2012 Seat Alhambra AUX

284Accessoires, remplacement de pièces et modifications
AVERTISSEMENT
Si vous n'utilisez pas correctement le pont-élévateur ou le cric, vous pou-
vez provoquer un accident et de graves blessures lors de l'opération de
levage.
● Avant de lever le véhicule, tenez compte des instructions du construc-
teur du pont-élévateur ou du cric et, le cas échéant, respectez les disposi-
tions légales.
● Personne ne devra se trouver à l'intérieur du véhicule lors du levage
du véhicule ou une fois celui-ci levé.
● Pour lever le véhicule, vous devrez uniquement utiliser les points in-
diqués dans les figures ⇒ fig. 162 et ⇒ fig. 163. S'il n'est pas levé par les
points indiqués, il pourrait tomber du pont-élévateur lors de la réalisa-
tion d'opérations de dépose du moteur ou de la boîte de vitesses, par
exemple.
● Les points d'appui du véhicule doivent rester le plus centrés et le plus
plans possible sur les plateformes d'appui du pont-élévateur.
● Ne démarrez jamais le véhicule lorsqu'il est levé ! Le véhicule pourrait
même tomber du pont élévateur.
● Si vous devez travailler sous le véhicule lorsqu'il est levé, il faudra as-
surer son maintien avec des chevalets appropriés ayant une capacité de
charge suffisante.
● Ne montez jamais sur le pont-élévateur.
● Assurez-vous toujours que le poids du véhicule ne dépasse pas la ca-
pacité de charge du pont-élévateur.ATTENTION
● Ne levez jamais le véhicule par le carter d'huile moteur, par la boîte de
vitesses, par l'essieu avant ni par l'essieu arrière.
● Pour éviter tout endommagement du soubassement du véhicule, il est
impératif d'intercaler une entretoise en caoutchouc lors du levage. Assurez-
vous également que les bras du pont-élévateur restent mobiles.
● Les bras ne doivent pas toucher les étriers latéraux ni aucune autre piè-
ce du véhicule. 

285
Vérification et appoint de niveaux
Vérification et appoint de niveaux
Faire le plein Brève introduction
La trappe à carburant se trouve du côté droit de la partie arrière du véhicule.
Informations complémentaires et avertissements :
● Carburant ⇒ page 289
● Réduction Catalytique Sélective (AdBlue) ⇒ page 293
● Préparatifs pour travailler dans le compartiment moteur ⇒ page 298
AVERTISSEMENT
Le plein de carburant ou la manipulation de ce dernier de manière négli-
gente peut provoquer une explosion ou un incendie entraînant des brûlu-
res et des blessures graves.
● Assurez-vous de toujours fermer correctement le bouchon du réser-
voir afin d'éviter l'évaporation et la fuite de carburant.
● Les carburants sont des substances hautement explosives et inflam-
mables et ils peuvent provoquer des brûlures et d'autres blessures gra-
ves.
● Si en faisant le plein, le moteur n'est pas éteint ou le pistolet de dis-
tribution de la pompe à essence n'est pas entièrement introduit dans la
goulotte de remplissage du carburant, celui-ci pourrait alors déborder ou
se déverser. Cette situation peut provoquer des incendies, des explo-
sions, des brûlures et de graves blessures.
AVERTISSEMENT (suite)
● Lorsque vous faites le plein de carburant, vous devez éteindre le mo-
teur, le chauffage stationnaire (⇒  page 174) et couper le contact d'allu-
mage pour des raisons de sécurité.
● Éteignez toujours votre téléphone mobile ainsi que les appareils de
radio ou autres équipements émetteurs avant de faire le plein de carbu-
rant. Les ondes électromagnétiques peuvent provoquer des étincelles et
donc causer un incendie.
● N'entrez jamais dans le véhicule pendant que vous faites le plein de
carburant. Si vous avez absolument besoin de rentrer dans le véhicule,
fermez la porte et touchez une surface métallique avant de saisir à nou-
veau le pistolet de la pompe. Vous éviterez ainsi de produire des étincel-
les par décharge électrostatique. En faisant le plein, les étincelles peu-
vent provoquer un incendie.
● Ne faites jamais le plein ni ne remplissez de bidon à proximité d'une
flamme nue, d'étincelles ou d'objets à combustion lente (par exemple ci-
garettes).
● Lorsque vous faites le plein, évitez les décharges électrostatiques et
les radiations électromagnétiques.
● Respectez les normes de sécurité de la station de service.
● Ne renversez jamais de carburant sur le véhicule ou dans le coffre à
bagages. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

