2011 Lancia Thema ECO mode

ATTENZIONE!
Non lasciare mai bambini incusto-
diti all'interno di una vettura nella
quale si è lasciato il telecomando. Gli
occupanti della vettura, e in partico-
lare i bambini incustoditi, possono
rimanere incastrati tra il finestrino e
il proprio vano in caso di aziona-
mento accidentale di un alzacri-
stallo. Potrebbero conseguirne le-
sioni gravi o addirittura letali.
Funzione di apertura automatica
L'interruttore alzacristalli elettrici
porta anteriore lato guida e quello
della porta anteriore lato passeggero
di alcuni modelli sono dotati di una
funzione di apertura automatica. Pre-
mendo l'interruttore alzacristalli al
secondo scatto e rilasciando, il cri-
stallo si abbassa automaticamente.
Per l'apertura parziale del cristallo,
premere l'interruttore alzacristalli al
primo scatto e rilasciarlo quando si
desidera che il cristallo si arresti.
Per evitare che il cristallo si apra com-
pletamente durante il funzionamento
in modalità apertura automatica, sol-
levare brevemente l'interruttore. Funzione di chiusura automatica
con protezione
antischiacciamento (per
versioni/mercati, dove previsto)
Sollevando l'interruttore alzacristalli
al secondo scatto e rilasciandolo, il
cristallo si alza automaticamente.
Per evitare che il cristallo si chiuda
completamente durante il funziona-
mento in modalità di chiusura auto-
matica, premere brevemente l'inter-
ruttore.
Per la chiusura parziale del cristallo,
sollevare l'interruttore alzacristalli al
primo scatto e rilasciarlo quando si
desidera che il cristallo si arresti.
NOTA:
 Se il cristallo incontra un osta-
colo durante la chiusura auto-
matica, inverte il movimento e si
arresta. Rimuovere l'ostacolo e
chiudere nuovamente il fine-
strino mediante il relativo pul-sante.
 Eventuali urti dovuti a condi- zioni di strada accidentata pos-
sono attivare inaspettatamente
la funzione di inversione movi- mento durante la chiusura auto-
matica. In tal caso, sollevare leg-
germente l'interruttore fino al
primo scatto e tenerlo in tale po-
sizione per chiudere manual-
mente il cristallo.
ATTENZIONE!
A cristallo quasi chiuso la protezione
antischiacciamento non è attiva. Ac-
certarsi di mantenere l'area sgombra
prima di chiudere il finestrino.
Ripristino chiusura automatica
Qualora la funzione di chiusura auto-
matica non dovesse più funzionare,
probabilmente occorre effettuare un
ciclo di inizializzazione. Per ripristi-
nare la funzione Auto Up:
1. Sollevare l'interruttore alzacri-
stallo per chiudere completamente il
finestrino, quindi tenerlo in posizione
per altri due secondi dopo la chiusura
del finestrino.
2. Per aprire completamente il fine-
strino premere decisamente l'inter-
ruttore alzacristallo fino al secondo
scatto, quindi tenerlo in posizione per
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avvenuto. L'impostazione di riscalda-
mento minimo si disattiva automati-
camente dopo un massimo di 45 mi-nuti.
Sedili posteriori riscaldati
In alcuni modelli, i due sedili esterni
sono riscaldati. Gli interruttori di co-
mando per il riscaldamento di questi
sedili si trovano sulla parte posteriore
della console centrale. Esistono due
interruttori comando riscaldamento
sedile che consentono ai passeggeri
posteriori di utilizzare i sedili in modoindipendente.
È possibile scegliere tra le imposta-
zioni HI (massimo), LO (minimo) o
OFF (disinserimento). Le spie gialle
di ciascun interruttore indicano il li-
vello di calore utilizzato. Si illumi-
nano due spie per il massimo riscalda-
mento, una per il minimo e nessuna
per il disinserimento.Premere una volta l'inter-
ruttore per selezionare il ri-
scaldamento massimo. Pre-
mere una seconda volta
l'interruttore per selezionare il riscal-
damento minimo. Premere una terza volta l'interruttore per disinserire le
resistenze di riscaldamento.
NOTA:
 Una volta selezionato un livello
di riscaldamento, si dovranno
attendere dai due ai cinque mi-
nuti per avvertirne gli effetti.
 Il motore deve essere avviato perché i sedili riscaldati funzio-nino.
Selezionando l'impostazione di riscal-
damento massimo, il riscaldatore for-
nisce un elevato livello di calore du-
rante i primi quattro minuti di
funzionamento. Dopodiché, il calore
in uscita si abbassa sino a raggiungere
il normale livello di temperatura per
la funzionalità selezionata. Selezio-
nando l'impostazione di riscalda-
mento massimo, il sistema passa au-
tomaticamente al livello minimo dopo
un massimo di 60 minuti di funziona-
mento continuo. A questo punto il
numero dei LED illuminati passa da
due a uno, a indicare l'avvenuta va-
riazione. L'impostazione di riscalda- mento minimo si disattiva automati-
camente dopo un massimo di 45minuti.
SEDILI VENTILATI (per
versioni/mercati, doveprevisto)
In alcuni modelli, sia il sedile lato
guida sia quello lato passeggero sono
ventilati. Nel cuscino del sedile e nello
schienale sono posizionate piccole
ventole che aspirano l'aria dalla su-
perficie del sedile attraverso piccoli
fori nel coprisedile per mantenere fre-
schi il conducente e il passeggero an-
teriore nell'eventualità di tempera-
ture esterne elevate.
I sedili ventilati si azionano mediante
il sistema Uconnect Touch™.
Funzionamento dei sedili
ventilati anteriori — Uconnect
Touch™ 8.4/8.4 Nav:
Premere il tasto elettronico CON-
TROLS (COMANDI) situato nella
parte inferiore del display Uconnect
Touch™.84

dizionata e regolare manualmente le
impostazioni della ventola e del flussod'aria.
NOTA:
 Se il parabrezza o i cristalli la-terali sono appannati, selezio-
nare la modalità Sbrinamento e
aumentare la velocità della ven-tola.
 Se si ha l'impressione che le pre- stazioni dell'impianto di condi-
zionamento aria siano inferiori
a quelle previste, verificare
l'eventuale presenza di un accu-
mulo di sporcizia o insetti sulla
parte anteriore del condensa-
tore A/C, ubicato di fronte al
radiatore. Qualora lo fosse, pu-
lirla con un moderato getto d'ac-
qua agendo dalla parte poste-
riore del radiatore e attraverso il
condensatore. Eventuali ma-
scherine in tessuto della griglia
anteriore possono ridurre il
flusso d'aria verso il condensa-
tore e, di conseguenza, il rendi-
mento del condizionatore. Ricircolo
Quando l'aria esterna con-
tiene fumo, odori o umidità
elevata oppure se si desi-
dera un raffreddamento ra-
pido, è possibile far ricircolare l'aria
interna premendo il pulsante di co-
mando del ricircolo. Quando si sele-
ziona questo pulsante, la spia di ricir-
colo si illumina. Premere il pulsante
una seconda volta per disinserire la
modalità di ricircolo e far entrare aria
esterna nella vettura.
NOTA:
Se la temperatura esterna è bassa,
l'inserimento prolungato della
funzione di ricircolo può provo-
care un eccessivo appannamento
dei cristalli. Sugli impianti con co-
mandi climatizzatore manuali il
ricircolo non è consentito in mo-
dalità sbrinamento per ottimiz-
zare la pulizia dei cristalli. Il ricir-
colo viene disabilitato
automaticamente se viene attivata
questa modalità. Se si tenta di uti-
lizzare il ricircolo in questa moda-
lità, il LED nel pulsante lampeggia
e poi si spegne. REGOLAZIONE
AUTOMATICA DELLA
TEMPERATURA (ATC)
I tasti meccanici del climatizzatore
automatico sono situati al centro della
plancia portastrumenti.
I tasti elettronici sono accessibili sullo
schermo del sistema Uconnect
Touch™.
Funzionamento automatico
1. Premere il tasto meccanico o il ta-
sto elettronico AUTO (AUTOMA-
TICO) (9) sul pannello del climatiz-
zatore automatico (ATC).
2. Successivamente, regolare la tem-
peratura che si desidera mantenere
utilizzando i pulsanti di comando
meccanici o elettronici della tempera-
tura lato guida e lato passeggero (6, 7,
10, 11). Una volta visualizzata la
temperatura voluta, l'impianto rag-
giungerà e manterrà automatica-
mente quel livello di comfort.
3. Una volta raggiunto il grado di
comfort ottimale non è più necessario184

sentire all'olio di circolare e lubrifi-
care il turbocompressore.
In caso di temperatura esterna infe-
riore a -18 °C, non lasciare girare il
motore al minimo per periodi prolun-
gati. Ciò potrebbe danneggiare il mo-
tore poiché la temperatura nella ca-
mera di combustione può diminuire al
punto da non consentire completa-
mente l'accensione del carburante. La
combustione incompleta consente la
formazione di carbonio e vernice sugli
anelli dei pistoni e sugli ugelli degli
iniettori. Inoltre, il carburante incom-
busto può penetrare nella coppa, di-
luendo l'olio e accelerando così
l'usura del motore.
Riscaldamento del motore
Non accelerare al massimo quando il
motore è freddo. In caso di avvia-
mento a freddo, portare lentamente il
motore al regime di esercizio per con-
sentire alla pressione dell'olio di sta-
bilizzarsi mentre il motore si riscalda.
NOTA:
Un regime elevato e l'avviamento
in assenza di carico di un motore
freddo possono provocare unaforte emissione di fumo bianco e
ridurre le prestazioni del motore.
Durante il riscaldamento del mo-
tore, il regime in assenza di carico
deve essere mantenuto al di sotto
di 1.200 giri/min., specialmente in
condizioni di basse temperatureesterne.
A temperature inferiori a 0 °C, av-
viare il motore a regimi moderati per
cinque minuti prima di applicare
pieno carico.
Regime minimo motore – Climi rigidi
In caso di temperatura esterna infe-
riore a -18 °C, non lasciare girare il
motore al minimo per periodi prolun-
gati. Ciò potrebbe danneggiare il mo-
tore poiché la temperatura nella ca-
mera di combustione può diminuire al
punto da non consentire completa-
mente l'accensione del carburante. La
combustione incompleta consente la
formazione di carbonio e vernice sugli
anelli dei pistoni e sugli ugelli degli
iniettori. Inoltre, il carburante incom-
busto può penetrare nella coppa, di-
luendo l'olio e accelerando così
l'usura del motore.Arresto del motore
Prima di spegnere il motore turbodie-
sel, farlo girare al regime minimo per
diversi secondi in modo da consentire
un'adeguata lubrificazione del turbo-
compressore. Questo accorgimento è
particolarmente necessario dopo per-
corsi difficoltosi.
Far girare il motore al minimo per
alcuni minuti prima di spegnerlo.
Dopo il funzionamento a pieno carico,
far girare il motore al minimo da tre a
cinque minuti prima di spegnerlo.
Questo lasso di tempo a regime mi-
nimo consente all'olio lubrificante e al
liquido di raffreddamento motore di
eliminare il calore eccessivo da ca-
mera di combustione, cuscinetti, com-
ponenti interni e turbocompressore.
Ciò è importante soprattutto per i mo-
tori turbocompressi raffreddati adaria.
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