2011 Alfa Romeo Giulietta tow

39
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Przycisk TRIP 0.00
Umieszczony jest na dźwigni prawej (rys. 13) i umożliwia, przy
kluczyku w wyłączniku zapłonu w pozycji MAR, wyświetlenie wiel-
kości opisanych poprzednio a także wyzerowanie przy rozpoczę-
ciu nowej podróży:
– krótkie naciśnięcie: wyświetlenie wielkości;
– długie naciśnięcie: wyzerowanie (reset) wielkości i rozpoczęcie
nowej podróży.
Nowa podró˝
Rozpoczyna się od wykonania wyzerowania:
– „manualnego” przez użytkownika, za pomocą naciśnięcia od-
powiedniego przycisku;
– „automatycznego”, gdy „przejechana odległość” osiągnie war-
tość 99999,9 km lub, gdy „czas podróży” osiągnie wartość
999,59 (999 godzin i 59 minut);
– po każdym rozłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora.
OSTRZEŻENIE Operacja wyzerowania wykonana w przedstawieniu
wyświetlania „Trip A” powoduje resetowanie tylko wielkości od-
powiadających tej funkcji.
OSTRZEŻENIE Operacja wyzerowania wykonana w przedstawieniu
wyświetlania „Trip B” powoduje resetowanie tylko wielkości od-
powiadających tej funkcji.
Procedura rozpocz´cia podró˝y
Przy kluczyku w wyłączniku zapłonu w pozycji MAR, wykonać wy-
zerowanie (reset) naciskając i przytrzymując naciśnięty przycisk
TRIP 0.00 dłużej niż 2 sekundy.
WyjÊcie z Trip
Z funkcji TRIP wychodzi się automatycznie po wyświetleniu wszyst-
kich wielkości lub przytrzymując naciśnięty przycisk SET ESC po-
wyżej 1 sekundy.
rys. 13A0K0096m

42
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
KLUCZYK MECHANICZNY
Wkładką metalową A-rys. 15 uruchamia się:
❍wyłącznik zapłonu;
❍zamki drzwi.
rys. 15A0K0047mrys. 16A0K0048m
Naciskać przycisk B-rys. 16 tylko gdy kluczyk od-
dalony jest od ciała, w szczególności od oczu i od
elementów mogących ulec zniszczeniu (np. ubra-
nie). Nie pozostawiać kluczyka bez nadzoru, aby uniknąć
że ktokolwiek, szczególnie dzieci, mogły bawić się nim
i nacisnąć niespodziewanie przycisk.
KLUCZYK Z PILOTEM
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Wkładką metalową A-rys. 15 uruchamia się:
❍wyłącznik zapłonu;
❍zamki drzwi.
Nacisnąć przycisk B aby otworzyć/zamknąć wkładkę metalową.

43
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Odblokowanie drzwi i baga˝nika
Krótkie naciśnięcie przycisku Ë: powoduje odblokowanie drzwi,
bagażnika, zaświecenie się czasowe lamp sufitowych i podwójne
mignięcie kierunkowskazów (dla wersji/rynków, gdzie przewi-
dziano).
Odblokowanie drzwi następuje automatycznie w przypadku in-
terwencji systemu blokowania paliwa.
Jeżeli blokujemy drzwi, jedne lub więcej drzwi lub pokrywa ba-
gażnika nie są prawidłowo zamknięte, dioda miga szybko wraz
z kierunkowskazami.
Blokowanie drzwi i baga˝nika
Krótkie naciśnięcie przycisku Á: powoduje zablokowanie drzwi, ba-
gażnika z włączeniem się lamp sufitowych i pojedynczo migną kie-
runkowskazy (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
Jeżeli jedne lub więcej drzwi są otwarte zablokowanie nie nastą-
pi. Sygnalizowane jest to szybkim miganiem kierunkowskazów
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano). Zablokowanie drzwi
nastąpi w przypadku otwartego bagażnika.
Gdy prędkość samochodu przekroczy 20 km/h, drzwi zabloko-
kują się automatycznie, jeżeli ustawiona została funkcja specy-
ficzna (tylko wersje z Wyświetlaczem wielofunkcyjnym rekonfi-
gurowanym).
Po zablokowaniu drzwi z zewnątrz samochodu (za pomocą pilo-
ta) dioda A-rys. 17 zaświeci się na kilka sekund po czy zaczyna
migać (funkcja czuwania).
Po zablokowaniu drzwi z wnętrza samochodu (naciśnięciem na
przycisk
≈) dioda będzie się świecić.
Otwarcie baga˝nika
Nacisnąć przycisk Raby otworzyć bagażnik z odległości. Otwar-
cie bagażnika sygnalizowane jest podwójnym błyśnięciem kie-
runkowskazów.
rys. 17A0K0122m

47
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
ALARM(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
INTERWENCJA ALARMU
Alarm interweniuje w następujących przypadkach:
❍otwarcie drzwi/pokrywy komory silnika/bagażnika (zabez-
pieczenie obwodowe);
❍uruchomienie wyłącznika zapłonu (obrót kluczyka w MAR);
❍przecięcie przewodów akumulatora;
❍obecności i poruszania się osób w kabinie (zabezpieczenie ob-
jętościowe);
❍przechylenie/podniesienie anomalne samochodu (dla wer-
sji/rynków gdzie przewidziano).
Interwencja alarmu sygnalizowana jest akustycznie i wizualnie
(pulsowanie świateł kierunkowskazów przez kilka sekund) Try-
by interwencji są różne w zależności od rynków, na które samo-
chód jest sprzedawany. Przewidziano maksymalną ilość cykli aku-
stycznych/wizualnych, po zakończeniu których system powraca
do normalnego funkcjonowania.
OSTRZEŻENIE Funkcja blokowania silnika zapewniona jest syste-
mem Alfa Romeo CODE, który włącza się automatycznie z chwilą
wyjęcia kluczyka z wyłącznika zapłonu.
OSTRZEŻENIE Alarm jest dostosowany do odpowiednich norm
w różnych krajach.
W¸ÑCZENIE SYSTEMU ALARMOWEGO
Gdy drzwi i pokrywy są zamknięte, obrócić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP lub wyjąć, skierować kluczyk z pilotem
w stronę samochodu, a następnie nacisnąć i zwolnić przycisk
Á.
Z wyjątkiem wersji na niektóre rynki, układ zasygnalizuje to aku-
stycznie i wizualnie i uaktywni zablokowanie drzwi.
Włączenie alarmu poprzedzone jest fazą autodiagnostyki:
w przypadku nieprawidłowości, system emituje dodatkowo sygnał
akustyczny i/lub wizualny za pomocą diody w desce rozdzielczej.
Jeżeli po włączeniu alarmu zostanie wyemitowany drugi sygnał
akustyczny i/lub wizualny diodą w desce rozdzielczej, po około
4 sekundach od włączenia, wyłączyć alarm naciśnięciem przyci-
sku
Ë, sprawdzić prawidłowość zamknięcia drzwi, pokrywy silni-
ka i pokrywy bagażnika, następnie reaktywować system naciskając
przycisk
Á. Jeżeli alarm wyemituje sygnał akustyczny także przy
drzwiach, pokrywie komory silnika i bagażnika prawidłowo za-
mkniętych, oznacza że wystąpiło uszkodzenie w funkcjonowaniu
systemu: w takim przypadku zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
AUTOMATYCZNE WŁĄCZANIE SIĘ ALARMU
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeśli alarmu nie włączono za pośrednictwem pilota, po upłynięciu
około 30 sekund, od kiedy kluczyk w wyłączniku zapłonu prze-
kręcono w położenie STOP i po raz ostatni otwarto i ponownie
zamknięto jedne z drzwi lub pokrywę bagażnika, alarm włącza
się automatycznie. Stan ten sygnalizowany jest poprzez miganie
diody znajdującej się na przycisku A-rys. 20 i przez opisane wcze-
śniej sposoby sygnalizowania włączenia.
Aby wyłączyć alarm, należy nacisnąć w pilocie przycisk
Ë.
Automatyczne włączanie się alarmu następuje również wówczas,
kiedy zamyka się drzwi przekręcając wkładkę metalową kluczyka
w zamku drzwi po stronie kierowcy. W warunkach automatycznie
włączonego systemu alarmowego drzwi nie są blokowane.