286Vérification et appoint de niveaux
AVERTISSEMENT
SEAT recommande de ne garder aucun jerricane dans le véhicule pour des
raisons de sécurité. Du carburant pourrait s'en échapper et s'enflammer,
surtout en cas d'accident, que le jerricane soit plein ou vide avec des res-
tes de carburant. Cette situation peut provoquer des explosions, des in-
cendies et des lésions.
● Si, exceptionnellement, vous deviez transporter du carburant dans un
jerricane, tenez compte de ce qui suit:
–Ne placez jamais le jerricane dans le véhicule ou sur celui-ci pour le
remplir (par exemple, dans le coffre à bagages ou sur le hayon). Une
charge électrostatique pourrait se reproduire pendant son remplissa-
ge qui peut enflammer les gaz du carburant.
– Posez toujours le jerricane sur le sol.
– Introduisez le pistolet dans la goulotte de remplissage du jerricane
autant que possible.
– Si le jerricane est en métal, le pistolet doit toujours être en contact
avec celui-ci lors du remplissage pour éviter les charges électrostati-
ques.
– Respectez la législation en vigueur en cas d'utilisation, de stocka-
ge ou de transport d'un jerricane.
– Assurez-vous que le jerricane est conforme aux normes de fabrica-
tion, par exemple aux normes ANSI ou ASTM F852-86.
ATTENTION
● Nettoyez immédiatement le carburant qui coule sur la peinture du véhi-
cule afin de ne pas endommager les passages de roue, les pneus et la pein-
ture du véhicule.
● Faire le plein d'essence dans un véhicule à moteur diesel ou faire le
plein de gazole dans un véhicule à moteur essence peut endommager gra-
vement le moteur ainsi que le système de carburant, ces incidents ne sont
pas couverts par la garantie SEAT. Si par erreur vous vous trompez de carbu-
rant lors du plein, ne démarrez en aucun cas le moteur. Même si vous
n'avez rempli qu'une petite quantité de carburant erroné. Faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner. Avec le moteur en marche, la com-
position d'un carburant inadéquat peut sérieusement endommager le sys-
tème d'alimentation en carburant et le propre moteur.
●
Sur les véhicules à moteur diesel il ne faudra en aucun cas faire le plein
ou conduire avec de l'essence, du kérosène, du fuel ou tout autre type de
carburant différent non homologué spécifiquement pour les moteurs diesel.
L'utilisation d'autres types de carburant peut provoquer des dommages très
graves sur le moteur, ainsi que sur le circuit d'alimentation de carburant, et
dans ce cas la garantie SEAT n'assumera aucune responsabilité.
Conseil antipollution
Les carburants peuvent polluer l'environnement. Récupérez les liquides dé-
versés et jetez-les comme il convient.
Nota
Il n'existe aucun mécanisme d'urgence pour débloquer la trappe à carbu-
rant. Si nécessaire, faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépan-
ner. 

287
Vérification et appoint de niveaux
Témoins de contrôle et indicateur du niveau de carburant
Fig. 164 Sur le tableau
de bord : indicateur de ni-
veau de carburant pour
essence et diesel.
s'allumePosition de
l'indicateur ⇒ fig. 164Cause possible ⇒ Solution
Repère rouge (flèche)
Le réservoir de carbu-
rant est presque vide.
Consommation de la
réserve d'essence
⇒ page 392.
Faites le plein dès
que possible ⇒ .
 Le réservoir de carbu-
rant n'est pas bien fer-
mé.Arrêtez le véhicule et
fermez correctement
le bouchon du réser-
voir.
En mettant le contact, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué.
Ils s'éteindront après quelques secondes. Lorsque le témoin de contrôle  ou  s'allume, le chauffage d'appoint et la
résistance du chauffage d'appoint fonctionnant à l'essence s'éteignent au-
tomatiquement.
AVERTISSEMENT
Si vous conduisez avec la réserve de carburant trop basse, le véhicule
pourrait tomber en panne au milieu de la circulation, ce qui peut provo-
quer un accident avec de graves conséquences.
● Si le niveau de carburant est trop bas, cela peut perturber l'alimenta-
tion du moteur notamment lorsque le véhicule circule dans des côtes ou
sur des chaussées en pentes.
● Si le moteur « a des ratés » ou cale à cause du manque de carburant,
ou parce que celui-ci est alimenté de manière irrégulière, la direction,
tous les systèmes d'assistance de conduite ainsi que les systèmes d'as-
sistance au freinage arrêteront de fonctionner.
● Faites toujours le plein dès qu'il ne vous reste qu'un 1/4 du réservoir
afin d'éviter de tomber en panne par manque de carburant.
ATTENTION
● Veuillez toujours tenir compte des témoins de contrôle allumés et des
descriptions et indications correspondantes afin de ne pas endommager le
véhicule.
● Ne poussez pas trop sur la réserve de carburant. Si l'alimentation en
carburant est irrégulière, des défauts d'allumage peuvent se produire et le
carburant sans brûler peut pénétrer dans le système d'échappement. Le fil-
tre du catalyseur ou celui à particules diesel pourraient alors subir des dom-
mages!
Nota
La petite flèche située à côté du symbole de la pompe à essence sur le ta-
bleau de bord ⇒  fig. 164 indique de quel côté du véhicule se trouve la trap-
pe à carburant. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

288Vérification et appoint de niveaux
Faire le plein d'essence ou de Diesel
Fig. 165 Trappe à carbu-
rant ouverte avec bou-
chon de réservoir accro-
ché.
Avant de faire le plein de carburant, vous devez éteindre le moteur, couper
le contact d'allumage, votre téléphone mobile, le chauffage stationnaire et
les laisser éteints durant le ravitaillement.
Ouvrir le bouchon du réservoir d'essence
● La trappe à carburant est située sur le côté droit de la partie arrière du
véhicule.
● Appuyez sur la partie arrière de la trappe à carburant et ouvrez-le.
● Retirez le bouchon du réservoir en le dévissant vers la gauche et intro-
duisez-le dans l'orifice prévu à cet effet dans la charnière de la trappe à car-
burant ⇒ fig. 165.
Faire le plein
Un adhésif indiquant quel type de carburant est adapté au véhicule est col-
lé sur la partie intérieure de la trappe à carburant ⇒ page 289.●
Dès que le pistolet distributeur automatique utilisé correctement coupe
le débit, on peut considérer que le réservoir à carburant est plein ⇒ 
.
● Ne continuez pas à remplir le réservoir lorsque le pistolet a interrompu
automatiquement le débit de carburant. Sinon, vous risquez d'occuper l'es-
pace du réservoir prévu pour la dilatation et le carburant peut alors débor-
der, également à cause du réchauffement.
Fermer le bouchon du réservoir de carburant
● Vissez le bouchon du réservoir en le tournant vers la droite sur la goulot-
te de remplissage jusqu'à ce qu'il s'encliquette de façon audible.
● Fermez la trappe à carburant en appuyant sur celle-ci jusqu'à ce qu’elle
s’encliquette. La trappe à carburant doit être au ras de la carrosserie.
AVERTISSEMENT
Une fois que le pistolet coupe l'alimentation, ne continuez pas à remplir.
Le réservoir de carburant pourrait être trop rempli. Par conséquent, le
carburant pourrait gicler violemment et se déverser. Cette situation peut
provoquer des incendies, des explosions et de graves lésions.
ATTENTION
● Nettoyez immédiatement le carburant qui coule sur la peinture du véhi-
cule afin de ne pas endommager les passages de roue, les pneus et la pein-
ture du véhicule.
Conseil antipollution
Le carburant déversé peut polluer l'environnement. 
Contrôles en faisant le plein
Informations sur le remplacement de lampes ⇒ page 353.

289
Vérification et appoint de niveaux
Liste de contrôle
N'intervenez jamais dans le moteur ni dans le compartiment moteur si vous
ne connaissez pas les opérations nécessaires à réaliser, les normes généra-
les de sécurité valables, ou si vous ne disposez pas des moyens de travail,
des fluides ni des outils nécessaires ⇒ page 298, Préparatifs pour travailler
dans le compartiment moteur!. Si vous n'êtes pas suffisamment connais-
seur, confiez l'intervention à un atelier spécialisé. Veillez à contrôler pério-
diquement, si possible quand vous faites le plein, les éléments suivants :
● Niveau du liquide du lave-glace ⇒  page 111
● Niveau d'huile moteur ⇒  page 302
● Niveau du liquide de refroidissement du moteur ⇒ page 307
● Niveau du liquide de frein ⇒  page 196
● Pression des pneus ⇒ page 318
● Éclairage du véhicule nécessaire pour garantir la sécurité du véhicule
sur la route :
Clignotants
Feux de position, feux de croisement et feux de route
Feux arrière
Feux stop
Feu arrière de brouillard ⇒  page 103
AVERTISSEMENT
Si vous ne respectez pas la liste de contrôle, élaborée pour votre propre
sécurité, des accidents et des lésions graves pourraient se produire.
● Respectez la liste de contrôle et effectuez les opérations nécessaires.

