2012 Lancia Thema tow

• W przypadku stałego hakaprzymocować spinkę bezpośrednio do
zaczepu. Takie rozwiązanie musi być
zatwierdzone przez producenta
przyczepy, ponieważ spinka może nie
zapewniać odpowiedniej
wytrzymałości. Bez uchwytów mocujących
• W przypadku demontowanego haka
należy przestrzegać procedury
zalecanej przez producenta lub
dostawcę. • W przypadku stałego haka wykonać
pętlę wokół haka holowniczego. Takie
rozwiązanie wymaga wykonania
pojedynczej pętli.
Niedemontowana kula haka, pętla przewodu
Demontowana kula haka, pętla na haku
Niedemontowana kula haka, pętla na haku
243

• Masę wszelkich ładunków lubwyposażenia znajdującego się
wewnątrz lub zamontowanego na
pojeździe.
• Wagę kierowcy i wszystkich pasażerów.
INFORMACJA:
Należy pamiętać, że zwięks zenie masy
ładunku w lub na przyczepie oznacza
zwięks zenie obciążenia pojazdu.
Należy również pamiętać, że
dodatkowe opcje montowane
fabrycznie oraz wyposażenie
opcjonalne montowane przez dealera
stanowi część całkowitego obciążenia
pojazdu. Informacje dotyczące
maksymalnej masy całkowitej
pasażerów i ładunku w pojeździe
znajdują się na etykiecie
z informacjami dotyczącymi
obciążenia i opon. WYMAGANIA
DOTYCZĄCE
HOLOWANIA
Aby zapewnić prawidłowe dotarcie
podzespołów układu przeniesienia
napędu w nowym pojeździe, należy
przestrzegać następujących wytycznych:
PRZESTROGA!
• Podczas pierwszych 805 km jazdy nie należy holować przyczepy.
Mogłoby to doprowadzić do
uszkodzenia silnika, osi lub innych
części.
• Następnie, podczas pierwszych
805 km holowania przyczepy nie
wolno przekraczać prędkości
80 km/h oraz nie wolno ruszać
z pełną mocą. Ułatwia to dotarcie
silnika i innych podzespołów
pojazdu przy większym obciążeniu.OSTRZEŻENIE!
Niezastosowanie zaleceń dotyczących
holowania przyczepy może być
przyczyną poważnego wypadku.
Przestrzeganie tych wytycznych
gwarantuje możliwie
najbezpieczniejsze holowanie
przyczepy:
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Należy upewnić się, że ładunek
w przyczepie został odpowiednio
zabezpieczony i nie przesunie się
podczas jazdy. W przypadku
holowania niezabezpieczonego
w odpowiedni sposób ładunku może
dochodzić do jego przemieszczania,
co z kolei może utrudnić kontrolę
nad pojazdem. Grozi to utratą
kontroli nad pojazdem i wypadkiem.
• Podczas przewożenia ładunku lub
holowania przyczepy nie wolno
przekraczać dopuszczalnego
obciążenia pojazdu ani przyczepy.
Przeciążanie może doprowadzić do
utraty kontroli, gorszej pracy lub
uszkodzenia hamulców, osi, silnika,
skrzyni biegów, układu
kierowniczego, zawieszenia,
konstrukcji podwozia lub opon.
(Dalej)
245

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Pojazd i przyczepę należy zawsze
łączyć łańcuchami
zabezpieczającymi. Łańcuchy należy
zawsze podłączać do ramy lub
blokad haka zaczepu holowniczego
pojazdu. Łańcuchy należy
skrzyżować pod hakiem
holowniczym, pozostawiając
wystarczająco dużo luzu, aby nie
przeszkadzały podczas pokonywania
zakrętów.
• Nie wolno parkować pojazdów
z doczepioną przyczepą na
pochyłościach. W przypadku
parkowania w pojeździe holującym
należy włączyć hamulec postojowy.
Należy ustawić dźwignię zmiany
biegów pojazdu holującego
w pozycji P. Należy zawsze
blokować lub zakładać kliny pod
koła przyczepy.
• Nie wolno przekraczać
dopuszczalnej masy całkowitej
zestawu drogowego.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Całkowitą masę należy rozłożyć
między pojazd holujący i przyczepę
w taki sposób, aby nie przekraczano
żadnej z poniżs zych wartości:
1. Maksymalne obciążenie
wyszczególnione na etykiecie „Dane
dotyczące opon i ładowności”,
2. Dopuszczalna masa przyczepy,
3. Maksymalne obciążenie osi,
4. Maksymalne obciążenie haka
holowniczego dla danego rodzaju
zaczepu holowniczego. (Ten wymóg
może ograniczać możliwość
wyregulowania rozkładu obciążenia
w taki sposób, aby 10% do 15%
całkowitej masy przyczepy obciążało
hak holowniczy.)
Wymagania dotyczące holowania —
Opony
− Nie wolno holować przyczepy podczas korzystania z kompaktowego
koła zapasowego.
− Utrzymywanie właściwego ciśnienia w oponach ma kluczowe znaczenie
dla bezpieczeństwa i jakości obsługi
pojazdu. Informacje dotyczące
ciśnienia powietrza w oponach i procedur pompowania znajdują się
w części „Opony – Ogólne
informacje” rozdziału „Uruchomienie
i działanie”.
− Przed rozpoczęciem eksploatacji przyczepy należy sprawdzić, czy
ciśnienie w oponach jest prawidłowe.
− Przed rozpoczęciem holowania należy sprawdzić, czy na oponach nie
ma widocznych śladów zużycia lub
uszkodzenia. Informacje dotyczące
wskaźników zużycia opon i procedur
kontrolnych znajdują się w części
„Opony – Ogólne informacje”
rozdziału „Uruchomienie i działanie”.
− Informacje dotyczące opon zamiennych i prawidłowego sposobu
wymiany znajdują się w części
„Opony - Informacje ogólne”
w rozdziale „Uruchamianie
i obsługa”. Wymiana opony na modelo większej nośności nie powoduje
zwiększenia maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia pojazdu
ani maksymalnego dopuszczalnego
obciążenia osi.
246

