2013 FIAT DOBLO COMBI luzes

F0V0078mfig. 81
AB
F0V0270mfig. 81a
F0V0080mfig. 80
Abertura do segundo batente
Depois de abrir o primeiro batente, puxar o puxador
A-fig. 81 procedendo no sentido indicado pela seta.
AVISO Utilizar o puxador A-fig. 81 apenas no sentido in-
dicado na figura.
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EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE
DEFLECTOR
Utilização do deflector fig. 81a:
❒Abrir as portas de batentes;
❒Puxar para baixo a alavanca A na direcção indicada pe-
la seta, certificando-se de a manter baixada enquanto
a fechadura não ultrapassa a travessa;
❒A manobra de abertura deve ser executada utilizando
ambas as mãos, certificando-se de acompanhar o cur-
so de abertura do deflector utilizando o puxador B;
❒Para o fecho puxar para baixo o deflector utilizando
o puxador específico B.
AVISO o deflector fica aberto em andamento até uma ve-
locidade de 110 km/h.

Neste caso, é necessário efectuar o procedimento de res-
tabelecimento do sistema procedendo no seguinte modo:
❒efectuar a abertura dos vidros;
Se não existirem anomalias, o vidro recomeça automati-
camente o seu normal funcionamento.
AVISO Com a chave de arranque na posição STOP ou ex-
traída, os vidros eléctricos permanecem activos durante
aprox. 2 minutos e desactivam-se imediatamente com
a abertura de uma das portas.
ELEVADORES DE VIDROS ELÉCTRICOS
DIANTEIROS E TRASEIROS
(para versões/mercados, se previsto)
Porta lado condutor
No apoio de braço interno estão situados cinco interrup-
tores fig. 83 que comandam, com a chave de arranque na
posição MAR:
A abertura/fecho vidro anterior esquerdo;
B abertura/fecho vidro anterior direito;
ELEVA DORES DE VIDRO
ELEVADORES DE VIDROS ELÉCTRICOS
ANTERIORES
Na guarnição do painel da porta do lado do condutor si-
tuam-se os botões fig. 82 que os comandam, com a chave
de arranque na posição MAR:
A: Abertura/fecho vidro esquerdo
B: Abertura/fecho do vidro direito
Premir os botões A ou B para abrir/fechar o vidro desejado.
Premindo brevemente um dos dois botões obtém-se o cur-
so com «interrupções» do vidro, enquanto se exercitar
uma pressão prolongada activa o accionamento «contí-
nuo automático», tanto na abertura como no fecho.
O vidro pára na posição pretendida premindo novamente
o botão A ou B.
Os elevadores de vidros possuem um sistema de seguran-
ça (se previsto) capaz de reconhecer a eventual presença
de um obstáculo durante o movimento de fecho do vidro,
quando se verifica este evento o sistema interrompe e in-
verte imediatamente o curso do vidro.
AVISO Caso seja activada a função antientalamento por
5 vezes no espaço de 1 minuto, o sistema entra automa-
ticamente na modalidade «recovery» (autoprotecção).
Esta condição é evidenciada pela subida por ressaltos
do vidro em fase de fecho.
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F0V0020mfig. 82

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A utilização incorrecta dos vidros eléctri-
cos pode ser perigosa. Antes e durante
o accionamento, certificar-se sempre de que os
passageiros não estejam expostos a riscos de le-
sões provocadas directamente pelos vidros em
movimento ou por objectos pessoais danificados
pelos mesmos.
AVISO
Ao sair do veículo, retirar sempre a cha-
ve de arranque para evitar que os vidros
eléctricos, accionados involuntariamente, cons-
tituam um perigo para quem permanece a bordo.
AVISO
F0V0175mfig. 83
C abertura/fecho do vidro traseiro esquerdo;
D abertura/fecho do vidro traseiro direito;
E inibição de comando dos interruptores situados nas por-
tas traseiras.
Porta do lado do passageiro dianteira e traseiras
(para versões/mercados, se previsto)
No apoio de braço interno de cada porta, está localizado
o interruptor que comanda o relativo vidro. INICIALIZAÇÃO DO SISTEMA DE
ELEVADORES DE VIDROS
É necessário inicializar novamente o funcionamento de
subida automática dos vidros a seguir a:
❒
snas portas anteriores:
– desactivação da bateria ou fusível de protecção;
❒ snas portas posteriores:
– desactivação da bateria ou fusível de protecção com vidro em movimento;
– abertura da porta com vidro em movimento devi- do a um antientalamento;
– 50 manobras do vidro sem nunca fechar o vidro;
– 3 aberturas da porta com vidro em movimento sem nunca ter fechado o vidro.
Efectuar o seguinte procedimento de inicialização:
1. levantar completamente o vidro da porta do lado do
condutor mantendo premido o botão de accionamento
durante pelo menos 5 segundos após o fim do curso (ba-
tente superior)
2. proceder da mesma forma também para o botão na
porta do lado do passageiro e respectivos botões nas
portas posteriores.