–
–
–
–
– Carburant
Brève introduction
Sur la face intérieure de la trappe à carburant, vous trouverez un adhésif
d'origine appliqué en usine avec des informations sur le type de carburant à
utiliser pour ce véhicule.
Informations complémentaires et avertissements :
● ⇒ brochure Programme d'Entretien
● Faire le plein ⇒  page 285
● Gestion du moteur et système d'échappement ⇒ page 245
AVERTISSEMENT
La manipulation incorrecte du carburant peut provoquer une explosion ou
un incendie qui entraîne de graves brûlures et d'importantes blessures.
● Le carburant est hautement explosif et facilement inflammable.
● Respectez les consignes de sécurité en vigueur et la réglementation
locale concernant la manipulation de carburant.

Types de carburant
Le type de carburant utilisé pour faire le plein dépendra de la motorisation
du véhicule. Sur la face intérieure de la trappe à carburant, vous trouverez
un adhésif d'origine appliqué en usine avec des informations sur le type de
carburant à utiliser pour ce véhicule.
SEAT recommande de toujours faire le plein avec un carburant sans soufre
ou à faible teneur en soufre afin de réduire la consommation et de prévenir
d'éventuels dommages sur le moteur. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

290Vérification et appoint de niveaux
Types de carburant
admisAutres dénominationsInformation supplé-mentaire
91a)
octanesEssence ordinaire, ordinaire
sans plomb
⇒ page 29095 a)
octanesEssence super, sans plomb 9598 a)
octanesEssence super plus, sans
plomb 98
Diesel ⇒ page 291a) ROZ = IOR (indice d'octane recherche) 
Essence
Types d'essence
Sur les véhicules à moteur essence, le plein doit être fait avec de l'essence
sans plomb suivant la réglementation européenne EN 228 ⇒ 
.
Les types d'essence se différencient suivant leur indice d'octane (par exem-
ple, 91, 95, 98, ou bien 99 IOR (IOR = « indice pour déterminer le pouvoir
antidétonant »). Il est possible de faire le plein avec une essence dont l'in-
dice d'octane est supérieur à celui recommandé pour votre véhicule. Cepen-
dant, cela n'améliorera ni la consommation ni la puissance du moteur.
Sur les moteurs essence, SEAT recommande de faire le plein avec un carbu-
rant sans soufre ou à faible teneur en soufre afin de réduire la consomma-
tion.
Additifs pour le carburant
La qualité de l'essence a une incidence sur le fonctionnement, la puissance
et la durée de vie du moteur. C'est pourquoi nous vous conseillons d'utiliser
de l'essence de qualité avec un mélange d'additifs. Ces additifs ont des
propriétés anticorrosives, nettoient le système d'alimentation en carburant
et préviennent la formation de dépôts dans le moteur. Si vous ne trouvez pas d'essence de qualité contenant des additifs ou si vo-
tre moteur présente des anomalies de fonctionnement, vous devrez incor-
porer les additifs nécessaires au moment de faire le plein.
Tous les additifs pour essence ne se révèlent pas forcément efficaces. L'uti-
lisation d'additifs inadaptés peut endommager le moteur. Vous trouverez
ces additifs ainsi que des informations sur leur utilisation dans les Services
Techniques.
ATTENTION
● Faites uniquement le plein avec un carburant dont l'indice d'octane est
suffisant et conforme à la réglementation EN 228. Si ce n'est pas le cas,
vous risquez de sérieusement endommager le moteur et le système d'ali-
mentation en carburant. Une perte de puissance pourrait également se pro-
duire, en endommageant alors le moteur.
● L'utilisation d'additifs inadaptés peut endommager le moteur.
● Si, en cas d'urgence, vous étiez obligé de faire le plein avec un carbu-
rant dont l'indice d'octane est inférieur à celui recommandé, le moteur de-
vra alors fonctionner à mi-régime et sans subir d'à-coups. Évitez d'emballer
le moteur et de le soumettre à des charges excessives. Sinon, vous risquez
d'endommager le moteur. Veillez à faire le plein avec un carburant dont l'in-
dice d'octane est approprié aussitôt que possible.
● Ne faites pas le plein si la pompe à essence indique que le carburant
contient du métal. Les carburants LRP (lead replacement petrol) contiennent
également des additifs métalliques en grandes quantités. Vous risquez
d'endommager le moteur !
● Il suffit de remplir une seule fois le réservoir avec du carburant conte-
nant du plomb pour réduire le rendement du catalyseur et l'endommager de
manière considérable. 

