2012 YAMAHA GRIZZLY 350 4WD

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Attendre que le témoin d ’alerte s’é teigne
avant de mettre le moteur en marche. L ’utili-
sation prolong ée du v éhicule lorsque ce t é-
moin d ’alerte est allum é risque d ’endomma-
ger le moteur.FBU17952T émoin de commande de transmission quatre
roues motrices “”
Ce té moin s ’allume lorsque le commutateur du
mode de traction quatre roues motrices est r égl é à
la position “4WD ”.N.B.En raison du m écanisme de synchronisation du
diffé rentiel, le t émoin ne s ’allume cependant pas
toujours tant que le v éhicule est à l’arr êt.FBU18022Compteur de vitesse Ce compteur de vitesse est équipé d’un compteur
kilom étrique et d’ un totalisateur journalier. Le tota-
lisateur journalier peut être remis à z éro à l’aide de
la molette. Le totalisateur journalier permet d’ esti-
mer la distance que le v éhicule peut parcourir avec un plein de carburant avant de passer
à la r éserve.
Cette information permettra de planifier les arr êts
de ravitaillement en carburant.
1. Molette de remise à zé ro
2. Compteur de vitesse
3. Compteur kilom étrique
4. Totalisateur journalier
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FBU18170Bouton d’avertisseur“”
Appuyer sur ce bouton pour actionner l ’avertis-
seur.FBU28432Commutateur du mode de traction
“ 2WD ”/“ 4WD ”
AVERTISSEMENT
FWB00163Toujours arr êter le v éhicule avant de passer
d ’un mode de traction à l’autre. Dans certains
cas, le comportement du VTT en traction sur
deux roues diff érera de son comportement en
traction sur quatre roues. Le passage du mode
de traction sur deux roues au mode de traction
sur quatre roues et vice versa alors que le v é-
hicule est en mouvement risque de modifier
brusquement son comportement. Cela pour-
rait distraire le pilote et provoquer une perte de
contr ôle, voire un accident.Ce commutateur permet de passer du mode de
transmission à deux roues au mode de transmis-
sion à quatre roues et vice versa. Sé lectionner le
mode de traction appropri é au type de terrain.
“2WD ” (deux roues motrices) : La puissance est
transmise aux roues arri ère.

“4WD ” (quatre roues motrices) : La puissance
est transmise aux roues avant et arri ère.
Pour passer de la transmission à deux roues mo-
trices à la transmission à quatre roues motrices,
arr êter le v éhicule et r égler le commutateur sur
“ 4WD ”. Le té moin de transmission quatre roues
motrices “” s’allume.
Pour passer de la transmission à quatre roues mo-
trices à la transmission à deux roues motrices, ar-
r ê ter le v éhicule et r égler le commutateur sur
“ 2WD ”.1. Commutateur du mode de traction “2WD”/“4WD”
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7Ne pas s
’attaquer à des pentes avant d ’avoir maî -
tris é les techniques de base sur terrain plat. Éva-
luer les conditions du terrain avant de s ’aventurer
sur une c ôte. Toujours é viter les côtes dont le sol
est glissant ou meuble ou qui comportent des obs-
tacles risquant de faire perdre le contr ôle du v éhi-
cule.
Traction, élan et un apport de gaz continu sont re-
quis pour pouvoir gravir une c ôte. S électionner le
mode “4WD ” afin d ’accro ître la traction et la ma î-
trise dans les monté es. Il convient donc de rouler
à une vitesse assurant un élan suffisant, mais per-
mettant une r éaction rapide à tout changement de
terrain.
Il est important de dé placer son poids vers l ’avant
du VTT lors de la mont ée de c ôtes. Pour ce faire,
il faut s ’incliner vers l ’avant et, dans les c ôtes plus
raides, se tenir debout sur les marche-pieds et s ’in-
cliner au-dessus du guidon. Dans la mesure du
possible, gravir une pente tout droit.
Ralentir au moment d ’atteindre la cr ête si l ’on ne
distingue pas bien l ’autre c ôté , car il pourrait s’ y
trouver des tiers, un obstacle, voire une brusque
d é nivellation. Faire preuve de bon sens et ne pas
oublier que certaines pentes sont trop raides et ne
peuvent pas être mont ées ni descendues. Si une c
ôte s ’av ère plus difficile que pr évu, faire
demi-tour tant que le VTT avance avec suffisam-
ment de puissance ( à condition de disposer de la
place né cessaire) et redescendre la c ôte.
Si le VTT a cal é ou s ’il s ’est arr êté et que l ’on juge
pouvoir atteindre le sommet de la c ôte, red émarrer
prudemment afin que les roues avant ne se soul è-
vent pas, car cela pourrait entra îner la perte de
contr ôle du v éhicule. S ’il est impossible de conti-
nuer l ’ascension, descendre du VTT. Tourner le
VTT en le poussant, puis redescendre la colline.
Si le v éhicule se met à reculer, surtout NE PAS ac-
tionner brusquement le frein arri ère. En mode de
transmission “2WD ”, n ’utiliser que le frein avant.
Une fois le v éhicule immobilis é, actionner égale-
ment le frein arri ère, puis serrer le frein de station-
nement. En mode de transmission “4WD ”, comme
le train de transmission rend les quatre roues soli-
daires, que l ’on utilise le frein avant ou arri ère, ils
ont tous deux un effet sur chacune des roues, et il
convient donc d ’éviter les freinages brusques, car
les roues situ ées du c ôté amont pourraient se sou-
lever. Le VTT risquerait de basculer en arri ère. Ac-
tionner progressivement et simultané ment les
freins avant et arri ère. Une fois le v éhicule immobi-
lis é, serrer le frein de stationnement, puis descen-
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7tionner progressivement les freins. En mode
de transmission “
2WD”, n ’actionner que le
frein arri ère.
Pour descendre les pentes, il convient de dé placer
son corps le plus possible vers l ’arri ère et le cô té
amont du VTT. S ’asseoir à l ’arri ère de la selle et
conduire les bras tendus. Le moteur à lui seul as-
sure une partie importante de la puissance de frei-
nage. Avant d ’entamer la descente d’ une colline,
s é lectionner le mode de transmission “4WD ” afin
de profiter au maximum du frein moteur.
Ê tre particuli èrement vigilant lors des descendes
de pentes à sol meuble ou glissant. En effet, les
performances de freinage et la traction risquent
d ’ê tre r éduites. Une mauvaise technique de frei-
nage peut é galement provoquer une perte de la
traction.
Lorsque ce quad est en mode de transmission
“ 4WD ”, le train de transmission rend les quatre
roues solidaires. Chaque frein, avant ou arri ère,
agit donc simultan ément sur les quatre roues.
Dans une descente, les leviers et la p édale de frein
agissent toujours sur les roues situé es du côté
aval. Que l ’on utilise le frein avant ou arri ère, il faut
donc éviter les freinages brusques, car les roues situ
ées du c ôté amont risqueraient de se soulever.
Actionner progressivement et simultan ément les
freins avant et arri ère.
Dans la mesure du possible, descendre une pente
tout droit. É viter les braquages brusques qui pour-
raient faire basculer le VTT ou m ême lui faire effec-
tuer des tonneaux. Choisir son chemin avec soin
et ne pas conduire trop vite afin d ’être toujours en
mesure de ma îtriser son v éhicule si un obstacle
devait surgir.U1NS60F0.book Page 19 Monday, August 1, 2011 5:12 PM