2012 Peugeot 508 RXH system hybrydowy

.
.
Spis treści
Zestaw wskaźników 45
Kontrolki 46
Wskaźniki 57
Komputer pokładowy 62
Ustawianie daty i godziny 65
Kontrola jazdy Wprowadzenie
Klucz z pilotem zdalnego sterowania 66
Alarm 76
Elektryczne podnośniki szyb 78
Bagażnik 80
Bagażnik otwierany elektrycznie 81
Dach panoramiczny szklany 84
Zbiornik paliwa 85
Zabezpieczenie przed pomyłką przy
tankowaniu - silnik Diesel 86
Otwieranie
Fotele przednie 88
Kanapa tylna 92
Lusterka wsteczne 94
Regulacja kierownicy 96
Wyposażenie wnętrza 97
Wyposażenie bagażnika 100
Ogrzewanie i Wentylacja 106
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa 108
Klimatyzacja automatyczna czterostrefowa 111
Osuszanie - odmrażanie tylnej szyby 116
Ogrzewanie / Wentylacja programowana 117
Komfor t
Elektryczny hamulec postojowy 119
Manualna sterowana 6-biegowa
skrzynia biegów 126
Wspomaganie ruszania na
pochyłej drodze 130
Wyświetlanie na płytce przyprzedniej szybie 131
Ogranicznik prędkości 134
Regulator prędkości 136
Pomoc przy parkowaniu 138
Pomiar wolnego miejsca 140
Jazda
Przełączniki oświetlenia 142
Światła diodowe 145
Automatyczne włączanie świateł 147
Regulacja refl ektorów 150
Refl ektory kierunkowe 151
Przełącznik wycieraczek szyb 152
Tryb automatycznej pracy wycieraczek 154
Lam
pki sufi towe 156
Oświetlenie kameralne 157
Widoczność System hybrydowy
Prezentacja 22
Rozruch / wyłączenie 25
Kontrolka Ready 29
Selektor trybu HYbrid4 29
Wskaźnik zużycia / wytwarzania energii 32
Wyświetlanie strumienia hybrydowego 33
Eco off 36
Ekojazda 37
Zużycie 39
Akumulator wysokiego napięcia 40
Holowanie 44

4
Wprowadzenie








Prezentacja systemu HYbrid4
Dziękujemy za wybór pojazdu z systememHYbrid4. Posiada on inne właściwości niż pojazdy tak zwane konwencjonalne.
Należy uważnie przeczytać niniejszą
instrukcję, aby poznać wszystkie funkcje
systemu hybrydowego. Więcej informacji na
ten temat znajduje się w rozdziale "System
hybrydowy".
22
Technologia HYbrid4 inteligentnie wykorzystuje
dwa źr

22
System hybrydowy








Prezentacja
dwa źródła energii: energię wytwarzaną przezsilnik wysokoprężny HDi, napędzający przednie
koła oraz energię wytwarzaną przez silnik
elektryczny, napędzający koła tylne.Oba silniki mogą pracować oddzielnie lub
wspólnie w zależności od wybranego trybuhybrydowego oraz warunków na drodze. Silnik elektryczny sam zapewnia napęd jedynie
w trybie "ZEV" (Zero emisji) oraz w trybie
"Auto" podczas jazdy z niewielką prędkością
i przy umiarkowanym obciążeniu. Pomaga
również silnikowi Diesla podczas rozruchu, przyspieszania i przy zmianie biegów.
Akumulator zasilający silnik elektryczny ładujesię podczas zwalniania kumulując energię,
którą może później wykorzystać trakcyjny silnik elektryczny.
1.Silnik Diesla HDi (napęd przedni). 2.
Silnik elektryczny (napęd tylny).3.
Akumulator 200 V.4.Elektroniczny sterownik mocy.
5
.System Stop & Start. 6
.Zautomatyzowana 6-biegowa skrzynia
biegów. 7. Przesył energii elektrycznej. 8.Włącznik trybu HYbrid4.

.
23
System hybrydowy
Główne elementy systemu HYbrid4
Spalinow y silnik w ysokoprężny HDi - 1,
znajdujący się z przodu pojazdu, zapewnia napęd naprzednią oś (na przednie koła) i ma największy udział w zachowaniu mobilności pojazdu.
Wyposażony jest w system Stop & Start-5
, który ładuje akumulatory, zapewniając w razie
potrzeby wystarczający poziom energii (tryb 4x4).
Silnik elektr
yczny-2znajduje się z tyłu pojazdu i zapewnia napęd wyłącznie na oś tylną,
uzupełniając w ten sposób działanie silnika spalinowego w zależności od wybranego trybu
hybrydowego.
Odzyskuje on również energię, ładuje akumulatory podczas zwalniania pojazdu i jest aktywny doprędkości 120 km/h.
Akumulator w ysokiego napięci
a-3, 200 V typu NI-MH kumuluje energię na potrzeby silnikaelektrycznego.
Ładowanie akumulatora odbywa się automatycznie podczas zwalniania.
Znajduje się on w wydzielonej komorze bagażnika, do której dostęp ma wyłącznie upoważniony
serwis posprzedażny.
Poziom naładowaniaakumulatora ilustrowany jest za pomocą 8 poziomych lub pionowych kresek (w zależności od ekranu).
Akumulator tradycyjny12 V, znajdujący się w komorze silnika, zasila układ elektryczny pojazdu.
Ładuje się automatycznie poprzez obwód wysokiego napięcia.