291
Vérification et appoint de niveaux
Gazole
Carburant diesel
Le gazole devra être conforme à la réglementation européenne EN 590 (en
Allemagne, le réglementation EN 590 ou DIN 51628)
Si vous utilisez du carburant diesel avec une teneur élevée en soufre, les
révisions du véhicule devront être plus rapprochées ⇒ brochure Programme
d'Entretien ⇒ 
. Afin de connaître les pays dans lesquels le gazole a une
teneur élevée en soufre, adressez-vous à votre Service Technique.
Ne mélangez le diesel avec aucun additif ni aucun prétendu antifigeant ou
produit similaire.
Gazole d'hiver
L'utilisation de « gazole d'été » par des températures inférieures à 0 °C
(+32 °F), peut entraîner des perturbations de fonctionnement, le carburant
devenant trop visqueux en raison de la cristallisation de la paraffine. C'est
pour cette raison qu'en Allemagne, par exemple, il existe un « gazole d'hi-
ver » conçu pour la saison froide de l'année, qui conserve ses qualités y
compris en dessous de -20 °C (-4 °F).
Dans des pays avec des conditions climatiques différentes, il existe d'au-
tres types de gazole adaptés aux températures locales. Les Services Techni-
ques et les stations de service du pays en question vous informeront sur les
types de gazole habituellement utilisés dans la région.
Il est normal que le moteur Diesel à froid fasse davantage de bruit par des
températures hivernales qu'en période estivale. De même, pendant le dé-
marrage et le réchauffement du moteur, les gaz d'échappement peuvent
présenter une couleur légèrement bleutée. La quantité de gaz d'échappe-
ment dépendra de la température extérieure.
Préchauffage du filtre
Les véhicules à moteur diesel sont équipés d'un système de préchauffage
du filtre. En cas d'utilisation de gazole d'hiver résistant à -15 °C (+5,0 °F), le fonctionnement de votre système d'alimentation en carburant est ainsi as-
suré même jusqu'à -24 °C (-11,2 °F).
Si à des températures inférieures à -24 °C (-11,2 °F), le carburant devient si
épais qu'il est impossible de démarrer le moteur, stationnez alors le véhicu-
le pendant un certain temps dans un garage ou un atelier chauffé afin que
la température du carburant augmente.
Chauffage additionnel
Les véhicules à moteur diesel peuvent être équipés d'un chauffage addi-
tionnel. Ce chauffage fonctionne avec le carburant provenant du réservoir
du véhicule, ce qui peut provoquer des odeurs et de la condensation de va-
peur à l'extérieur du véhicule pendant un bref moment. Ce phénomène est
normal et n'indique aucun défaut ni anomalie de fonctionnement.
Lorsque la quantité de carburant dans le réservoir est faible (réserve), le
chauffage additionnel se déconnecte automatiquement.
AVERTISSEMENT
Ne jamais utiliser d'aérosol pour un démarrage à froid. Il pourrait explo-
ser ou provoquer une brusque augmentation du régime moteur ce qui
pourrait endommager le moteur et provoquer de graves blessures.
ATTENTION
● Le véhicule n'est pas conçu pour utiliser du biodiesel. Vous ne devez
sous aucun prétexte utiliser ce carburant pour faire le plein de votre véhicu-
le. Sinon, vous risquez d'endommager le système d'alimentation en carbu-
rant, ainsi que le moteur!
● Seul l'ajout de biodiesel dans le gazole de la part du producteur de ga-
zole conformément à la réglementation EN 590 ou une autre équivalente
(en Allemagne, par exemple, la DIN 51628) est autorisé et ne provoque au-
cun dommage dans le moteur, ni dans le système d'alimentation en carbu-
rant. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques