2010 YAMAHA WR 250F Manuale de Empleo (in Spanish)

7-7
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN
Si el motor de arranque no funciona utilice el procedimiento de comprobación siguiente.
*1 marcado: Consulte el apartado "COM PROBACIÓN DEL FUSIBLE" del CAPÍTULO 3.
*2 marcado: Consulte el apartado "COMPRO BACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA" del CAPÍTULO 3.
*3 marcado: Consulte el apartado "C OMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL".
*4 marcado: Consulte el apartado "COMPR OBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO".
• Desmontar las piezas siguientes antes de proceder a la revisión.
1. Sillín
2. Guardabarros trasero
• Utilice una batería de 12 V en esta comprobación.
• Utilice las herramientas especiales siguientes en esta revisión.
*1 Comprobar fusible. Incorrecto→Cambiar el fusible y comprobar el mazo de cables.
Correcto ↓
*2 Comprobar batería. Incorrecto→Recargar o cambiar.
Correcto ↓
Comprobar las conexiones de todos los acopla-
dores y cables. Incorrecto
→
Reparar o cambiar.
Correcto ↓
*3 Comprobar el interrupt or principal. Incorrecto→Cambiar.
Correcto ↓
Comprobar el funcionamiento del motor de ar-
ranque. Incorrecto
→
Reparar o cambiar.
Correcto ↓
Comprobar el relé de co rte del circuito de ar-
ranque averiado. Incorrecto
→
Cambiar.
Correcto ↓
Comprobar el relé de arranque. Incorrecto→Cambiar.
Correcto ↓
*4 Comprobar el interruptor de luz de punto
muerto. Incorrecto
→
Cambiar.
Correcto ↓
Comprobar el interruptor del embrague. Incorrecto →Cambiar.
Correcto ↓
Comprobar el diodo. Incorrecto→Cambiar.
Correcto ↓
Comprobar el interruptor de arranque. Incorrecto→Cambiar.
Comprobador de bolsillo:
YU-3112-C/90890-03112

7-8
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
COMPROBACIÓN DE LOS
ACOPLADORES Y LA CONEXIÓN
DE LOS CABLES
1. Comprobar:• Conexión de acopladores y ca-bles
Óxido/polvo/floja s/cortocircuito→
Reparar o cambiar.
COMPROBACIÓN DEL
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
DE ARRANQUE
1. Conecte el terminal positivo de la batería "1" y el cable del motor de
arranque "2" con un puente "3".
No funciona →Reparar o cambiar
el motor de arranque.
• El cable que se utilice como puente debe tener la misma o su-
perior capacidad que el cable de
la batería, de lo contrario, el
puente se puede quemar.
• Durante esta prueba es probable que se produzcan chispas; por
tanto, compruebe que no haya
nada inflamable en las proximi-
dades.
COMPROBACIÓN DEL RELÉ DE
CORTE DEL CIRCUITO DE
ARRANQUE
1. Extraer:• Relé de corte del circuito de ar-ranque
2. Comprobar: • Conducción del relé de corte del circuito de arranque
Utilice una batería de 12 V. No conductivo cuando la batería está
conectada
→Cambiar.
Conductivo cuando la batería no está
conectada →Cambiar.
Seleccione la posición " Ω x 1" en el
multímetro.
COMPROBACIÓN DEL RELÉ DE
ARRANQUE
1. Extraer: • Relé de arranque
2. Comprobar:
• Conducción del relé de arranqueUtilice una batería de 12 V.
No conductivo cuando la batería está
conectada →Cambiar.
Conductivo cuando la batería no está
conectada →Cambiar.
Seleccione la posición " Ω x 1" en el
multímetro.
COMPROBACIÓN DEL
INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
1. Comprobar:
• Conducción del interruptor del embrague No conductivo cuando se tira
→ Cam-
biar.
Conductivo cuando se suelta →Cam-
biar
Seleccione la posición " Ω x 1" en el
multímetro.
COMPROBACIÓN DEL DIODO
1. Extraiga el diodo del mazo de ca-
bles.
2. Comprobar: • Continuidad del diodo
Utilice el comprobador de bolsillo
(posición del comprobador Ω × 1)
Continuidad incorrecta →Cambiar.
Cable (+) de la batería
→Cable
azul/negro "1"
Cable (-) de la batería →Cable
marrón "2"
Cable (-) del comprobador →Ca-
ble azul/blanco "3"
Cable (-) del comprobador →Ca-
ble negro "4"
ResultadoConductivo (cuando la
batería está conectada)
Cable (+) de la batería →Terminal
del relé de arranque "1"
Cable (-) de la batería →Terminal
del relé de arranque "2"
Cable (+) del comprobador →Ter-
minal del relé de arranque "3"
Cable (-) del comprobador →Ter-
minal del relé de arranque "4"
ResultadoConductivo (cuando la
batería está conectada)
Cable (+) del comprobador →Ca-
ble negro "1"
Cable (-) del comprobador →Ca-
ble negro "2"
Resultado
Conductivo (cuando se
presiona la maneta de
embrague)
Comprobador (+) →
Terminal azul/rojo
"1"
Comprobador (-) →
Terminal azul ce-
leste "2" Continui-
dad
Comprobador (+) →
Terminal azul/rojo
"1"
Comprobador (-) →
Terminal azul/ama-
rillo "3" Continui-
dad
Comprobador (+) →
Terminal azul ce-
leste "2"
Comprobador (-) →
Terminal azul/rojo
"1" No hay
continui-
dad
Comprobador (+) →
Terminal azul/ama-
rillo "3"
Comprobador (-) →
Terminal azul/rojo
"1" No hay
continui-
dad

7-9
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
COMPROBACIÓN DEL
INTERRUPTOR DE ARRANQUE
1. Comprobar:• Conducción del interruptor de ar-
ranque
No conductivo cuando se pulsa →
Cambiar.
Conductivo cuando se suelta →Cam-
biar
Seleccione la posición " Ω x 1" en el
multímetro.
2. Comprobar: • Pieza de goma "a"Rotura/daños →Cambiar.
Cable (+) del comprobador
→Ca-
ble negro "1"
Cable (-) del comprobador →Ca-
ble negro "2"
ResultadoConductivo (cuando se
pulsa el interruptor de
arranque)

7-10
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
DESMONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUEOrden Nombre de la pieza Ctd.Observaciones
Tubo de escape Consulte el apartado "DESMONTAJE DEL
TUBO DE ESCAPE Y EL SILENCIADOR"
del CAPÍTULO 3.
1 Motor de arranque 1

7-11
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
DESARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUEOrden Nombre de la pieza Ctd.Observaciones
1 Tapa delantera del motor de arranque 1
2 Arandela (tapa delantera del motor de arranque) 1
3Junta 2
4 Horquilla de articulación del motor de arranque 1
5 Conjunto del inducido 1
6 Tapa trasera del motor de arranque 1
7 Escobilla 2
8 Muelle de escobilla 2

7-12
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
COMPROBACIÓN Y REPARACIÓN
DEL MOTOR DE ARRANQUE
1. Comprobar:• Colector
Suciedad →Limpiar con papel de
lija del número 600.
2. Medir:
• Diámetro del colector "a"Fuera del valor especificado →
Cambiar el motor de arranque.
3. Medir: • Rebaje de mica "a"
Fuera del valor especificado →
Rasque la mica hasta la medida
correcta con una hoja de sierra
para metales rectificada a la me-
dida del colector.
La mica del colector debe estar reba-
jada para que éste funcione correcta-
mente.
4. Medir: • Resistencias del conjunto del in-ducido (colector y aislamiento)
Fuera del valor especificado →
Cambiar el motor de arranque.
a. Mida las resistencias del conjunto del inducido con el comprobador
de bolsillo. b. Si cualquiera de las resistencias
se encuentra fuera del valor es-
pecificado, cambie el motor de ar-
ranque.
5. Medir:• Longitud de la escobilla "a"Fuera del valor especificado →
Cambiar el conjunto de las esco-
billas.
6. Medir: • Tensión del muelle de escobillaFuera del valor especificado →
Cambiar el conjunto de muelles
de las escobillas. ARMADO DEL MOTOR DE
ARRANQUE
1. Instalar:
• Muelle de escobilla "1"
• Escobilla "2"
2. Instalar: • Conjunto del inducido "1"Instálelo mientras mantiene abajo
la escobilla con la ayuda de un
destornillador fino.
Tenga cuidado de no dañar la es-
cobilla durante la instalación.
3. Instalar:• Junta "1"
• Horquilla de articulación del mo-
tor de arranque "2"
• Monte la horquilla de articulación del motor de arranque con la ranura
"a" hacia la tapa delantera.
• Alinee la marca "b" de la horquilla de articulación del motor de ar-
ranque con la marca "c" de la tapa
posterior del motor de arranque.
Diámetro mínimo del
colector: 16.6 mm (0.65 in)
Rebaje de mica: 1.5 mm (0.06 in)
Comprobador de bolsil-
lo: YU-3112-C/90890-
03112
Conjunto del inducido:
Resistencia del colec-
tor "1":0.0189-0.0231 Ωa 20
°C (68 °F)
Resistencia del ais-
lamiento "2":
Más de 1 M Ωa 20 °C
(68 °F)
Longitud mínima de la
escobilla: 3.5 mm (0.14 in)
Tensión del muelle de es-
cobilla: 3.92–5.88 N (400–600
gf, 14.1–21.2 oz)

7-13
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
4. Instalar:• Junta "1"
• Anillo elástico
• Arandela plana "2"
• Arandela (tapa delantera del mo-tor de arranque) "3"
• Tapa delantera del motor de ar-
ranque "4"
• Para instalarla alinee los salientes de la arandela con las ranuras de la
tapa delantera.
• Alinee la marca "a" de la horquilla
de articulación del motor de ar-
ranque con la marca "b" de la tapa
delantera del motor de arranque.
5. Instalar:• Junta
• Tornillo "1"
• Junta tórica "2"
Aplique grasa de jabón de litio a la
junta tórica.

7-14
SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE CARGA
PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN
Si la batería no está cargada utilice el procedimiento de comprobación siguiente.
*1 marcado: Consulte el apartado "COMPROBACIÓN DEL FUSIBLE" del CAPÍTULO 3.
*2 marcado: Consulte el apartado "COMPRO BACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA" del CAPÍTULO 3.
• Desmontar las piezas siguientes antes de proceder a la revisión.
1. Sillín
2. Depósito de combustible
• Utilice las herramientas especiales siguientes en esta revisión.
*1 Comprobar fusible. Incorrecto→Cambiar el fusible y comprobar el mazo de cables.
Correcto ↓
*2 Comprobar batería. Incorrecto→Recargar o cambiar.
Correcto ↓
Comprobar las conexiones de todos los acopla-
dores y cables. Incorrecto
→
Reparar o cambiar.
Correcto ↓
Comprobar el voltaj e de carga. Correcto→Sistema de carga correcto.
Incorrecto ↓
Comprobar la magneto CA. (B obina de carga) Incorrecto →Cambiar.
Correcto ↓
Cambiar el rectificador/regulador.
Comprobador de bolsillo: YU-3112-C/90890-03112