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PORTA-BAGAGENS
ABERTURA DA TAMPA DA MALA
A PARTIR DO EXTERIOR
A porta da bagageira (quando destrancada) apenas po-
de ser aberta a partir do exterior do veículo através do
puxador eléctrico de abertura A-fig. 84a posicionado sob
o manípulo.
A tampa do porta-bagagens pode também ser aberta
a qualquer momento se as portas estiverem destrancadas.
Para abri-lo é necessário accionar o puxador com a aber-
tura de uma das portas dianteiras ou actuar no botão de
desbloqueio do telecomando (nas versões Doblò/Doblò
Combi). Nas versões Cargo, a abertura da mala está su-
bordinada ao accionamento do puxador. O puxador é accionado depois de premir o terceiro bo-
tão do telecomando ou accio
nando o botão de desblo-
queio a partir do interior do habitáculo. A abertura pode
ocorrer também utilizando a chave mecânica ou o encai-
xe metálico da chave do telecomando .
Para fechar a porta da bagageira, utilizar o puxador B-fig. 84b.
Não tentar fechar a porta da bagageira fa-
zendo pressão nos amortecedores laterais C-
fig. 84b. Além disso, prestar atenção para não
chocar com os amortecedores laterais ao carregar a
bagageira, para evitar danificá-los.
F0V0370mfig. 84aF0V0340mfig. 84b

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ABERTURA DE EMERGÊNCIA A PARTIR
DO INTERIOR DAS PORTAS DE BATENTE
Em caso de emergência, é possível abrir a mala a partir
do interior do veículo, procedendo do seguinte modo:
❒abrir a porta lateral deslizante e abater o encosto do
banco traseiro para aceder ao vão de carga (versões
Doblò/Doblò Combi);
Na utilização da bagageira nunca ultra-
passar as cargas máximas permitidas, ver
capítulo «Dados técnicos». Certificar-se de que
os objectos presentes na bagageira estão bem
acondicionados, para evitar que uma travagem
brusca projecte os objectos, causando ferimentos
aos passageiros.
AVISO
F0V0080mfig. 86
Se, ao viajar em zonas em que é difícil
abastecer, se pretender transportar com-
bustível num recipiente de reserva, é necessário
fazê-lo no pleno respeito pelas disposições legais,
usando apenas um recipiente homologado e de-
vidamente fixo. Mesmo assim, todavia aumenta
o risco de incêndio em caso de acidente.
AVISO
ABERTURA DE EMERGÊNCIA
A PARTIR DO INTERIOR
Em caso de emergência, é possível abrir a mala a partir
do interior do veículo, procedendo do seguinte modo:
❒abrir a porta lateral deslizante e levantar completa-
mente os bancos traseiros;
❒operando a partir do interior da mala, premir a alavanca
A-fig. 85 e abrir a tampa da mala.
F0V0135mfig. 85

ou
❒abrir la porta lateral deslizante (versões Cargo);
❒actuar no dispositivo A-fig. 86 localizado na parte in-
terna da porta de batente direita;
❒abrir a porta de batente esquerda actuando no res-
pectivo puxador (ver indicações no parágrafo «Portas»
neste capítulo).
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Se, ao viajar em zonas em que é difícil
abastecer, se pretender transportar com-
bustível num recipiente de reserva, é necessário
fazê-lo no pleno respeito pelas disposições legais,
usando apenas um recipiente homologado e de-
vidamente fixo. Mesmo assim, todavia aumenta
o risco de incêndio em caso de acidente.
AVISO
Na utilização da bagageira nunca ultra-
passar as cargas máximas permitidas, ver
capítulo «Dados técnicos». Certificar-se de que
os objectos presentes na bagageira estão bem
acondicionados, para evitar que uma travagem
brusca projecte os objectos, causando ferimentos
aos passageiros.
AVISO

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F0V0136mfig. 87F0V0137mfig. 88
REMOÇÃO DA CHAPELEIRA
A chapeleira é constituída por duas partes. Para removê-
la completamente, proceder do seguinte modo:
❒abrir as portas de batente traseiras; levantar a parte
dianteira A-fig. 87 desengatando o perno A-fig. 88 da
respectiva sede
❒levantar a parte traseira B-fig. 87 desengatando os per-
nos B e C-fig. 88 das respectivas sedes.
Se o banco estiver completamente dobrado, remover
a chapeleira como descrito anteriormente e colocá-la na
transversal entre os encostos dos bancos da frente e o ban-
co traseiro rebatido.
Para remontar a chapeleira, efectuar as operações no sen-
tido contrário em relação às indicações anteriores.
É absolutamente proibido utilizar o ban-
co traseiro com o encosto rebatido para
o transporte de cargas ou bagagens. A carga po-
deria ser projectada contra o encosto dos bancos
dianteiros, provocando graves lesões aos ocu-
pantes.
AVISO

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F0V0127mfig. 89a
ALARGAMENTO DA BAGAGEIRA
Proceder como a seguir:
❒abrir as portas traseiras e remover a chapeleira (ver in-
dicações no parágrafo anterior);
❒baixar totalmente os apoios de cabeça do banco pos-
terior;
❒deslocar lateralmente o cinto de segurança verificando
se este está totalmente desenrolado e não torcido;
❒levantar a alavanca A-fig. 89a de retenção do encosto
e rebater este último para a frente de modo a obter
um vão de carga uniforme. A elevação da alavanca
é evidenciada por uma «banda vermelha»;
❒para ampliar ainda mais o vão de carga, levantar a ala-
vanca B-fig.89b situada ao lado da almofada que se le-
vantará automaticamente, intervir manualmente para
rebater completamente para a frente o banco e o en-
costo fig. 89c.
B
F0V0202mfig. 89bF0V0203mfig. 89c