2011 Lancia Voyager ESP

KLIMATANLÄGGNINGENS REGLAGE
Med hjälp av klimatkontrollsystemet
kan du reglera den cirkulerande luf-
tens temperatur, mängd och riktning i
fordonet. Reglagen är placerade un-
der radion på instrumentpanelen.
MANUELLT VÄRME­ OCH LUFTKONDITIONERINGS-
SYSTEM (för de versioner/
marknader där denna funk-
tion finns)
Reglagen för det manuella systemet i
det här fordonet består av en serie
vridreglage med invändiga tryck-
knappar. De här reglagen kan ställas
in så att du får önskad komfort i for-donet.
Temperaturkontrollsystemet med tre
zoner låter varje passagerare i fram-
sätet göra individuella inställningar
för värme, ventilation och luftkondi-
tionering för de munstycken som sit-
ter på respektive sida i fordonet.
Den bakre fläktens huvudreglage är
placerat på den främre klimatkon-
trollenheten på instrumentpanelen.När det främre reglaget är inställt på
ett annat läge än det bakre, regleras
alla bakre funktioner från det främre
reglaget.
Luftflödet bak återspeglar den främre
enhetens inställningar. Det bakre
Panel­läget väljs automatiskt när det
främre reglaget är i läget Panel. Om
den främre enheten är i tvånivåläget
kommer luftströmmen både från de
övre och nedre munstyckena bak. Om
det främre reglaget är i läget golv,
defrost eller blandning kommer luft-
strömmen från de bakre golvmun-styckena.
1. Temperaturreglage vänster fram
Individuell temperaturinställning för
passagerare i vänster framsäte. Vrid
åt vänster för lägre temperatur och åt
höger för högre temperatur.2. Bakre fläktreglage (för de
versioner/marknader där denna
funktion finns)
Använd det här reglaget för att reg-
lera mängden luft som blåser genom
det bakre ventilationssystemet i alla
lägen. Den bakre fläktens hastighet
ökar när du för vredet åt höger från
läget "O" (av). Fläkten har sju hastig-
heter. Aktivera det bakre, övre regla-
get genom att vrida reglaget helt åt
vänster, förbi läget "O".
3. Reglage för främre fläkt
Använd det här reglaget för att reg-
lera mängden luft som blåser genom
ventilationssystemet i alla lägen.
Fläkthastigheten ökar när du för vre-
det åt höger från läget "O" (av). Fläk­
ten har sju hastigheter.
4. Bakre temperaturreglage (för de
versioner/marknader där denna
funktion finns)
Reglerar temperaturen i den bakre
delen av kupén. Vrid åt vänster för
lägre eller åt höger för högre inställd
temperatur i den bakre delen av ku-pén.
Manuell temperaturreglering
204

Economy mode (ekonomiläge)
För ekonomiläge trycker du på knap-
pen A/C för att stänga av indikator-
lampan och A/C-kompressorn. Vrid
temperaturreglaget till önskad tem-
peratur.
Max A/C
För maximal nedkylning, använd
knapparna för A/C och återcirkula-
tion samtidigt.
BAKRE KLIMATKON-
TROLL (för de versioner/
marknader där denna funk-
tion finns)
Systemet för den manuella klimat-
kontrollzonen bak har golvmun-
stycken baktill på skjutdörren på hö­
ger sida och takmunstycken vid varje
sittplats i baksätet. Enheten skickar
varm eller kall luft till munstyckena i
taket och vid golvet.
Den bakre fläkten och temperaturreg-
lagen för baksätespassagerarna är
placerade i taket nästan mitt i fordo-net.Bakre fläktreglage
Den bakre fläktens huvudreglage sit-
ter på den främre klimatkontrollen-
heten på instrumentpanelen.
Det är bara när det främre reglaget för
den bakre fläkten är i läget
REAR
(bak) som passagerarna på den andra
sätesraden kan kontrollera hastighe-
ten på den bakre fläkten.
Den bakre fläktens reglage är placerat
på den bakre takkonsolen. Det går att
välja läget OFF (av) och flera olika
fläkthastigheter. Det gör att passage-
rarna på den andra sätesraden kan
kontrollera mängden luft som cirku-
lerar i fordonets bakre del.
FÖRSIKTIGHET!
Luften i fordonet kommer in i syste-
met för manuell temperaturkontroll
bak, via ett luftintagsgaller som sit-
ter i den högra innerpanelen bakom
den tredje sätesraden. Värmemun­
styckena sitter på den högra dörrpa­
nelen alldeles bakom skjutdörren.
Blockera inte och placera inga före-
mål framför luftintagsgallret eller
värmemunstyckena. Elsystemet kan
överbelastas och fläktmotorn kanskadas.
Bakre temperaturreglage
I det bakre valläget REARkan in-
ställningarna styras med det bakre
lägets kontrollknapp.
Om du vill ändra temperaturen i for-
donets bakre del vrider du tempera-
turreglaget moturs för att få det
kallare och medurs för att få det var-
mare.
Om de bakre reglagen är låsta av det
främre systemet är låssymbolen på
temperaturknappen tänd och juste-
ringar som görs på den bakre konso-
len ignoreras.
Klimatreglage bak
1 – Fläkt bak 3 – Läge bak
2 – Temperaturbak 4 – Lås för kli-
matkontroll bak
207

Reglage för bakre läge
TaklägeLuften kommer från munstyck-
ena i taket. Vart och ett av de här
munstyckena kan justeras så att
luftflödet kan riktas separat. Om du
för munstyckenas galler till ena sidan
så stängs luftflödet. Tvånivåläge Luften kommer från både tak-
och golvmunstyckena.
OBS!
I många temperaturlägen har två­
nivåläget utformats så att det kom-
mer svalare luft från takmunstyck-
ena och varmare luft frångolvmunstyckena. Golvläge Luften kommer från golvmun- styckena.
AUTOMATISK TEMPERA-
TURKONTROLL (ATC) (för
de versioner/marknader där
denna funktion finns)
 Med det främre ATC-systemet med tre zoner kan både föraren, framsä­ tespassageraren och passagerarna
bak välja egna inställningar.
 När passagerarna i fordonet väljer läget AUTO (automatiskt) kan en
komfortabel temperatur ställas in
med hjälp av upp/ned-knapparna
för temperatur varvid fläkthastig­
heten ställs in automatiskt.
 Systemet kan styras manuellt om så önskas.
 Funktionen SYNC (synkronisera) kopplar ihop reglagen för alla tre
zonerna och gör att det bara krävs
en inställning för hela kupén om såönskas.
ATC-systemet med tre zoner behåller
automatiskt den komfortnivå i kupén
som föraren och alla passagerare vill
ha. Systemet justerar automatiskt
lufttemperaturen, luftflödesvolymen,
mängden ytterluft återcirkulation och
riktningen av luftflödet. Detta gör att
en komfortabel temperatur bibehålls
även när förhållandena förändras. 1. Knapp för luftkonditionering(A/C)
Tryck in och släpp den här knappen
för att ändra den aktuella inställ­
ningen för luftkonditioneringen
(A/C) – indikatorlampan tänds när
luftkonditioneringen är på. Vid akti-
vering av den här funktionen växlar
ATC-systemet till manuellt läge.
2. Temperaturdisplay för vänster framsäte
Denna display visar temperaturin-
ställningen för vänster framsäte.
3. Display för valt läge
Denna display visar valt läge (panel,
två nivåer, golv, blandning).
4. Display för fläkt
Denna display visar vald fläkthastig­het.
Främre ATC-panel
208

för varmare temperatur eller den ne-
dre knappen för inställning av kallare
temperatur.
Reglera de bakre klimatreglagen
från främre ATC-panelen
ATC-systemet med tre zoner medger
justering av de bakre klimatreglagen
från främre ATC-panelen.
Gör så här för att ändra
inställningar för det bakresystemet:
1. Tryck på "REAR"-knappen för att
ändra regleringen till bakre läge och
den bakre displayen (nedan) visas.
Reglagen styr nu det bakre systemet.
2. Gå tillbaka till främre skärmen ge-
nom att trycka på "REAR"-knappen
igen. I annat fall visas främre skär-
men automatiskt igen efter sex sekun-
der.1. Display för valt läge
Denna display visar aktuellt lägesval.
2. Bakre temperaturdisplay
Denna display visar temperaturin-
ställningen för baksätespassagerarna.
3. Display för fläkt
Denna display visar vald fläkthastig­het.
4. Bakre auto-indikator
Denna visar när systemet är i läge
bakre auto.
Automatisk funktion
1. Tryck på AUTO-knappen på
främre ATC-panelen och texten Front
Auto tänds på den främre ATC-
displayen tillsammans med två tem-
peraturer för förarsätet och främrepassagerarsätet. Systemet reglerar se-
dan luftmängden automatiskt.
2. Ställ sedan in den temperatur du
vill att systemet ska hålla genom att
ställa in vridreglagen för temperatur
för förarsätet, passagerarsätet och
baksätet. När den önskade tempera-
turen visas ställer systemet in den här
komfortnivån automatiskt.
3. När systemet har ställts in för din
komfortnivå behöver inga inställ­
ningar ändras. Du får bästa effektivi-
tet om du helt enkelt låter systemet
fungera automatiskt. OBS!
 Du behöver inte ändra tempera-
turinställningarna för att få
kallt eller varmt i fordonet. Sys-
temet justerar temperaturen,
fördelningen och fläkthastighe­
ten automatiskt så att det snabbt
blir behagligt i kupén.
 Temperaturen kan visas med engelska eller metriska enheter
genom val av "Display Units of
Measure in" (visa måttenheter i),
i kundprogrammerade funktio-
ner. Se “Elektroniskt fordonsin-
Främre ATC-panelens bakre reglagedisplay
210

bakre temperaturen visas på den
främre ATC-panelen.
När de bakre reglagen är låsta av det
främre systemet, är låssymbolen på
temperaturreglaget tänd och juste-
ringar som görs på den bakre, övre
konsolen ignoreras.
Reglage för bakre läge
Automatiskt läge
Det bakre systemet behåller automa-
tiskt det läge och den komfortnivå
som baksätespassagerarna vill ha.
TaklägeLuften kommer från munstyck-
ena i taket. Vart och ett av de här
munstyckena kan justeras så att
luftflödet kan riktas separat. Om du
för munstyckenas galler till ena sidan
så stängs luftflödet. Tvånivåläge Luften kommer från både tak-
och golvmunstyckena.
OBS!
I många temperaturlägen har två­
nivåläget utformats så att det kom-
mer svalare luft från takmunstyck- ena och varmare luft frångolvmunstyckena. Golvläge
Luften kommer från golvmun- styckena.
ANVÄNDNING PÅ SOMMA- REN
Motorns kylsystem i luftkonditione-
rade fordon måste skyddas med frost-
skyddsmedel med hög kvalitet för att
ge tillräckligt korrosionsskydd och för
att förhindra att motorn överhettas.
En blandning av 50 % etylenglykol-
kylmedel och 50 % vatten rekom-
menderas. Se avsnittet "Underhåll" i
"Underhåll av fordonet" angående
val av rätt kylarvätska.
ANVÄNDNING PÅ VIN- TERN
För att du ska få bästa möjliga upp-
värmning och isborttagning, måste du
se till att motorns kylsystem fungerar
som det ska och att rätt mängd, kon-
centration och typ av kylvätska an-
vänds. Se avsnittet "Underhåll" i
"Underhåll av fordonet" angående
val av rätt kylarvätska. Användning
av läget för återcirkulation under vin- tern rekommenderas inte eftersom det
kan orsaka imma på rutorna.
LÅNGTIDSFÖRVARING
När du långtidsförvarar fordonet eller
inte kör det på två veckor eller mer
(t.ex. under semestern) ska du köra
luftkonditioneringssystemet på tom-
gång i cirka fem minuter utomhus
med fläkten på hög hastighet. Detta
ser till att systemet får tillräckligt med
smörjning och minskar risken för
kompressorskador när systemet star-
tas igen.
IMMA PÅ FÖNSTER
Fordonets rutor blir normalt immiga
på insidan i milt, regnigt eller fuktigt
väder. Om du vill få rutorna rena så
väljer du DEFROST- eller MIX­läget
och ökar hastigheten på den främre
fläkten. Använd inte återcirkulations-
läget utan luftkonditioneringen under
längre perioder eftersom det kan leda
till imma på rutorna.
LUFTINTAG FÖR UTOM- HUSLUFT
Kontrollera att luftintaget, som sitter
direkt framför vindrutan, inte är till-
täppt av löv och dylikt. Löv som sam-214

 GRUNT STILLASTÅENDE VATTEN . . . . . . . . 232
 SERVOSTYRNING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233  KONTROLL AV VÄTSKENIVÅ ISERVOSTYRNING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
 PARKERINGSBROMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
 LÅSNINGSFRIA BROMSAR (ABS) . . . . . . . . . . . 235  VARNINGSLAMPA FÖR LÅSNINGSFRIABROMSAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
ELEKTRONISKT BROMSKONTROLLSYSTEM
. . 236
 ANTISPINNSYSTEM (TCS) . . . . . . . . . . . . . . 236
 BROMSHJÄLPSYSTEM (BAS) . . . . . . . . . . . . 237
 ELEKTRONISK STABILITETSKONTROLL (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
 DÄCK - ALLMÄN INFORMATION . . . . . . . . . . . 239  DÄCKTRYCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
 LUFTTRYCK I DÄCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
 DÄCKSTRYCK FÖR KÖRNING MED HÖGHASTIGHET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
 RADIALDÄCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
 RESERVDÄCK SOM MATCHAR ORIGINALDÄCKET OCH -HJULET –
(för de versioner/marknader där denna
funktion finns) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
 NÖDRESERVHJUL (för de versioner/ marknader där denna funktion finns) . . . . . . 242
 FULLSTORT RESERVHJUL (för versioner/marknader där denna finns) . . . . . 242
218

VARNING!(Fortsättning)
 Om man pumpbromsar med lås­
ningsfria bromsar minskas deras
effekt, vilket kan leda till en
olycka. Om de pumpas blir
bromssträckan längre. Trampa
ner bromspedalen med ett stadigt
tryck och håll pedalen nertryckt
när vid inbromsning eller stopp.
 ABS kan inte förhindra olyckor,
t.ex de som orsakas av för hög
hastighet i kurvor, av att ligga för
nära framförvarande fordon eller
av vattenplaning.
 Ett fordon med ABS får aldrig
utnyttjas på ett oförsiktigt eller
farligt sätt som kan sätta förarens
eller andra personers säkerhet påspel.
Alla fordonets fälgar och däck måste
vara av samma storlek och typ och
däcken måste ha korrekt lufttryck för
att styrenheten skall få rätt signaler. VARNINGSLAMPA FÖR
LÅSNINGSFRIA BROMSAR
Varningslampa för lås­
ningsfria bromsar överva­
kar det låsningsfria broms-
systemet Lampan tänds när
tändningslåset ställs i läget "ON" (på)
och kan lysa i upp till fyra sekunder.
Om varningslampan för låsningsfria
bromsar förblir tänd eller tänds under
körning, indikerar den att funktionen
för låsningsfria bromsar inte fungerar
och att service krävs. Det vanliga
bromssystemet fungerar dock nor-
malt, om inte bromsvarningslampan
är tänd.
Om varningslampan för låsningsfria
bromsar är tänd ska service utföras på
bromssystemet så snart som möjligt
för att återställa de fördelar som lås­
ningsfria bromsar ger. Om varnings-
lampan för låsningsfria bromar inte
tänds när tändningslåset vrids till lä­
get ON (på) ska glödlampan bytas så
snart som möjligt.
Om både bromsvarningslampan och
varningslampan för låsningsfria bro-
mar förblir tända, fungerar inte syste- men för låsningsfria bromsar (ABS)
och elektronisk bromskraftsfördel-
ning (EBD). ABS-systemet måste re-
pareras omedelbart. Rådgör med en
auktoriserad återförsäljare så fort
som möjligt. ELEKTRONISKT BROMSKONTROLLSYS-TEM
Ditt fordon är utrustat med ett avan-
cerat elektroniskt bromskontrollsys-
tem som innefattar TCS (Traction
Control System - antispinnsystem),
BAS (Brake Assist System - broms-
hjälpsystem) och ESP (Electronic
Stafordonity Control - elektroniskt
stabilitetskontroll). Alla dessa system
kompletterar det låsningsfria broms-
systemet (ABS) genom att optimera
fordonets bromsförmåga vid panik-
bromsning.
ANTISPINNSYSTEM (TCS)
Antispinnsystem övervakar hur
mycket vart och ett av drivhjulen
spinner. Om hjulspinn känns av app-
liceras bromskraft på hjulet/hjulen
som spinner och motoreffekten mins-
kas för att ge bättre acceleration och236

stabilitet. En funktion i TCS-systemet
fungerar på ett sätt som liknar en
begränsad differentialbroms och kon-
trollerar hjulspinnet på en drivaxel.
Om ett hjul på en drivaxel spinner
snabbare än det andra bromsar syste-
met hjulet som spinner. Detta gör det
möjligt att överföra mer av motorns
vridmoment till hjulet som inte spin-
ner. Denna funktion förblir aktiv även
om ESP är inställt på "Delvis av-stängt".
Indikatorlampan för antispinnsyste-
met (ESP/TCS) i kombiinstrumentet
börjar blinka så snart däcken förlorar
drivning och hjulen börjar spinna.
Detta indikerar att TCS-systemet är
aktivt. Om indikatorlampan blinkar
under acceleration ska du lätta på
gaspedalen och använda gasen så lite
som möjligt. Anpassa din hastighet
och ditt körsätt till rådande väglag
och stäng inte av ESP eller TCS.VARNING!
 TCS-systemet kan inte förhindraatt naturlagarna påverkar fordo-
net och inte heller öka drivningen.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 TCS-systemet kan inte förhindra
olyckor, inklusive dem som orsa-
kas av för hög hastighet i kurvor
eller vattenplaning.
 Ett fordon med TCS får aldrig
utnyttjas på ett oförsiktigt eller
farligt sätt som kan sätta förarens
eller andra personers säkerhet påspel.
BROMSHJÄLPSYSTEM (BAS)
Bromshjälpsystemet (BAS) är kon-
struerat för att optimera fordonets
bromsförmåga vid panikbromsning.
Systemet registrerar en panikbroms-
ning genom att känna av bromskraf-
ten och applicerar sedan optimalt
tryck på bromsarna. Detta kan hjälpa
till att minska bromssträckan. BAS-
systemet är ett komplement till ABS-
systemet. BAS-systemet ger bäst ef-
fekt vid mycket snabb inbromsning.
För att systemets fördelar skall
komma till sin rätt måste ett jämnt
bromstryck användas under hela
stoppsträckan. Minska inte trycket på
pedalen såvida inbromsning inte längre behövs. BAS stängs av när
bromspedalen släpps.
VARNING!
 BAS-systemet kan inte förhindra
att naturlagarna påverkar fordo-
net och kan inte heller öka väg­
greppet vid rådande väglag.
 BAS kan inte förhindra kollisio-
ner, t.ex. om de orsakas av för hög
hastighet i kurvor, körning för
nära framförvarande fordon ellervattenplaning.
 Ett fordon med BAS får aldrig
utnyttjas på ett vårdslöst eller far-
ligt sätt som kan riskera förarens
eller andra personers säkerhet.
ELEKTRONISK STABILI-
TETSKONTROLL (ESP)
Elektronisk stabilitetskontroll (ESP)
förbättrar styrförmågan och fordo-
nets stabilitet under olika körförhål­
landen. ESP korrigerar över- och un-
derstyrning hos fordonet genom att
lämpligt hjul bromsas för att mot-
verka över-/understyrningen. Motor-
effekten kan också minskas för att
fordonet ska hålla rätt kurs.
237