2012 YAMAHA YZ250F AUX

4-14
CARBURATEUR
• Appliquer de la graisse à base de
composé fluoré sur les paliers.
• Engager l'ergot "a" de l'ensemble
axe de papillon dans la fente "b" du
capteur de position de papillon des
gaz.
• Veiller à engager la butée "c" du
ressort dans la gorge du carbura-
teur.
• Tourner l'ensemble axe de papillon
vers la gauche tout en maintenant
le levier 1 "5" abaissé et engager la
pointe de la vis de butée de papillon
des gaz "d" sur la butée "e" de la
poulie de l'ensemble axe de papil-
lon.
9. Monter:
• Tige de débrayage "1"
Tout en maintenant abaissé le levier
1 "2", insérer la tige de débrayage
plus avant dans le carburateur.
10. Monter:
• Gicleur de starter "1"
• Gicleur de ralenti "2"
• Entretoise "3"
• Gicleur d'aiguille "4"
• Gicleur principal "5"11. Monter:
• Pointeau "1"
• Flotteur "2"
• Axe de flotteur "3"
• Après avoir monté le pointeau sur le
flotteur, les monter sur le carbura-
teur.
• Contrôler que le flotteur se déplace
librement.
12. Monter:
• Vis de ralenti "1"
• Ressort "2"
• Rondelle "3"
• Joint torique "4"
Noter les points de montage suiv-
ants:
a. Visser la vis de ralenti jusqu'à ce
qu'elle touche légèrement son
siège.
b. Devisser la vis de ralenti du nom-
bre de tours enregistrè avant la
dèpose.
13. Monter:
• Joint torique
• Gicleur de fuite "1"
• Cuve "2"
• Boulon (cuve) "3"
• Etrier de câble (câble de la vis de butée de papillon des gaz) "4"
• Support de durit (durit de mise à
l'air du carburateur) "5"
14. Monter:
• Diaphragme (pompe de reprise)
"1"
• Ressort "2"
• Joint torique "3"
• Couvercle de la pompe de reprise
"4"
• Support de durit (durit de vidan-
ge) "5"
• Vis (couvercle de la pompe de re-
prise) "6"
Monter le diaphragme (pompe de re-
prise) en orientant son repère "a"
vers le ressort.
15. Monter:
• Aiguille "1"
• Entretoise épaulée "2"
• Ressort "3"
• Support d'aiguille "4"
• Papillon d'admission "5"
Sur le papillon des gaz "6".
16. Monter:
• Papillon complet "1"
• Vis (axe du papillon) "2"
Monter les rouleaux du levier de sou-
pape "3" dans les fentes "a" du papil-
lon.
Vis de ralenti (exemple):
Desserrée de 2 tour
*Desserrée de 2-1/4
tour
* Pour EUROPE

4-17
ARBRES A CAMES
ARBRES A CAMES
DÉPOSE DU COUVRE-CULASSE
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
Selle et réservoir de carburant Se reporter à la section "SELLE, RESER-
VOIR DE CARBURANT ET CACHES LAT-
ERAUX".
1 Bougie 1
2 Durit de mise à l’air de la culasse 1
3 Boulon (couvre-culasse) 2
4 Couvre-culasse 1
5 Joint de couvre-culasse 1
6 Patin de chaîne de distribution (côté supérieur) 1

4-19
ARBRES A CAMES
DÉPOSE DE L'ARBRE À CAMES
1. Déposer:
• Vis d’accès de repère d’allumage
"1"
• Vis d’accès axiale du vilebrequin
"2"
2. Aligner:
• Repère du PMH
Avec le repère d’alignement.
Etapes du contrôle:
a. Tourner le vilebrequin dans le
sens inverse des aiguilles d’une
montre à l’aide d’une clé.
b. Aligner le repère du PMH "a" du
rotor avec le repère d’alignement
"b" du couvercle de carter lorsque
le piston est au PMH de la course
de compression.
Le piston est au point mort haut lor-
sque le repère poinçonné "c" de l’ar-
bre à cames d’échappement et le
repère poinçonné "d" de l’arbre à
cames d’admission sont alignés avec
la surface de la culasse comme le
montre l’illustration.
