2012 Peugeot 208 ESP

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O conforto
Se os retrovisores forem rebatidos com o comando A, estes não se desdobramaquando do destrancamento do veículo. É necessário puxar novamente o comando A.
As funções de dobrar e desdobrar os retrovisores exteriores utilizando o telecomando podem ser neutralizadasatravés da rede PEUGEOT ou de uma oficina qualificada. Aquando de uma lavagem automática
do seu veículo, rebata os retrovisores.

Dobrar
- Automaticamente: trancar o veículo utilizando o telecomando ou a chave.
- Manual: com a embraiagem ligada, puxar o comando A
para trás.
Desdobrar
- Automaticamente: destrancar o veículoutilizando o telecomando ou a chave.
- Manualmente: com a ignição ligada, puxar
o comando A
para trás.

Modelo dia/noite automático

Graças a um sensor, que mede a luminosidadeproveniente da traseira do veículo, este sistema garante de forma automática e progressiva a passagem entre as utilizações de dia e de noite. Espelho regul
ável que permite visualizar a zona traseira central.
Engloba um dispositivo antiencandeamentoque escurece o espelho do retrovisor: assim
será possível diminuir a perturbação do
condutor no caso de feixes de luz dos veículos que seguem atrás, sol...





Retrovisor interior



Modelo dia/noite manual

Re
gulação
)
Regule o retrovisor para orientar
correctamente o espelho na posição "dia".



Posição dia/noite
)
Puxe a alavanca para passar à posiçãoantiencandeamento "noite".)
Empurre a alavanca para passar à posição
normal "dia".
Para garantir uma visibilidade óptima nas manobras, o retrovisor fica maisclaro automaticamente quando a marcha-atrás é engrenada.


Por medida de segurança, osretrovisores deverão ser regulados para reduzir "o ângulo mor to".

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O conforto
Para que estes sistemas sejam plenamente eficazes, respeite as regras de utilização e de manutenção seguintes:)
Para obter uma distribuição de ar homogénea, procure não obstruir as grelhas de
entrada de ar exterior situadas na base do pára-brisas, os insufladores, os ventiladores e as saídas de ar, bem como a extracção do ar situado na mala. )
Não cubra o sensor de raios solares, situado no painel de bordo; este ser ve para a regularização do sistema de ar condicionado automático. )
Coloque em funcionamento o sistema de ar condicionado pelo menos 5 a 10 minutos,uma a duas vezes por mês para o manter em per feitas condições de funcionamento.)
Procure o bom estado do filtro do habitáculo e mande substituir periodicamente os elementos filtrantes. (Consulte o capítulo "Verificações"). Recomendamos que opte por um filtro de habitáculo combinado. Graças ao seu aditivo activo específico, contribui para a purificação do ar respirado pelos ocupantes e para alimpeza do habitáculo (redução dos sintomas alérgicos, dos maus odores e depósitosde gordura).)
Para assegurar o bom funcionamento do sistema de ar condicionado, recomendamos igualmente que solicite a sua verificação de acordo com as preconizações do guia de manutenção. )
Se o sistema não produzir frio, desactive-o e consulte a rede PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
Em caso de reboque da carga máxima em for te declive com temperatura elevada, o cor tedo ar condicionado permite recuperar potência do motor e melhorar, assim, a capacidadede reboque.











Conselhos para a ventilação e o ar condicionado


Se após uma paragem prolongada ao sol, a temperatura interior permanecer demasiado elevada, não hesite em ventilar
o habitáculo durante alguns instantes. Coloque o comando de débito de ar num nível suficiente para assegurar umarenovação de ar ideal no habitáculo.
O sistema de ar condicionado nãocontém cloro e não representa perigo para a camada de ozono.


A condensação criada pelo ar condicionado provoca, quando parado, um escorrimento de água normal sob o veículo.




Stop & Start
Os sistemas de aquecimento e de ar condicionado só funcionam com o motor a trabalhar. Para manter o conforto térmico dentro do habitáculo, pode neutralizar temporariamente a função Stop & Start (ver o capítulo "Conduzir").

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O conforto




















Ar condicionado automático bizona O ar condicionado só funciona com o motor em funcionamento.
Funcionamento automático
1. Programa automático conforto
Existem três modos de programação para
que o condutor e o seu passageiro dianteiro escolham como o desejarem o conforto no habitáculo.
Com o motor frio, a fim de evitar uma difusão excessiva de ar frio, o pulsor atinge progressivamente o seu nívelideal.
Em tempo fresco, o ar quente apenas é ventilado para o pára-brisas, os vidroslaterais e os pés dos passageiros.