63
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
ODPAROWANIE/ODSZRONIENIE
TYLNEJ SZYBY OGRZEWANEJ
Nacisnąć przycisk D (() aby uaktywnić/dezaktywować funkcję.
Funkcja wyłącza się automatycznie po 20 minutach.
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano, po naciśnięciu przycisku
(uaktywnia się także odparowanie/odszronienie lusterek wstecz-
nych zewnętrznych i dysz ogrzewanych spryskiwaczy (dla wersji
rynków, gdzie przewidziano).
OSTRZEŻENIE Nie naklejać naklejek samoprzylepnych na we-
wnętrzną część szyby tylnej w pobliżu przewodów ogrzewających,
aby uniknąć ich uszkodzenia i nieprawidłowego funkcjonowania.
RECYRKULACJA POWIETRZA WEWN¢TRZNEGO
Nacisnąć przycisk F (v) tak, aby dioda w przycisku zaświeci-
ła się. Zaleca się włączać recyrkulację powietrza wewnętrznego,
gdy samochód jedzie w kolumnie lub w tunelu, aby uniknąć do-
pływu zanieczyszczonego powietrza zewnętrznego.
Unikać dłuższego używania tej funkcji, szczególnie gdy
w samochodzie znajduje się kilka osób, aby uniknąć możliwości
zaparowania szyb.
OSTRZEŻENIE Recyrkulacja powietrza wewnętrznego umożliwia,
w oparciu o wybrany tryb funkcjonowania („ogrzewanie” lub „chło-
dzenie”), szybsze osiągnięcie wymaganych warunków. Nie zale-
ca się jednak włączać recyrkulacji powietrza wewnętrznego
w zimne/deszczowe dni, aby uniknąć możliwości zaparowania
szyb.
WYBÓR ROZDZIA¸U POWIETRZA
Obrócić pokrętło E-rys. 38 aby wybrać manualnie jeden z 4 moż-
liwych rozdziałów powietrza w kabinie:
xNawiew powietrza przez wyloty na szybę przednią i na szy-
by przednie boczne do odparowania/odszronienia szyb.
sNawiew powietrza przez wyloty na nogi pasażerów przed-
nich/tylnych. Ten rozdział powietrza umożliwia szybkie ogrza-
nie wnętrza samochodu.
yRozprowadzenie powietrza pomiędzy wyloty przednie/ tyl-
ne, wyloty środkowe/boczne w desce rozdzielczej, wyloty
tylne, wyloty do odszronienia szyby przedniej i szyb bocz-
nych przednich.
rNawiew powietrza z wylotów środkowych/bocznych w desce
rozdzielczej (korpus pasażera).

64
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
START&STOP
Klimatyzacja Manualna
W przypadku aktywacji funkcji Start&Stop (silnik wyłączy się gdy
prędkość samochodu jest zero) system pozostawi nawiew powie-
trza wybrany przez użytkownika. W tym przypadku nie zostanie
zagwarantowane odświeżenie i ogrzanie kabiny gdy sprężarka jest
zatrzymana wraz z pompą układu chłodzącego silnik. Aby utrzy-
mać funkcjonowanie klimatyzacji możliwa jest dezaktywacja funk-
cji Start&Stop za pomocą naciśnięcia odpowiedniego przycisku
w desce rozdzielczej.
UWAGAW warunkach klimatycznych ekstremalnych zaleca się
ograniczyć użycie funkcji Start&Stop aby uniknąć ciągłego włączania
i wyłączania sprężarki, w konsekwencji szybkiego zaparowania
szyb i nagromadzenia wilgoci oraz wlotu nieprzyjemnego zapa-
chu do kabiny.
OBS¸UGA INSTALACJI
W czasie zimy układ klimatyzacji powinien funkcjonować przy-
najmniej raz w miesiącu przez około 10 minut. Przed rozpoczę-
ciem sezonu letniego sprawdzić układ w ASO Alfa Romeo.
A0K0083m
Są ponadto przewidziane inne 4 pozycje (patrz schemat pod opisem):
v(Pozycja A) Rozdział powietrza pomiędzy wyloty środko-
we/boczne w desce rozdzielczej, wyloty tylne i wyloty dla
dla odszronienia/odparowania szyby przedniej i szyb bocz-
nych przednich. Ten rozdział powietrza umożliwia dobrą wen-
tylację wnętrza samochodu zapobiegając możliwemu zapa-
rowaniu szyb.
u(Pozycja B) Rozdział nawiewanego powietrza pomiędzy wy-
loty na nogi i wyloty dla odszronienia/odparowania szyby
przedniej i szyb bocznych przednich. Ten rozdział powietrza
umożliwia szybkie ogrzanie kabiny i zapobiega możliwości
zaparowaniu szyb.
w(Pozycja C) Rozdział powietrza pomiędzy wyloty nawiewu
na nogi (powietrze cieplejsze), wyloty centralne/boczne
w desce rozdzielczej i wyloty tylne (powietrze zimniejsze).
-(Pozycja D) Aktywacja odparowania/odszronienia automa-
tycznego (patrz to co opisano na poprzedniej stronie).
rys. 38a

66
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Ustawienie manualne jednej funkcji nie wpływa na kontrolę in-
nych w automatyce. Ilość nawiewanego powietrza do kabiny jest
niezależna od prędkości samochodu, ponieważ regulacja wentyla-
tora kontrolowana jest elektronicznie. Temperatura nawiewanego
powietrza jest zawsze kontrolowana automatycznie w funkcji tem-
peratur ustawionych na wyświetlaczu (za wyjątkiem, gdy układ jest
wyłączony lub w niektórych warunkach klimatycznych, jeżeli sprę-
żarka jest wyłączona).
System umożliwia ustawienie lub zmodyfikowanie manualne:
❍temperatur powietrza po stronie kierowcy/pasażera;
❍prędkości wentylatora (zmiana ciągła);
❍ustawienia rozdziału powietrza w 7 pozycjach;
❍włączenie sprężarki;
❍funkcję odszraniania/odparowania szybkiego;
❍recyrkulację powietrza;
❍ogrzewanie szyby tylnej;
❍wyłączenie systemu.
OPIS
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa reguluje temperaturę po-
wietrze w kabinie w dwóch strefach: po stronie kierowcy i po stro-
nie pasażera. System utrzymuje stały komfort w kabinie
i kompensuje ewentualne zmiany warunków klimatycznych ze-
wnętrznych.
UWAGAAby zarządzać optymalnie komfortem temperatura od-
niesienia powinna być 22
°C.
Parametrami i funkcjami kontrolowanymi automatycznie są:
❍temperatura powietrza z wylotów po stronie kierowcy/pasażera
siedzenia przedniego;
❍rozdział powietrza z wylotu po stronie kierowcy/pasażera sie-
dzenia przedniego;
❍prędkość wentylatora (ciągła zmiana nawiewu powietrza);
❍włączenie sprężarki klimatyzacji (aby ochłodzić/osuszyć po-
wietrze);
❍recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje można modyfikować manualnie, to jest in-
terweniować w systemie i wybierać jedną lub kilka funkcji
i zmodyfikować parametry. W ten sposób wyłączane są spod kon-
troli automatycznej funkcje zmodyfikowane manualnie, w które sys-
tem interweniuje jedynie ze względów bezpieczeństwa.
Wybór manualny jest zawsze priorytetem w stosynku do automa-
tycznego i zapamietany zostanie, aż do momentu gdy nie naci-
śniemy przycisku AUTO, za wyjątkiem przypadków, w których sys-
tem interweniuje w szczególnych warunkach bezpieczeństwa.
System klimatyzacji rozpoznaje temperaturę w ka-
binie za pomocą czujnika temperatury średniej pro-
mieniowania zainstalowanego na pokrywie pod lu-
sterkiem wstecznym wewnętrznym; po zasłonięciu pola
rozpoznania w/w czujnika jakimkolwiek przedmiotem sys-
tem klimatyzacji może działać nie optymalnie.

68
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
W trybie AUTO klimatyzacja zarządza automatycznie rozdziałem
powietrza; diody w przyciskach H są zgaszone.
Rozdział powietrza, gdy ustawiony jest manualnie, sygnalizowa-
ny jest zaświeceniem się diod w wybranych przyciskach.
W funkcjonowaniu mieszanym, po naciśnięciu przycisku uaktyw-
nia się tę funkcję równocześnie z tą już ustawioną. Jeżeli nato-
miast naciśnięty zostanie przycisk, którego funkcja jest już ak-
tywna, to zostanie anulowana i odpowiednia dioda gaśnie. Aby
przywrócić sterowanie automatyczne rozdziałem powietrza po wy-
braniu manualnym, nacisnąć przycisk AUTO.WYBÓR ROZDZIA¸U POWIETRZA
Naciskając przyciski (/ / ) można ustawić manualnie jed-
ną z 7 możliwych pozycji rozdziału:
Nawiew powietrza przez wyloty na szybę przednią i szyby przed-
nie boczne aby odparować/odszronić szyby.
Nawiew powietrza przez centralne i boczne wyloty w desce
rozdzielczej do wentylacji tułowia i twarzy w okresie letnim.
Nawiew powietrza przez wyloty w strefie nóg miejsc przednich
i tylnych. Ten rozdział powietrza umożliwia uzyskanie w krót-
kim czasie ogrzania całego w kabiny i odczucie komfortu ciepl-
nego.

Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi (powietrze cie-
plejsze) i wyloty centralne i boczne w desce rozdzielczej (po-
wietrze chłodniejsze). Ten rozdział powietrza jest szczególnie
użyteczny w okresie przejściowym (wiosna i jesień) podczas
słonecznych dni.

Rozdział wylotu powietrza pomiędzy wyloty na nogi i wyloty
do odszronienia/odparowania szyby przedniej i szyb bocznych
przednich. Ten rozdział powietrza umożliwia szybkie ogrza-
nie kabiny i zapobiega możliwości zaparowaniu szyb.

Rozdział nawiewu powietrza pomiędzy wyloty do odszronie-
nia/odparowania szyby przedniej i wyloty centralne i boczne
w desce rozdzielczej. Ten rozdział powietrza umożliwia prze-
słanie powietrza na szybę przednią w przypadku nasłonecz-
nienia.

Rozdział nawiewu powietrza do wszystkich wylotów w samo-
chodzie.