2012 Lancia Delta display

72CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Ao circular nas descidas com o dispositivo activado é possí-
vel que a velocidade do veículo aumente ligeiramente em
relação à seleccionada.
A activação é indicada pela iluminação da luz avisadora
Ü
do quadro de instrumentos (em conjunto com a mensagem
apresentada no display) (consultar o parágrafo «Luzes do
painel»).
MEMORIZAÇÃO DA VELOCIDADE DO VEÍCULO
Proceder como a seguir:
❍rodar o selector A-fig. 31 para a posição ON e premir
o pedal do acelerador até alcançar a velocidade preten-
dida;
❍rodar o aro B para (+) por pelo menos três segundos, em
seguida, soltá-lo: a velocidade do veículo é memorizada
e é portanto possível soltar o pedal do acelerador.
Em caso de necessidade (por exemplo, em caso de ultrapas-
sagem) é possível acelerar carregar no pedal do acelerador:
ao soltar o pedal, o veículo reposicionar-se-á na velocidade
anteriormente memorizada.
RESTABELECIMENTO DA VELOCIDADE
MEMORIZADA
Se o dispositivo foi desactivado, por exemplo, ao premir o pe-
dal do travão ou da embraiagem, para restabelecer a velo-
cidade memorizada proceder da seguinte forma:
❍acelerar progressivamente até colocar-se a uma veloci-
dade próxima da memorizada;❍engrenar a velocidade seleccionada no momento da me-
morização da velocidade (4ª ou 5ª velocidade);
❍premir o botão C-fig. 31.
AUMENTO DA VELOCIDADE MEMORIZADA
Pode ser aumentada de dois modos:
❍premindo o pedal do acelerador e memorizando a nova
velocidade atingida;
ou
❍rodando brevemente o selector B-fig. 31 para (+).
A cada accionamento do selector correspse um aumento da
velocidade de cerca de 1 km/h, enquanto que mantendo o se-
lector rodado, a velocidade varia continuamente.
REDUÇÃO DA VELOCIDADE MEMORIZADA
Pode ser aumentada de dois modos:
❍desactivando o sistema e memorizando a nova velocida-
de pretendida;
ou
❍mantendo rodado o aro B-fig. 31 para (−) até atingir a
nova velocidade que irá permanecer automaticamente
memorizada.
A cada accionamento do selector corresponde uma diminui-
ção da velocidade de cerca de 1 km/h, enquanto que man-
tendo o aro rodado, a velocidade varia continuamente.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO77
1
LUZES DE NEVOEIRO POSTERIORES
(versões sem Start&Stop) fig. 37
Para ligar os faróis de nevoeiro, premir o botão B. Com as lu-
zes de nevoeiro ligadas, no quadro de instrumentos a res-
pectiva luz avisadora
4. Apagam-se ao carregar novamente
no botão.
LUZES DE NEVOEIRO (para versões/mercados,
onde previsto)/DE NEVOEIRO POSTERIORES
(versões com Start&Stop) fig. 37a
Para ligar os faróis de nevoeiro, premir o botão A. Com as lu-
zes de nevoeiro ligadas, no quadro de instrumentos a res-
pectiva luz avisadora 5; com as luzes de nevoeiro ligadas no
quadro de instrumentos acende-se a luz avisadora 4.
fig. 38L0E0030m
LUZES ADAPTATIVAS AFS
(Adaptive Xenon Lights) fig. 38
As luzes adaptativas (consultar parágrafo «Faróis» neste ca-
pítulo) são automaticamente activadas com o arranque do
veículo. Nesta condição o LED (de cor âmbar) do botão A
permanece desligado.
Premindo o botão A as luzes adaptativas (se ligadas) são
desactivadas e o LED no botão A acende-se de modo contí-
nuo. Para reactivar as luzes adaptativas: premir novamente
o botão A (LED apagado no botão).
Em caso de avaria do sistema, surge uma indicação no qua-
dro de instrumentos através da iluminação intermitente da
luz avisadora
fou do símbolo no display
fe de uma men-
sagem específica (para versões/mercados, se prevista).
fig. 37aL0E0198m

78CONHECIMENTO DO VEÍCULO
SISTEMA DE BLOQUEIO
DO COMBUSTÍVEL
Intervém em caso de choque provocando:
❍a interrupção da alimentação de combustível com pos-
terior desligação do motor;
❍o desbloqueio automático das portas;
❍o acendimento das luzes internas.
A intervenção do sistema é assinalada pela mensagem «Blo-
queio combustível activado, ver manual» no display.
Inspeccionar correctamente o veículo para se certificar de que
não existem fugas de combustível, por exemplo no compar-
timento do motor, sob o veículo ou em redor do depósito.
Após a colisão, rodar a chave de ignição para a posição STOP
para não descarregar a bateria.Para repor o funcionamento correcto do veículo, se deve efec-
tuar o seguinte procedimento:
❍rodar a chave de ignição para a posição MAR;
❍activação do indicador de direcção direito;
❍desactivação do indicador de direcção direito;
❍activação do indicador de direcção esquerdo;
❍desactivação do indicador de direcção esquerdo;
❍activação do indicador de direcção direito;
❍desactivação do indicador de direcção direito;
❍activação do indicador de direcção esquerdo;
❍desactivação do indicador de direcção esquerdo;
❍rodar a chave de arranque para a posição STOP.
Depois do embate, caso cheire a combustível ou
se verifiquem fugas pelo sistema de alimenta-
ção, não reactivar o sistema, para evitar os ris-
cos de incêndio.

94CONHECIMENTO DO VEÍCULO
BAGAGEIRA
ABERTURA DA PORTA DA BAGAGEIRA
Quando desbloqueado, a bagageira pode ser aberta a partir
do exterior do veículo agindo no manípulo fig. 55.
A tampa da bagageira pode também ser aberta a qualquer
momento se as portas do veículo estiverem desbloqueadas.
Para a abrir é necessário utilizar a chave com telecomando.
fig. 55L0E0046m
O fecho incorrecto da tampa da bagageira é indicado pela
iluminação da luz avisadora
´no quadro de instrumentos
ou pelo ícone
Rno display, juntamente com uma mensa-
gem específica (consultar o parágrafo «Luzes avisadoras no
quadro de instrumentos» neste capítulo).
Abrindo a porta da bagageira, acende-se o plafonier de ilu-
minação do vão da bagageira: a lâmpada apaga-se automa-
ticamente quando se fecha a porta.
A lâmpada fica também acesa durante cerca de 15 minutos
após ter rodado a chave para a posição de STOP: se neste pe-
ríodo de tempo, se verificar a abertura de uma porta ou da
porta da bagageira, é reposta a temporização de 15 minutos.
Abertura através da chave com telecomando
Para destrancar a fechadura da tampa da bagageira, pre-
mir o botão
R. A abertura da bagageira é assinalada por
uma dupla sinalização luminosa dos indicadores de direcção,
enquanto o fecho é acompanhado por uma sinalização úni-
ca (apenas no caso de alarme activado, se previsto).

CONHECIMENTO DO VEÍCULO103
1
FARÓIS
ORIENTAÇÃO DO FEIXE LUMINOSO
Uma correcta orientação dos faróis é um factor determinan-
te para o conforto e a segurança, não só do condutor, mas
também dos outros utilizadores da estrada. Por outro lado,
constitui igualmente uma norma precisa do código de cir-
culação.
Para garantir a si e aos outros as melhores condições de vi-
sibilidade ao viajar com os faróis acesos, o veículo deve ter
uma orientação correcta dos faróis.
Para o controlo e a eventual regulação dirigir-se à Rede de
Assistência Lancia.
Controlar a orientação dos feixes luminosos cada vez que mu-
da o peso ou a disposição da carga transportada.
COMPENSAÇÃO DA INCLINAÇÃO fig. 64
O veículo está equipado com um corrector de focagem dos
faróis eléctrico, que funciona com a chave de ignição na po-
sição MAR e os médios acesos.
Quando o veículo está carregado, inclina-se para trás
e o feixe luminoso eleva-se.
Neste caso, é necessário adoptar uma orientação correcta atra-
vés dos botões A e B.
O display fornece a indicação visual das posições durante
a regulação.Posições correctas em função da carga
Posição 0 – uma ou duas pessoas nos bancos dianteiros.
Posição 1 – cinco pessoas.
Posição 2 – cinco pessoas + carga na bagageira.
Posição 3 – condutor + carga máxima admitida toda locali-
zada na bagageira.
ORIENTAÇÃO DOS FARÓIS DE NEVOEIRO
ANTERIORES(para versões/mercados, se previstos)
Para o controlo e a eventual regulação dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia.
fig. 64L0E0054m

104CONHECIMENTO DO VEÍCULO
REGULAÇÃO DOS FARÓIS NO ESTRANGEIRO
Os médios são orientados para circulação no país de primei-
ra comercialização. Viajando nos países com circulação opos-
ta, para não encandear os veículos que circulam em direcção
contrária, convém cobrir as zonas do farol segundo o esta-
belecido pelo Código de Circulação da Estrada do país em
que se circula.
LUZES ADAPTATIVAS (AFS – Adaptive Xenon Light)
É um sistema associado aos faróis de Xénon que orienta
o feixe luminoso principal e adapta-o às condições de con-
dução em fase de viragem/curva de forma contínua e auto-
mática. O sistema dirige o feixe luminoso para iluminar
melhor a estrada, tendo em conta a velocidade do veículo,
o ângulo de curva/viragem e a rapidez de viragem.Activação/desactivação do sistema fig. 65
As luzes adaptativas são automaticamente activadas no ar-
ranque do veículo. Nesta condição o LED (de cor âmbar)
do botão A permanece desligado.
Premindo o botão A as luzes adaptativas (se ligadas) são
desactivadas e o LED no botão A acende-se de modo contí-
nuo. Para reactivar as luzes adaptativas: premir novamente
o botão A (LED apagado no botão).
Em caso de avaria do sistema, surge uma indicação no qua-
dro de instrumentos através da iluminação intermitente da
luz avisadora
fou do símbolo no display
fe de uma men-
sagem específica (
para versões/mercados, se prevista).
fig. 65L0E0055m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO105
1SISTEMA DST
(Dynamic Steering Torque)
Este sistema está integrado na centralina do sistema ESP
e sugere através da direcção assistida eléctrica as correcções
de viragem durante a marcha do veículo. O sistema aplica
um determinado binário no volante que aumenta a percep-
ção de segurança do veículo, mantendo o controlo na con-
dução e tornando a intervenção do sistema ESP Evoluído
mais discreto e menos invasivo.
FUNÇÃO SPORT
(para versões/mercados, se previsto)
O veículo pode ser dotado de um sistema que permite a esco-
lha entre duas tipologias de condução, normal e desportiva:
Premindo o botão SPORT fig. 66 obtém-se uma configura-
ção de condução desportiva caracterizada por uma maior
prontidão na aceleração e um esforço no volante superior pa-
ra uma sensação de condução adequada.
Com a função activada no display do painel de instrumen-
tos acende-se a indicação «S». Premir novamente o botão
para desactivar a função e repor a definição de condução
normal.AVISO Premindo o botão SPORT, a função activa-se cerca
de 5 segundos depois.
AVISO Nas manobras de estacionamento efectuadas com um
número elevado de viragens, pode verificar-se o endureci-
mento da direcção; este facto é normal e deve-se à interven-
ção do sistema de protecção de sobreaquecimento do motor
eléctrico de comando da condução, ou seja, não é necessá-
rio efectuar qualquer reparação. Na posterior utilização do
veículo, a direcção assistida volta a funcionar normalmente.
fig. 66L0E0058m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO107
1
Na modalidade de funcionamento «normal», os amortece-
dores activos regulam o amortecimento do veículo, adap-
tando-o ao tipo de estrada e às solicitações de condução, me-
lhorando substancialmente o conforto de condução, em
particular nos percursos irregulares.
Na modalidade de funcionamento «SPORT» no display do
quadro de instrumentos, acende-se a mensagem «S». Com
esta função obtém-se uma selecção de condução desportiva
caracterizada não só por uma maior prontidão na aceleração
e uma assistência ao volante apta a um sensação de condu-
ção adequado, como também por uma regulação e reparti-
ção de amortecimento aos amortecedores que garante uma
maior precisão e reactividade do veículo, mantendo sempre
um bom nível de conforto. O condutor sente o veiculo mais
preciso na entrada em curva e mais rápido nas mudanças
de direcção.
Esta função resulta particularmente útil se necessitar do má-
ximo das prestações por um breve período (ex. em fase de ul-
trapassagem).
AVISO Em fase de aceleração, utilizando a função SPORT,
é possível sentir uns esticões na condução, que são caracte-
rísticos de uma selecção desportiva.
AVISO Premindo o botão SPORT, a função activa-se cerca
de 5 segundos depois.Avaria do sistema
No caso de mau funcionamento, o sistema assinala ao con-
dutor a anomalia através de uma mensagem específica no
quadro de instrumentos com display multifuncional recon-
figurável e o acendimento do símbolo
ide cor amarelo-âm-
bar. Neste caso, dirigir-se à Rede de Assistência Lancia.