2012 CITROEN C5 stop start

III
57
CONFORT
Al iniciar la marcha con el motor
frío, el caudal alcanzará progre-
sivamente su nivel óptimo para
evitar una difusión demasiado in-
tensa de aire frío.
Al entrar en el vehículo tras una
parada más o menos prolongada
y cuando la temperatura en el in-
terior del vehículo dista mucho de
la temperatura de confort, no es
útil modifi car la temperatura con-
signada para alcanzar con mayor
rapidez el confort deseado. El
sistema utiliza automáticamente
sus máximas prestaciones para
compensar lo antes posible la di-
ferencia de temperatura.
El agua procedente de la conden-
sación del climatizador se evacúa
por un orifi cio destinado a tal fi n.
Por este motivo, puede formarse
un charco de agua bajo el vehí-
culo parado.
En cualquier estación, incluso con
tiempo frío, el aire acondicionado
resulta útil, puesto que elimina la
humedad del aire y el vaho. Evite
circular durante mucho tiempo
con el aire acondicionado desac-
tivado.
9. Desempañado del parabrisas
En algunos casos, el
modo "AUTO"
puede
ser insufi ciente para
desempañar o deshe-
lar las lunas (humedad,
numerosos pasajeros,
hielo).


)
Pulse el mando 9
para recupe-
rar rápidamente una buena visi-
bilidad a través de las lunas. El
testigo se encenderá.
El sistema gestiona la temperatu-
ra, el caudal y la entrada de aire, y
distribuye la ventilación hacia el pa-
rabrisas y las lunas laterales delan-
teras.
Al modifi car manualmente algu-
na función, se abandona el modo
"Desempañado". Debe anularse el
modo manual lo antes posible para
permitir la renovación del aire del
habitáculo y el desempañado.
Pulse uno de los mandos 1a
y 1b

para volver al modo "AUTO"
.
8. Desempañado de la luneta
Apague el desempañado de la lu-
neta trasera y de los retrovisores
exteriores en cuanto deje de ser ne-
cesario, ya que un bajo consumo de
corriente permite disminuir el consu-
mo de carburante. El funcionamiento de la
luneta térmica es inde-
pendiente del sistema
de aire acondicionado.


)
Con el motor en marcha, pulse
el mando 8
para desempañar o
deshelar la luneta trasera y los
retrovisores. El testigo se encen-
derá.
El desempañado se apaga automá-
ticamente, en función de la tempera-
tura exterior, para evitar un consumo
de corriente excesivo.
También se puede interrumpir pul-
sando de nuevo el mando 8
o al
apagar el motor.
En este último caso, el desempaña-
do se reanudará al volver a arrancar
el motor, si la parada es inferior a
un minuto.






Con el Stop & Start, cuando el
desempañado está activo, el modo
STOP no está disponible.

IV
!
86
APERTURA Y CIERRE


























DEPÓSITO DE CARBURANTE


Capacidad del depósito: 71 litros
aproximadamente

* .


Reserva de carburante

Cuando se alcanza la
reserva de carburante,
este testigo se enciende
en el cuadro de a bordo,
acompañado de una señal sonora y
un mensaje en la pantalla multifun-
ción. La primera vez que se enciende
el testigo, quedan aproximadamente
5 litros de carburante en el depósito.
Reposte carburante sin falta para
evitar que se agote la reserva.


)
Presione en la parte superior iz-
quierda y tire del borde de la tapa.


)
Gire la llave un cuarto de vuelta
para abrir o cerrar el tapón.

)
Durante el llenado, coloque el
tapón en el soporte A
.

)
Llene el depósito, pero no in-
sista después del tercer corte
de la pistola
, ya que ello podría
ocasionar fallos de funciona-
miento del vehículo.

El llenado del depósito de carbu-
rante debe
realizarse
con el motor
parado y el contacto cortado.


Para los motores gasolina con
catalizador, es obligatorio utilizar
carburante sin plomo.



Apertura de la tapa de
carburante
Los repostajes deben ser de al me-
nos 5 litros para que el indicador
de nivel de carburante los tenga
en cuenta.
La boca de llenado tiene un orifi cio
más estrecho que sólo permite re-
postar gasolina sin plomo.
La apertura del tapón puede con-
llevar un ruido de aspiración de
aire. Esta depresión es normal y se
debe a la estanqueidad del circuito
de carburante.


Llenado







Con el Stop & Start, nun-
ca efectúe un repostaje de
carburante cuando el motor
esté en modo STOP. Corte im-
perativamente el contacto con la
llave.

*
55 litros para Eslovaquia.

IX!
143
CONDUCCIÓN











STOP & START

El Stop & Start pone el motor mo-
mentáneamente en vigilancia —en
modo STOP— en las fases de pa-
rada durante la circulación (en se-
máforos en rojo, embotellamientos
u otros). El motor vuelve a arran-
car automáticamente —en modo
START— cuando el conductor de-
sea reanudar la marcha. El arranque
se efectúa de manera instantánea,
rápida y silenciosa.
El Stop & Start, adecuado para uso
urbano, permite reducir el consumo
de carburante, las emisiones de ga-
ses contaminantes y el nivel sonoro
en las paradas.

Funcionamiento



- con caja manual pilotada,
a una
velocidad inferior a 6 km/h, pisando
el pedal del freno o poniendo la
palanca de cambios en posición N
.


Paso del motor a modo STOP
El testigo "ECO"
se enciende
en el cuadro de a bordo y el
motor se pone en vigilancia: Si su vehículo dispone
de él, un contador suma
el tiempo acumulado de
funcionamiento en modo
STOP durante el trayecto. El contador
se pone a cero al poner el contacto
con la llave.

Para mayor comodidad, el modo
STOP no está disponible durante
las maniobras de estacionamiento,
en los segundos posteriores a ha-
ber sacado la marcha atrás.
El modo STOP no modifi ca las fun-
ciones del vehículo como los frenos,
la dirección asistida, etc.

Nunca reposte carburante
con el motor en modo STOP.
Corte imperativamente el contacto
con la llave.
Casos particulares: modo STOP
no disponible
En ese caso, el testigo "ECO"

parpadea durante unos segun-
dos y luego se apaga.

Este funcionamiento es comple-
tamente normal.

El modo STOP no se activa cuando:


-
la puerta del conductor está abierta;


- el cinturón de seguridad del con-
ductor está desabrochado;

- la velocidad del vehículo no ha
superado los 10 km/h desde el
último arranque con la llave;

- el freno de estacionamiento
eléctrico está accionado o se
está tensando;

- el mantenimiento del confort tér-
mico en el habitáculo lo requiere;

- el desempañado está activo;

- lo requieren determinadas con-
diciones puntuales (carga de la
batería, temperatura del motor,
asistencia a la frenada, tempe-
ratura exterior...) para garantizar
el control del sistema.

IX
144
CONDUCCIÓN


●
con la palanca de cambios en
posición A
o M
, soltando el pedal
del freno;

●
o con la palanca de cambios en
posición N
y sin pisar el freno,
poniendo la palanca de cambios
en posición A
o M
;

●
o al introducir la marcha atrás.

Paso del motor a modo START
El testigo "ECO"
se apaga y el
motor vuelve a arrancar, con
una caja manual pilotada
:
Casos particulares: activación
automática del modo START
En ese caso, el testigo "ECO"

parpadea durante unos se-
gundos y luego se apaga.

Este funcionamiento es comple-
tamente normal.


El modo START se activa automáti-
camente cuando:


- se abre la puerta del conductor;

- el conductor se desabrocha el
cinturón de seguridad;

- la velocidad del vehículo supera
los 11 km/h, con caja manual pilo-
tada;

- se acciona el freno de estacio-
namiento eléctrico;

- lo requieren determinadas con-
diciones puntuales (carga de la
batería, temperatura del motor,
asistencia a la frenada, reglaje
del aire acondicionado...) para
garantizar el control del sistema
o del vehículo. Pulse el mando "ECO OFF"
en
cualquier momento para neutralizar
el sistema.
Esto se indica mediante el encendido
del piloto del mando, acompañado de
un mensaje en la pantalla.

Neutralización


Si la neutralización se ha efectuado
estando en modo STOP, el motor
vuelve a arrancar inmediatamente.


El sistema se reactiva automática-
mente al arrancar con la llave.



Reactivación

Pulse de nuevo el mando "ECO OFF"
.

El sistema se vuelve a activar. Esto
se indica mediante el apagado del
piloto del mando y un mensaje en
la pantalla.

IX
!
!
145
CONDUCCIÓN
En caso de fallo de funcionamiento
del sistema, el piloto del mando "ECO
OFF"
parpadea y luego se enciende
de manera fi ja.
Lleve a revisar el sistema a la red
CITROËN o a un taller cualifi cado.

Si se produce alguna anomalía en modo
STOP, el vehículo podría calarse. Si esto
ocurre, corte el contacto y arranque con
la llave.


Anomalía de funcionamiento


El Stop & Start utiliza una
tecnología avanzada. Para
realizar cualquier intervención en
el vehículo, acuda a un taller cuali-
fi cado que disponga de la compe-
tencia y el material adecuado, algo
que la red CITROËN está en con-
diciones de ofrecerle.

Antes de intervenir en el com-
partimento motor, neutralice
el Stop & Start para evitar
lesiones causadas por la activa-
ción automática del modo START.


Mantenimiento

Este sistema requiere una batería
de tecnología y características es-
pecífi cas (referencias disponibles
en la red CITROËN).
El montaje de una batería no reco-
mendada por CITROËN podría pro-
vocar fallos de funcionamiento del
sistema.

X
!
X
164
REVISIONES











CAPÓ


Apertura


)
Levante el álabe B
y abra el
capó.

)
Saque la varilla de soporte

C
de
su alojamiento y gírela para in-
troducirla en la muesca D
mar-
cada con una fl echa amarilla.

)
Fije la varilla de soporte en la
muesca para mantener el capó
abierto.

Cierre



)
Saque la varilla de soporte de la
muesca de sujeción.

)
Fije la varilla de soporte en su
alojamiento.

)
Baje el capó y ciérrelo con fi rmeza
al fi nal del recorrido.

)
Tire del capó para comprobar
que está bien cerrado.
Con el motor caliente, manipule
con cuidado el mando exterior y
la pata de apoyo del capó (existe
riesgo de quemarse).
La existencia del mando interior
impide la apertura mientras que la
puerta del conductor esté cerrada.
Esta operación sólo debe efectuar-
se con el vehículo parado.
Evite manipular el capó con fuerte
viento.


)
Abra la puerta delantera izquierda.

)
Tire del mando interior A
, situado
en la parte inferior del marco de
la puerta.





Antes de realizar cualquier in-
tervención en el compartimento
motor, neutralice el sistema
Stop & Start para evitar el riesgo de
heridas relacionadas con la activa-
ción automática del modo START.
164

X
174
REVISIONES





























CONTROLES

Salvo que se indique lo contrario,
controle estos elementos, según fi -
gura en la guía de mantenimiento y
en función de la motorización.
Si no, llévelos a revisar a la Red
CITROËN o a un taller cualifi cado.


Batería

La batería no requiere
mantenimiento.
No obstante, compruebe
la limpieza y el apriete de
los terminales; sobre todo,
en verano y en invierno.
Para intervenir en la batería, consulte
el capítulo "Información práctica" para
conocer las precauciones que debe
tomar antes de desconectar y des-
pués de volver a conectar la batería.


Filtro de aire y filtro de polen

Consulte la guía de man-
tenimiento para conocer la
periodicidad de sustitución
de estos elementos.
En función del entorno (atmósfera
polvorienta...) y de la utilización del
vehículo (conducción urbana...), du-
plique los cambios si es necesario

(véase apartado "Motores").
Un fi ltro de polen sucio puede de-
teriorar las prestaciones del siste-
ma de aire acondicionado y generar
olores no desagradables.


Filtro de aceite

Cambie el fi ltro de aceite
cada vez que cambie el
aceite del motor.






Filtro de partículas (Diésel)

Como complemento del catalizador,
este fi ltro contribuye activamente a
preservar la calidad del aire retenien-
do las partículas contaminantes no
quemadas. De este modo, se elimi-
nan los humos negros de escape.
Después de un funcionamiento pro-
longado del vehículo a muy baja velo-
cidad o al ralentí, pueden constatarse
excepcionalmente fenómenos de emi-
siones de vapor de agua en el tubo de
escape al acelerar. Estas emisiones
no suponen ninguna consecuencia ni
en el funcionamiento del vehículo ni
para el medio ambiente.
En caso de que exista riesgo de
obstrucción, aparece un mensa-
je en la pantalla del cuadro de a
bordo, acompañado de una señal
sonora y del encendido del testigo
de servicio.
Esta alerta se debe a un inicio de sa-
turación del fi ltro de partículas (condi-
ciones de circulación de tipo urbano
excepcionalmente prolongadas: a
baja velocidad, retenciones…).
Con el fi n de regenerar el fi ltro, se
aconseja circular lo antes posible,
cuando las condiciones de circula-
ción lo permitan, a una velocidad
de 60 km/h o superior durante, al
menos, 5 minutos (hasta que el
mensaje de alerta desaparezca).
En caso de que esta alerta persista,
consulte con la Red CITROËN o con
un taller cualifi cado. Consulte la guía de mantenimiento
para conocer la periodicidad de sus-
titución de este elemento.






La presencia de esta etiqueta, espe-
cialmente con el Stop & Start, indica
el uso de una batería de plomo de
12 V de tecnología y características
específi cas, que requiere, en caso
de sustitución o desconexión, la in-
tervención de la Red CITROËN o de
un taller cualifi cado.
No respetar estas consignas podría
ocasionar un desgaste prematuro
de la batería.

XI
!
198
INFORMACIÓN PRÁCTICA











BATERÍA

Procedimiento para recargar la ba-
tería descargada o para arrancar el
motor a partir de otra batería.

Acceso a la batería

Motor V6 HDi
La batería está situada en el com-
partimento motor.
Para acceder a ella:


)
Abra el capó con el mando inte-
rior y, después, con la exterior.

)
Fije la pata de apoyo del capó.

)
Retire la tapa de plástico para
acceder a los dos bornes.

)
Suelte la caja de fusibles para re-
tirar la batería, si fuera necesario. La batería se encuentra en el male-
tero, bajo el guarnecido de la aleta
izquierda.
Para acceder a ella:


)
Abra el maletero.

)
Abra la trampilla y retire la batería.







La presencia de esta etiqueta
con el Stop & Start indica el
uso de una batería de plomo
de 12 V de tecnología y caracterís-
ticas específi cas, que requiere, en
caso de desconexión o sustitución,
la intervención de la Red CITROËN
o de un taller cualifi cado.
No respetar estas consignas po-
dría conllevar un desgaste prema-
turo de la batería.

Después de volver a montar la ba-
tería, el Stop & Start únicamente
estará activo tras una inmoviliza-
ción continua del vehículo, cuya
duración dependerá de las condi-
ciones climáticas y del estado de
carga de la batería (hasta aproxi-
madamente 8 horas).