2010 Seat Alhambra ECU

Guida 224
Programma elettronico di stabilizzazione (ESP)
L'ESP contribuisce a ridurre il rischio di derapata e a migliorare la stabilità del
veicolo frenando le ruote separatamente in determinate situazioni di guida.
Situazioni limite che possono crearsi durante la guida (per esempio sovra-
sterzo, sottosterzo e mancanza di aderenza delle ruote motrici) vengono rico-
nosciute dall'ESP. Mediante un mirato intervento sui freni o sulla coppia
motrice il sistema contribuisce a stabilizzare il veicolo.
L'ESP ha dei limiti. È importante sapere che l'ESP è soggetto alle leggi fisiche.
L'ESP non può essere d'aiuto in tutte le situazioni che il conducente deve
affrontare. Ad esempio, se il fondo della strada cambia improvvisamente,
l'ESP non sarà utile in tutti i casi. Se, improvvisamente, si presenta un tratto
coperto d'acqua, fango o neve, l'ESP non avrà le stesse prestazioni che ha su
un fondo asciutto. Se il veicolo perde aderenza al fondo e si sposta su uno
strato d'acqua (“aquaplaning“), L'ESP non sarà d'aiuto al conducente a
guidare il veicolo che ha perso aderenza alla strada, impedendo di frenare e
direzionare il veicolo. Se si guida su tratti sinuosi prendendo le curve a gran
velocità, l'ESP non interviene sempre con la stessa efficacia: non è lo stesso
guidare in modo aggressivo che guidare a bassa velocità. Se si guida con un
rimorchio, l'ESP non consentirà di recuperare il controllo sul veicolo con la
stessa facilità che si avrebbe senza il rimorchio.
Adeguare la velocità e la guida alle condizioni di visibilità, della sede stradale
e del traffico. L'ESP non può superare i limiti delle leggi fisiche; migliorare la
trasmissione disponibile o mantenere il veicolo sulla strada se la mancanza
di attenzione del conducente causa una situazione inevitabile. Al contrario,
l'ESP consente di mantenere facilmente il controllo sul veicolo, dando assi-
stenza in situazioni estreme e sfruttando al massimo i movimenti di sterzata
del conducente per mantenere il veicolo nella direzione desiderata. Se si
circola a una velocità tale che il veicolo esce dalla strada prima che l'ESP
possa intervenire, non sarà possibile effettuare nessun tipo di aiuto.
Nell'ESP sono integrati i sistemi ABS, BAS, TCS e EDS. Il sistema ESP è sempre
attivo. Solo nelle situazioni in cui la trazione non è sufficiente, scollegare
l'ESP premendo il tasto TCS Ÿpag. 226, fig. 144. Assicurarsi di collegare
nuovamente il TCS non appena il veicolo recupera la trazione.Sistema antibloccaggio (ABS)
L'ABS può impedire che si blocchino le ruote durante la frenata fino a poco
prima di fermare il veicolo, assistendo il conducente a guidare il veicolo e a
mantenerne il controllo. Ciò significa che, anche frenando a fondo, si riduce
la possibilità di far derapare il veicolo:
xTenere premuto il pedale del freno con forza. Non togliere il piede dal
pedale del freno e non ridurre la forza di frenata!
xNon premere il pedale del freno come se si “pompasse“, né ridurre la
pressione sul pedale!
xMantenere la direzione del veicolo quando si preme con forza il pedale
del freno.
xRilasciando il pedale del freno o riducendo la forza sul pedale, l'ABS si
scollega.
Il processo di regolazione dell'ABS si nota dalla vibrazione del pedale del
freno e dai rumori. Non aspettarsi che l'ABS riduca lo spazio di frenata in
qualsiasi circostanza. Lo spazio di frenata potrebbe anche prolungarsi se si
guida su pietrisco, neve fresca o su fondo gelato o scivoloso.
