (Arrancar/
Desligar o Motor))
Se o motor não arrancar depois de ter seguido os
procedimentos de "Arranque Normal" ou "Tempo Ex- tremamente Frio", é porque pode estar encharcado.
Para limpar qualquer excesso de combustível:
1. Carregue e mantenha carregado o pedal do travão.
2. Carregue no pedal do acelerador até ao fundo e
mantenha-o nessa posição.
3. Prima e solte o botão ENGINE START/STOP (ARRANCAR/DESLIGAR O MOTOR) uma vez.
O motor de arranque é accionado automaticamente,
trabalha durante 10 segundos e é desaccionado. Depois
disso, solte o pedal do acelerador e o pedal do travão,
aguarde 10 a 15 segundos e repita o procedimento
"Arranque Normal".
APÓS O ARRANQUE
A velocidade de ralenti é controlada automaticamente
e diminuirá à medida que o motor vai aquecendo.
ARRANQUE NORMAL – MOTOR DIESEL
Utilizar o botão ENGINE START/STOP
(Arrancar/Desligar o Motor)
1. Coloque o interruptor da ignição na posição ON premindo o botão ENGINE START/STOP
(ARRANCAR/DESLIGAR O MOTOR) duas vezes.
2. Observe a “Wait To Start Indicator Light” (Luz indicadora Aguardar para Arrancar) no painel de
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EMERGÊNCIA
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ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
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EM CASO DE EMERGÊNCIA
ARRANQUE COM CABOS
AUXILIARES
Se a bateria do seu veículo descarregar, pode forçar o
arranque com um conjunto de cabos auxiliares e a
bateria de outro veículo ou com uma bateria portátil.
O arranque forçado pode ser perigoso se feito incor-
rectamente, por favor siga cuidadosamente as instru-
ções desta secção.
NOTA: Quando usar uma bateria portátil, siga as
instruções e precauções do fabricante.
Não use uma bateria portátil ou qual-
quer outro meio com uma voltagem su-
perior a 12 Volts ou poderá danificar a
bateria, o motor de arranque, o alternador ou o
sistema eléctrico.
AVISO!
Não tente um arranque forçado se a
bater
ia estiver congelada. Poderá
romper-se ou explodir, causando ferimentos pes-
soais. PREPARATIVOS PARA O ARRANQUE COM
CABOS AUXILIARES
A bateria do seu veículo está situada entre o conjunto
do farol dianteiro esquerdo e o guarda-lamas da roda
da frente esquerda. Para permitir o arranque com
bateria auxiliar, existem terminais de bateria remotos
no lado esquerdo do compartimento do motor.
(fig. 149)
(fig. 149)
Terminais de Bateria Remotos1 — Terminal Positivo (+) Remoto (Coberto com Tampa
Protectora)
2 — Terminal Negativo (-) Remoto
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