2011 Peugeot RCZ air condition

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SYSTÈMES D’ASSISTA NCE AU
FREINAGE
Ensemble de systèmes complémentaires pour vous aider à freiner en
toute sécurité et de manière optimale dans les situations d’urgence :


- le système antiblocage des roues (ABS),

- le répartiteur électronique de freinage (REF),

- l’aide au freinage d’urgence (AFU).


SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES ET
RÉPARTITEUR ÉLECTRONIQUE DE FREINAGE
Systèmes associés pour accroître la stabilité et la maniabilité de votre
véhicule lors du freinage, en particulier sur revêtement dégradé ou
glissant.

Activation

Le système d’antiblocage intervient automatiquement, lorsqu’il y a
risque de blocage des roues.
Le fonctionnement normal du système ABS peut se manifester par de
légères vibrations sur la pédale de frein.

En cas de freinage d’urgence, appuyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort.


Anomalie de fonctionnement

L’allumage de ce témoin, accompagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran, indique un dysfonctionnement
du système d’antiblocage pouvant provoquer une perte de
contrôle du véhicule au freinage. L’allumage de ce témoin, couplés aux témoins STOP
et ABS
,
accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’écran,
indique un dysfonctionnement du répartiteur électronique
pouvant provoquer une perte de contrôle du véhicule au freinage.

Arrêtez-vous impérativement dans les meilleures conditions de
sécurité.

Dans les deux cas, consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.

En cas de changement de roues (pneumatiques et jantes), veillez
à ce qu’elles soient conformes aux prescriptions du constructeur.

En cas de freinage d’urgence, appuyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort.











AIDE AU FREINAGE D’URGENCE

Système permettant, en cas d’urgence, d’atteindre plus vite la pression
optimale de freinage, donc de réduire la distance d’arrêt.

Activation

Il se déclenche en fonction de la vitesse d’enfoncement de la pédale de
frein.
Cela se traduit par une diminution de la résistance de la pédale et une
augmentation de l’effi cacité du freinage.

5/
SÉCURITÉ
TRAJECTOIRE

ANTIPATINAGE DE ROUE (ASR) ET CONTRÔLE
DYNAMIQUE DE STABILITÉ (ESP)

L’antipatinage de roue optimise la motricité, afi n d’éviter le patinage des
roues, en agissant sur les freins des roues motrices et sur le moteur.
Le contrôle dynamique de stabilité agit sur le frein d’une ou plusieurs
roues et sur le moteur pour inscrire le véhicule dans la trajectoire
souhaitée par le conducteur, dans la limite des lois de la physique.


Activation

Ces systèmes sont automatiquement activés à chaque démarrage du
véhicule.
En cas de problème d’adhérence ou de trajectoire, ces systèmes se
mettent en marche.
Ceci est signalé par le clignotement de ce témoin au combiné.








AIDE À LA MOTRICITÉ SUR LA NEIGE
(CONTRÔLE DE TRACTION INTELLIGENT)
Votre véhicule dispose d’un système d’aide à la motricité sur la neige :
le Contrôle de Traction Intelligent
.
Cette fonction automatique permet de détecter en permanence les
situations d’adhérence précaire pouvant rendre diffi cile les démarrages
et la progression du véhicule en neige fraîche profonde ou neige
damée.
Dans ces situations, le Contrôle de Traction Intelligent
limite le
patinage des roues avant pour optimiser la motricité et le suivi de
trajectoire.
Dans des conditions extrêmement sévères (neige profonde, boue, …),
il peut s’avérer utile de neutraliser ponctuellement les systèmes ESP/
ASR
pour faire patiner les roues et retrouver de l’adhérence.
Il est conseillé de reconnecter le système dès que possible.
Sur route avec faible adhérence les pneus neige sont fortement
conseillés.

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Neutralisation

Dans des conditions exceptionnelles (démarrage du véhicule
embourbé, immobilisé dans la neige, sur sol meuble…), il peut s’avérer
utile de neutraliser les systèmes ASR et ESP pour faire patiner les
roues et retrouver de l’adhérence.


)
Appuyez sur le bouton «ESP OFF»
, situé au milieu de la planche
de bord.
L’allumage de ce témoin au combiné et du voyant du bouton
indique la neutralisation des systèmes ASR et ESP.
Cette action neutralise également l’allumage automatique des
feux de détresse.


Réactivation

Ces systèmes se réactivent automatiquement après chaque coupure de
contact.


)
Vous pouvez également appuyer de nouveau sur le bouton «ESP
OFF»
pour les réactiver manuellement.
Cette action réactive également l’allumage automatique des feux de
détresse.


Anomalie de fonctionnement

Les systèmes ASR/ESP offrent un surcroît de sécurité en conduite
normale, mais ne doivent pas inciter le conducteur à prendre des
risques supplémentaires ou à rouler à des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement de ces systèmes est assuré à condition de
respecter les préconisations du constructeur sur :


- les roues (pneumatiques et jantes),

- les composants de freinage,

- les composants électroniques,

- les procédures de montage et d’intervention.
Après un choc, faites vérifi er ces systèmes par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
L’allumage de ce témoin, accompagné d’un signal sonore et
d’un message sur l’écran, indique un dysfonctionnement de
ces systèmes.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.

5/
SÉCURITÉ
Avant toute manoeuvre de l’aileron, veillez à ce que personne ne
se trouve à proximité des éléments en mouvement pour éviter les
risques de blessure.
Néanmoins, en cas de pincement, vous devez inverser le
mouvement de l’aileron. Pour cela, relâchez et appuyez de
nouveau sur la touche de commande pour le déployer.

ENTRETIEN


Pour effectuer l’entretien de l’aileron, véhicule à l’arrêt, contact mis :


)
déployez l’aileron en position maximum B
en appuyant brièvement
sur la touche,

)
une fois le nettoyage terminé, repliez l’aileron : appuyez
longuement sur la touche jusqu’à la fi n de la manoeuvre.
Pour maintenir ce système en parfait état de fonctionnement, vérifi ez
périodiquement l’aileron et son logement en évitant l’accumulation
intempestive de feuilles, de glace ou de neige.

ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT

En cas de défaillance du système de pilotage, le voyant de la touche de
commande clignote, accompagné d’un signal sonore et d’un message
sur l’écran. Par sécurité, l’aileron se déploie dans la position maximale,
quelque soit la vitesse du véhicule.
Si le problème persiste et que vous souhaitez refermer l’aileron :


)
arrêtez-vous dans les meilleures conditions de sécurité,

)
coupez le contact,

)
remettez le contact.
Si le voyant ne clignote plus, la défaillance était temporaire, le système
a retrouvé son fonctionnement normal. Pour replier l’aileron, reportez-
vous au paragraphe «Pour sortir du mode manuel».
Si le voyant clignote de nouveau et que l’aileron est toujours déployé, le
système est toujours défaillant.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
En cas de dysfonctionnement du système (ex. blocage de l’aileron), le
voyant de la touche de commande clignote, accompagné d’un signal
sonore et d’un message sur l’écran. Pour des raisons de sécurité, ne
dépassez pas la vitesse de 140 km/h.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
Avant le lavage du véhicule, repliez toujours l’aileron dans son
logement.
Maintenez l’extrémité de la lance haute-pression à au moins
1 mètre du logement de l’aileron.

Pour refermer le coffre ou pousser le véhicule, n’appuyez jamais
sur l’aileron au risque de l’endommager.
L’installation d’accessoires de portage sur le véhicule limite
l’effi cacité de l’aileron.
N’installez pas d’accessoires de portage non recommandés par
PEUGEOT.
Pour sortir du mode manuel :


)
appuyez brièvement sur la touche : le voyant de la touche s’éteint
(retour au mode automatique).
À une vitesse inférieure à 10 km/h, l’aileron reste en position
ouverte. Il se refermera automatiquement dès que le véhicule
dépassera ce seuil de vitesse.

5/
SÉCURITÉ
AIRBAGS
Les airbags ont été conçus pour optimiser la sécurité des occupants en
cas de collisions violentes. Ceux-ci complètent l’action des ceintures de
sécurité équipées de limiteur d’effort.
Dans ce cas, les détecteurs électroniques enregistrent et analysent les
chocs frontaux et latéraux subis dans les zones de détection de choc :


- en cas de choc violent, les airbags se déploient instantanément et
protègent les occupants du véhicule ; aussitôt après le choc, les
airbags se dégonfl ent rapidement afi n de ne gêner ni la visibilité, ni
la sortie éventuelle des occupants,

- en cas de choc peu violent, d’impact sur la face arrière et dans
certaines conditions de retournement, les airbags ne se déploieront
pas ; seule la ceinture de sécurité suffi t à assurer une protection
optimale dans ces situations.



Les airbags ne fonctionnent pas contact coupé.

Cet équipement ne fonctionne qu’une seule fois. Si un second
choc survient (lors du même accident ou d’un autre accident),
l’airbag ne fonctionnera pas. Le déclenchement du ou des airbags s’accompagne d’un léger
dégagement de fumée inoffensive et d’un bruit, dus à l’activation
de la cartouche pyrotechnique intégrée au système.
Cette fumée n’est pas nocive, mais peut se révéler irritante pour
des personnes sensibles.
Le bruit de la détonation peut entraîner une légère diminution de
la capacité auditive pendant un bref laps de temps.


A.
Zone d’impact frontal.

B.
Zone d’impact latéral.


Zones de détection de choc

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AIDE AU DÉMARRAGE EN PENTE
Système maintenant immobilisé un court instant (environ 2 secondes)
votre véhicule lors d’un démarrage en pente, le temps de déplacer votre
pied de la pédale de frein à la pédale d’accélérateur.

FONCTIONNEMENT

Cette fonction n’est active que lorsque :


- le véhicule a été complètement immobilisé, pied sur la pédale de
frein,

- dans certaines conditions de pente,

- la porte conducteur est fermée.
L’aide au démarrage en pente n’est pas désactivable.

Ne sortez pas du véhicule pendant la phase de maintien
temporaire de l’aide au démarrage en pente.

ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT

Lorsqu’un dysfonctionnement du système survient, ces témoins
s’allument. Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifi é.
En pente montante, véhicule à l’arrêt, le véhicule est maintenu un
court instant dès que vous relâchez la pédale de frein :



- si vous êtes en première vitesse ou au point mort en boîte de
vitesses manuelle,

- si vous êtes en position D
ou M
en boîte de vitesses automatique.
En pente descendante, véhicule à l’arrêt et marche arrière
engagée, le véhicule est maintenu un court instant dès que vous
relâchez la pédale de frein.


Si vous devez sortir du véhicule moteur tournant, serrez le
frein de stationnement et vérifi ez que ce témoin est allumé
fi xe au combiné.

7/
VÉRIFICATIONS
CONTRÔLES
Sauf indication contraire, contrôlez ces éléments, conformément au
carnet d’entretien et en fonction de votre motorisation.
Sinon, faites-les contrôler par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifi é.


BATTERIE

FILTRE À AIR ET FILTRE HABITACLE
FILTRE À HUILE









FILTRE À PARTICULES (DIESEL)


Sur un véhicule neuf, les premières opérations de régénération du
fi ltre à particules peuvent s’accompagner d’odeurs de «brûlé» qui
sont parfaitement normales.
Après un fonctionnement prolongé du véhicule à très basse
vitesse ou au ralenti, vous pouvez exceptionnellement
constater des émissions de vapeur d’eau à l’échappement,
lors d’accélérations. Celles-ci sont sans conséquence sur le
comportement du véhicule et sur l’environnement.
La batterie est sans entretien.
Néanmoins, vérifi ez la propreté et le serrage des cosses,
surtout en périodes estivale et hivernale.
En cas d’opération sur la batterie, reportez-vous au chapitre
«Informations pratiques» pour connaître les précautions à prendre
avant son débranchement et après son rebranchement.
Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la
périodicité de remplacement de ces éléments.
En fonction de l’environnement (atmosphère
poussiéreuse...) et de l’utilisation du véhicule (conduite
urbaine...), changez-les si nécessaire deux fois plus souvent
(voir
paragraphe «Moteurs»).
Un fi ltre habitacle encrassé peut détériorer les performances du
système d’air conditionné et générer des odeurs indésirables. Changez le fi ltre à huile à chaque vidange d’huile moteur.
Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la
périodicité de remplacement de cet élément.
Le début de saturation du fi ltre à particules est indiqué par
l’allumage temporaire de ce témoin, accompagné d’un signal
sonore et d’un message de risque de colmatage du fi ltre à
particules.
Dès que les conditions de circulation le permettent, régénérez le fi ltre
en roulant à une vitesse d’au moins 60 km/h jusqu’à l’extinction du
témoin.
Si le témoin reste affi ché, reportez-vous au paragraphe «Niveau d’additif».

8/
INFORMATIONS PRATIQUES
MODE ÉCONOMIE D’ÉNERGIE
Système gérant la durée d’utilisation de certaines fonctions pour
préserver une charge suffi sante de la batterie.
Après l’arrêt du moteur, vous pouvez encore utiliser, pendant une
durée cumulée maximale de trente minutes, des fonctions telles que le
système audio et télématique, les essuie-vitres, les feux de croisement,
le plafonnier...
Ce temps peut être fortement réduit si la charge de la batterie est faible.


ENTRÉE DANS LE MODE

Une fois ce temps écoulé, un message d’entrée en mode économie
d’énergie apparaît sur l’écran et les fonctions actives sont mises en
veille.
Si une communication téléphonique est engagée au même
moment :


- celle-ci sera maintenue pendant 5 minutes avec le kit mains-
libres de votre WIP Sound,

- celle-ci pourra néanmoins aller jusqu’à son terme avec le WIP
Com 3D.



SORTIE DU MODE

Ces fonctions seront réactivées automatiquement à la prochaine
utilisation du véhicule.
Pour retrouver l’usage immédiat de ces fonctions, démarrez le moteur
et laissez-le tourner au moins 5 minutes.
Respectez le temps de mise en route du moteur pour assurer une
charge correcte de la batterie.
N’utilisez pas de façon répétée et continue le redémarrage du moteur
pour recharger la batterie.
Une batterie déchargée ne permet pas le démarrage du moteur
(voir paragraphe «Batterie»).
MODE DÉLESTAGE

Système gérant l’utilisation de certaines fonctions par rapport au niveau
d’énergie restant dans la batterie.
Véhicule roulant, le délestage neutralise temporairement certaines
fonctions, telles que l’air conditionné, le dégivrage de la lunette arrière...
Les fonctions neutralisées sont automatiquement réactivées dès que
les conditions le permettent.