2013 FIAT FREEMONT Automatyczna skrzynia biegów

OBCIĄŻENIE HOLOWANEJ PRZYCZEPY
(MAKSYMALNE WARTOŚCI ZNAMIONOWE
OBCIĄŻENIA PRZYCZEPY)
Na poniższym wykresie zaznaczono maksymalne do-
puszczalne obciążenie przyczepy, którą można holować
przy określonym układzie napędowym.Silnik/skrzynia biegów Powierzchnia z przodu Maks. GTW (dopusz-czalna masa przyczepy)(wersja 5- i 7-osobowa) Maks. obciążenie haka
holowniczego ♦(wersja
5- i 7-osobowa)
2,4 l/automatyczna 2,0 m kw.454 kg22 kg
3,6 l/automatyczna 3,7 m kw.1100 kg 55 kg
2.0 l Diesel/Ręczna skrzynia biegów 3,7 m kw.
1250 kg 62 kg
Maksymalną prędkość jazdy z przyczepą określają lokalne przepisy ruchu drogowego
♦ Obciążenie haka holowniczego należy uwzględnić jako część łącznej masy osób i ładunku. Nie może być ono większe
niż wartość podana na etykiecie z informacjami dotyczącymi obciążenia i opon.
261POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
K OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE HOLOWANIA
Przed rozpoczęciem podróży należy przećwiczyć w
miejscu o niskim natężeniu ruchu zakręcanie, zatrzy-
mywanie i cofanie z doczepioną przyczepą.
Ręczna skrzynia biegów (zależnie od
wyposażenia)
W przypadku holowania przyczepy pojazdem wyposa-
żonym w ręczną skrzynią biegów należy ZAWSZE
ruszać z pierwszego biegu, aby uniknąć ślizgania sprzę-
gła.
Automatyczna skrzynia biegów (zależnie od
wyposażenia)
Podczas holowania dźwignię zmiany biegów można
ustawić w pozycji D. Niemniej jednak, jeżeli skrzynia
biegów w tej pozycji będzie często zmieniała przełoże-
nia, należy włączyć funkcję Autostick
®, aby wybrać
niższy bieg. INFORMACJA:
Stosowanie niższego przełożenia
podczas jazdy z dużym obciążeniem poprawi osiągi
pojazdu i zwiększy trwałość skrzyni biegów poprzez
wyeliminowanie zbędnej zmiany przełożeń i ogranicze-
nie powstawania ciepła. Poprawi to również wydajność
hamowania silnikiem.
W przypadku REGULARNEGO holowania przyczepy
przez okres dłuższy niż 45 minut w sposób ciągły, należy
wymieniać płyn przekładniowy oraz filtr automatycznej
skrzyni biegów zgodnie z opisem w części poświęconej
„eksploatacji jako radiowóz policyjny, taksówka, pojazd
flotowy lub pojazd służący do częstego holowania przy-
czep”. Więcej informacji na temat odpowiednich okre-
sów międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogra-
mie konserwacji”.
268
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Modele z napędem na wszystkie koła
Holowanie rekreacyjne (cztery koła przylegające do
podłoża lub holowanie z użyciem wózka)JEST ZA-
BRONIONE. Jedyną możliwością holowania pojazdu
(za innym pojazdem) jest przewóz na przyczepie z
czterema kołami NIESTYKAJĄCYMI się z podłożem.
Modele z napędem na przednie koła - Ręczna
skrzynia biegów
Pojazdy z napędem na przednie koła i ręczną skrzy-
nią biegów można holować przy użyciu liny (z wszyst-
kimi czterema kołami na nawierzchni) z prędkością
dozwoloną przez przepisy, na dowolnej odległości, jeśli
ręczna skrzynia biegów ustawiona jest w położeniu
N, a wyłącznik zapłonu w położeniu ACC lub ON/
RUN.
Pojazdy takie można również holować przy użyciu
wózka holowniczego (z kołami przednimi uniesionymi),
lub na platformie albo przyczepie do transportu pojaz-
dów (z czterema kołami NIESTYKAJĄCYMI się z pod-
łożem). Modele z napędem na przednie koła - Automa-
tyczna skrzynia biegów
NIE NALEŻY holować pojazdu wyposa-
żonego w automatyczną skrzyni\b biegów
z kołami toczącymi si\b po drodze. Może
to doprowadzić do uszkodzenia układu przenie-
sienia nap\bdu. Jeśli pojazd tego typu wymaga
holowania, należy PODNIEŚĆ wszystkie nap\b-
dzane koła tak, aby uniemożliwić im kontakt z
podłożem.
