2012 Lancia Voyager startování

Upozornění na mrtvý úhel
Při provozu v režimu Upozornění na
mrtvý úhel poskytuje systém BSM
v příslušném bočním zrcátku vizuální
upozornění, které je založeno na
zjištěném objektu. Když ale systém
pracuje v režimu RPC, bude na zjištěný
objekt reagovat vizuálním i zvukovým
upozorněním. Při každém vydání
zvukového upozornění se ztlumí rádio.
Světelné/zvukové upozornění na mrtvý
úhel
Při provozu v režimu Světelné/zvukové
upozornění na mrtvý úhel poskytuje
systém BSM v příslušném bočním
zrcátku vizuální upozornění, které je
založeno na zjištěném objektu. Pokud
poté zapnete ukazatel směru, který
odpovídá straně vozidla, pro kterou bylo
vydáno upozornění, rozezní se rovněž
zvukové upozornění. Vždy, když jsou
zapnutý ukazatel směru a zjištěný objekt
na stejné straně vozidla a ve stejnou
dobu, je vydáno jak vizuální, tak i
zvukové upozornění. Společně se
zvukovým upozorněním se také ztlumí
rádio (je-li zapnuté).POZNÁMKA
• Rádio se ztlumí vždy, když je
systémem BSM požadováno
zvukové upozornění.
• Pokud jsou zapnuty výstražné blikače, systém bude vydávat pouze
příslušné vizuální upozornění.
Když je systém v režimu RPC, bude
na zjištěný objekt reagovat jak
vizuálním, tak i zvukovým
upozorněním. Při každém vydání
zvukového upozornění se ztlumí
rádio. Stav ukazatelů směru a
výstražných blikačů je ignorován; stav
režimu RPC vždy vydá upozornění.
Vypnuté upozornění na mrtvý úhel
Když je systém BSM vypnutý, nebude
systém BSM ani systém RCP iniciovat
žádná vizuální ani akustická upozornění. POZNÁMKA
Při vypnutí vozidla systém BSM uloží
aktuální provozní režim. Po každém
nastartování vozidla bude aktivován a
použit naposledy uložený režim. Astronomická oblast – systém dočasně
nedostupný
Když vozidlo vjede do této oblasti,
systém mrtvého úhlu bude dočasně
nedostupný a systém EVIC zobrazí
hlášení „Blind spot system unavailable-
Astronomy zone“ („Systém mrtvého
úhlu nedostupný – Astronomická
oblast“). Rozsvítí se LED diody bočních
zrcátek a zůstanou rozsvícené, dokud
vozidlo tuto oblast neopustí.
TELEFON
UCONNECT™ (u určitých
verzí/pro určité trhy) POZNÁMKA
V případě telefonu Uconnect™
s rádiem s navigací nebo
multimediálním rádiem viz
uživatelská příručka pro rádio
s navigací nebo multimediální rádio
(samostatná příručka) v kapitole
věnované telefonu Uconnect™.
Telefon Uconnect™ je hlasově
aktivovaným, hands-free
komunikačním systémem vozidla.
Telefon Uconnect™ umožňuje navolit
telefonní číslo na vašem mobilním
84

telefonu s funkcí Bluetooth®
k telefonu Uconnect™. Například po
nastartování vozidla.
• Po každém připojení telefonu k telefonu Uconnect™ se stáhne a
aktualizuje maximálně 1 000 záznamů
z každého telefonu.
• V závislosti na maximálním počtu stažených vstupů může vzniknout
krátká prodleva, než bude možné
použít naposledy stažená jména
(čísla). Do té doby lze používat dříve
stažený telefonní seznam (je-li
dostupný).
• Přístupný je pouze telefonní seznam aktuálně připojeného mobilníhotelefonu.
• Stáhne se pouze telefonní seznam mobilního telefonu. Telefonní
seznam na kartě SIM není součástí
telefonního seznamu mobilníhotelefonu.
• Tento stažený telefonní seznam nelze na telefonu Uconnect™ editovat ani
odstranit. Tyto úkony lze provést
pouze na mobilním telefonu. Z měny se přenesou do telefonu Uconnect™ a
aktualizují se v něm při následujícím
připojení telefonu.
