VIII
127
BEZPIECZEŃSTWO
WYKRYWANIE ZBYT NISKIEGO
CIŚNIENIA W OGUMIENIU
Czujniki, zainstalowane w każ-
dym wentylu, kontrolują ciśnienie
w oponach podczas jazdy i w razie
nieprawidłowości włączają sygnał
alarmowy (przy prędkości powyżej
20 km/h).
Niskie ciśnienie w oponie
System wykrywania zbyt niskiego ciśnienia
w oponach jest jedynie pomocą przy pro-
wadzeniu i nie zastępuje kontroli, ani nie
zwalnia kierowcy od odpowiedzialności.
Opona przebita
W zestawie wskaźników
zapala się kontrolka ser-
wisowa, włącza się sygnał
dźwiękowy, a na ekranie wie-
lofunkcyjnym pojawia się informacja
wskazująca odpowiednie koło.
Należy jak najszybciej sprawdzić ciś-
nienie w oponach. Kontrolę należy
wykonywać na zimnych oponach. W zestawie wskaźników
zapala się kontrolka STOP
,
włącza się sygnał dźwięko-
wy, a na ekranie wielofunk-
cyjnym pojawia się komunikat wska-
zujący przebitą oponę.
W takim przypadku należy natych-
miast się zatrzymać, unikając gwał-
townych manewrów kierownicą i ha-
mulcami.
Należy wymienić uszkodzone koło
(przebite lub bardzo słabo napom-
powane) i jak najszybciej skontrolo-
wać ciśnienie w oponach.
Czujnik(i) nie wykryty(e) lub
uszkodzony(e)
W zestawie wskaźników
zapala się kontrolka ser-
wisowa, włącza się sygnał
dźwiękowy, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawia się komu-
nikat informujący, że jedno lub wię-
cej kół nie jest wykrywane lub że wy-
stąpiła usterka systemu.
Skontaktować się z ASO sieci
CITROËN lub z warsztatem spe-
cjalistycznym w celu sprawdzenia
uszkodzonego lub uszkodzonych
czujników. Wszystkie naprawy, wymiana
opony na kole posiadającym ten
system, muszą być wykonywane
przez ASO CITROËN lub warsztat
specjalistyczny.
Jeżeli po zmianie opony używa-
ją Państwo koła niewykrywalne-
go przez samochód (na przykład:
opony zimowe), należy przeprowa-
dzić reinicjalizację systemu przez
ASO CITROËN lub warsztat spe-
cjalistyczny.
System ten nie zwalnia od obo-
wiązku regularnej kontroli ciśnie-
nia opon (patrz rozdział "Dane
techniczne - Elementy identyfi ka-
cyjne"), zapewniającej optymalnie
dynamiczne zachowanie się pojaz-
du, a także zapobiegającej przed-
wczesnemu zużyciu się opon,
zwłaszcza przy ostrym prowadze-
niu (duże przeciążenia, zwiększo-
na prędkość).
Kontrola ciśnienia opon powinna
być wykonywana na zimno, co
najmniej raz w miesiącu. Należy
sprawdzać ciśnienie w kole zapa-
sowym.
Praca systemu może być chwilowo
zakłócona przez inne fale radio-
elektryczne o podobnej częstotli-
wości.
Komunikat ten jest wyświetlany rów-
nież, gdy koło jest zdemontowane,
w trakcie naprawy lub, gdy zamon-
towane jest koło(a) nieposiadające
czujnika ciśnienia w oponie.
Koło zapasowe nie posiada czujni-
ka.
IX
161
JAZDA
Sterowanie funkcji
opcjonalnych
1.
Odebranie / zakończenie połą-
czenia telefonicznego (patrz roz-
dział "Audio i telematyka").
2.
Potencjometr oświetlenia stano-
wiska kierowcy.
3.
Włączenie funkcji rozpoznawa-
nia głosu (patrz rozdział "Audio i
telematyka").
4.
Przycisk programowalny:
- włączanie / wyłączanie lampki
sufi towej albo
- diagnostyka.
Aby wyświetlić menu persona-
lizacji tego przycisku, naciskać
go przez ponad dwie sekundy.
5.
Recyrkulacja powietrza.
Sterowanie ekranu
wielofunkcyjnego
A.
Wybór typu informacji wyświetla-
nych w prawej części wyświetla-
cza (radioodtwarzacz, komputer
pokładowy, nawigacja/naprowa-
dzanie…).
W przypadku ekranu wielofunk-
cyjnego A
, wybór włączenia/wy-
łączenia dostępnych funkcji i
wartości regulowanych parame-
trów.
B.
Dostęp do "Głównego menu" * .
C.
Zatwierdzenie wybranej funkcji
albo zmienionej wartości.
Odebranie / zakończenie połą-
czenia (patrz rozdział "Audio i
telematyka").
D.
Przewijanie na ekranie wielo-
funkcyjnym.
E.
Anulowanie bieżącej operacji
albo powrót do poprzedniego
ekranu.
*
Stosownie do przepisów obowią-
zujących w niektórych krajach,
sterowanie "Menu" jest wyłączone
podczas jazdy.