2011 YAMAHA GRIZZLY 250 Notices Demploi (in French)

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N.B.Si la couleur de la bougie est nettement différente,
le moteur pourrait présenter une anomalie. Ne ja-
mais essayer de diagnostiquer soi-même ce genre
de problèmes. Il est préférable de confier le VTT à
un concessionnaire Yamaha.2. Contrôler l’usure des électrodes et la pré-
sence de calamine ou autres dépôts. Si
l’usure est excessive ou les dépôts trop impor-
tants, il convient de remplacer la bougie.
3. Mesurer l’écartement des électrodes à l’aide
d’un calibre d’épaisseur et, si nécessaire, le
corriger conformément aux spécifications.Mise en place de la bougie
1. Nettoyer la surface du joint de la bougie et son
plan de joint, puis nettoyer soigneusement les
filets de bougie.
2. Mettre la bougie en place à l’aide de la clé à
bougie, puis la serrer au couple spécifié. Bougie spécifiée:
NGK/DR7EA
1.Écartement des électrodesÉcartement des électrodes :
0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)
Couple de serrage :
Bougie :
18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf)
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N.B.Si l’on ne dispose pas d’une clé dynamométrique
lors de la mise en place de la bougie, une bonne
approximation consiste à serrer de 1/4–1/2 tour
supplémentaire après le serrage à la main. Il fau-
dra toutefois serrer la bougie au couple spécifié le
plus rapidement possible.3. Remettre le capuchon de bougie en place.FBU2329GHuile moteur et élément du filtre à huile Il faut vérifier le niveau d’huile moteur avant cha-
que départ. Il convient en outre de changer l’huile
et de nettoyer l’élément du filtre à huile aux fré-
quences spécifiées dans le tableau des entretiens
et graissages périodiques.
Contrôle du niveau d’huile moteur
1. Placer le VTT sur une surface de niveau.
2. Contrôler le niveau d’huile le moteur étant à
froid.
N.B.Si le moteur a été mis en marche avant que la vé-
rification du niveau d’huile ait été effectuée, bien
veiller à le mettre en température, puis à attendre
au moins dix minutes que le niveau se stabilise,
afin d’obtenir un relevé correct.3. Retirer le bouchon de remplissage d’huile mo-
teur, puis essuyer la jauge d’huile avec un
chiffon propre.
4. Insérer la jauge, sans la visser, dans l’orifice
de remplissage, puis la retirer à nouveau et
vérifier le niveau d’huile.N.B.Le niveau d’huile moteur doit se situer entre les re-
pères de niveau minimum et maximum.
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5. Si le niveau d’huile moteur est inférieur ou
égal au repère de niveau minimum, ajouter de
l’huile moteur du type recommandé jusqu’au
niveau spécifié. ATTENTION : Bien s’assu-
rer que le niveau d’huile moteur est cor-
rect, sous peine de risquer d’endommager
le moteur.
[FCB00851]
6. Insérer la jauge dans l’orifice de remplissage,
puis serrer le bouchon de remplissage d’huile
moteur.Changement de l’huile moteur (avec ou sans
nettoyage de l’élément du filtre à huile)
1. Placer le VTT sur une surface de niveau.
2. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer
pendant quelques minutes, puis le couper.
3. Placer un bac à vidange sous le moteur afin
d’y recueillir l’huile usagée.
4. Retirer le bouchon de remplissage d’huile mo-
teur, puis retirer la vis de vidange d’huile afin
de vidanger l’huile du carter moteur.
ATTENTION : Lorsqu’on enlève la vis de
vidange de l’huile, le ressort de pression,
la crépine et le joint torique risquent de
tomber. Veiller à ne pas perdre ces pièces.
[FCB00311]
1. Bouchon de remplissage de l’huile moteur
2. Jauge de niveau d’huile
3. Repère de niveau maximum
4. Repère de niveau minimumU1P066F0.book Page 13 Thursday, August 5, 2010 5:06 PM

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N.B.Sauter les étapes 5–12, 18 et 19 si l’on ne procède
pas au nettoyage de l’élément du filtre à huile.5. Déposer le marche-pied en retirant ses vis.6. Desserrer tout à fait l’écrou de réglage de la
garde à la pédale de frein, puis enfoncer la pé-
dale de frein.1. Vis de vidange de l’huile moteur
2. Joint torique
3. Ressort de pression
4. Crépine d’huile
1. Marchepied
2. Vis
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8 7.Éloigner le câble de sécurité du sélecteur de
marche du couvercle de l’élément de filtre à
huile.8. Enlever le couvercle de l’élément du filtre à
huile après avoir retiré ses vis, puis retirer
l’élément et le joint torique. ATTENTION : Ne
pas desserrer les écrous de réglage illus-
trés lors de la dépose du couvercle de
l’élément du filtre à huile ou de l’élément
lui-même.
[FCB00341]
1.Écrou de réglage de la garde de la pédale de frein
1. Câble de sécurité du sélecteur de marche
2. Couvercle de l’élément du filtre à huile
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89. Nettoyer la crépine et l’élément du filtre à huile
dans du dissolvant.10. Remettre en place l’élément du filtre à huile
neuf et un joint torique neuf.
N.B.S’assurer que le joint torique est bien logé dans
son siège.11. Enduire le joint torique d’une fine couche
d’huile moteur propre.
12. Remettre le couvercle de l’élément du filtre à
huile en place ainsi que ses vis, puis serrer
ces dernières au couple spécifié.
1.Écrou de réglage
2. Couvercle de l’élément du filtre à huile
3. Vis
12
3
3
1.Élément du filtre à huile
2. Joint torique
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8 13. Enduire un joint torique neuf d’une fine cou-
che d’huile moteur propre.
14. Remettre la crépine, le ressort de pression, le
joint torique neuf et la vis de vidange d’huile
en place, puis serrer cette dernière au couple
spécifié. ATTENTION : Avant de remonterla vis de vidange, ne pas oublier de remet-
tre le joint torique, le ressort de pression et
la crépine en place.
[FCB00321]
15. Remplir de la quantité spécifiée d’huile moteur
du type recommandé, puis remettre le bou-
chon de remplissage d’huile moteur en place
et le serrer.N.B.Bien veiller à essuyer toute coulure d’huile après
que le moteur et le circuit d’échappement ont re-
froidi.
Couple de serrage :
Vis du couvercle de l’élément du filtre à
huile :
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)1. Vis de vidange de l’huile moteur
2. Joint torique
3. Ressort de pression
4. Crépine d’huile
Couple de serrage :
Vis de vidange de l’huile moteur :
43 Nm (4.3 m·kgf, 31 ft·lbf)
Huile recommandée:
Voir page 10-1.
Quantité d’huile :
Sans dépose de l’élément du filtre à huile :
1.50 L (1.59 US qt, 1.32 Imp.qt)
Avec dépose de l’élément du filtre à huile :
1.60 L (1.69 US qt, 1.41 Imp.qt)
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ATTENTIONFCB00300
Ne pas mélanger d’additif chimique à l’huile
afin d’éviter tout patinage de l’embrayage,
car l’huile moteur lubrifie également l’em-
brayage. Ne pas utiliser des huiles de grade
diesel “CD” ni des huiles de grade supérieur
à celui spécifié. S’assurer également de ne
pas utiliser une huile portant la désignation
“ENERGY CONSERVING II” ou la même dé-
signation avec un chiffre plus élevé.
S’assurer qu’aucune crasse ou objet ne pé-
nètre dans le carter moteur.16. Mettre le moteur en marche et contrôler pen-
dant quelques minutes s’il y a présence de fui-
tes d’huile en laissant tourner le moteur au ra-
lenti. En cas de fuite d’huile, couper
immédiatement le moteur et rechercher la
cause.
17. Couper le moteur, attendre au moins dix mi-
nutes, puis vérifier le niveau d’huile et faire
l’appoint, si nécessaire.
18. Remettre le marche-pied en place et le fixer à
l’aide des vis, puis serrer celles-ci à leur cou-
ple spécifique.19. Régler la garde de la pédale de frein. (Voir
page 8-32.)
1. Vis de marche-pied A
2. Vis de marche-pied BCouples de serrage :
Vis de marche-pied A :
4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
Vis de marche-pied B :
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
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