Úprava záznamů v telefonním
seznamu telefonu Uconnect™
Upravování jmen v telefonním seznamu
se doporučuje provádět ve chvíli, kdy se
vozidlo nepohybuje.
Automaticky stažené vstupy telefonního
seznamu nelze vymazat ani editovat.
• Začněte stisknutím tlačítka
.
• Po výzvě „Ready“ („Připraveno“) a následném pípnutí vyslovte příkaz
„Phonebook Edit“ („Upravit telefonní
seznam“).
• Poté budete požádáni o jméno záznamu v telefonním seznamu, který
si přejete upravit.
• Následně zvolte označení čísla (domů, práce, mobil apod.), které si přejete
upravit.
• Po vyzvání vyslovte nové telefonní číslo pro záznam telefonního
seznamu, který upravujete.
Po dokončení úprav záznamu
v telefonním seznamu budete mít
možnost upravit jiný záznam v telefonním seznamu, volat právě
upravené číslo nebo se budete moci
vrátit do hlavní nabídky.
Příkaz „Phonebook Edit“ („Upravit
telefonní seznam“) lze použít k přidání
dalšího telefonního čísla k záznamu
jména, který již v telefonním seznamu
existuje. Například záznam John Doe
může obsahovat mobilní číslo a číslo
domů, ale později lze prostřednictvím
funkce „Phonebook Edit“ („Upravit
telefonní seznam“) přidat číslo do práce. POZNÁMKA
Upravování záznamů v telefonním
seznamu se doporučuje provádět ve
chvíli, kdy se vozidlo nepohybuje.
Odstranění záznamu z telefonního
seznamu telefonu Uconnect™
• Začněte stisknutím tlačítka
.
• Po výzvě „Ready“ („Připraveno“) a následném pípnutí vyslovte příkaz
„Phonebook Delete“ („Odstranit
z telefonního seznamu “).
• Po vstupu do nabídky Phone Book Delete (Odstranit z telefonního
seznamu) budete požádáni o jméno
záznamu, který chcete odstranit.
89

UPOZORNĚNÍ!
Hlavové opěrky pro všechny cestující
musí být správně nastaveny před jízdou
vozidlem nebo obsazením sedadel.
Nastavování hlavových opěrek se nikdy
nesmí provádět, když se vozidlo
pohybuje. Při používání vozidla
s nesprávně nastavenými hlavovými
opěrkami nebo bez nich může při
nehodě vozidla dojít k vážnému
zranění nebo usmrcení.
Aktivní hlavové zádržné systémy –
přední sedadla
Aktivní hlavové zádržné systémy jsou
pasivními, rozvinujícími se součástmi a
vozidla s tímto vybavením nelze předem
identifikovat dle žádného označení, lze
je identifikovat pouze vizuální kontrolou
hlavového zádržného systému. Hlavový
zádržný systém se rozdělí na dvě
poloviny, přední polovina je tvořena
měkkou pěnou a obložením a zadní
polovina je tvořena ozdobným
umělohmotným dílem.
Když se při zadním nárazu systémy
AHR rozvinou, přední polovina
hlavového zádržního systému se rozvine
dopředu, aby se zmenšila mezera mezi zadní částí hlavy cestujícího a dílem
systému AHR. Tento systém je navržen
tak, aby při zadních nárazech určitého
typu pomohl odvrátit zranění nebo snížil
jejich rozsah jak u řidiče, tak předního
spolujezdce. Viz podkapitola „Zádržné
systémy cestujících“ v kapitole „Co je
třeba znát před nastartováním vozidla“,
kde jsou uvedeny podrobnějšíinformace.
Chcete-li hlavový zádržný systém
zvednout, nastavte hlavovou
opěrku
směrem nahoru. Chcete-li hlavový
zádržný systém snížit, stiskněte tlačítko
nacházející se na základně hlavového
zádržného systému a zatlačte hlavovou
opěrku dolů.
Pro větší pohodlí lze aktivní hlavové
zádržné systémy naklánět dopředu a
dozadu. Chcete-li naklonit hlavový zádržný systém s
měrem k zadní části
hlavy, zatáhněte za spodní část
hlavového zádržného systému směremven. Chcete-li hlavovou opěrku od hlavy
oddálit, zatlačte na spodní část opěrky
směrem dozadu.
Tlačítko
Aktivní hlavový zádržný systém (normální poloha)
Aktivní hlavový zádržný systém
(nakloněná poloha)
112

POZNÁMKA
• Demontáž hlavových zádržnýchsystémů může provádět pouze
kvalifikovaný technik při provádění
servisních úkonů. Bude-li potřeba
provést demontáž některého
z hlavových zádržných systémů,
navštivte autorizovaného dealera.
• Dojde-li k aktivaci aktivního hlavového zádržného systému, viz
podkapitoly „Zádržné systémy
cestujících / Resetování aktivních
hlavových zádržných systémů
(AHR)“ v kapitole „Co je třeba znát
před nastartováním vozidla“, kde
jsou uvedeny podrobnějšíinformace.
UPOZORNĚNÍ!
• Nepokládejte na aktivní hlavovézádržné systémy žádné předměty,
jako například kabáty/saka, potahy
sedadel nebo přenosné přehrávače
DVD. Tyto předměty mohou
narušit činnost aktivního hlavového
zádržného systému při srážce a
mohou způsobit vážné zranění nebo
usmrcení.
• Aktivní hlavové zádržné systémy se
mohou aktivovat po nárazu
například ruky, nohy nebo
uvolněného nákladu. Chcete-li se
vyvarovat náhodné aktivace
aktivního hlavového zádržného
systému, za jistěte, aby byl náklad
zabezpečen (upoután), jelikož při
náhlém zastavení může dojít
k nárazu volně uloženého nákladu na
aktivní hlavový zádržný systém.
Nedodržíte

Hlavové opěrky – třetí řada sedadel
Hlavové opěrky ve středové poloze lze
posunout nahoru nebo dolů pro vedení
popruhu. Viz podkapitola „Zádržné
systémy cestujících“ v kapitole „Co je
třeba znát před nastartováním vozidla“,
kde jsou uvedeny podrobnějšíinformace.
SEDADLA STOW 'N GO® (u
určitých verzí / pro určité trhy)
U vozidel vybavených sedadly Stow 'n
Go®, lze druhou a třetí řadu sedadel
složit do podlahy a vytvořit tak praktický
úložný prostor.
Druhá řada sedadel Stow 'n Go®
U vozidel vybavených sedadly Stow 'n
Go® lze sedadla složit a sklopit jedním
pohybem.
1. Posuňte přední sedadlo zcela dopředu.
2. Sklopte opěradlo předního sedadla
zcela dopředu.
3. Zvedněte loketní opěrky sedadel
v druhé řadě.POZNÁMKA
Sedadla nelze do úložné přihrádky
složit, pokud jsou zdvihnuté loketníopěrky.
4. Posuňte uzamykací mechanizmus
úložné přihrádky do polohy „LOCK“
(ZAMKNOUT) a poté zatažením za
západku úložné přihrádky otevřete kryt.
5. Zatáhněte za páku naklápění
opěradla na vnější straně sedačky
směrem nahoru.
Pevná hlavová opěrka a opěradlo sedadla
se při sklápění sedadla složí
automaticky. Není nutná žádná dalšíoperace.
Uvolnění zámku krytu odkládací
přihrádky
Páka naklápění opěradla, sklopení
sedadla, a páka sklopení hlavové opěrky
Pevná hlavová opěrka
114

také připojena k akumulátoru.
Nepřekračujte maximální výkon 160 W
(13 A) sdílených mezi zásuvkou
spodního přístrojového panelu a
zásuvkou odnímatelné podlahové
konzoly.
U vozidel vybavených Super konzolou
jsou elektrické zásuvky umístěny pod
shrnovacím krytem. Abyste získali
přístup k elektrickým zásuvkám,
zatlačte na kryt a posuňte jej proti
přístrojovému panelu.Zásuvka v zadním panelu poblíž zadních
výklopných dveří a horní zásuvka
v přístrojovém panelu jsou řízeny
spínačem zapalování. Obě tyto zásuvky
podporují 160 W (13 A). Ani u jedné
z těchto zásuvek nepřekračujte 160 W
(13 A).
Elektrické zásuvky jsou vybaveny
krytkami s řetízkem, označenými
symbolem klíče nebo baterie značícím
zdroj energie. Elektrická zásuvka,
umístěná na spodním přístrojovém
panelu, je napájená přímo z baterie.
Položky zapojené do této napájecí
zásuvky mohou způsobit vybití baterie a
zabránit nastartování motoru.
UPOZORNĚNÍ!
Aby nedošlo k vážnému zranění nebo
usmrcení:
• Do jakékoli 12voltové zásuvky lze
zapojovat pouze zařízení určená pro
zásuvky tohoto typu.
• Nedotýkejte se zásuvky vlhkýma
rukama.
• Když se zásuvka nepoužívá a když
řídíte vozidlo, zavřete zásuvku
víčkem.
(Pokračování)
Zásuvka odnímatelné konzoly
Zásuvky Super konzoly
Pojistky elektrických zásuvek
1 – 20A pojistka M7, žlutá, elektrická
zásuvka
2 – 20A pojistka M6, žlutá, cigaretový
zapalovač na přístrojové desce
3 – 20A pojistka M36, žlutá,
elektrická zásuvka na přístrojové desce
nebo s konzolou
148

Pokud kontrolka systému ABS zůstane
rozsvícená nebo se rozsvítí za jízdy,
signalizuje to, že nefunguje
protiblokovací část brzdového systému a
je nutná oprava. Konvenční brzdový
systém nicméně dále funguje normálně,
pokud nesvítí kontrolka brzdového
systému BRAKE.
Pokud svítí kontrolka systému ABS, je
nutné nechat co nejdříve opravit brzdový
systém a získat tak opět výhody
protiblokovací funkce brzdového
systému. Pokud se kontrolka systému
ABS při otočení spínače zapalování do
polohy ON/RUN (ZAPNUTO)
nerozsvítí, nechte kontrolku co nejdříve
zkontrolovat u autorizovaného dealera.
8. Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách (u určitých verzí / pro
určité trhy)Každá pneumatika včetně
pneumatiky náhradního kola
(je-li jím vozidlo vybaveno)
musí být každý měsíc
zkontrolována, když je studená, a musí
být nahuštěna na tlak doporučený
výrobcem vozidla a uvedený ve
specifikaci vozidla nebo na štítku s tlaky
huštění pneumatik. (Je-li vaše vozidlo vybaveno pneumatikami jiné velikosti,
než je uvedeno ve specifikaci vozidla
nebo na štítku s tlaky
huštění
pneumatik, musíte si zjistit správný tlak
huštění těchto pneumatik.)
Vaše vozidlo je vybaveno přídavnou
bezpečnostní funkcí, tj. monitorovacím
systémem tlaku v pneumatikách
(TPMS), který oznámí rozsvícením
kontrolky, že jedna nebo více pneumatik
jsou výrazně podhuštěny. Proto když se
rozsvítí kontrolka upozorňující na
podhuštěnou pneumatiku
(pneumatiky), musíte co nejdříve
zastavit, pneumatiky zkontrolovat a
nahustit je na správný tlak. Jízda na
značně podhuštěných pneumatikách
způsobuje přehřívání pneumatik a může
vést k jejich závadě. Podhuštění rovněž
zvyšuje spotřebu paliva a snižuje
životnost běhounu pneumatik, a může
ovlivnit ovládání vozidla a jeho
schopnost zastavit.
Upozorňujeme, že monitorovací systém
tlaku v pneumatikách (TPMS)
nenahrazuje správnou údržbu
pneumatik a je odpovědností řidiče
udržovat správný tlak v pneumatikách, i
když podhuštění nedosáhne limitu pro aktivaci kontrolky upozorňující na
podhuštěnou pneumatiku.
Vaše vozidlo je také vybaveno
indikátorem poruchy systému TPMS,
který vás upozorní,
nebude-li systém
fungovat s právně. Indikátor poruchy
systému TPMS je kombinován
s monitorovacím systémem tlaku
v pneumatikách. Když tento systém
zjistí poruchu, kontrolka bude asi jednu
minutu blikat a pak zůstane svítit
nepřetržitě. Tato sekvence se bude
provádět i při následujících startováních
vozidla, dokud bude porucha přetrvávat.
