2012 FIAT FREEMONT čas

2. Vyčkejte, dokud se ve sdruženém přístroji nezobrazíhlášení „Wait To Start Indicator Light“ (Vyčkejte na
rozsvícení indikátoru startování). Viz podkapitola
„Sdružený přístroj“ v kapitole „Kontrolky a hlášení“,
kde jsou uvedeny podrobnější informace.
V závislosti na teplotě motoru se toto hlášení bude
zobrazovat dvě až deset sekund nebo déle. Když
hlášení „Wait To Start Indicator Light“ (Vyčkejte na
rozsvícení indikátoru startování) zhasne, motor je
připraven ke startování.
3. NESEŠLAPUJTE pedál akcelerátoru. Před startováním motoru musí být převodovka v poloze
PARKOVÁNÍ nebo NEUTRÁL. Sešlápněte brzdový
pedál (pouze automatická převodovka) nebo
sešlápněte a podržte spojkový pedál (pouze
manuální převodovka) a současně stiskněte a
podržte tlačítko ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ MOTORU). Po
nastartování motoru tlačítko uvolněte.
POZNÁMKA Při velmi nízké venkovní teplotě může
vzniknout potřeba aktivovat startér až 30 sekund,
dokud se motor nenastartuje. Pokud vozidlo
nenastartuje, uvolněte tlačítko. Vyčkejte 25–30 sekund
a zkuste to znovu.
4. Po nastartování nechte motor běžet na volnoběh asi 30 sekund, pak vozidlo rozjeďte. Během této čekací
doby dojde k oběhu oleje a promazání
turbodmychadla. Vypnutí motoru pomocí tlačítka ENGINE
START/STOP (STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU)
1. Po zastavení vozidla nastavte řadicí páku do polohy
NEUTRAL, pak stiskněte a uvolněte tlačítko
ENGINE START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU).
2. Spínač zapalování se vrátí do polohy OFF (VYPNUTO).
3. Nastavte řadicí páku do polohy prvního rychlostního stupně nebo zpátečky, a poté
zatáhněte parkovací brzdu.
POZNÁMKA
• Ponecháte-li spínač zapalování v poloze ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ), systém se automaticky deaktivuje
po 30 minutách nečinnosti a zapalování se přepne do
polohy OFF (VYPNUTO).
• Ponecháte-li spínač zapalování v poloze RUN
(CHOD), systém se automaticky deaktivuje po
30 minutách nečinnosti, je-li rychlost vozidla 0 km/h a
motor neběží.
• Pokud je rychlost vozidla vyšší než 8 km/h, tlačítko
ENGINE START/STOP (STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU) musí být stisknuté dvě sekundy, aby se
motor vypnul. Spínač zapalování zůstane v poloze ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ), dokud se vozidlo nezastaví, pak
musí být tlačítko stisknuto dvakrát, aby se nastavila
poloha OFF (VYPNUTO).
213
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOSTSPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLAKONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

Každý převodový stupeň používejte dle číselného
pořadí, nepřeskakujte převodové stupně. Když se
rozjíždíte ze zastavené polohy, přesvědčte se, že je
zařazen první rychlostní stupeň (nikoli třetí). Budete-li
se rozjíždět na třetí rychlostní stupeň, může dojít
k poškození spojky.
Při jízdě převážně ve městě je snazší používat pouze
nižší rychlostní stupně. Při rovnoměrné jízdě po dálnici
s mírnou akcelerací doporučujeme používat šestý
rychlostní stupeň.
Nikdy nejezděte vozidlem, když noha leží na spojkovém
pedálu, ani se nikdy nepokoušejte udržet vozidlo
v kopci při částečně sešlápnutém spojkovém pedálu.
Způsobíte tím nadměrné opotřebení spojky.
Chcete-li zařadit ZPÁTEČKU, zatáhněte za kroužek
pod rukojetí řadicí páky a nastavte ji do polohy
REVERSE (R) (ZPÁTEČKA).
Nikdy nezařazujte ZPÁTEČKU, dokud se vozidlo úplně
nezastaví.POZNÁMKA
Dokud se lubrikant převodovky
nezahřeje, může řazení rychlostních stupňů ve
studeném počasí vyžadovat poněkud vyšší úsilí. Toto je
normální a převodovce to neškodí.
PODŘAZENÍ
Správně prováděné podřazení zlepší úsporu paliva a
prodlouží životnost motoru.
Pokud při podřazení přeskočíte
rychlostní stupeň nebo podřadíte při
vysoké rychlosti vozidla, můžete poškodit
motor, převodovku nebo spojku.
Chcete-li udržovat bezpečnou rychlost a prodloužit
životnost brzd, při sjíždění prudkého kopce podřaďte
na druhý nebo první rychlostní stupeň.
Před zatáčením nebo jízdou do prudkého kopce
podřaďte dříve, aby nedocházelo k přetížení motoru.
218
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLAKONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

rychloběhu. Poloha DRIVE ( JÍZDA) poskytuje
optimální jízdní vlastnosti za všech normálních
provozních podmínek.
Je-li potřeba řadit často (například při používání vozidla
v obtížných podmínkách, v kopcovitém terénu, při jízdě
v silném protivětru nebo při tažení těžkého přívěsu),
použijte režim AutoStick
®
(viz podkapitola
„AutoStick
®“ v kapitole „Startování a provoz“, kde
jsou uvedeny podrobnější informace) a zařaďte nižší
převodový stupeň. Za těchto podmínek vede snížení
počtu řazení a omezení nárůstu zahřívání dosažené
použitím nižšího převodového stupně ke zlepšení
výkonu a prodloužení životnosti převodovky.
Za nízkých teplot lze činnost převodovky upravovat
v závislosti na teplotě motoru a převodovky a na
rychlosti vozidla. Tato funkce zkracuje dobu zahřívání
motoru a převodovky. Dosáhne se tak maximální
účinnosti. Zapnutí spojky měniče točivého momentu je
zamezeno, dokud se nezahřeje převodový olej (viz
„Poznámka“ v podkapitole „Spojka měniče točivého
momentu“ v této kapitole). Za extrémně nízkých
teplot (-27 °C nebo méně) může být provoz krátce
omezen pouze na třetí převodový stupeň. Jakmile
teplota převodovky vzroste na přiměřenou hodnotu,
obnoví se normální provoz.
Režim nouzového provozu převodovky
Funkce převodovky je elektronicky monitorována na
výskyt abnormálních stavů. Pokud je zjištěn stav, který by
mohl způsobit poškození převodovky, aktivuje se režim nouzového provozu převodovky. V tomto režimu zůstane
převodovka ve třetím převodovém stupni, bez ohledu na
zvolený převodový stupeň pro jízdu vpřed. Rozsahy
PARKOVÁNÍ, ZPÁTEČKA a NEUTRÁL budou nadále
funkční. Režim nouzového provozu umožňuje dojet
s vozidlem k autorizovanému dealerovi k provedení
servisu, aniž by došlo k poškození převodovky.
V případě krátkodobého problému je možné
převodovku resetovat, aby opět mohla používat
všechny převodové stupně pro jízdu vpřed, a to
provedením následujících kroků:
1. Zastavte vozidlo.
2. Zařaďte polohu PARKOVÁNÍ.
3. Nastavte spínač zapalování do polohy LOCK/OFF
(ZÁMEK/VYPNUTO).
4. Vyčkejte přibližně 10 sekund.
5. Spusťte znovu motor.
6. Zařaďte požadovaný rozsah převodových stupňů. Pokud již není problém detekován, převodovka se
vrátí k normální činnosti.
POZNÁMKA I v případě, že je možné převodovku
resetovat, doporučuje se navštívit při nejbližší možné
příležitosti autorizovaného dealera. Autorizovaný
dealer má diagnostické zařízení, pomocí kterého
rozhodne, zda problém může znovu nastat.
Pokud není možné převodovku resetovat, je nutné
nechat vozidlo opravit v servisu autorizovanéhodealera.
224
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLAKONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

JÍZDA NA KLUZKÉM POVRCHU
ZRYCHLENÍ
Prudké zrychlení na zasněženém, vlhkém nebo kluzkém
povrchu může způsobit nevyzpytatelné táhnutí
předních kol doprava nebo doleva. K tomuto jevu
dochází, když je pod předními (hnacími) koly rozdíl
v povrchové trakci.
UPOZORNĚNÍ!
Prudké zrychlení na kluzkém povrchu je
nebezpečné. Nerovnoměrná trakce
může způsobit , že přední kola začnou náhle
táhnout do strany. Mohli byste ztratit kontrolu
nad vozidlem a mohlo by dojít k nehodě. Když je
pravděpodobnost špatné trakce (led, sníh, vlhko,
bláto, písek atd.), zrychlujte pomalu a opatrně.
TRAKCE
Při jízdě na vlhké vozovce nebo na vozovce
s rozbředlým sněhem se může stát, že se mezi
pneumatikou a povrchem vozovky vytvoří vrstva vody.
Tak vzniká aquaplaning, který může způsobit částečnou
nebo úplnou ztrátu kontroly nad vozidlem a schopnosti
zastavit. Aby se možnost vzniku této situace omezila,
dodržujte následující opatření:
1. Při silném dešti nebo při jízdě na vozovce pokryté rozbředlým sněhem zpomalte. 2. Zpomalte také, pokud jsou na vozovce kaluže nebo
na ní stojí voda.
3. Vyměňte pneumatiky, jakmile na nich začnou být vidět značky signalizující opotřebení.
4. Pneumatiky udržujte řádně nahuštěné.
5. Dodržujte dostatečnou vzdálenost mezi vaším vozidlem a vozidlem jedoucím před vámi, aby při
jeho náhlém zastavení nedošlo k nehodě.
226
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLAKONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

PROJÍŽDĚNÍ VODOU
Při projíždění vodou hlubší než několik centimetrů je
třeba zvláštní opatrnosti, aby byla zajištěna bezpečnost
a předešlo se poškození vozidla.
TEKOUCÍ/STOUPAJÍCÍ VODA
UPOZORNĚNÍ!
Nejezděte po silnici či cestě, po které
teče voda nebo na které stoupá hladina
vody (například při přívalu vody během bouřky),
ani jí napříč nepřejíždějte. Tekoucí voda může
odplavit povrch silnice či cesty a způsobit , že se
vozidlo ponoří do hlubší vody. Tekoucí nebo
stoupající voda může navíc rychle odnést vozidlo
ze silnice. Při nedodržení tohoto upozornění
může dojít k vážnému nebo smrtelnému úrazu
řidiče, spolujezdců a ostatních okolních osob.
Mělká stojatá voda
Ačkoliv je vozidlo schopné projet mělkou stojatou
vodou, dříve než to učiníte, vezměte v úvahu následující
varování a upozornění.
• Před projetím stojatou vodou vždy
zjistěte její hloubku. Neprojíždějte nikdy
stojatou vodou, která je hlubší, než je
spodek ráfku kola namontovaného na vozidle.
• Před jízdou stojatou vodou zjistěte stav silnice či
cesty, která je pod vodou, a zda na ní nejsou
nějaké překážky.
• Při jízdě stojatou vodou nepřekračujte rychlost
8 km/h.Tím se minimalizuje účinek vln.• Projíždění stojatou vodou může
způsobit poškození součástí hnacího
ústrojí vozidla. Po projetí stojatou vodou
vždy zkontrolujte provozní kapaliny vozidla (tj.
motorový olej, olej v převodovce, nápravách atd.),
zda nejeví známky znečištění (tj. zda není
kapalina mléčně zabarvená či nepění). Pokud je
některá kapalina znečištěná, nejezděte dále
s vozidlem, neboť by to mohlo vést k jeho dalšímu
poškození. Na takové poškození se nevztahuje
Omezená záruka na nové vozidlo.
• Pokud se voda dostane do motoru vozidla, může
způsobit jeho zablokování a zhasnutí a způsobit
vážné vnitřní poškození motoru. Na takové
poškození se nevztahuje Omezená záruka na nové
vozidlo.
227
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOSTSPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLAKONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

TAŽENÍ PŘÍVĚSU
Tato část obsahuje bezpečnostní tipy a informace
o omezeních týkajících se tažení přívěsu vozidlem. Aby
tažení přívěsu probíhalo co nejúčinněji a nejbezpečněji,
přečtěte si před tažením přívěsu pečlivě tyto
informace.
Aby se zachovalo krytí zárukou, dodržujte požadavky
a doporučení uvedená v této příručce, která se týkají
vozidel použitých k tažení přívěsu.
OBECNÉ DEFINICE TAŽENÍ
Následující definice týkající se tažení přívěsu vám
pomohou porozumět dalším informacím:
Celková hmotnost vozidla (GVWR)
GVWR je celková přípustná hmotnost vozidla. Ta
zahrnuje řidiče, cestující, náklad a hmotnost na
přípojném prvku. Celkové zatížení je nutné omezit tak,
aby nebyla GVWR překročena.
Celková hmotnost přívěsu (GTW)
GTW je hmotnost přívěsu plus hmotnost veškerého
nákladu, spotřebních materiálů a vybavení (stálého
nebo dočasného) naloženého do „naloženého přívěsu
připraveného k provozu“ nebo na něj. Doporučeným
způsobem změření GTW je umístění plně naloženého
přívěsu na váhu pro vozidla. Celá hmotnost přívěsu
musí spočívat na váze.Celková kombinovaná povolená hmotnost(GCWR)
GCWR je celková kombinovaná povolená hmotnost
soupravy vozidla a přívěsu.
POZNÁMKA
Celková kombinovaná povolená
hmotnost (GCWR) zahrnuje toleranci 68 kg pro řidiče.
Celkové zatížení nápravy (GAWR)
GAWR je maximální nosnost přední a zadní nápravy.
Zatížení rozložte rovnoměrně na přední a zadní
nápravu. Ujistěte, že nepřekračujete GAWR u přední
ani u zadní nápravy.
UPOZORNĚNÍ!
Je důležité nepřekračovat maximální
GAWR u přední ani u zadní nápravy.
Pokud zatížení některé nápravy překročíte, může
to vést k nebezpečným jízdním situacím. Můžete
ztratit kontrolu nad vozidlem a způsobit nehodu.
229
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOSTSPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLAKONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

Hmotnost na přípojném prvku (TW)
Hmotnost na přípojném prvku je síla, kterou přívěs
působí dolů na kulovou hlavu tažného zařízení. Ve
většině případů by neměla být menší než 7 % nebo větší
než 10 % zatížení přívěsu. Hmotnost oje nesmí
překročit žádnou z limitních hodnot certifikovaného
závěsu, ani hodnotu kostry oje přívěsu. Nikdy nesmí
být nižší než 4 % zatížení přívěsu, ani nesmí být nižší než
25 kg. Zatížení oje musíte považovat za součást zatížení
vozidla a celkového zatížení nápravy (GAWR).
UPOZORNĚNÍ!
Nesprávně seřízený vlečný systém může
omezit chování, stabilitu a brzdný výkon
a následně může způsobit nehodu. Další
informace vám podá výrobce tažného zařízení
nebo renomovaný prodejce vozidla.
Přední plocha
Přední plocha je maximální výška přední strany přívěsu
vynásobená maximální šířkou přední strany přívěsu.
Řízení stability proti rozkývání přívěsu
Viz podkapitola „TSC (Řízení stability proti rozkývání
přívěsu)“ v kapitole „Seznámení s vozidlem/
Elektronický systém ovládání brzd“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace. UPEVNĚNÍ POJISTNÉHO LANKA
Evropské směrnice týkající se brzdění a vztahující se na
brzděné přívěsy do 3 500 kg vyžadují, aby přívěsy byly
vybaveny buď sekundární spojkou, nebo pojistným
lankem.
Doporučené místo pro připojení pojistného lanka
běžného přívěsu se nachází v oku na boční straně
držáku závěsu.
S bodem připojení
• Používáte-li oddělitelnou tažnou tyč, veďte lanko
přes připojovací bod a uchyťte jej smyčkou.
(obr. 145)
(obr. 145)
Uchycení smyčky v oku držáku oddělitelné tažné koule
230
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLAKONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

HMOTNOST PŘÍVĚSU (MAXIMÁLNÍ HMOTNOST PŘÍVĚSU)
Následující tabulka uvádí maximální hmotnost přívěsu, kterou může dané hnací ústrojí táhnout.
Motor/Převodovka Přední plocha Max. GTW (Hrubáhmotnost přívěsu)(model pro 5 a 7 cestujících) Max. hmotnost oje ◊
(model pro 5 a 7 cestujících)
3,6 l / automatická 3,7 m2 1 100 kg 55 kg
2,0 l, vznětový motor/
manuální převodovka 3,7 m2 1 100 kg 55 kg
Maximální rychlost při tažení přívěsu je specifikována místními zákonnými ustanoveními.
◊ Hmotnost na přípojném prvku přívěsu musí být pokládána za část úhrnné hmotnosti cestujících a nákladu a nikdy
nesmí překročit hmotnost uvedenou na Nálepce s informacemi o pneumatikách a zatížení.
PŘÍVĚS A HMOTNOST NA OJI
Náklad rozložený na kola nebo umístění těžší části
nákladu do zadní části přívěsu může způsobit závažné
kývání přívěsu ze strany na stranu, což způsobí ztrátu
kontroly nad vozidlem a přívěsem. Nedodržení většího
zatížení přívěsu v jeho přední časti je příčinou mnoha
havárií přívěsů.
Nikdy nepřekračujte maximální hmotnost na oji, která
je vyznačena na vlečném závěsu.
Při výpočtu hmotnosti připadající na zadní nápravu
vozidla vezměte v úvahu následující položky:
• Hmotnost na přípojném prvku přívěsu.
• Hmotnost veškerého ostatního druhu nákladu nebo
vybavení naloženého do vozidla nebo na vozidlo.
• Hmotnost řidiče a všech cestujících. POZNÁMKA
Mějte na paměti, že vše, co naložíte
do přívěsu nebo na něj, zvyšuje zatížení působící na
vozidlo. Jako součást celkového zatížení působícího na
vozidlo je rovněž nutné započítat přídavné volitelné
vybavení namontované ve výrobě nebo autorizovaným
dealerem. Viz štítek „Tire and Loading Information“
(Údaje o pneumatikách a zatížení), který se nachází na
dveřích řidiče nebo na středním sloupku na straně
řidiče, kde je uvedena maximální kombinovaná
hmotnost cestujících a nákladu pro vaše vozidlo.
232
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLAKONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK