2012 Peugeot 508 RXH system hybrydowy

36
System hybrydowy








Przycisk ECO-OFF
spalinowego zapewniając komfor t termiczny w
kabinie (klimatyzacja włączona na stałe).
W momencie naciśnięcia przycisku następuje
natychmiastowe uruchomienie silnika.
Aby powrócić do trybu normalnego funkcjonowania, należy ponownie nacisnąć
przycisk.
Wyłączenie i ponowne włączenie zapłonu
powoduje przywrócenie normalnego
funkcjonowania pojazdu (kontrolka przycisku
zgaśnie).

*

Oprócz trybu ZEV, dla którego priorytetem jest jazda w trybie elektrycznym, a nie utrzymanie komfor tu termicznego.
W prz
ypadku jazdy na silniku elektrycznym
oraz po wyłączeniu silnika spalinowego, system
hybrydowy automatycznie włącza silnik, aby
zapewnić komfor t w kabinie *
.
Zmiany temperatury mogą być odczuwalne
w prz
ypadku bardzo ciepłego klimatu. Abyuniknąć niedogodności w takim klimacie,
można wcisnąć przycisk E
CO OFF.

.
37
System hybrydowy









































Ekojazda
Ekojazda to zbiór codziennych praktyk umożliwiających kierowcy zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2.
Lepsze wykorzystanie
skrzyni biegów
Należy jak najczęściej korzystać z trybu automatycznego, który w sposób optymalny
dobiera przełożenia stosownie do potrzeb.

Zachowanie spokojnego
(elastycznego) sposobu
prowadzenia
Przestrzegać bezpiecznej odległości między pojazdami, hamować silnikiem zamiast hamulcem głównym, progresywnie wciskać pedału przyspieszenia. Takie zachowania przyczyniają się do zmniejszenia zużyciapaliwa, obniżenia poziomu emisji CO2 orazograniczenia hałasu.
Przy płynnej jeździe, jeżeli samochódwyposażony jest w przełącznik "Cruise" przykierownicy, włączać regulator prędkości jużod 40 km/h.

Rozsądne korzystanie z
wyposażenia elektrycznego
Jeżeli przed rozpoczęciem jazdy stwierdzamy, że wewnątrz pojazdu jest zbyt gorąco, należynajpier w przewietrzyć kabinę (opuszczając szyby i otwierając nawiewy), a dopiero potem uruchomić klimatyzację.Powyżej 50 km/h zamykać szyby pozostawiając otwar te nawiewy.Wykorzystywać wyposażenie umożliwiającegozmniejszenie temperatury w kabinie (zasłony otwieranego dachu, żaluzje...). Wyłączać klimatyzację, gdy tylko temperatura osiągnie odpowiedni poziom, chyba że jej regulacja odbywa się w sposób automatyczny.Wyłączać odmrażanie i osuszanie szyb, jeżeli nie są wyłączane automatycznie.
Jak najszybciej należy wyłączać podgrzewanie fotela.


Nie należy używać reflektorów i świateł przeciwmgłowych, gdy warunki drogowe tego nie wymagają.


Unikać pracy silnika spalinowego na postoju,przede wszystkim zimą; samochód nagrzewasię szybciej podczas jazdy.

Ograniczyć podłączanie urządzeń przenośnych (odtwarzaczy audio/wideo, konsoli gier), co sprzyja zmniejszeniu zużyciaenergii, a więc paliwa.
Przed opuszczeniem samochodu zaleca się odłączyć urządzenia przenośne.

38
System hybrydowy
Ograniczanie przyczyn
nadmiernego zużycia paliwa
Rozkładać ciężar na całej powierzchni samochodu; najcięższe bagaże umieszcza się w głębi bagażnika, jak najbliżej tylnychfoteli.Ograniczać obciążenie samochodu i minimalizować opór aerodynamiczny (pałąkidachowe bagażnika bazowego, relingi,uchwyty dachowe na rowery, przyczepa...). Zamiast tego zalecamy stosowanie boksudachowego. Zdjąć pałąki bagażnika bazowego, bagażnik dachowy, gdy są niewykorzystywane.
Po zakończeniu sezonu zimowego zmienićopony zimowe na letnie.


Przestrzeganie zaleceń
dotyczących obsługi


Należy regularnie kontrolować na zimno ciśnienie w ogumieniu. Powinno ono byćzgodne z etykietą znajdującą się na ramie drzwi po stronie kierowcy.
Kontrola jest szczególnie zalecana wnastępujących sytuacjach:


- przed długą podróżą,

- przed każdym sezonem,

- po długim postoju.


Regularnie wykonywać obsługę samochodu (olej, filtr oleju, filtr powietrza...), przestrzegając terminów przeglądów zalecanych przez
producenta.




Jeżeli zbiornik ma być zatankowany dopełna, nie należy dolewać paliwa po trzecimwyłączeniu pistoletu dystrybutora.

W przypadku nowego samochodu, dopiero po 3000 km można zauważyü regularność średniego zużycia paliwa.

.
39
System hybrydowy







Zużycie hybrydowe na ekranie
Średnie zużycie przez ostatnie 5 minut.
Czyszczenie historii

Przy włączonym systemie hybrydowym, gdy
wyświetlana jest trasa "2", wciśnięcie przycisku
na co na
jmniej dwie sekundy pozwala
wyczyścić historię.


Dodatkowe informacje na temat komputera pokładowego znajdują się w odpowiednimrozdziale. "60% H
ybrid Use" odpowiada 60% skumulowanego czasu jazdy silnika elektrycznego w różnych trybach (Auto, ZEV, Spor t lub 4WD) i 40% czasu z wykorzystaniem jedyniesilnika spalinowego (bez udziału systemu hybrydowego).

40
System hybrydowy








Akumulator wysokiego napięcia 200 V

Akumulatora wysokiego napięcia 200 V nie można go ładować z gniazdka elektrycznego.
Akumulator typu Ni-MH (niklowo-metalowo-
wodorkowy) znajduje się pod podłogą
bagażnika, w pobliżu silnika elektrycznego.


Ładowanie

Ładowanie akumulatora następuje podczaszwalniania pojazdu. Wówczas silnik elektrycznystaje się generatorem i przekształca energię kinetyczną w energię elektryczną (o ile
prędkość pojazdu nie przekracza 120 km/h).
Nie można ładować akumulatora z gniazdka elektrycznego.
Akumulator może również ładować się
automatycznie za pomocą systemu
Stop & Start silnika spalinowego (Diesel).
Ta o d z
yskana energia jest całkowicie "darmowa".
Ładowanie akumulatora odbywa się szybko w
sposób ciągły.
Akumulator rozładowany (na przykład pojeździe w trybie ZEV lub w przypadku dużego
zapotrzebowania) bardzo szybko odzyskuje
odpowiedni poziom naładowania, abyzapewnić pełną sprawność wszystkich trybów hybrydowych.
Ładowanie odbywa się automatycznie
podczas jazdy.y
Ładowanie jest szybsze podczas zwalniania.
W tym trybie, średni poziom naładowania
akumulatora wynosi od 4 do 5 segmentów,
aby zachować margines odzyskiwania energii podczas zwalniania lub zjazdu (energia bezpłatna).


Aby wydłużyü czas użytkowaniaakumulatora, poziom naładowanianigdy nie spadnie poniżej progu 20%, nawet jeżeli nie wyświetla się żadna kreska w trybie ZEV.
Jeżeli poziom naładowania akumulatora jest bliski maksymalnemu, szybkość zwalniania w momencie zwolnienia stopy z pedału przyspieszenia możebyć mniejsza.

.
41
System hybrydowy
Wysokie napięcie
Przed każdą czynnością
serwisową należy
wyłączyć zapłon (zgaszona kontrolka Ready). yy
Przewody w ysokiego napięcia
Przewody wysokiego napięcia poprowadzone
są pod samochodem (dół nadwozia). Nie
zaleca się jazdy terenowej (na przykład pokonywania przeszkód), które mogłyby uszkodzić te przewody.


Zalecenia dotyczące
akumulatora

Akumulator wysokiego napięcia nie może
b
yć ładowany w żadnym wypadku i w żadensposób, a jego przegląd może wykonywać jedynie autoryzowany serwis posprzedażny.
Istnieje niebezpieczeństwo poparzeń ciała oraz wyładowania elektrycznego, które może spowodować poważne obrażenia ciała, a nawet śmierć.
Zużyty akumulator wysokiego napięcia
t
ypu Ni-MH (niklowo-metalowo-wodorkowy)musi być odpowiednio złomowany poprzez sieć posprzedażną, aby jego utylizacja nie
powodowała zagrożenia dla środowiska
naturalnego.
Ustawiać urządzenia podnośnikowe (podnośnik samochodowy, podnośnikwarsztatowy, ...) w przewidzianych do tego miejscach, aby nie uszkodzić kabli.
Napięcia użytkowe podczas pracy silnika
elektrycznego wynoszą od 150 do 270 V.
Należy przestrzegać ostrzeżeń znajdujących
się na etykietach.
Zachować szczególną ostrożność wobec
wyso
kiego napięcia i wysokiej temperatury elementów, które przewodzą prąd.

Wyłącznik awaryjny
W razie wypadku, wyłącznik blokuje dopływ
wysokiego napięcia oraz wyłącza pompę
paliwa. Samochodu nie można już uruchomić.
Aby ponownie uruchomić system hybrydowy, należy skontaktować się z ASO sieci
PE
UGEOT.
Nigdy nie dotykać, nie demontować, nie wyciągać i nie wymieniać elementów, przewodów lub pomarańczowych złączy wysokiego napięcia, nawet w razie wypadku.

42
System hybrydowy







Wentylacja akumulatora wysokiego napięcia









Akumulator wysokiego napięcia wyposażony jest w system chłodzenia powietrzem, złożony
z wentylatora zasysającego (w tylnej strefie)oraz wentylatora pod okładziną bagażnika.
S
ystem nie działa bez przer wy. Automatycznie
dostosowuje siłę wentylacji do potrzeb
akumulatora.
Jego pracę można usłyszeć z tyłu nawet po
zatrz
ymaniu samochodu. W razie zapchania wentylatora zasysającego,akumulator może się przegrzać, uszkodzić, co
w konsekwencji spowoduje utratę wydajności
systemu hybrydowego.


Aby akumulator wysokiego napięcia działał prawidłowo, należy przestrzegaćnastępujących zaleceń: - nie zakrywać wentylatorazasysającego żadnymi przedmiotami, aby go nie przegrzać i nie spowodować spadku wydajności systemu hybrydowego,- nie wylewać płynów, ponieważmoże to spowodować uszkodzenia akumulatora.

.
43
System hybrydowy





Środki ostrożności / ostrzeżenia podczas wykonywania czynności pod pokrywą silnika

Przed otwarciem pokrywy silnika należy pamiętać o wyłączeniu
zapłonu (zgaszona
kontrolka Ready). y Alternator-rozrusznik pojazdu hybrydowego jest
również zasilany wysokim napięciem. Jeżeli
zap
łon pojazdu nie jest wyłączony, istniejeniebezpieczeństwo nagłego uruchomieniasilnika.


Należy również pamiętać o wyłączeniuzapłonu podczas nalewania paliwa, aby uniknąć nagłego uruchomienia silnika.