Avanzando su una superficie non compatta, si attiva automaticamente la
configurazione tutto terreno dell'ABS. Quando l'ABS interviene possono
bloccarsi le ruote anteriori per un breve lasso di tempo. In questo modo si
riduce lo spazio di frenata nella guida fuori strada affinché le ruote non si
infossino durante la frenata. L'ABS tutto terreno interviene solo quando si
procede in linea retta. Quando le ruote sono sterzate, è in funzione l'ABS
normale.
Assistente di frenata (BAS)
L'assistente di frenata può ridurre lo spazio di frenata. Se il conducente
aziona il pedale del freno in modo repentino in situazioni di emergenza, il
dispositivo aumenta automaticamente la forza frenante. Di conseguenza, la
pressione totale di frenata aumenta rapidamente, la forza di frenata si molti-
plica e lo spazio di frenata si riduce. In questo modo l'ABS si attiva con
maggiore rapidità ed efficacia.

Guida con rimorchio275
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
xQuando si circola su fondo sdrucciolevole con scarsa aderenza, il rimor-
chio potrebbe uscire dalla traiettoria nonostante il sistema di stabilizza-
zione.
xSe il rimorchio ha un baricentro molto alto è possibile che si ribalti
prima che si produca rollio.
xSe non è stato agganciato alcun rimorchio e il collettore del rimorchio è
inserito nella presa di corrente (ad esempio quando si utilizza un portabi-
ciclette con illuminazione), in condizioni di marcia estreme potrebbero
verificarsi frenate automatiche improvvise.
Montaggio successivo di un dispositivo di traino
Fig. 164 Tolleranze e punti di fissaggio per l'installazione successiva di un dispositivo
di traino.
Per l'installazione di un dispositivo di traino, SEAT consiglia di rivolgersi a
un'officina specializzata. Può essere necessario, ad esempio, adattare
l'impianto di raffreddamento o inserire lamiere termoisolanti. SEAT racco-
manda di rivolgersi a un centro Service.
In ogni caso, per il montaggio di un dispositivo di traino è necessario rispet-
tare le tolleranze di accoppiamento. La distanza tra il centro del giunto e la
carreggiata Ÿfig. 164 non dovrà mai essere inferiore a quella indicata.
Questa norma è valida anche per un veicolo a pieno carico, compreso il carico
statico verticale.
Tolleranze di accoppiamento Ÿfig. 164:
Punti di fissaggio
1.040 mm (41 pollici)
74 mm (3 pollici)
364 mm (14 pollici)
247 mm (10 pollici)
596 mm (23 pollici)
1.097 mm (43 pollici)
1.102 mm (43 pollici)
ATTENZIONE!
L'esecuzione errata o inadeguata dei collegamenti elettrici potrebbe
causare anomalie nei circuiti elettronici del veicolo, che a loro volta potreb-
bero provocare un incidente con conseguenze gravi.
xNon collegare mai l'impianto elettrico del rimorchio ai connettori elet-
trici delle luci posteriori o ad altre fonti di alimentazione non adeguate. Per
collegare il rimorchio utilizzare soltanto connettori adeguati.
xPer l'installazione successiva di un dispositivo di traino sul veicolo,
rivolgersi a un'officina specializzata.
ATTENZIONE! (continua)
AD
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH

Cura e pulizia del veicolo285
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici Se il vano motore è molto sporco, rivolgersi a un'officina specializzata per un
intervento di pulizia professionale. SEAT raccomanda di rivolgersi a un centro
Service.
Vaschetta delle acque piovane
La vaschetta delle acque piovane è ubicata nel vano motore, tra il parabrezza
e il motore, sotto un coperchio traforato. Attraverso la vaschetta delle acque
piovane transita aria aspirata dall'esterno verso l'abitacolo, per mezzo
dell'impianto di riscaldamento e del climatizzatore.
È necessario rimuovere regolarmente le foglie secche e altri oggetti dal coper-
chio della vaschetta delle acque piovane, a mano o servendosi di un aspira-
tore.
ATTENZIONE!
Qualsiasi intervento svolto sul motore o all'interno del vano motore
comporta il rischio di lesioni, ustioni, incidenti o incendi.
xPrima di iniziare a lavorare, acquisire dimestichezza con le operazioni
necessarie e con le precauzioni generali di sicurezza Ÿpag. 315.
xPer l'esecuzione di questi interventi, SEAT consiglia di rivolgersi a
un'officina specializzata.
Importante!
Introducendo acqua manualmente nella vaschetta delle acque piovane
(utilizzando ad esempio un dispositivo di pulizia ad alta pressione) si
possono provocare danni rilevanti al veicolo.
Per il rispetto dell’ambiente
Lavare il vano motore esclusivamente nelle aree predisposte allo scopo, per
evitare di introdurre nella rete fognaria acqua sporca che potrebbe essere
inquinata da olio, grasso o carburante. In alcune zone è vietato lavare il vano
motore fuori dalle aree appositamente predisposte.

Cura e pulizia del veicolo293
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici Le antenne installate nel lato interno del vetro sono riconoscibili poiché sono
costituite da un sottile filo metallico.
Importante!
Le antenne installate sul lato interno dei finestrini possono deteriorarsi in
caso di sfregamento con gli oggetti trasportati o se vengono trattate con
detergenti o altre sostanze chimiche corrosive o acide. Non applicare adesivi
sui filamenti dello sbrinatore e non pulire mai la parte interna del lunotto con
detergenti corrosivi o acidi, o con prodotti analoghi.
Avvertenza
Se si utilizzano apparecchiature elettriche nelle vicinanze dell'antenna incor-
porata nel vetro, possono generarsi interferenze nella ricezione delle stazioni
AM.
Informazioni sulle riparazioni SEAT
ATTENZIONE!
Le riparazioni o le modifiche eseguite in modo non corretto possono provo-
care danni e problemi nel funzionamento del veicolo, alterando inoltre
l'efficacia dei servomeccanismi e del sistema degli airbag. Ciò potrebbe
causare un incidente con conseguenze gravi.
xPer le riparazioni e le modifiche, rivolgersi a un'officina specializzata.
Recupero dei veicoli al termine della loro vita utile e
rottamazione
Recupero dei veicoli al termine della loro vita utile
In molti Paesi europei esiste già una vasta rete di centri di raccolta dei veicoli
usati. Dopo aver consegnato il veicolo si riceverà un certificato di distruzione
in cui si dichiara che la rottamazione del veicolo avviene ai sensi delle norma-
tive vigenti e nel rispetto dell'ambiente.
Il recupero del veicolo usato è gratuito, a condizione che rispetti le disposi-
zioni legislative nazionali.
Per ulteriori informazioni sul recupero e sulla rottamazione dei veicoli al
termine della loro vita utile rivolgersi a un centro Service SEAT.
Rottamazione
La rottamazione del veicolo e lo smaltimento dei singoli componenti del
sistema degli airbag e dei pretensionatori devono essere effettuati nel
rispetto delle disposizioni vigenti in materia di sicurezza. Queste norme sono
ben note al personale delle officine specializzate.

Per fare da sé385
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici
Avviamento d'emergenza
Introduzione
Se non è possibile avviare il motore a causa della batteria scarica, è possibile
utilizzare la batteria di un altro veicolo per l'avviamento del proprio. Prima di
eseguire l'avviamento, controllare lo spioncino della batteria Ÿpag. 330.
Per l'avviamento d'emergenza occorrono dei cavi conformi alla norma DIN
72553 (consultare le indicazioni del produttore). Si consiglia di utilizzare cavi
con sezione di almeno 25 mm
2 (0,038 pollici2) per veicoli con motore a
benzina, e di 35 mm2 (0,054 pollici2) per veicoli con motore diesel.
Nel caso di veicoli la cui batteria non si trova nel vano motore, i cavi di emer-
genza devono essere collegati esclusivamente ai punti del vano motore
progettati per l'avviamento d'emergenza.
Informazioni supplementari e avvertenze:
xSistemi di assistenza all'avvio (funzione Start-Stop) Ÿpag. 229
xPreparativi per lavorare nel vano motore Ÿpag. 315
xRiduzione catalitica selettiva (AdBlue) Ÿpag. 311
xBatteria del veicolo Ÿpag. 330
ATTENZIONE!
L'utilizzo non corretto dei cavi d'emergenza e l'esecuzione dell'avviamento
d'emergenza in modo inadeguato possono provocare l'esplosione della
batteria, che comporterebbe lesioni gravi. Per ridurre al minimo i rischi, si
tengano presenti le seguenti avvertenze:
xI lavori eseguiti sulla batteria del veicolo e sull'impianto elettrico
possono provocare corrosione, incendi o scariche elettriche. Prima di
eseguire qualsiasi intervento, leggere e seguire sempre le avvertenze e le
norme di sicurezza Ÿpag. 330, “Batteria del veicolo“.
xLa batteria che fornisce corrente deve avere la stessa tensione (12 V) e
all'incirca la stessa capacità (vedi scritta sulla batteria) di quella scarica.
xNon caricare mai una batteria gelata o scongelata da poco. Una batteria
scarica può gelare già a temperature vicine a 0°C (+32°F).
xSe una batteria congela o viene scongelata è necessario sostituirla.
xQuando la batteria del veicolo è sotto carica si forma una miscela di gas
altamente esplosiva. Evitare fiamme, scintille, fiamme e sigarette. Non
utilizzare un telefono cellulare quando si stanno utilizzando i cavi di avvia-
mento.
xCaricare la batteria esclusivamente in aree ben ventilate, poiché
quando la batteria fornisce corrente per l'avviamento genera una miscela di
gas detonanti altamente esplosiva.
xI cavi di emergenza non devono mai entrare in contatto con componenti
rotanti presenti nel vano motore.
xAssicurarsi di collegare correttamente i poli corrispondenti e i cavi di
avviamento.
xConsultare il manuale di istruzioni fornito dal produttore dei cavi di
avviamento d'emergenza.
Importante!
Per evitare di danneggiare l'impianto elettrico del veicolo è opportuno atte-
nersi alle seguenti precauzioni:
xSe non si collegano correttamente i cavi di avviamento, potrebbe verifi-
carsi un cortocircuito.
xTra i veicoli non deve esserci alcun contatto perché si potrebbe avere un
passaggio di corrente già al momento del collegamento dei poli positivi.
ATTENZIONE! (continua)

Per fare da sé387
SicurezzaModalità d'usoConsigli e assistenzaDati tecnici I veicoli non devono toccarsi. In caso contrario, collegando i poli positivi
potrebbe generarsi un flusso di corrente.
Assicurarsi che le pinze fissate ai poli abbiano sufficiente contatto con le parti
metalliche.
Se il motore non si avvia, interrompere la procedura di avviamento dopo dieci
secondi e ripeterla dopo circa un minuto.
Eseguire le operazioni esclusivamente nell'ordine indicato.
Presa di collegamento dei cavi per l'avviamento di emergenza
xSpegnere il quadro di entrambi i veicoli Ÿpag. 201.
xAprire la copertura della batteria nel vano motore Ÿpag. 330, oppure
spostare di lato il cappuccio del polo positivo 3), nella direzione indicata dalla
freccia Ÿpag. 386, fig. 225.
xCollegare un'estremità del cavo di emergenza rosso al polo positivo
Ÿpag. 386, fig. 226 o Ÿpag. 386, fig. 225 del veicolo con la
batteria scarica Ÿ.
xCollegare l'altra estremità del cavo rosso al polo positivo della batteria
che fornisce corrente .
xNei veicoli privi di sistema Start-Stop: Collegare un'estremità del cavo di
emergenza nero al polo negativo della batteria che fornisce corrente
Ÿpag. 386, fig. 226.
xNei veicoli con sistema Start-Stop: Collegare un'estremità del cavo di
emergenza nero a un collegamento di massa idoneo, a un elemento
metallico massiccio annesso al monoblocco del motore o al monoblocco
stesso Ÿpag. 386, fig. 227.
xCollegare l'altra estremità del cavo nero a un elemento metallico
massiccio annesso al monoblocco del motore, o al monoblocco stesso, del
veicolo con la batteria scarica, quanto più possibile lontano dalla batteria
Ÿ.
xDisporre i cavi in modo che non entrino in contatto con alcuna parte
rotante del vano motore.
Avviamento del motore
xAvviare il motore del veicolo che fornisce la corrente e lasciarlo funzionare
al minimo.
xAccendere il motore del veicolo con la batteria scarica e attendere due o
tre minuti, finché il motore gira “in modo regolare“.
Scollegamento dei cavi di emergenza
xSe gli anabbaglianti sono accesi, prima di scollegare i cavi di emergenza
è necessario spegnerli.
xPer evitare picchi di tensione durante lo scollegamento dei cavi, accen-
dere il riscaldamento e lo sbrinatore del lunotto del veicolo con la batteria
scarica.
xLasciare i motori accesi e scollegare i cavi di avviamento nell'ordine
inverso a quello seguito per collegarli.
xChiudere la copertura della batteria o inserire il cappuccio 3) del polo
positivo.
ATTENZIONE!
L'esecuzione dell'avviamento d'emergenza in modo non corretto può
provocare l'esplosione della batteria, che comporterebbe lesioni gravi. Per
ridurre al minimo i rischi, si tengano presenti le seguenti avvertenze:
xI lavori eseguiti sulla batteria del veicolo e sull'impianto elettrico
possono provocare corrosione, incendi o scariche elettriche. Prima di
eseguire qualsiasi intervento, leggere e seguire sempre le avvertenze e le
norme di sicurezza Ÿpag. 330, “Batteria del veicolo“.
xIndossare sempre gli occhiali di protezione e non inclinarsi sulla
batteria del veicolo.
xI cavi di collegamento devono essere collegati nell'ordine corretto:
prima il cavo positivo, quindi quello negativo.
3)Veicoli in cui la batteria non si trova nel vano motore Ÿpag. 386.
A+A+AA
A+AB
A-AB
AX
AX
AA

Indice alfabetico 420
Q
Quadro degli strumenti . . . . . . . . . . . . . . . . . 64, 71
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64, 65
Indicazione degli intervalli di Service . . . . . 68
Menu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Sistema degli airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Spie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Strumentazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Visualizzazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Quadro generale
Leva degli indicatori di direzione e degli
abbaglianti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Quantità di riempimento
Serbatoio AdBlue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
Serbatoio del lavacristalli . . . . . . . . . . . . . . 132
R
Radiotelefono . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297
Rear Assist . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
Recupero dei veicoli al termine della loro vita utile
293
Registro dei dati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298
Regolatore assetto fari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Regolatore di velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Spia di avvertimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Regolazione
Assetto dei fari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Poggiatesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Posizione corretta sul sedile . . . . . . . . . . . . 12Sedile anteriore elettrico . . . . . . . . . . . . . . 139
Sedile anteriore meccanico . . . . . . . . . . . . 138
Sedile con memoria di posizione . . . . . . . . 142
Sedili posteriori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Regolazione antipattinamento in accelerazione
(TCS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225, 226
Regolazione degli abbaglianti . . . . . . . . . . . . . 120
Regolazione dei sedili
sedili anteriori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Regolazione del retrovisore del passeggero . . 136
Regolazione dell'assetto dei fari . . . . . . . . . . . 122
Regolazione dinamica dell'assetto dei fari . . . 122
Regolazione dinamica dell'assetto dei fari 122
Regolazione in altezza della cintura . . . . . . . . . 27
Regolazioni
Ribaltare lo schienale del sedile del
passeggero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Rete
Bagagliaio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Rete divisoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Retrovisore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Retrovisore interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Retrovisori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Ripiegare i retrovisori . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Retrovisori esterni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Controllo della funzionalità . . . . . . . . . . . . 137
Cura del veicolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
Guida con rimorchio . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268Regolazione sincronizzata dei retrovisori . 136
Retrovisori esterni abbattibili automaticamente
136
Ribaltare lo schienale del sedile del passeggero . .
145
Ricambi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Ricezione radio
Anomalie di funzionamento . . . . . . . . . . . . 293
Antenna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
Riciclaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
Ricircolo dell'aria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Riduzione catalitica selettiva . . . . . . . . . . . . . . 311
Rifornimento di carburante . . . . . . . . . . . . . . . 302
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
Carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
Controlli in occasione del rifornimento . . . 305
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
Equivochi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Indicatore del livello del carburante . . . . . 303
Spia di controllo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Rimorchio
Agganciare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Allarme antifurto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Caricare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Carico rimorchiabile . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
Carico statico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
Cavo del rimorchio . . . . . . . . . . . . . . . 268, 271
Collegare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Controllo del parcheggio . . . . . . . . . . . . . . 235
Controllo della funzionalità . . . . . . . . . . . . 272
Giunto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269

Indice alfabetico 426
Ganci per borse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Guida con rimorchio . . . . . . . . . . . . . . 268, 273
Guidare con il portellone posteriore aperto 14
Occhielli di ancoraggio . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Portapacchi sul tetto . . . . . . . . . . . . . . 164, 165
Rete divisoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Rete per bagagli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Sistema di guide con elementi di fissaggio . . .
159
Trasporto del carico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Trasporto
Ribaltare lo schienale del sedile del
passeggero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Trasporto del carico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Trasporto di bambini nel veicolo . . . . . . . . . . . . 44
Elenco di controllo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Trazione integrale
Catene da neve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 346
pneumatici invernali . . . . . . . . . . . . . . . . . . 345
Traino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 390
Treadwear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 348
Triangolo catarifrangente . . . . . . . . . . . . . . . . . 361
Tunnel di lavaggio
Disinserimento dell'assistente all'avvio . . 231
Disinserimento dell'Auto Hold . . . . . . . . . . 231
U
Usura degli pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . 344
Utenze elettriche . . . . . . . . . . . . . . . 180, 181, 197
Utilizzatori elettrici . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272, 360
V
Vani
Astuccio per occhiali . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Bracciolo centrale anteriore . . . . . . . . . . . . 170
Cassetti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Cassetto portaoggetti . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Console centrale anteriore . . . . . . . . . . . . . 169
Console del tetto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Pavimento posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Portacarte portatile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Tavolinetto ripiegabile . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Vano per tessere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Vani portaoggetti
Altri vani portaoggetti . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Vano
Quadro degli strumenti . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Vano motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
Batteria del veicolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 330
Liquido di raffreddamento del motore . . . . 325
Olio motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320
Preparativi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317
Vaschetta delle acque piovane . . . . . . . . . 284
Vano per tessere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Vano portaoggetti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Vaschetta delle acque piovane . . . . . . . . . . . . 284
Veicolo
Parcheggio in discesa . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Parcheggio in salita . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
Recupero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293Riciclaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
Sicurezza in caso di guasto . . . . . . . . . . . . 359
Vendita del veicolo
In altri Paesi o continenti . . . . . . . . . . . . . . 292
Verifica del livello dell'olio . . . . . . . . . . . . . . . . 322
Viaggi all'estero
Elenco di controllo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Fari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Viaggiare sicuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Vibrazioni
Sterzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 343
Vista d'insieme
strumentazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Vista d'insieme del vano motore . . . . . . . . . . . 398
Viti delle ruote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 397
Volante
Leve (Tiptronic) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Regolazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200