Wymagania dotyczące holowania —
Hamulce przyczepy −Nie wolno łączyć hydraulicznego ani
podciśnieniowego układu
hamulcowego pojazdu
z odpowiadającym mu układem
przyczepy. Może to doprowadzić do
nieprawidłowego działania układu
hamulcowego i wypadku.
− W przypadku holowania przyczepy wyposażonej w uruchamiany
elektronicznie układ hamulcowy
wymagane jest zamontowanie
sterownika uruchamianego
elektronicznie układu hamulcowego
przyczepy. W przypadku holowania
przyczepy wyposażonej
w aktywowany hydraulicznie układ
hamulcowy posiadanie
elektronicznego sterownika hamulca
nie jest konieczne.
− Przyczepy o masie przekraczającej 454 kg powinny posiadać układ
hamulcowy, natomiast przyczepy
o masie przekraczającej 907 kg muszą
być wyposażone w taki układ.
PRZESTROGA!
Jeśli holowana przyczepa waży
z obciążeniem więcej niż 454 kg, musi
być wyposażona w układ hamulcowy
zapewniający wystarczającą siłę
hamowania. Nieprzestrzeganie tej
zasady może prowadzić do
zwiększenia zużycia okładzin
hamulcowych, konieczności
silniejszego naciskania pedału hamulca
i wydłużenia drogi hamowania.OSTRZEŻENIE!
• Nie wolno podłączać hamulcówprzyczepy do przewodów układu
hydraulicznego hamulców pojazdu.
Może to doprowadzić do
przeciążenia układu hamulcowego
pojazdu i awarii. W takim
przypadku może dojść do sytuacji,
w której hamulce nie zadziałają
prawidłowo i dojdzie do kolizji.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Holowanie przyczepy zawsze
wydłuża drogę hamowania. W
przypadku holowania przyczepy
należy zwiększyć odległość między
prowadzonym pojazdem a pojazdem
znajdującym się przed nim.
Nieprzestrzeganie tej zasady może
doprowadzić do kolizji.
Wymagania dotyczące holowania —
światła i przewody przyczepy
W przypadku holowania, niezależnie od
jej rozmiaru, przyczepa musi posiadać
światła stop i kierunkowskazy, aby
zagwarantować bezpieczeństwo ruchu
drogowego.
Zestaw do przyczepy może zawierać 7-
lub 13-styko wą wiązkę przewodów.
Należy korzystać z zatwierdzonej
fabrycznie wiązki przewodów i złącza.
INFORMACJA:
Nie wolno przecinać ani splatać wiązki
przewodów przyczepy z wiązką
przewodów pojazdu.
247

W przypadku REG ULARNEGO
holowania przyczepy przez okres
dłuższy niż 45 minut w sposób ciągły
należy wymieniać płyn przekładniowy
oraz filtr automatycznej skrzyni biegów
zgodnie z harmonogramem opisanym
w części poświęconej „Eksploatacji jako
radiowóz policyjny, taksówka, pojazd
flotowy lub pojazd służący do częstego
holowania przyczep”. Informacje na
temat prawidłowych okresów
międzyserwisowych znajdują się
w „Harmonogramie konserwacji”.
Elektroniczny tempomat (zależnie od
wyposażenia)
− Podczas jazdy w tereniepagórkowatym lub z dużym
obciążeniem nie należy korzystać
z tempomatu.
− Jeżeli podczas korzystania z funkcji tempomatu dojdzie do spadku
prędkości przekraczającego 16 km/h,
należy wyłączyć tempomat w celu
odzyskania zamierzonej prędkości
jazdy. − Podczas jazdy w płaskim terenie i bez
dużego obciążenia należy korzystać
z tempomatu, aby zmniejszyć zużyciepaliwa.
Funkcja AutoStick® (zależnie od
wyposażenia)
− Korzystanie z funkcji AutoStick® i wybranie określonego zakresu
przełożeń pozwala uniknąć częstej
zmiany biegów. Należy wybrać
najwyższy zakres przełożeń, który
zapewnia wymagane osiągi. Na
przykład, należy wybrać „4”, jeżeli
pojazd jest w stanie utrzymać żądaną
prędkość. Wybrać zakres „3” lub „2”,
jeżeli jest to konieczne do utrzymania
żądanej prędkości.
− Należy unikać długiej jazdy na wysokich obrotach, aby nie dopuścić
do nadmiernego rozgrzania układu.
Uniknięcie zbyt długiej jazdy na
wysokich obrotach może wymagać
zmniejszenia prędkości. Jeżeli
pozwolą na to warunki na drodze,
a obroty odpowiednio spadną, można
włączyć wyższy zakres przełożeń lub
zwiększyć prędkość pojazdu. Układ chłodzenia
Aby uniknąć możliwości przegrzania
silnika i skrzyni biegów, należy
przedsięwziąć następujące środki
zapobiegawcze:
− Jazda w
mieście
Podczas krótkotrwałych postojów
ustawiać dźwignię zmiany biegów
w pozycji N i zwiększać prędkość biegu
jałowego silnika.
− Jazda na autostradzie
Z mniejszyć prędkość.
− Układ klimatyzacji
Tymczasowo wyłączyć.
250

PUNKTY MOCOWANIA
HAKA HOLOWNICZEGO
Pojazd musi mieć zamontowane
dodatkowe wyposażenie, aby
bezpiecznie holować przyczepę. Hak
holowniczy należy montować,
wykorzystując specjalne punkty
mocowania w podwoziu. Skorzystać
z poniższego schematu, aby określić
odpowiednie punkty mocowania.
Zalecane jest również korzystanie ze
specjalnego wyposażenia
przewidzianego do holowania
przyczepy: układu stabilizacji przyczepy,
niezależnego układu hamulcowego,
układu poziomowania przyczepy oraz
dodatkowych lusterek
niskoprofilowych.
Punkty mocowania haka
holowniczego i odległość od tylnej osi pojazdu
A 638,9 mm
B 746,1 mm
C 831,1 mm
D (maksymalna
odległość od
tylnej osi pojazdu) 1161,5 mm
E 535,3 mm
F 520,3 mm
HOLOWANIE
REKREACYJNE (ZA
POJAZDEM
KEMPINGOWYM ITP.)
Holowanie rekreacyjne (cztery koła
przylegające do podłoża lub holowanie
z użyciem wózka) JEST
ZABRONIONE . Jedyną możliwością
holowania pojazdu (za innym
pojazdem) jest przewóz na przyczepie
z czterema kołami
NIESTYKAJĄCYMI się z podłożem.
PRZESTROGA!
Holowanie pojazdu w sposób
niezgodny z powyższymi wymogami
może doprowadzić do poważnego
uszkodzenia skrzyni biegów.
Ograniczona gwarancja na nowy
pojazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodzeń.
251

6
POSTĘPOWANIE W SYTUACJACH
AWARYJNYCH
• ŚWIATŁA AWARYJNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
• PRZEGRZEWANIE SIĘ SILNIKA . . . . . . . . . . . 255
• USZCZELNIACZ OPON TIREFIT (zależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
• PRZECHOWYWANIE USZCZELNIACZA OPON TIREFIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
• ELEMENTY SKŁADOWE I ZASADA DZIAŁANIA USZCZELNIACZA OPON
TIREFIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
• ŚRODKI OSTROŻNOŚCI DOTYCZĄCE UŻYWANIA USZCZELNIACZA OPON
TIREFIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
• USZCZELNIANIE OPONY ZA POMOCĄ USZCZELNIACZA TIREFIT . . . . . . . . . . . . . 259
• STOSOWANIE PODNOŚNIKA I WYMIANA KÓŁ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
• SCHOWEK NA PODNOŚNIK/KOŁO ZAPASOWE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
• PRZYGOTOWANIE DO PODNOSZENIA POJAZDU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
• PODNOSZENIE POJAZDU I WYMIANA KOŁA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
253

• MONTAŻ OPONY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
• URUCHAMIANIE Z WYKORZYSTANIEM ZEWNĘTRZNEGO AKUMULATORA . . . . . . . . 268
• PRZYGOTOWANIE DO URUCHOMIENIA Z WYKORZYSTANIEM ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
• URUCHAMIANIE Z WYKORZYSTANIEM ZEWNĘTRZNEGO AKUMULATORA . . . . . . 269
• UWALNIANIE UGRZĘŹNIĘTEGO POJAZDU . . 270
• ZACZEPY HOLOWNICZE . . . . . . . . . . . . . . . . 271
• WYMUSZONA ZMIANA POŁOŻENIA DŹWIGNI ZMIANY BIEGÓW — 5-BIEGOWA
SKRZYNIA BIEGÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
• RĘCZNE ZWALNIANIE POŁOŻENIA P — 8-BIEGOWA SKRZYNIA BIEGÓW (silnik 3,6 l) . . 272
• HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU . . . 274 • BEZ KLUCZYKA W STACYJCE . . . . . . . . . . . 275
254