Když se indikátor poruchy rozsvítí,
systém nemusí být schopen správně
zjistit nebo oznámit nízký tlak
v pneumatice. K poruchám systému
TPMS může docházet z různých
důvodů včetně použití na vozidle jiných
nebo alternativních pneumatik, které
zabrání správnému fungování systému
TPMS. Po výměně jedné nebo několika
pneumatik nebo kol vozidla vždy
zkontrolujte indikátor poruchy systému
TPMS, abyste měli jistotu, že výměnné
nebo alternativní pneumatiky nebo kola
umožňují systému TPMS fungovat
správně.
171

VAROVÁNÍ!
Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního
příslušenství. Tlaky a upozornění
systému TPMS jsou stanoveny pro
rozměr pneumatik, kterými je vaše
vozidlo vybaveno. Použití náhradního
příslušenství jiného rozměru, typu
nebo designu může vést k nežádoucí
činnosti systému nebo k poškození
snímače. Kola nakupovaná na
sekundárním trhu mohou způsobit
poškození snímače. Pokud je vozidlo
vybaveno systémem TPMS,
nepoužívejte těsnicí hmoty na
pneumatiky z plechovky nebo
vyvažovací lavice, neboť to může
způsobit poškození snímačů.
9. Kontrolka poruchy (MIL) Kontrolka poruchy (MIL) je
součástí palubního
diagnostického systému
nazývaného OBD a sledujícího
řídicí systémy motoru a automatické
převodovky. Tato kontrolka se rozsvítí
před nastartováním motoru, když se
spínač zapalování nastaví do polohy
ON/RUN (ZAPNUTO/CHOD). Pokud se tato kontrolka po nastavení
spínače zapalování z polohy OFF
(VYPNUTO) do polohy ON/RUN
(ZAPNUTO/CHOD) nerozsvítí,
nechte neprodleně zkontrolovat stav.
Kontrolka MIL se po spuštění motoru
může za určitých podmínek rozsvítit,
jako například při uvolněném nebo
chybějícím víčku palivové nádrže, špatné
kvalitě paliva atd. Pokud tato kontrolka
zůstane svítit po několik obvyklých
jízdních cyklů, vozidlo je třeba dát
opravit. Ve většině situací vozidlo
pojede normálně a nebude vyžadovatodtažení.
VAROVÁNÍ!
Při dlouhodobé jízdě se zapnutou
kontrolkou MIL může dojít
k poškození řídicího systému motoru.
Také to může mít vliv na spotřebu
paliva a pojízdnost vozidla. Pokud
kontrolka MIL bliká, znamená to, že
brzy dojde k závažnému poškození
katalyzátoru a snížení výkonu. Je nutné
okamžitě navštívit servisní středisko.
UPOZORNĚNÍ!
Porouchaný katalyzátor, jak bylo
zmíněno výše, může dosáhnout vyšší
teploty než při normálních provozních
podmínkách. Tento stav může
způsobit požár, pokud pojedete
pomalu nebo zaparkujete nad
hořlavými materiály, jako jsou suché
rostliny, dřevo, lepenka apod. Může
dojít k usmrcení nebo vážnému
zranění řidiče, cestujících nebo jiných
osob.
10. Kontrolka aktivace/poruchy
elektronického řízení stability (ESP) (u
určitých verzí / pro určité trhy) „Kontrolka aktivace/poruchy
ESP“ ve sdruženém přístroji
se rozsvítí po nastavení
spínače zapalování do polohy
ON/RUN (ZAPNUTO/CHOD).
Měla by zhasnout po spuštění motoru.
Pokud se „kontrolka aktivace/poruchy
ESP“ trvale rozsvítí při běžícím motoru,
v systému ESP byla zjištěna porucha.
Pokud tato kontrolka zůstane
rozsvícená po několika cyklech
zapalování a vozidlo ujelo několik
kilometrů rychlostí vyšší než 48 km/h,
172