INFORMACJA: Pojazd wolno holować na platformie
lub przyczepie do transportu pojazdów pod warun-
kiem, że wszystkie koła znajdują się NAD podłożem.
Pojazdy takie można również holować przy użyciu
wózka holowniczego (z kołami przednimi uniesionymi).Holowanie pojazdu w sposób niezgodny z
powyższymi wymogami może doprowa-
dzić do poważnego uszkodzenia skrzyni
biegów. Ograniczona gwarancja na nowy pojazd
nie obejmuje uszkodzeń powstałych na skutek
nieprawidłowego holowania.
272
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OPIS ZESTAWU WSKAŹNIKÓW1. Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznychW momencie włączenia zapłonu (ON/RUN)
lampka zapala się na 4–8 sekund w celu
sprawdzenia działania żarówki. Jeśli lampka
nie zapala się podczas rozruchu, pozostaje
zapalona lub zapala się podczas jazdy, należy jak naj-
szybciej zlecić sprawdzenie układu u autoryzowanego
dealera. Więcej informacji znajduje się w części „Sys-
tem zabezpieczeń” rozdziału „Bezpieczeństwo”.
2. Lampka sygnalizująca usterk\b (MIL) Lampka sygnalizująca usterkę (MIL) stanowi
część pokładowego systemu diagnostycznego,
zwanego OBD, który monitoruje układy steru-
jące silnikiem i automatyczną skrzynią biegów. Lampka
zapala się, kiedy zapłon jest włączony (ON/RUN),
przed uruchomieniem silnika. Jeśli żarówka nie zapala
się po włączeniu zapłonu (od położenia OFF do ON/
RUN), należy możliwie najszybciej zlecić sprawdzenie
przyczyny takiego stanu.
W niektórych warunkach, np. w przypadku poluzowa-
nia lub braku korka wlewu paliwa, słabej jakość paliwa
itd., po uruchomieniu silnika może świecić lampka
sygnalizująca usterkę. Jeśli lampka nie przestaje świecić
po kilku normalnych cyklach jazdy, należy oddać samo-
chód do serwisu. W większości sytuacji pojazd może
jechać normalnie bez konieczności holowania.
Zbyt długa jazda z włączoną lampką MIL
może spowodować uszkodzenie układu
sterowania silnikiem. Może też wpływać
na oszcz\bdność paliwa i kierowalność. Miganie
lampki MIL oznacza, że wkrótce nastąpi poważne
uszkodzenie katalizatora i utrata mocy. Samo-
chód wymaga natychmiastowej naprawy.
OSTRZEŻENIE!
Niesprawny katalizator, jak sygnalizo-
w
ano wcześniej, może osiągać wyższe
temperatury niż w normalnych warunkach
pracy. Jeśli samochód jedzie wolno lub parkuje na
łatwopalnych substancjach, takich jak wysu-
szone rośliny, drewno lub tektura itp., może dojść
do pożaru, który niesie niebezpieczeństwo po-
ważnych obrażeń lub śmierci kierowcy, pasaże-
rów lub innych osób.
3. Lampka kontrolna włączania/usterki układu
stabilizacji toru jazdy (ESC) (zależnie od wyposa-
żenia) Lampka sygnalizująca usterkę/działanie układu
stabilizacji toru jazdy ESC, umieszczona w
zestawie wskaźników, zapala się przy włącza-
niu zapłonu (ON/RUN). Powinna zgasnąć po
uruchomieniu silnika. Jeśli lampka sygnalizująca usterkę/
działanie układu ESC stale świeci podczas pracy silnika,
274
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW
SYTUACJACH
AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Usytuowanie podnośnika
Podnośnik i jego uchwyt znajdują się pod pokrywą w
tylnym schowku przedziału bagażowego.
(rys. 150)
Usytuowanie koła zapasowego
Koło zapasowe znajduje się pod tylną częścią pojazdu i
jest zabezpieczone mechanizmem wciągarki przewo-
dowej.