24
System hybrydowy
Elektroniczny sterownik mocy-4 automatycznie steruje różnymi trybami działania dwóch silników (spalinowego i elektrycznego), aby ograniczyć zużycie paliwa.
Do regulacji mocy elektrycznej niezbędny jest falownik i konwerter (zwany też przetwornicą). Falownik kontroluje moment obrotowy silnika elektrycznego regulując prąd pochodzący z zespołuakumulator

.
25
System hybrydowy














Rozruch - wyłączenie silnika


Przed rozruchem Rozruch w temperaturze
dodatnie
j
Rozruch w tem
peraturze
ujemnej
- Nacisnąć pedał hamulca.
- Wcisnąć na krótko (około jedną sekundę)
przycisk STA R T/STOP
lub maksymalnie
przekręcić klucz w kierunku deskirozdzielczej w położenie 3 (Rozruch).
- Kolumna kierownicza zostaje odblokowana(dźwięk i ruch kierownicy).
- Tr z y m ać stopę na hamulcu do momentu
uruchomienia systemu HYbrid4 (włączy się zestaw wskaźników oraz kontrolka Ready, ya następnie zabrzmi sygnał dźwiękowy
potwierdzający uruchomienie).System hybrydowy zdecyduje czy konieczne
jest uruchomienie silnika wysokoprężnego.


- Ustawić selektor biegów w położeniu N.

- Jeżeli samochód posiada funkcję Zdalny
dostęp i rozruch, wystarczy obecność
klucza wewnątrz kabiny.

- Jeżeli nie, należy włożyć klucz do stacyjki.


W temperaturze ujemnej, należy włączyć
świece żarowe silnika wysokoprężnego:-Nie wciskając pedału hamulca
, należy
wcisnąć na krótko (około jedną sekundę)
przycisk STA R T/STOP lub przekręcić klucz
w kierunku deski rozdzielczej dopołożenia 3(Rozruch).

- Kolumna kierownicza zostaje odblokowana (dźwięk i ruch kierownicy).

- Poczekać na wyłączenie kontrolki świec
żarow
ych. -Wcisnąć pedał hamulca
i ponownie
wcisnąć na krótko przycisk START/STOP
lub pozostawić klucz w położeniu 3 (Rozruch).

- Tr z y m ać stopę na hamulcu do momentu
uruchomienia systemu HYbrid4 (włączy się kontrolka Readyoraz zabrzmi sygnał dźwiękowy) i rozruchu silnika
wysokoprężnego.

26
System hybrydowy
- Przed wyłączeniem systemu HYbrid4, należy ustawić selektor bieg

.
27
System hybrydowy
rozruchu silnika
(pozycja osprzętu)












Zabezpieczenie
antykradzieżowe
Elektroniczna blokada zapłonu
W kluczach znajduje się chip elektroniczny zawierający kod. Po włączeniu zapłonu kod
musi zostać rozpoznany, aby rozruch był
możliwy.
Elektroniczna blokada zapłonu blokuje system kontroli silnika kilka sekund po wyłączeniu zapłonu i uniemożliwia uruchomienie
samochodu poprzez włamanie.
Usterka zasygnalizowana zostanie poprzez komunikat na wyświetlaczu w zestawiewskaźników.
W takim wypadku samochód nie uruchomi się;
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT.
Kiedy klucz przekręcony jest w kierunku deski
rozdzielczej do położenia pośredniego albo gdy klucz systemu "Zdalny dostęp i rozruch"
znajduje się wewnątrz samochodu, nacisnąć
przycisk "START/STOP" bez naciskania pedałuhamulca. Następuje wtedy włączenie zasilaniaakcesoriów.
)Nacisnąć przycisk "STA R T/STOP", zestaw wskaźników
włącza się, lecz silnik nie rusza.
)Nacisnąć ponownie tenprzycisk, aby wyłączyć stacyjkę
i umożliwić w ten sposób
ryglowanie zamków samochodu.



Zbyt długie korzystanie z urządzeń zasilanych pręadem spowodujeautomatyczne przełączenie systemuw tryb oszczędnościowy, aby uniknąćrozładowania akumulatora.