3. Déposer:
• Boulon capuchon du tendeur de
chaîne de distribution "1"
• Tendeur de chaîne de distribution
"2"
•Joint4. Déposer:
• Boulon (chapeau d’arbre à cam-
es) "1"
• Chapeau d’arbre à cames "2"
• Clip
Déposer les boulons (chapeau d’ar-
bre à cames) en croix, en procédant
de l’extérieur vers l’intérieur.
Les boulons (chapeau d’arbre à
cames) doivent être déposés uni-
formément pour prévenir tout en-
dommagement de la culasse, des
arbres à cames ou des chapeaux
d’arbres à cames.
5. Déposer:
• Arbre à cames d’échappement
"1"
• Arbre à cames d’admission "2"
Attacher un fil "3" à la chaîne de dis-
tribution pour l’empêcher de tomber
dans le carter moteur.
CONTRÔLE DE L'ARBRE À
CAMES
1. Contrôler:
• Bossage de came
Piqûres/rayures/décoloration
bleue→Remplacer.
2. Mesurer:
• Longueur de bossage de came
"a" et "b"
Hors spécifications→Remplacer.3. Mesurer:
• Faux-rond (arbre à cames)
Hors spécifications→Remplacer.
4. Mesurer:
• Jeu arbre à cames-chapeau
Hors spécifications→Mesurer le
diamètre extérieur de l’arbre à
cames.
Longueur des bossages
de cames:
Admission "a":
30.330–30.430 mm
(1.1941–1.1980 in)
:
30.230 mm (1.1902 in)
Admission "b":
22.45–22.55 mm
(0.8839–0.8878 in)
:
22.35 mm (0.8799 in)
Echappement "a":
30.399–30.499 mm
(1.1968–1.2007 in)
:
30.299 mm (1.1929 in)
Echappement "b":
22.45–22.55 mm
(0.8839–0.8878 in)
:
22.35 mm (0.8799 in)
Faux-rond (arbre à cam-
es):
Inférieur à 0.03 mm
(0.0012 in)

4-20
ARBRES A CAMES
Etapes de la mesure:
a. Monter l’arbre à cames sur la cu-
lasse.
b. Placer une bande de Plasti-
gauge
® "1" sur l’arbre à cames.
c. Monter le clip, les goujons et les
chapeaux d’arbres à cames.
• Serrer les boulons (chapeau d’ar-
bre à cames) en croix, en procédant
des chapeaux les plus internes vers
les chapeaux extérieurs.
• Ne pas tourner l’arbre à cames pen-
dant la mesure du jeu avec le
Plastigauge
®.
d. Déposer les chapeaux d’arbres à
cames et mesurer la largeur du
Plastigauge
® "1".
5. Mesurer:
• Diamètre extérieur de l’arbre à
cames "a"
Hors spécifications→Remplacer
l’arbre à cames.
Conforme aux spécifications→
Remplacer ensemble le logement
et les chapeaux d’arbres à cam-
es.CONTRÔLE DU PIGNON D'ARBRE
À CAMES
1. Contrôler:
• Pignon d’arbre à cames "1"
Usure/endommagement→Rem-
placer ensemble l’arbre à cames
complet et la chaîne de distribu-
tion.
CONTRÔLE DU SYSTÈME DE
DÉCOMPRESSION
1. Contrôler:
• Décompresseur
Etapes du contrôle:
a. Contrôler que la came du déc-
ompresseur "1" se déplace cor-
rectement.
b. Contrôler que la goupille du levier
du décompresseur "2" dépasse
de l’arbre à cames.
CONTRÔLE DES TENDEURS DE
CHAÎNE DE DISTRIBUTION
1. Contrôler:
• Tout en appuyant légèrement sur
la tige du tendeur avec le doigt,
enrouler complètement la tige du
tendeur dans le sens des aiguilles
d’une montre à l’aide d’un fin
tournevis "1".
• Contrôler, en appuyant légèreme-
nt avec le doigt, que la tige du ten-
deur ressort librement lorsque le
tournevis est retiré.
• Si ce n’est pas le cas, remplacer
le tendeur complet.MONTAGE DE L'ARBRE À CAMES
1. Monter:
• Arbre à cames d'échappement
"1"
• Arbre à cames d'admission "2"
Etapes du montage:
a. Tourner le vilebrequin dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre à l'aide d'une clé.
• Appliquer de l'huile au bisulfure de
molybdène sur les arbres à cames.
• Appliquer de l'huile moteur sur le
décompresseur.
• Appuyer sur le levier du décomp-
resseur pour permettre au vilebre-
quin de tourner facilement.
b. Aligner le repère du PMH "a" du
rotor avec le repère d'alignement
"b" du couvercle de carter lorsque
le piston est au PMH de la course
de compression.
c. Monter la chaîne de distribution
"3" sur les deux pignons d'arbre à
cames et monter les arbres à
cames sur la culasse. Jeu arbre à cames-cha-
peau:
0.028–0.062 mm
(0.0011–0.0024 in)
:0.08 mm
(0.003 in)
Boulon (chapeau d’arbre
à cames):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Diamètre extérieur de
l’arbre à cames:
21.959–21.972 mm
(0.8645–0.8650 in)

4-21
ARBRES A CAMES
Les arbres à cames doivent être
montés sur la culasse de manière
que le repère poinçonné "c" de l'arbre
à cames d'échappement et le repère
poinçonné "d" de l'arbre à cames
d'admission soient alignés avec la
surface de la culasse comme le mon-
tre l'illustration.
Ne pas faire tourner le vilebrequin
pendant l'installation de l'arbre à
cames. Cela provoquerait des
dommages ou un mauvais réglage
du calage de distribution.
d. Monter les clips, les chapeaux
d'arbres à cames "4" et les bou-
lons (chapeau d'arbre à cames)
"5".
• Avant de monter les clips, couvrir la
culasse avec un chiffon propre pour
empêcher les clips de tomber dans
la cavité de la culasse.
• Appliquer de l'huile au bisulfure de
molybdène sur les filets des bou-
lons (chapeau d'arbre à cames).
• Serrer les boulons au couple spéci-
fié en deux ou trois étapes, dans
l'ordre indiqué.
Les boulons (chapeau d'arbre à
cames) doivent être serrés unifor-
mément sous peine d'endommag-
er la culasse, les chapeaux d'arbre
à cames et l'arbre à cames.
2. Monter:
• Tendeur de chaîne de distribution
Etapes du montage:
a. Tout en appuyant légèrement sur
la tige du tendeur avec le doigt,
enrouler complètement la tige du
tendeur dans le sens des aiguilles
d'une montre à l'aide d'un fin
tournevis.
b. La tige étant complètement en-
roulée et le repère UP "a" du ten-
deur étant orienté vers le haut,
monter le joint "1" et le tendeur de
chaîne de distribution "2" puis ser-
rer le boulon "3" au couple spécif-
ié.
c. Retirer le tournevis, contrôler que
la tige du tendeur ressort et serrer
le joint "4" et le boulon-capuchon
"5" au couple spécifié.
3. Tourner:
• Vilebrequin
Plusieurs tours dans le sens in-
verse des aiguilles d'une montre.4. Contrôler:
• Repère du PMH du rotor
Aligner avec le repère d'aligne-
ment du carter moteur.
• Repères d'alignement de l'arbre à
cames
Aligner avec la surface de la cu-
lasse.
Hors alignement→Régler.
5. Monter:
• Vis d'accès de repère d'allumage
"1"
• Vis d'accès axiale du vilebrequin
"2"
6. Monter:
• Patin de chaîne de distribution
(côté supérieur) "1"
• Joint de couvre-culasse "2"
• Couvre-culasse "3"
• Boulon (couvre-culasse) "4"
Appliquer le produit d'étanchéité sur
le joint de couvre-culasse.
7. Monter:
• Durit de mise à l'air de la culasse
• Bougie Boulon (chapeau d'arbre
à cames):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Boulon (tendeur de
chaîne de distribution):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Boulon-capuchon du
tendeur:
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
Boulon (couvre-culasse):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
YAMAHA Bond N°1215
(ThreeBond
® N°1215):
90890-85505
Bougie:
13 Nm (1.3 m•kg, 9.4
ft•lb)

4-22
CULASSE
CULASSE
DÉPOSE DE LA CULASSE
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
Selle et réservoir de carburant Se reporter à la section "SELLE, RESER-
VOIR DE CARBURANT ET CACHES LAT-
ERAUX".
Tube d’échappement et silencieuxSe reporter à la section "TUBE D’ECHAPPE-
MENT ET SILENCIEUX".
Durit de radiateur 1 Déconnecter du côté de la culasse.
Carburateur Se reporter à la section "CARBURATEUR".
Arbre à cames Se reporter à la section "ARBRES A CAM-
ES".
Support de moteur supérieur Se reporter à la section "DEPOSE DU MO-
TEUR".
1 Tuyau de radiateur 1
2 Tuyau d’amenée d’huile 1
3 Ecrou 2
4 Boulon [L = 135 mm (13.49 cm)] 2
5 Boulon [L = 145 mm (14.50 cm)] 2
6 Culasse 1
7Carter de chaîne de distribution (côté échappem-
ent)1

4-26
SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES
Après avoir remplacé le guide de
soupape, rectifier le siège de sou-
pape.
3. Contrôler:
• Portée de soupape
Piqûres/usure→Rectifier la por-
tée de soupape.
• Embout de queue de soupape
Extrémité en forme de champi-
gnon ou diamètre supérieur au
corps de la queue de soupape→
Remplacer.
4. Mesurer:
• Epaisseur de rebord "a"
Hors spécifications→Remplacer.
5. Mesurer:
• Faux-rond (queue de soupape)
Hors spécifications→Remplacer.
• En cas de pose d’une soupape
neuve, toujours remplacer le guide
de soupape.
• Si la soupape est déposée ou rem-
placée, toujours remplacer la ba-
gue d’étanchéité.
6. Eliminer:
• Dépôts de calamine
(de la portée de soupape et du
siège de soupape)
7. Contrôler:
• Siège de soupape
Piqûres/usure→Rectifier le siège
de soupape.
8. Mesurer:
• Largeur de siège de soupape "a"
Hors spécifications→Rectifier le
siège de soupape.
Etapes de la mesure:
a. Appliquer du bleu de mécanicien
(Dykem) "b" sur la portée de la
soupape.b. Reposer la soupape dans la cu-
lasse.
c. Enfoncer la soupape dans le
guide et l’appuyer contre le siège
de soupape pour laisser une em-
preinte nette.
d. Mesurer la largeur du siège de
soupape. Le bleu disparaîtra au
point de contact entre le siège et
la portée de soupape.
e. Si le siège de soupape est trop
large, trop étroit, ou n’est pas cen-
tré, il doit être rectifié.
9. Roder:
• Portée de soupape
• Siège de soupape
Ce modèle est équipé de soupapes
d’admission et d’échappement en
titane.Il convient de ne pas utiliser
des soupapes en titane qui ont ser-
vi à roder les sièges de soupape.
Toujours remplacer des soupapes
rodées par des éléments neufs.
• Lors du remplacement des sou-
papes d’admission, remplacer les
soupapes sans roder les sièges de
soupape, ni les portées de sou-
pape.
• Lors du remplacement de la cu-
lasse ou des guides de soupape
d’admission, utiliser des soupapes
neuves pour roder les sièges de
soupape, puis les remplacer par
des éléments neufs.
Etapes du rodage:
a. Appliquer une pâte à roder
grossière sur la portée de sou-
pape.
Ne pas laisser la pâte pénétrer en-
tre la queue et le guide de sou-
pape.
b. Appliquer de l’huile au bisulfure
de molybdène sur la queue de
soupape. Outil de dépose de guide
de soupape:
Admission:4.0 mm
(0.16 in)
YM-4111/90890-04111
Echappement:4.5 mm
(0.18 in)
YM-4116/90890-04116
Outil de pose de guide de
soupape:
Admission:4.0 mm
(0.16 in)
YM-4112/90890-04112
Echappement:4.5 mm
(0.18 in)
YM-4117/90890-04117
Alésoir de guide de sou-
pape:
Admission:4.0 mm
(0.16 in)
YM-4113/90890-04113
Echappement:4.5 mm
(0.18 in)
YM-4118/90890-04118
Epaisseur de rebord:
Admission:
0.8 mm (0.0315 in)
Echappement:
0.7 mm (0.0276 in)
Limite de fauxrond:
0.01 mm (0.0004 in)
Largeur de siège de sou-
pape:
Admission:
0.9–1.1 mm
(0.0354–0.0433 in)
:1.6 mm
(0.0630 in)
Echappement:
0.9–1.1 mm
(0.0354–0.0433 in)
:1.6 mm
(0.0630 in)

4-27
SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES
c. Reposer la soupape dans la cu-
lasse.
d. Tourner la soupape jusqu’à ce
que la portée de soupape et le
siège de soupape soient unifor-
mément polis, puis éliminer toute
trace de pâte.
Pour obtenir de meilleurs résultats de
rodage, tapoter légèrement le siège
de soupape tout en faisant tourner la
soupape entre les mains avec un
mouvement de va-et-vient.
e. Appliquer une pâte à roder fine
sur la portée de soupape et rép-
éter les opérations ci-dessus.
Veiller à éliminer toute trace de pâte
de la portée et du siège de soupape
après chaque opération de rodage.
f. Appliquer du bleu de mécanicien
(Dykem) sur la portée de sou-
pape.
g. Reposer la soupape dans la cu-
lasse.
h. Enfoncer la soupape dans le
guide et l’appuyer contre le siège
de soupape pour laisser une em-
preinte nette.
i. Mesurer à nouveau la largeur du
siège de soupape. Si la largeur du
siège de soupape n’est pas con-
forme aux spécifications, rectifier
et roder à nouveau le siège de
soupape.
CONTRÔLE DES RESSORTS DE
SOUPAPE
1. Mesurer:
• Longueur libre du ressort de sou-
pape "a"
Hors spécifications→Remplacer.2. Mesurer:
• Force du ressort comprimé "a"
Hors spécifications→Remplacer.
b. Longueur monté
3. Mesurer:
• Inclinaison du ressort "a"
Hors spécifications→Remplacer.CONTRÔLE DES POUSSOIRS DE
SOUPAPE
1. Contrôler:
• Poussoir de soupape
Rayures/endommagement→
Remplacer les poussoirs et la cu-
lasse.
REPOSE DES SOUPAPES
1. Appliquer:
• Huile au bisulfure de molybdène
Sur la queue de soupape et le
joint de queue de soupape.
2. Monter:
• Soupape "1"
• Siège de ressort de soupape 2
• Joint de queue de soupape "3"
• Ressort de soupape "4"
• Coupelle de ressort de soupape
"5"
Sur la culasse.
• Veiller à monter chaque soupape à
son emplacement d’origine, en se
référant également aux marques de
couleur comme indiqué ci-dessous.
Admission (milieu) "a": Bleu clair
Admission (droite/gauche) "b":sans
peinture
Echappement "c": Mauve
• Poser les ressorts de soupape en
plaçant les spires les plus grandes
"d" vers le haut.
e. Petites spires
Longueur libre (ressort
de soupape):
Admission:
39.76 mm (1.57 in)
: 38.76 mm
(1.53 in)
Echappement:
37.78 mm (1.49 in)
: 36.78 mm
(1.45 in)
Force du ressort compri-
mé:
Admission:
99–114 N à 28.98 mm
(9.9–11.4 kg à 28.98
mm, 22.27–25.57 lb à
1.14 in)
Echappement:
126–145 N à 28.30 mm
(12.6–14.5 kg à 28.30
mm, 28.44–31.97 lb à
1.11 in)
Limite d’inclinaison du
ressort:
Admission:
2.5°/1.7 mm (0.067 in)
Echappement:
2.5°/1.6 mm (0.063 in)