2 - 3. Ajuste do lado dopassageiro
O condutor e o seu passageiro dianteiro podem ajustar individualmente a temperatura
consoante as suas conveniências.
A temperatura indicada no ecrã corresponde a
um nível de confor to e não a uma temperatura em graus Celsius ou Fahrenheit.
) Carregue no pulsor 2 ou 3 para
baixo (azul) para diminuir a
temperatura ou para c
ima(vermelho) para aumentar a
temperatura.
Oferece o melhor compromisso entreo conforto térmico e o silêncio defuncionamento. Privile
gia uma frescura ideal e o
silêncio de funcionamento, limitando
o fluxo de ar.
Privile
gia uma difusão de ar dinâmica e eficaz.
)
Premir sucessivamente a tecla "AUTO". O avisador ilumina-se à primeira pressão; o modo
activo aparece no ecrã do ar condicionado automático.

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Condução











Indicador de alteração de velocidade *
de velocidades manual.
Funcionamento
O sistema apenas funciona no âmbito de umacondução económica.
Consoante a situação de condução e o
equipamento do veículo, o sistema podepreconizar o engrenamento de uma ou mais
velocidades. Pode seguir esta indicação sem passar pelas velocidades intermédias.
As indicações de engrenamento de uma
velocidade não devem ser consideradas
obrigatórias. Com efeito, a configuração
da estrada, a densidade da circulação
e a segurança constituem elementos determinantes na escolha da melhor
velocidade. O condutor tem a responsabilidade
de seguir ou não as indicações do sistema.
Esta função não pode ser desactivada.
*
Consoante a motorização.

-
O veículo encontra-se na terceira velocidade.
Exem
plo:

- O pedal do acelerador é pressionado
m
oderadamente.
-
O sistema pode propor, consoante o caso, oengrenamento de uma velocidade superior.

A informação é apresentada no quadro de
bordo sob a forma de uma seta acompanhada
pela velocidade preconizada.


Em caso de condução que soliciteespecificamente um melhor desempenho do motor (pressão for te no pedal do acelerador, por exemplo, para efectuar uma ultrapassagem...), o sistema não preconiza a alteração de velocidade. O sistema não propõe em qualquer caso:


- o engrenamento da primeira velocidade,

- o engrenamento da marcha-atrás,

- a redução.

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4
Condução

Nunca seleccione a posição N
com o veículo em andamento.
Engrene unicamente a marcha-atrásR, com o veículo imobilizado com o pésobre o pedal do travão.
Em todos os casos, é imperativo accionar o travão de estacionamento
para imobilizar o veículo.


Modo "auto sequencial"

No modo automatizado, é possível a qualquer momento retomar temporariamente oscomandos situados sob o volante.
A utilização destes comandos permite seleccionar manualmente as velocidades para
as situações que necessitam uma aceleração mais rápida que o modo automatizado (rotundas, saída de parques de estacionamento com for tes declives, ultrapassagens...).
A caixa de velocidades engrena a velocidadepedida se o regime do motor o permitir. AUTOpermanece no ecrã.
Após alguns instantes, a caixa de velocidades gere de novo, automaticamente, as
velocidades.
Modo automático "neve"
Em modo automatizado, se o veículo detectar uma aderência fraca, a caixa de velocidades passará automaticamente ao modo automático neve.
AUTO
e 7
aparecem no quadro debordo.
Reinicialização

Após ter desligado a bateria, deve reinicializar a caixa de velocidades. )
Ligar a ignição.
AUTO , 7e -aparecem no quadrode bordo.


Anomalia de funcionamento
Com a ignição ligada, ailuminação deste avisador e o funcionamento intermitente doavisador AUTO
, acompanhados por um sinal sonoro e por uma mensagem no ecrã, indicamuma anomalia da caixa de velocidades.
Consulte rapidamente a rede PEUGEOT ou
uma oficina qualificada.

Para obter uma aceleração ideal, por exemplo em caso de ultrapassagem de outro veículo, carregue com força no
pedal do aceledor para lá do ponto de resistência.

Paragem do veículo
Antes de desligar o motor, pode deixar o
veículo no ponto morto, colocando a posição N.
Nesse caso, deve imperativamente accionar
o travão de estacionamento para imobilizar o
v
eículo.
) Seleccione a posição N.)
Carregue no pedal do travão.)
Esperar cerca de 30 segundos para que N
ou uma velocidade apareçam no quadro de
bordo.) Soltar o pedal do travão.
A caixa de velocidades está de novooperacional.

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Condução














Caixa manual pilotada de 6 velocidades
Caixa de velocidades manual pilotada de seis velocidades que oferecem, à escolha,
o confor to do automatismo ou o prazer da
passagem manual das velocidades. São propostos dois modos de condução:
- o modo automáticopara a gestão automática das velocidades pela caixa,
- o modo manual
para a passagem
sequencial das velocidades pelo condutor,
Para cada um destes dois modos, é também
proposto um tipo Desportivocorrespondente a
um estilo de condução mais dinâmica.
Em modo automático, é possível alterar
a velocidade utilizando, pontualmente, oscomandos no volante, por exemplo, paraefectuar uma ultrapassagem.

