2011 FIAT FREEMONT ABS

AVISO!
 Conduzir com o pé no travão pode
causar falhas de travões e possivelmente
um acidente. A condução com o pé em cima do
pedal do travão pode resultar em temperaturas
dos travões anormalmente elevadas, em desgaste
excessivo do revestimento e em possíveis danos
dos travões. Numa emergência, pode não estar
disponível toda a capacidade de travagem.
 Conduzir com a “Luz de aviso dos travões”
acesa é perigoso. Pode ocorrer uma redução sig-
nificativa do desempenho dos travões ou da es-
tabilidade do veículo durante a travagem. Demo-
rará mais tempo a travar o veículo ou será mais
difícil controlá­lo. Poderá ter um acidente.
Mande inspeccionar o veículo imediatamente. SISTEMA ANTIBLOQUEIO DOS TRAVÕES (ABS)
Este sistema ajuda o condutor a manter o controlo do
veículo em condições de travagem adversas. O sistema
controla a pressão dos travões hidráulicos para evitar o
bloqueio das rodas e ajudar a evitar o deslizamento em
superfícies escorregadias durante a travagem. Para mais
informações, consulte “Sistema Antibloqueio dos Tra-
vões (ABS)”, em “Conhecimento do Veículo/Sistema
Electrónico de Controlo dos Travões”.
AVISO!
O ABS não impede as leis naturais da
física de actuarem sobre o veículo, nem
pode aumentar a tracção permitida pelas condi-
ções da estrada. O ABS não pode impedir aciden-
tes, incluindo os resultantes de velocidade exces-
siva nas curvas, da condução em superfícies
muito escorregadias ou de hidroplanagem. As
capacidades de um veículo equipado com o sis-
tema ABS nunca devem ser exploradas de uma
forma descuidada ou perigosa que possa pôr em
perigo a segurança do utilizador ou de terceiros.
119
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

SISTEMA ELECTRÓNICO DE
CONTROLO DOS TRAVÕES
O seu veículo está equipado com um sistema electró­
nico avançado de controlo dos travões, normalmente
designado por ESC. Este sistema inclui Sistema Anti-
bloqueio dos Travões (ABS), Sistema Auxiliar de Tra-
vagem (BAS), Sistema de Controlo de Tracção (TCS),
Mitigação Electrónica do Rolamento (ERM), Controlo
Electrónico da Estabilidade (ESC) e Controlo de Osci-
lação do Atrelado (TSC). Estes sistemas funcionam em
conjunto para melhorar a estabilidade e o controlo do
veículo em várias condições de condução.
SISTEMA ANTIBLOQUEIO DOS TRAVÕES (ABS)
O Sistema Antibloqueio dos Travões (ABS) propor-
ciona uma maior estabilidade ao veículo e uma trava-
gem mais eficiente, sob a maioria das condições de
travagem. O sistema “bombeia” automaticamente os
travões, em situações de travagem difíceis, para impe-
dir o bloqueio das rodas.
Quando, ao conduzir o veículo, são ultrapassados os
11 km/h, ouve-se um leve tinir, bem como alguns ruídos
relacionados no motor. Estes ruídos são provenientes
do próprio sistema, que efectua o seu ciclo de autove-
rificação para assegurar que o ABS está a funcionar
correctamente. Esta autoverificação ocorre sempre
que o veículo arrancar e acelerar acima dos 11 km/h.O ABS é activado durante as travagens sob certas
condições das estradas ou das paragens. As condições
que provocam a activação do ABS incluem o gelo, a
neve, a gravilha, as lombas, os carris de caminho-de-
-ferro, os detritos espalhados na estrada ou as trava-
gens bruscas.
Quando o sistema de travões entra em Antibloqueio,
poderá sentir o seguinte:
 o trabalhar do motor do ABS (poderá continuar a
trabalhar durante algum tempo após a paragem),
 o clique das válvulas de comando electromagnético,
 as pulsações do pedal dos travões, e
 um ligeiro abaixamento do pedal dos travões no final da paragem.
Estas são todas características normais do ABS.
AVISO!
 O ABS contém equipamento electró­
nico sofisticado que pode ser susceptível
à interferência causada por uma instalação in-
correcta do equipamento de transmissão rádio
ou por uma saída elevada do mesmo. Esta inter-
ferência pode causar uma possível perda das
capacidades de travagem antibloqueio.A instala-
ção deste equipamento deve ser efectuada por
profissionais qualificados.
(Continuação)
120
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

(Continuação)
 O bombeamento dos Travões Antibloqueio
(carregar repetidamente no travão) diminuirá a
sua eficiência e poderá provocar um acidente. O
bombeamento aumenta a distância da paragem.
Quando desejar abrandar ou parar, pressione de
uma só vez, e com firmeza, o pedal dos travões.
 O ABS não consegue impedir as leis naturais da
física de agirem sobre o veículo, nem consegue
aumentar a eficiência da travagem ou da condu-
ção para além daquela permitida pelas condi-
ções dos travões e pneus do veículo ou pela
tracção possível.
 O sistema ABS não pode impedir os acidentes,
incluindo aqueles que resultam da velocidade
excessiva nas curvas, da excessiva proximidade
ao veículo da frente ou da hidroplanagem.
 As capacidades de um veículo equipado com o
sistema ABS nunca deverão ser exploradas de
uma forma descuidada ou perigosa que possa pôr
em perigo a segurança do utilizador ou de
terceiros.
Todas as rodas e pneus do veículo devem ser do
mesmo tamanho e tipo e os pneus devem ter a pressão
correcta para fornecerem os sinais precisos para o
computador. Luz do Sistema Antibloqueio dos Travões
A Luz do Sistema Antibloqueio dos Travões
monitoriza o ABS. A luz acende-se quando o
interruptor da ignição é rodado para a posi-
ção ON (LIGAR) e pode continuar acesa
durante 4 segundos.
Se a Luz do ABS continuar acesa ou se acender en-
quanto conduz, isto significa que a parte Antibloqueio
do sistema de travões não está a funcionar e que é
necessária assistência técnica. No entanto, o sistema
de travões convencional continuará a funcionar nor-
malmente se a Luz de Aviso do Sistema de Travões não
estiver acesa.
Se a Luz do ABS estiver acesa, o sistema de travões
deve ser verificado logo que possível para restabelecer
as vantagens dos travões Antibloqueio. Se a Luz do ABS
não se acender quando a chave da ignição for rodada
até à posição ON (LIGAR), mande substituir a lâmpada
assim que for possível.
Se a Luz de Aviso do Sistema de Travões e a Luz do ABS
permanecerem acesas, o sistema ABS e o sistema de
Distribuição Electrónica da Força de Travagem (EBD)
não estão a funcionar. É necessária a reparação ime-
diata do sistema ABS.
SISTEMA AUXILIAR DE TRAVAGEM (BAS)
O sistema auxiliar de travagem (BAS) está concebido
para optimizar a capacidade de travagem do veículo
durante as manobras de travagem de emergência. O
121CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

sistema detecta uma situação de travagem de emergên­
cia ao controlar a velocidade e a quantidade da aplica-
ção dos travões e depois aplica a pressão mais ade-
quada aos travões. Isto pode ajudar a reduzir as
distâncias de travagem. O BAS complementa o ABS. A
aplicação muito rápida dos travões resulta na melhor
assistência do BAS. Para tirar partido do sistema, tem
de aplicar pressão contínua nos travões durante a
sequência de travagem (não "bombeie" os travões).
Não reduza a pressão no pedal de travagem, a menos
que já não queira travar. Quando o pedal de travagem
for libertado, o BAS fica desactivado.
AVISO!
O BAS não pode impedir as leis naturais
da física de actuarem sobre o veículo,
nem pode aumentar a tracção permitida pelas
condições rodoviárias prevalecentes. O BAS não
pode impedir acidentes, incluindo os resultantes
de velocidade excessiva nas curvas, da condução
em superfícies muito escorregadias ou de hidro-
planagem. As capacidades de um veículo equi-
pado com o sistema BAS nunca devem ser explo-
radas de uma forma descuidada ou perigosa que
possa pôr em perigo a segurança do utilizador ou
de terceiros. SISTEMA DE CONTROLO DA TRACÇÃO
(TCS)
Este sistema controla a quantidade de derrapagem em
cada uma das rodas motrizes. Se for detectada uma
derrapagem, é aplicada pressão dos travões na(s) ro-
da(s) derrapante(s) e a potência do motor é reduzida
para proporcionar melhor aceleração e estabilidade.
Uma opção do TCS funciona de forma semelhante a um
diferencial de patinagem limitada e controla a derrapa-
gem das rodas num eixo. Se uma roda num dos eixos
estiver a rodar mais depressa do que a outra, o sistema
aplica o travão da roda em derrapagem. Isto permitirá a
aplicação de mais binário do motor na roda que não
está a rodar. Esta função permanece activa mesmo
quando o TCS e o ESC estiverem no modo “Partial
Off ” (Parcialmente desligado). Para mais informações,
consulte “Controlo Electrónico da Estabilidade (ESC)”.
MITIGAÇÃO ELECTRÓNICA DO
ROLAMENTO (ERM)
Este sistema antecipa o potencial de elevação das rodas
verificando o movimento do volante do condutor e a
velocidade do veículo. Quando o ERM determinar que
a taxa de mudança do ângulo do volante e da veloci-
dade do veículo é suficiente para potencialmente cau-
sar a elevação das rodas, o sistema aplica a travagem
apropriada e poderá também reduzir a potência do
motor para diminuir as hipóteses de ocorrência de
elevação das rodas. O ERM só intervém durante ma-
nobras de condução muito arriscadas ou evasivas. O
ERM só pode reduzir as hipóteses de ocorrência de
elevação das rodas durante manobras de condução
122
CONHECIMENTO
DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

SEGURANÇA
PROTECÇÃO DOS OCUPANTES
Algumas das características de segurança mais impor-
tantes no veículo são os sistemas de protecção:
 Cintos de segurança de cintura e ombro de três pontos em todos os assentos
 Airbags Dianteiros Avançados para o condutor e passageiro da frente
 Encostos de cabeça activos (AHR) suplementares localizados no topo dos bancos dianteiros (integra-
dos no encosto de cabeça)
 Airbags de Cortina Lateral Suplementares (SABIC) que abrangem os lugares de primeira, segunda e
terceira fila para condutor e passageiros sentados
junto ao vidro
 Airbags Laterais Suplementares Montados nos Ban- cos
 Uma coluna de direcção e volante com absorção de energia
 Protectores dos joelhos para os passageiros dos bancos dianteiros
 Os cintos de segurança dos bancos da frente inte- gram pré­tensores para aumentar a protecção dos
ocupantes gerindo a sua energia durante um impacto
 Todos os sistemas de cintos de segurança (excepto o do condutor) incluem dispositivos de retracção de
bloqueio automático (ALR), que prendem a tira do
cinto ao esticarem o cinto todo e ajustarem-no
depois ao comprimento desejado para restringir um assento para crianças ou prender um objecto de
grandes dimensões a um assento - se equipado
Se transportar crianças demasiado pequenas para uti-
lizarem os cintos de segurança para adultos, os cintos
de segurança ou a função ISOFIX podem também ser
utilizados para fixar os sistemas de protecção de bebés
e crianças. Para mais informações, consulte ISOFIX —
Sistema de Fixação de Bancos de Crianças.
NOTA: Os Airbags Dianteiros Avançados estão con-
cebidos com vários níveis de insuflação. Isso permite
que o airbag tenha diferentes tipos de insuflação com
base na gravidade e tipo da colisão.
Preste muita atenção à informação nesta secção. Ela
diz-lhe como usar o seu sistema de protecção adequa-
damente para o manter a si e aos seus passageiros o
mais seguros possível.
AVISO!
Num acidente, o condutor e os passagei-
ros podem sofrer ferimentos muito mais
graves se os cintos de segurança não estiverem
devidamente colocados. Pode bater contra equi-
pamentos do interior do veículo ou contra outros
passageiros ou pode ser projectado para fora do
veículo. Certifique-se sempre que o seu cinto de
segurança está devidamente colocado, bem
como os dos restantes passageiros.
148
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS
DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

localizados acima dos vidros laterais e as suas cobertu-
ras estão indicadas como: SRS AIRBAG.
Este veículo está equipado com Airbags Laterais Suple-
mentares Montados nos Bancos (SAB). Os SABs estão
marcados com uma etiqueta de airbag cosida no lado
exterior dos bancos dianteiros.
NOTA:
 As tampas dos airbags podem não ser óbvias no
revestimento interior, mas abrir­se­ão durante a aber-
tura do airbag.
 Depois de um acidente, o veículo deve ser imediata-
mente levado a um concessionário autorizado.
Componentes do Sistema do Airbag
O seu veículo poderá estar equipado com os seguintes
componentes de sistema de airbag:
 Controlador de Protecção dos Ocupantes (ORC)
 Luz de Aviso de Airbag
 Volante e Coluna de Direcção
 Painel de Instrumentos
 Protector contra Impacto dos Joelhos
 Airbag Dianteiro Avançado do Condutor
 Airbag Dianteiro Avançado do Passageiro
 Airbags Laterais Suplementares Montados nos Ban-cos (SAB)
 Airbags de Cortina Lateral Suplementares (SABIC)
 Sensores de Impactos Frontais e Laterais
 Pré­tensores dos Cintos de Segurança Dianteiros, Botão na Fivela do Cinto de Segurança  Encosto de Cabeça Activo Suplementar para Con-
dutor e Passageiro Dianteiro
FUNÇÕES DOS AIRBAGS DIANTEIROS
AVANÇADOS
O sistema de Airbags Dianteiros Avançados dispõe de
airbags de vários níveis para condutor e passageiro
dianteiro. Este sistema proporciona uma resposta
apropriada à gravidade e ao tipo de impacto, tal como
determinado pelo Controlador de Protecção dos Ocu-
pantes (ORC), que poderá receber informação dos
sensores de impacto na parte dianteira do veículo.
O insuflador de primeiro nível é imediatamente despo-
letado durante um impacto que exija a abertura do
airbag. Esta baixa potência é usada em colisões menos
graves. Uma potência mais alta é usada em colisões
mais graves.
AVISO!
 Não devem ser colocados quaisquer
objectos por cima ou perto do airbag no
painel de instrumentos, pois podem causar feri-
mentos no caso de haver uma colisão suficiente-
mente grave para accionar o airbag.
(Continuação)
172
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

A luz permanece acesa até que o problema seja resol-
vido.
NOTA:A luz poderá piscar momentaneamente du-
rante manobras em curvas apertadas que modifiquem
as condições do nível de fluido. O veículo deve ser
enviado para a assistência técnica e o nível do fluido dos
travões deve ser verificado.
É necessário proceder imediatamente à reparação se
existir uma falha nos travões.
AVISO!
É perigoso conduzir o veículo com a luz
vermelha dos travões acesa. Parte do
sistema de travões pode ter falhado. Demorará
mais tempo a parar o veículo. Pode sofrer uma
colisão. Mande inspeccionar o veículo imediata-
mente.
Os veículos equipados com o Sistema Antibloqueio
dos Travões (ABS), estão também equipados com Dis-
tribuição Electrónica da Força de Travagem (EBD). No
caso de falha do sistema EBD, a Luz de Aviso dos
Travões acende-se em conjunto com a luz ABS. É
necessária a reparação imediata do sistema ABS.
O funcionamento da Luz de Aviso dos Travões pode
ser testado rodando a chave da ignição da posição OFF
para a posição ON/RUN. A luz deve permanecer acesa
durante aproximadamente dois segundos. A luz deve
então apagar-se a menos que o travão de estaciona-
mento esteja aplicado ou que seja detectada uma avaria nos travões. Se a luz não se acender, mande verificar a
luz num concessionário autorizado.
A luz também deve acender-se quando accionar o
travão de mão com a ignição na posição ON/RUN
(LIGADO/A TRABALHAR).
NOTA:
Esta luz indica apenas que está aplicado o
travão de estacionamento. Não indica o grau de accio-
namento do travão.
12. Luz do anti-bloqueio de travagem (ABS) Esta luz controla o Sistema Antibloqueio dos
Travões (ABS). A luz acende-se quando o
interruptor da ignição é rodado para a posi-
ção ON/RUN e pode continuar acesa du-
rante quatro segundos.
Se a luz do ABS continuar acesa ou se acender en-
quanto conduz, isto significa que a parte do Antiblo-
queio do sistema de travões não está a funcionar e que
é necessária assistência técnica. No entanto, o sistema
de travões convencional continuará a funcionar nor-
malmente se a Luz de Aviso do Sistema de Travões não
estiver acesa.
Se a luz ABS estiver acesa, o sistema de travões deve
ser verificado logo que possível para restabelecer as
vantagens dos travões Antibloqueio. Além disso, a luz
ABS deve ser verificada frequentemente para garantir
que funciona correctamente. Se a luz não se acender,
mande verificar o sistema num concessionário autori-
zado. (Para mais informações, consulte “Sistema de
211CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIAEM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

PNEUS — INFORMAÇÃO GERAL
PRESSÃO DOS PNEUS
É essencial manter uma pressão correcta dos pneus
para obter um funcionamento seguro e satisfatório do
veículo. Uma pressão de pneus incorrecta afecta três
áreas principais: Segurança
AVISO!
 Os pneus com pressão incorrecta cons-
tituem um perigo e podem causar coli-
sões.
 Uma pressão baixa aumenta a flexão dos
pneus e pode resultar em sobreaquecimento e
falha dos pneus.
 Uma pressão excessiva reduz a capacidade dos
pneus absorverem os choques. Objectos ou bura-
cos no meio da estrada podem causar danos que
provoquem a falha dos pneus.
 Equipar o veículo com pneus que tenham pres-
sões demasiado elevadas ou baixas pode resultar
numa inesperada falha dos pneus e na perda do
controlo do veículo.
 Uma pressão desigual dos pneus pode causar
problemas na direcção. Pode perder o controlo
do veículo.
(Continuação)(Continuação)
 Pressões desiguais de um lado do veículo e de
outro pode fazer com que o veículo tenha ten-
dência para ir para a esquerda ou direita.
 Guie sempre com todos os pneus à pressão
recomendada a frio.
Economia
As pressões de pneus incorrectas podem causar o
aparecimento de zonas desiguais de desgaste nos tri-
lhos dos pneus. Estas zonas de desgaste anormal redu-
zem o tempo de vida dos trilhos e obrigam a uma
substituição mais rápida dos pneus. A pressão baixa
também aumenta a resistência ao normal rolamento
dos pneus e resulta num maior consumo de
combustível.
Conforto da Condução e Estabilidade do
Veículo
Uma pressão correcta dos pneus contribui para uma
condução confortável. Uma pressão demasiado alta
provoca uma condução com vibração desagradável e
desconfortável.
PRESSÃO DOS PNEUS
A pressão de enchimento apropriada dos pneus a frio
está indicada no pilar “B” da porta do condutor ou na
extremidade traseira da porta do condutor.
A pressão deve ser verificada e ajustada e, uma vez por
mês, os pneus devem ser inspeccionados para detectar
eventuais sinais de desgaste ou danos visíveis. Utilize 265
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO