2012 Lancia Thema tow

4. Umieścić podnośnik pod miejscem
podnoszenia, blisko opony pozbawionej
powietrza. Obracać uchwyt podnośnika
w prawo, tak aby siodełko podnośnika
mocno oparło się o próg w miejscu
podnoszenia.
5. Podnieść pojazd tylko na wysokość
umożliwiającą zdjęcie uszkodzonego
koła i założenie koła zapasowego.
OSTRZEŻENIE!
Podniesienie pojazdu na większą
wysokość niż potrzeba może
doprowadzić do utraty stabilności.
Pojazd może ześlizgnąć się
z podnośnika i zranić osoby
przebywające w jego pobliżu. Pojazd
należy podnieść na najmniejszą
wysokość umożliwiającą zdjęcie koła.
6. Odkręcić nakrętki mocujące koło
i zdjąć koło.
7. Założyć koło zapasowe.PRZESTROGA!
Upewnić się, że koło zapasowe
zamocowano trzonkiem felgi na
zewnątrz. Nieprawidłowe
zamocowanie koła zapasowego grozi
uszkodzeniem pojazdu. INFORMACJA:
• W pojazdach wyposażonych
w kołpaki nie należy montować
kołpaków na kompaktowym kole
zapasowym.
• Aby dowiedzieć się więcej na temat dodatkowych ostrzeżeń i zaleceń
oraz uzyskać informacje dotyczące
kół zapasowych, ich stosowania
i obsługi, zapoznać się z częścią
„Kompaktowe koło zapasowe”
i „Koło dojazdowe” w części „Opony
— Informacje ogólne” rozdziału
„Uruchamianie i obsługa”.
8. Zamocować nakrętki tak, aby
końcówka w kształ cie stożka była
skierowana w stronę koła. Lekko
dokręcić nakrętki koła.
Miejsce mocowania podnośnika z przoduMiejsce mocowania podnośnika z tyłu
Mocowanie koła zapasowego
266

OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia
samochodu z podnośnika.
Niezastosowanie się do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
9. Opuścić pojazd na podłoże,
obracając uchwyt podnośnika
w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara.
10. Dokręcić nakrętki koła do końca.
Wywrzeć nacisk na końcówkę uchwytu
klucza, aby zwiększyć efekt dźwigni.
Dokręcić nakrętki koła po przekątnej, aż
każda nakrętka zostanie dokręcona
dwukrotnie. Prawidłowy moment
dokręcenia każdej nakrętki koła wynosi
150 Nm. W razie wątpliwości w zakresie
prawidłowego momentu dokręcenia
nakrętek należy zlecić ich sprawdzenie
kluczem dynamometrycznym
autoryzowanemu dealerowi lub
w warsztacie samochodowym.
11. Schować podnośnik, narzędzia
i uszkodzone koło. Przed zapięciem
mocowania upewnić się, że podstawa
podnośnika jest skierowana w przód
pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
• Niezamocowana opona lub podnośnik wyrzucony do przodu
podczas kolizji lub gwałtownego
hamowania może narazić osoby
znajdujące się w pojeździe na
niebezpieczeństwo. Części
podnośnika oraz koło zapasowe
należy zawsze przechowywać
w miejscach do tego
przeznaczonych.
• Niezwłocznie naprawić lub
wymienić uszkodzoną oponę.
MONTAŻ OPONY
1. Zamontować oponę na osi.
2. Zamocować pozostałe nakrętki na
kołach, tak aby końcówka w kształ cie
stożka była skierowana w stronę koła.
Lekko dokręcić nakrętki koła.OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia
samochodu z podnośnika.
Niezastosowanie się do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała. 3. Opuścić pojazd na podłoże,
obracając uchwyt podnośnika
w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara.
4. Dokręcić nakrętki koła do końca.
Wywrzeć nacisk na końcówkę uchwytu
klucza, aby zwiększyć efekt dźwigni.
Dokręcić nakrętki koła po przekątnej, aż
każda nakrętka zostanie dokręcona
dwukrotnie. Prawidłowy moment
dokręcenia każdej nakrętki koła wynosi
150 Nm. W razie wątpliwości w zakresie
prawidłowego momentu dokręcenia
nakrętek należy zlecić ich sprawdzenie
kluczem dynamometrycznym
autoryzowanemu dealerowi lub
w warsztacie samochodowym.
5. Po przejechaniu 40 km należy
sprawdzić moment dokręcenia nakrętek
kluczem dynamometrycznym, aby
uzyskać pewność, że wszystkie nakrętki
kół mocno przylegają do koła.
267

URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
W przypadku rozładowania
akumulatora pojazd można uruchomić
awaryjnie, wykorzystując przewody
rozruchowe i akumulator w innym
pojeździe lub akumulator
wspomagający. Niewłaściwe
wykonywane uruchomianie awaryjne
może spowodować zagrożenie, dlatego
należy postępować ściśle według
procedur zawartych w tym rozdziale.
INFORMACJA:
W przypadku użycia akumulatora
wspomagającego postępować zgodnie
z instrukcją obsługi podaną przez
producenta, zachowując środki
ostrożności.
PRZESTROGA!
Nie używać przenośnych
akumulatorów wspomagających lub
innych źródeł wspomagania o napięciu
układu większym niż 12 V, gdyż może
dojść do uszkodzenia akumulatora,
rozrusznika, alternatora albo układu
elektrycznego.OSTRZEŻENIE!
Nie wolno podejmować prób
uruchomienia z wykorzystaniem
zewnętrznego akumulatora
w przypadku zamarznięcia
akumulatora. Może to doprowadzić do
jego pęknięcia lub rozerwania
i spowodować obrażenia.
PRZYGOTOWANIE DO
URUCHOMIENIA Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
Akumulator znajduje się w bagażniku,
pod panelem dostępowym. Pomocnicze
styki służące do uruchamiania silnika
z wykorzystaniem zewnętrznego akumulatora znajdują się po prawej
stronie komory silnika.
INFORMACJA:
Pomocnicze styki akumulatora widać
stojąc po prawej stronie pojazdu
i patrząc nad błotnik.
Pomocnicze styki akumulatora
OSTRZEŻENIE!
• Po podniesieniu pokrywy komory
silnika uważać na wentylator
chłodzący chłodnicy. Może on
zostać uruchomiony w każdym
momencie po włączeniu zapłonu.
Obracające się łopatki wentylatora
mogą spowodować obrażenia ciała.
(Dalej)1 — Dodani styk pomocniczy (+)
2 — Ujemny styk pomocniczy (-)
268

Po uruchomieniu silnika odłączyć
przewody rozruchowe w odwrotnej
kolejności:
6. Odłączyć ujemną końcówkę(-)
przewodu rozruchowego od
pomocniczego styku ujemnego (-)
rozładowanego akumulatora.
7. Odłączyć ujemną końcówkę (-)
przewodu rozruchowego od ujemnego styku (-)akumulatora wspomagającego.
8. Odłączyć dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego od dodatniegostyku (+)akumulatora wspomagającego.
9. Odłączyć dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego od
pomocniczego styku dodatniego (+)
rozładowanego akumulatora.
Jeśli do uruchomienia pojazdu częstego
trzeba korzystać z zewnętrznego
akumulatora, należy zlecić wykonanie
przeglądu akumulator i układu
ładowania u autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
Akcesoria podłączone do gniazd
zasilania w pojeździe (np. telefony
komórkowe itp.) powodują
rozładowywanie akumulatora pojazdu,
nawet gdy są wyłączone. W efekcie ich
długotrwałego podłączenia
akumulator pojazdu ulegnie
rozładowaniu w stopniu powodującym
ograniczenie jego trwałości i/lub
uniemożliwienie uruchomienia silnika
UWALNIANIE
UGRZĘŹNIĘTEGO
POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub
śniegu, często można go wydostać po
rozkołysaniu. Obrócić kierownicę
w prawo i w lewo, aby wygładzić miejsce
wokół przednich kół. Następnie należy
zmienić ustawienie dźwigni skrzyni
biegów, przestawiając ją między
pozycjami D oraz R i z powrotem.
Najlepszy efekt daje minimalny nacisk
na pedał przyspieszenia dla utrzymania
ruchu kołyszącego bez poślizgu kół.
PRZESTROGA!
Nadmierna prędkość obrotowa silnika
lub obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania
i uszkodzenia skrzyni biegów. Po
każdych pięciu cyklach kołysania auta
ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu N i pozostawić silnik
pracujący na biegu jałowym przez
przynajmniej minutę. Z minimalizuje
to efekt przegrzewania i zmniejszy
niebezpieczeństwo uszkodzenia
skrzyni biegów podczas
podejmowanych prób uwolnienia
pojazdu.
INFORMACJA:
Wyłączyć układ stabilizacji toru jazdy
(ESP) (zależnie od wyposażenia) lub
układ kontroli trakcji (TCS) (zależnie
od wyposażenia) przed przystąpieniem
do kołysania pojazdu. Więcej
informacji na ten temat znajduje się
w części „Elektroniczny układ kontroli
hamulców” w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa”.
270

PRZESTROGA!
• Podczas próby „rozbujania”ugrzęźniętego pojazdu poprzez
naprzemienne włączanie pierwszego
i wstecznego biegu nie należy
dopuszczać do poślizgu kół
w miejscu z prędkością
przekraczającą 24 km/h, ponieważ
może to spowodować uszkodzenie
układu przeniesienia napędu.
• Nadmierna prędkość obrotowa
silnika lub zbyt szybkie obracanie się
kół w miejscu może doprowadzić do
przegrzania i uszkodzenia skrzyni
biegów. Może również spowodować
uszkodzenie opon. Nie dopuszczać
do poślizgu kół w miejscu
z prędkością przekraczającą 48 km/h
przy włączonym biegu (bez
przełączania biegów).
OSTRZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu może być
niebezpieczne. Siły powstające
w wyniku nadmiernej prędkości
obrotowej kół mogą zniszczyć lub
uszkodzić osie i opony. Opona może
eksplodować i spowodować obrażenia
ciała. Jeśli pojazd ugrzązł, nie należy
zwiększać prędkość kół obracających
się w miejscu powyżej 48 km/h lub
przez okres dłuższy niż 30 sekund bez
zatrzymania. Nie wolno również
dopuścić nikogo w pobliże ślizgającego
się koła, niezależnie od prędkości.
ZACZEPY
HOLOWNICZE
Pojazd jest wyposażony w zaczepy
holownicze, znajdujące się z przodu i ztyłu.
PRZESTROGA!
Zaczepy holownicze są przeznaczone
wyłącznie do celów awaryjnych
w przypadku ugrzęźnięcia pojazdu
poza drogą. Nie wolno używać
zaczepów holowniczych do holowania
pojazdu po drogach publicznych.
Może to spowodować uszkodzenie
pojazdu. Do holowania pojazdu
zalecane jest stosowanie pasów;
korzystanie z łańcuchów może
spowodować uszkodzenie pojazdu.OSTRZEŻENIE!
Nie podchodzić do pojazdów podczas
korzystania z haka holowniczego. Pasy
i łańcuchy holownicze mogą się
zerwać, powodując poważne
obrażenia.
271

Aby ręcznie zwolnić położenie P,
wykonać następującą procedurę:
INFORMACJA:
Aby zapobiec stoczeniu się pojazdu,
zaciągnąć mocno hamulec postojowy.
1. Wyjąć schowek z konsoli, aby
uzyskać dostęp do dźwigni ręcznego
zwalniania położenia P.
2. Za pomocą małego śrubokrętu lub
podobnego narzędzia przewlec pasek
przez otwór w podstawie konsoli.
3. Wsunąć śrubokręt w otwór
znajdujący się w środkowej części
dźwigni i zwolnić wypust blokujący
dźwignię ze stalową sprężyną poprzez
pchnięcie go w prawo.4. Przytrzymując wypust blokujący
w zwolnionym położeniu, pociągnąć
pasek, aby obrócić dźwignię do góry i do
tyłu aż do jej zablokowania w pionowym
położeniu. Skrzynia biegów nie jest już
ustawiona w położeniu P, a pojazd
można holować. Zwolnić hamulec
postojowy dopiero po przymocowaniu
pojazdu do samochodu holującego.Aby przywrócić oryginalne położenie
mechanizmu ręcznego zwalniania
położenia P:
1. Wcisnąć zaczep (przy podstawie
dźwigni, z tyłu) do tyłu (oddalić go od
dźwigni), aby zwolnić dźwignię.
2. Obrócić dźwignię ręcznego
zwalniania położenia P do przodu i do
dołu, aby ustawić ją w oryginalnym
położeniu. Wypust blokujący powinien
zostać osadzony tak, aby unieruchomić
dźwignię.
3. Lekko pociągnąć pasek, aby
sprawdzić zablokowanie dźwigni
w oryginalnym położeniu.
4. Z łożyć pasek do podstawy konsoli.
Zamontować schowek konsoli.
Schowek w konsoli
Wypust blokujący
Pasek
273

HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU
Warunki holowania Podniesione koła WSZYSTKIE WERSJE
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu ŻADNE Jeśli skrzynia biegów działa:
• Ustawić dźwignię zmiany biegów
w położenie N
• Maksymalna prędkość 48 km/h
• Maksymalna odległość 24 km
(5-biegowa skrzynia biegów)
• Maksymalna odległość 48 km
(8-biegowa skrzynia biegów)
Podniesione koła
Przednie
Tylne TAK
Platforma WSZYSTKIE NAJLEPSZA METODA
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu,
należy stosować odpowiednie
urządzenia holownicze i podnoszące.
Należy korzystać wyłącznie ze sprzęgów
holowniczych i innych urządzeń, które
są przeznaczone do holowania zgodnie
z instrukcją producenta. Należy
korzystać z łańcuchów
zabezpieczających. Sprzęg holowniczy
lub inne urządzenie holownicze należy
przymocowywać do głównych belek
konstrukcyjnych pojazdu, nie do
zderzaków ani wsporników
dodatkowych. Należy przestrzegać krajowych i lokalnych przepisów prawa,
odnoszących się do holowania
pojazdów.
Jeśli podczas holowania zachodzi
potrzeba korzystania z akcesoriów
(wycieraczek, odmrażania szyb itp.),
należy ustawić wyłącznik zapłonu
w pozycji ON/RUN, a nie w trybie
zasilania akcesoriów (ACC).
Jeśli akumulator pojazdu jest
rozładowany, skorzystać z części
„Wymuszona zmiana położenia
dźwigni zmiany biegów” w rozdziale
„Postępowanie w sytuacjach
awaryjnych”, aby poznać zaleceniadotyczące wyłączania położenia P
w automatycznej skrzyni biegów na
potrzeby holowania.
PRZESTROGA!
• Podczas holowania nie wolno
korzystać z zawiesi. Spowoduje to
uszkodzenie płata nadwozia.
• Podczas zabezpieczania pojazdu na
platformie nie wolno mocować
pasów do elementów przedniego lub
tylnego zawieszenia. Nieprawidłowe
holowanie może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
(Dalej)
274

7
OBSŁUGA SERWISOWA SAMOCHODU
• KOMORA SILNIKA — SILNIK 3,6 l . . . . . . . . . . 280
• KOMORA SILNIKA — SILNIK 3,0 l DIESEL . . . 281
• SYSTEM DIAGNOSTYKI POKŁADOWEJ — OBD II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
• CZĘŚCI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
• PROCEDURY SERWISOWE . . . . . . . . . . . . . . . 282 • OLEJ SILNIKOWY – SILNIK BENZYNOWY . . 283
• OLEJ SILNIKOWY – SILNIK DIESEL . . . . . . 283
• SYNTETYCZNE OLEJE SILNIKOWE . . . . . . 284
• ŚRODKI DODAWANE DO OLEJÓWSILNIKOWYCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
• UTYLIZACJA ZUŻYTEGO OLEJU SILNIKOWEGO I FILTRÓW OLEJU . . . . . . . 284
• FILTR OLEJU SILNIKOWEGO . . . . . . . . . . . 284
• FILTR POWIETRZA DOLOTOWEGO SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
• AKUMULATOR BEZOBSŁUGOWY . . . . . . . . 285
• KONSERWACJA UKŁADU KLIMATYZACJI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
• FILTR POWIETRZA W UKŁADZIE KLIMATYZACJI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287
• SMAROWANIE NADWOZIA . . . . . . . . . . . . 287
277