Alavanca das velocidades
R.
Marcha-atrás )
Com o pé no pedal do travão, eleve e empurre a alavanca para a frente. N. Ponto morto. )
Com o pé no pedal do travão, seleccioneesta posição para efectuar o arranque.
A. Modo automático. )
Desloque a alavanca para trás paraseleccionar este modo.M.+/-. Modo manual com passagemsequencial das velocidades.)
Desloque a alavanca para trás paraseleccionar este modo e, em seguida:


- dê um impulso para a frente oara aumentar
as ve
locidades,

- ou dê um impulso para trás para diminuir as velocidades.S.
Tipo Desportivo.)
Prima este botão para o activar ou
neutralizar.
+
. Comando de aumento da velocidade. )Prima atrás do comando sob o volante "+"para passar para a velocidade superior. -.
Comando de redução da da veolcidade. )Prima atrás do comando sob o volante "-"para passar para a velocidade inferior.


Comandos sob o volante

Os comandos sob o volante não permitem seleccionar o ponto morto nem passar ou abandonar a marcha-atrás.

Não conduzir com a mão sobre aalavanca de velocidades porque issopode danificar a caixa manual de velocidades pilotada.

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4
Condução
Ao engrenar a marcha-atrás é emitidoum sinal sonoro.

Nfica intermitente no quadro debordo, acompanhado por um sinalsonoro e por uma mensagem no visor do quadro de bordo, se a alavancadas velocidades não se encontrar naposição Naquando do arranque.

Para obter uma aceleração ideal, por exemplo ao ultrapassar outro veículo, pressione a fundo o pedaldo acelerador e passe o ponto deresistência.

Visulaização no quadro de bordoArranque do veículo
Modo automático


Posições da alavanca de velocidades
N.
Neutral (Ponto morto)
R.Reverse (Marcha-atrás) 1, 2, 3, 4, 5, 6.Velocidades em modo manual
AUTO. Acende-se quando se selecciona o modo automático. Apaga-se quando seengrena o modo manual.
S.Sport (Tipo Desportivo).
) Coloque o pé no travãoquando esta luz avisadora pisca (ex:
arranque do motor).
) Seleccione a posição N.)
Pressione a fundo o pedal do travão. )
Efectue o arranque do motor.
Naparece no ecrã do quadro debordo.
)
Seleccione o modo automatizado (posiçãoA
), o modo manual (posição AM ) ou o modo
marcha-atrás (posição R).
) Desengrene o travão de estacionamento.)
Retire o pé do pedal do travão e, emseguida, acelere.
AUTOe 1
, 1 ou R
são apresentados no ecrã doquadro de bordo.
)
Após o arranque do veículo, seleccione
a posição Apara passar ao modo automático.
AUTO
e a velocidade engrenada são
a
presentados no ecrã do quadro de bordo.

A caixa de velocidades funciona em modoauto-activo, sem intervenção do condutor.Selecciona permanentemente a velocidade que
melhor se adaptar aos seguintes parâmetros:


- estilo de condução,

- perfil da estrada.Pé no travãofica intermitente no quadro de bordo, acompanhado por um sinal sonoro e por uma mensagem no no visor do quadro de bordo, se o pedal do travãonão estiver pressionado no arranque.

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4
Condução

Tipo Desportivo
Anomalia de funcionamento
Em caso de imobilização do veículo, com o motor em funcionamento,coloque sistematicamente a alavancade velocidades em ponto morto N .
Antes de qualquer intervenção nocompartimento do motor, verifique sea alavanca de velocidades se encontraem ponto mor to Ne se o travão de estacionamento está engrenado.


Pressione obrigatoriamente o pedal do travão durante o arranque do motor.
Em todos os casos de estacionamento,engrene imperativamente o travãode estacionamento para imobilizar o veículo.

)Após selecção do modo sequencial ou do
modo automatizado, prima o botão Spara activar o tipo Desportivo que permite um estilo de condução mais dinâmica.
Com a ignição ligada, a
int
ermitência desta luz ea intermitência deAUTO,
acompanhadas por um sinal sonoro e por
uma mensagem no visor do quadrante, indica
um problema de funcionamento na caixa de
v
elocidades.
Mandar verificar numa oficina qualificada ou na
rede PEUGEOT.
S apparaît à côté du rappor t engagésur l'afficheur du combiné.
)Prima novamente no botão Spara o neutralizar.S
desaparece então do visor do quadro de bordo.

Cada vez que se desli
ga o contacto volta-seautomaticamente ao modo normal.

Paragem do veículo

Antes de desligar o motor, é possível optar por:
- passar
à posição Npara ficar em ponto
morto,
- deixar a velocidade en
grenada; nestecaso, o veículo não poderá ser deslocado.
Em ambos os casos, é imperativo engrenar
o travão de estacionamento para imobilizar o
v
eículo.