Przygotowanie do podnoszenia pojazdu
1. Należy zaparkować pojazd na utwardzonym, pła-skim podłożu, możliwie jak najdalej od krawędzi
drogi. Unikać postoju w oblodzonych lub śliskich
miejscach.
OSTRZEŻENIE!
Nie należy zmieniać kół po stronie ruchu
uli
cznego. Należy odjechać wystarcza-
jąco daleko od drogi, aby uniknąć niebezpieczeń-
stwa uderzenia przez przejeżdżający samochód
podczas obsługiwania podnośnika lub zmienia-
nia koła.
2. Włączyć światła awaryjne.
3. Włączyć hamulec postojowy.
4. Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu P (automatyczna skrzynia biegów) lub na biegu (manu-
alna skrzynia biegów).
5. Wyłączyć zapłon.
Podstawić klocki z przodu i z tyłu
koła znajdującego się po przekątnej
od miejsca, w którym znajduje się
podnośnik. Na przykład w przypadku
wymiany prawego przedniego koła
należy zablokować lewe tylne koło.
INFORMACJA: Podczas podnoszenia pojazdu nikt
nie może przebywać w jego wnętrzu.
(rys. 150)
Miejsce przechowywania podnośnika
284
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE W SYTUACJACH
AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

2. Odkleić naklejkę z informacją o ograniczeniu pręd-kości od górnej części pojemnika ze środkiem
uszczelniającym (1) i przykleić ją na tablicy wskaźni-
ków.
3. Natychmiast odłączyć elastyczny przewód dopro- wadzający środek uszczelniający (6) od zaworu
opony, następnie dokręcić zatyczkę na końcówce
elastycznego przewodu i schować uszczelniacz
opon TIREFIT do schowka. Przejść do części (D)
„Jazda”.
•Uwaga! Stalowa koń cówka wtyku za-
silania (8) może być gorąca po użyciu.
• Niedokr\bcenie zatyczki na końcówce
elastycznego przewodu doprowadzającego śro-
dek uszczelniający (6) może spowodować kontakt
środka uszczelniającego ze skórą, z odzieżą lub
zanieczyszczenie wn\btrza pojazdu. Może również
spowodować zanieczyszczenie wewn\btrznych ele-
mentów uszczelniacza opon TIREFIT, co może być
przyczyną trwałego uszkodzenia zestawu.
(A) W przypadku zatrzymania pojazdu w celu
użycia uszczelniacza opon TIREFIT:
1. Zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu i włączyć światła awaryjne. 2. Sprawdzić, czy zawór przebitej opony znajduje się w
dolnym położeniu. Umożliwi to prawidłowe podłą-
czenie elastycznych przewodów (6) i (7) do zaworu
opony i ustawienie uszczelniacza TIREFIT płasko na
ziemi. Takie położenie zapewnia również optymalną
wydajność zestawu podczas wtłaczania środka
uszczelniającego do uszkodzonej opony i prawid-
łowe działanie pompy powietrza. Przed przystąpie-
niem do naprawy opony ustawić pojazd tak, aby
zawór koła znajdował się w opisanym położeniu.
3. Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu P (automatyczna skrzynia biegów) lub w położeniu
włączonego biegu (ręczna skrzynia biegów), następ-
nie wyłączyć zapłon pojazdu.
4. Włączyć hamulec postojowy.
(B) Ustawianie uszczelniacza opon TIREFIT
przed użyciem:
1. Ustawić pokrętło wyboru trybu (5) w położeniu trybu uszczelniania opony.
2. Rozwinąć elastyczny przewód doprowadzający śro- dek uszczelniający (6), następnie zdjąć zatyczkę z
końcówki przewodu.
3. Ustawić uszczelniacz opon TIREFIT płasko na ziemi, tuż przy naprawianej oponie.
297POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

UWALNIANIE UGRZ\bŹNI\bTEGO
POJAZDUJeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub śniegu, często
można go wydostać po rozkołysaniu. Obrócić kierow-
nicęwprawoiwlewo,abywygładzić miejsce wokół
przednich kół. Przestawić dźwignię zmiany biegów mie-
dzy położeniemDiR(automatyczna skrzynia biegów)
lub między 2. a wstecznym biegiem (ręczna skrzynia
biegów), delikatnie naciskając na pedał przyspieszenia.
Najlepszy efekt daje minimalny nacisk na pedał przy-
spieszenia dla utrzymania ruchu kołyszącego bez po-
ślizgu kół.
Nadmierna pr\bdkość obrotowa silnika
lub obracanie si\b kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania i uszkodze-
nia skrzyni biegów. Po każdych pi\bciu cyklach
kołysania auta ustawić dźwigni\b zmiany biegów w
położeniuNipozos tawić silnik pracujący na
biegu jałowym przez przynajmniej minut\b. Zmini-
malizuje to efekt przegrzewania i zmniejszy nie-
bezpieczeństwo uszkodzenia skrzyni biegów pod-
czas podejmowanych prób uwolnienia pojazdu. INFORMACJA:
Nacisnąć przycisk „ESC Off ” (Wyłą-
czanie układu ESC), aby przed przystąpieniem
do kołysania pojazdu ustawić system ESC w
trybie częściowego wyłączenia. (Więcej infor-
macji znajduje się w części „Elektroniczny
układ kontroli hamulców” rozdziału „Poznawanie sa-
mochodu”). Po uwolnieniu samochodu należy nacisnąć
przycisk „ESC Off ” (Wyłączanie układu ESC) ponow-
nie, aby przywrócić aktywne działanie systemu ESC.
• Podczas „kołysania” ugrz\bźni\btego po-
jazdu poprzez przełączanie pomi\bdzy
położeniamiDiRnien ależy dopuszczać
do poślizgu kół w miejscu z pr\bdkością przekra-
czającą 24 km/h, gdyż może dojść do uszkodzenia
układu przeniesienia nap\bdu.
• Nadmierna pr\bdkość obrotowa silnika lub zbyt
szybkie obracanie si\b kół w miejscu może dopro-
wadzić do przegrzania i uszkodzenia skrzyni bie-
gów. Może również spowodować uszkodzenie
opon. Nie dopuszczać do poślizgu kół w miejscu z
pr\bdkością przekraczającą 48 km/h przy włączo-
nym biegu (bez przełączania biegów).
316
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE W SYTUACJACH
AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

MODELE Z NAP\bDEM NA PRZEDNIE KOŁA
- R\bCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Zgodnie z wymaganiami producenta żadne z kół holo-
wanego na platformie pojazdu nie powinno dotykać
drogi.
Pojazd można również holować przodem do kierunku
jazdy, z czterema kołami na ziemi, dźwignią zmiany
biegów w położeniu N i wyłącznikiem zapłonu ustawio-
nym w położeniu ACC ON/RUN. W przypadku usterki
skrzyni biegów pojazd należy holować z podniesionymi
przednimi kołami (na platformie, na wózku lub na
podnośniku, który umożliwia transport pojazdu z pod-
niesionymi przednimi kołami).
Nieprzestrzeganie niniejszych zaleceń
dotyczących holowania może doprowa-
dzić do poważnego uszkodzenia skrzyni
biegów. Ograniczona gwarancja na nowy pojazd
nie obejmuje powstałych w ten sposób uszkodzeń.
MODELE Z NAP\bDEM NA PRZEDNIE KOŁA
- AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Zgodnie z wymaganiami producenta żadne z kół holo-
wanego na platformie pojazdu nie powinno dotykać
drogi. Jeśli nie ma możliwości skorzystania z platformy, a
skrzynia biegów działa, można odholować pojazd bez
podnoszenia kół, spełniwszy następujące warunki:
• Dźwignia zmiany biegów musi być w położeniu N.
• Dystans, na jakim odbywa się holowanie, nie powi-
nien przekraczać 24 km.
• Prędkość holowania nie może przekraczać 40 km/h.
Jeśli skrzynia biegów nie działa lub pojazd musi
być holowany z prędkością wyższą niż 40 km/h
albo na odległość większą niż 24 km, wówczas
pojazd należy holować w taki sposób, aby przed-
nie koła NIE dotykały podłoża (przy użyciu cię-
żarówki platformowej, wózka holowniczego lub
urządzenia do podnoszenia kół).
Nieprzestrzeganie zaleceń dotyczących
holowania może być przyczyną poważ-
nego uszkodzenia silnika lub skrzyni bie-
gów. Ograniczona gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstałych w ten sposób uszkodzeń.
322
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POST\bPOWANIE W SYTUACJACH
AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI