2011 CITROEN DS5 Priručnik (in Serbian)

167
Bezbednost
Program elektronske stabilnosti (ESC :
Electronic Stability Control) koji integrišesledeće sisteme :


- blokadu točkova (ABS) i elektronsku raspodelu kočenja (REF),

- pomoć pri naglom kočenju (AFU),

- sistem protiv proklizavanja točkova (ASR),

- dinamička kontrola stabilnosti (ESP).









Program elektronske stabilnosti (ESC)
Definicije
Blokada točkova (ABS) i elektronska raspodela kočenja(REF)
Ovaj sistem povećava stabilnost i prilagodljivost
vozila prilikom kočenja, kao i bolju kontrolu
vozila u krivinama, posebno na oštećenom ili
klizavom tlu.
ABS sprečava blokiranje točkova u slučaju naglog kočenja. REF obezbeđuje integralno upravljanjekočionim pritiskom za svaki točak posebno.
Pomoći pri naglom kočenju (AFU)
Ovaj sistem omogućuje, u slučaju naglog kočenja, da se brže dostigne optimalan pritisakkočenja, čime se smanjuje i zaustavni put.
On se aktivira u zavisnosti od brzine kojom se
deluje na pedalu kočnice. Ovim se smanjuje
otpor pedale i povećava efikasnost kočenja.


Sistem protiv proklizavanjatočkova (ASR)
Sistem ASR poboljšava pogon, kako bi se
sprečilo proklizavanje točkova, delujući na
kočnice pogonskih točkova i na motor. Onomogućuje takođe i stabilnost pravca vozila
prilikom ubrzavanja.

Dinamička kontrola stabilnosti (ESP)

U slučaju postojanja odstupanja između
putanje kojom se vozilo kreće i one koju želi
vozač, sistem ESP prati putanju točak po točak
i automatski deluje na kočnicu jednog ili više
točkova i na motor da bi se vozilo vratilo na

Pomoć pri vožnji u snežnim
uslovima (Inteligentna
prevencija proklizavanja-
Intelligent Traction Control
S
ystem)
Vaše vozilo je opremljeno sistemom pomoći za
vožnju po snegu : Inteligentnom prevencijom proklizavanja - Intelligent Traction Control
System.Ova automatska funkcija omogućuje detekciju eventualog proklizavanja koje bi moglo otežatipolazak i kretanje vozila kroz svež dubok ili
utaban sneg.
U ovakvim situaci
jama, Intelligent Traction
Control Systemograničava klizanje prednjih
točkova, poboljšavajući kontinuirani rad motora
i praćenje putanje.
U izuzetno teškim uslovima (dubok sneg,
blato...), može se pokazati korisnim
isključivanje dinamičke kontrole stabilnostiiproklizavanja točkova, kako bi točkovi klizali iponovo prijanjali.
Savetujemo vam da ponovo uključite sistem čim to bude moguće.
Na putu sa slabim prijanjanjem savetuje se
upotreba guma za sneg.


Funkcionisanje


Sistem protiv blokade točkova (ABS) i sistem elektronskeraspodele kočenja (REF)
U slučaju naglog kočenja, jako pritisnite papučicu i ne popuštajte pritisak.


Prilikom zamene točkova (guma inaplataka) vodite računa da oni budu u skladu sa homologacijom Vašeg vozila.
Pri normalnom radu sistema ABS možedoći do lakog podrhtavanja pedalekočnice. Pal
jenje ove lampice, praćeno
zvučnim signalom i porukom
označava nepravilnost u sistemu
ABS-a koja može da izazove gubitak
kontrole nad vozilom prilikom kočenja.
Pal
jenje ovog pokazivača, vezanog
za lampicu STOP, uz zvučni signal Pi poruku ukazuje na nepravilnost u
radu elektronske raspodele kočenja
(REF) što može dovesti do gubitka kontrole nad
vozilom pri kočenju.
Obavezno se zaustavite. U oba slučaja, obratite se mreži CITROËN ili
nekom stručniom servisu

Bezbednost
Dinamička kontrola stabilnosti (ESP)


Uključivanje

Ovaj sistem se automatski uključuje prilikomsvakog startovanja vozila.
U slučaju problema sa prijanjanjem o podlogu
ili problema sa održavanjem željene putanje,
ovaj sistem počinje da reaguje.
Treperenje signala na instrument tabli
označava da ovi sistemi rade.
Isključivanje

U izuzetnim uslovima (startovanje vozila
zaglavljenog u blatu ili u snegu, na neravnom
tlu...), isključivanje sistema ESP može biti korisno da bi se postiglo ponovno prijanjanje
točkova o podlogu.

ESP sistem obezbeđuje dodatnu
sigurnost i pri normalnim uslovima vožnje, ali to ne treba da bude izgovor vozaču da preuzme veći rizik u vožnjiniti da vozi suviše velikom brzinom.
Pravilan rad sistema obezbeđen je pod uslovom da se poštuju preporukeproizvođača vezane za gume (pneumatici i alu felne), delove kočionog sistema, delove električne opreme i postupke postavljanja i popravki u mrežiCITROËN.
Nakon sudara obavezno proverite sistem u mreži CITROËN ili u stručnom servisu.
Nepravilnosti u radu

Paljenje ovog pokazivača, praćeno
zvučnim signalom i porukom naekranu instrument table označavanepravilnost u radu sistema.Obratite se mreži CITROËN ili stručnom
servisu radi provere sistema.
Ponovno aktiviranje
Ovaj sistem se automatski ponovo uključuje nakon svakog prekida kontakta ili čim brzina
vozila pređe 50 km/h.
)
Pritisnite dugme.

Ovaj pokazivač i lampica dugmeta se
pale : sistem ESP ne deluje više na
rad motora.
)
Ponovo pritisnite dugme kako
biste je opet pokrenuli ručno. Ali, savetu
je se da čim bude moguće, ponovo
pokrenete sistem.

Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi




Zadnji sigurnosni pojasevi

Zadnja sedišta su opremljena sigurnosnim
pojasevima sa tri kopče i mehanizmom za
njegovo namotavanje sa graničnikom zatezanja (osim na zadnjem sedištu u sredini).
Zaključavanje
)Povucite kaiš, zatim ubacite metalni jezičak pojasa u ležište.)Proverite blokiranje povlačenjem kaiša.



Otključavanje
)Pritisnite crveno dugme ležišta metalnog jezička. )Pratite namotavanje pojasa.

Predn
ji sigurnosni pojasevi opremljeni susistemom pirotehničkih zatezača i limitatoromnapona. Ovaj sistem povećava bezbednost na prednjim mestima, prilikom frontalnih i bočnihsudara. U zavisnosti od jačine udara, sistempirotehničkih zatezača trenutno zatežepojaseve, zadržavajući putnike uz naslone sedišta.
Pirotehnički zatezači aktivni su samo kada je
uspostavljen kontakt.
Limitatori napona sman
juju pritisak samog pojasa na grudni koš putnika, povećavajući
tako njegovu za

171Bezbednost
Podešavanje po visini na prednjim sedištima
)Da biste pronašli tačku vezivanja, pustite
da komanda klizi do zupca.

K
ada se vozilo kreće brzinom većomod 20 km/h i u trajanju od dva minuta,ovaj pokazivač treperi uz istovremenooglašavanje zvučnog signala. Posle isteka ta dva minuta, ovaj pokazivač ostajeupaljen sve dok vozač ili putnici ne ve

Vozač mora da bude siguran da putnici naispravan način koriste sigurnosne pojaseve ida su ih vezali pre pokretanja vozila. Koje god mesto u vozilu zauzimali, uvek zakopčajte sigurnosni pojas, čak i na kraćimputovanjima.
Nemojte zamenjivati kopče pojaseva, jer onda one neće u potpunosti ispunjavati svojufunkciju.
Sigurnosni pojasevi opremljeni su kalemom koji omogućava automatsko podešavanjedužine kaiša prema vašem telu. Uvlačenje kaiša sigurnosnog pojasa vrši se automatskikada se on ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da lije pravilno pričvršćen.
Donji deo kaiša mora se nalaziti što jemoguće niže na stomačnom delu.
Gornji deo kaiša mora prolaziti ispod pazuhaputnika. Kalemovi su opremljeni uređajem za automatsko blokiranje u slučaju sudara,naglog kočenja ili prevrtanja vozila. Mo

173Bezbednost
Vazdušni jastuci

Ovaj sistem napravljen je da bi se poboljšala
bezbednost putnika
(osim za putnika na centralnom zadnjem mestu) u slučaju snažnih sudara. On dopunjuje delovanje sigurnosnih pojaseva opremljenih limiterima napora (osim putnika na centralnom zadnjem sedištu).
U sluča
ju sudara, elektronski senzori beleže i
analiziraju frontalne i bočne udare koji se dese
u zonama detekcije udara :


- u slučaju sna

Isključivanje
Samo se vazdušni jastuk suvozača može isključiti : )kada je prekinut kontakt, uvucite ključ u komandu za isključenje vazdušnog jastuka
suvozača,)okrenite ga u položaj "OFF"
, )zatim, izvucite ga zadržavajući ovaj položajkomande.
U zavisnosti od nivoa opreme vaše
g
vozila, ovaj pokazivač se pali na
displeju za sigurnosne lampice za sigurnosni pojas i vazdušni jastuk suvozača,
kada je kontakt uspostavljen i sve vreme tokom
isključenja vazdušnog jastuka.
Da biste obezbedili sigurnost vašegdeteta, obavezno isključite vazdušnijastuk suvozača kada postavljate dečijesedište u položaj "leđima napred" na sedište suvozača. U suprotnom, postoji opasnost da će dete biti te