2010 PEUGEOT 207 óleo
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QUADROS DE BORDO GASOLINA - DIESEL CAIXA MANUAL OU
"2 TRONIC" AUTOMÁTICA
Painel agrupando os quadros de bordo
e os avisadores do funcionamento do
veículo.
5. Ecrã.
6. Botão de reposição a zero da vi-
sualização.
Repõe a zero a função seleccionada (conta-quilómetros diário ou indica-
dor de revisão).
7. Botão de iluminação do quadro
de bodo.
Actua na intensidade da iluminação do posto de condução.
8. Caixa de velocidades " 2 Tronic "
ou automática.
Indica o programa seleccionado e a velocidade engrenada.
Quadros de bordo
1. Conta-rotações.
Indica a velocidade de rotação do motor (x 1 000 tr/min ou rpm).
2. Nível de combustível.
Indica a quantidade de combustível restante no depósito.
3. Temperatura de arrefecimento.
Indica a temperatura do líquido de arrefecimento do motor (° Celsius).
4. Velocidade do veículo.
Indica a velocidade instantânea do ve- ículo em movimento (km/h ou mph).
A. Limitador de velocidade
ou
Regulador de velocidade.
(km/h ou mph)
B. Conta-quilómetros diário.
(km ou milhas)
C. Indicador de revisão.
(km ou milhas) em seguida,
Indicador do nível de óleo motor.
em seguida
Totalizador quilométrico.
(km ou milhas)
Estas três funções aparecem su- cessivamente ao ligar a ignição.
Ecrã
Para informações mais detalhadas,
consultar o capítulo correspondente à
função e à visualização que lhe está
associado.
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Avisadores de alerta
Com o motor em funcionamento ou veículo em
movimento, o acendimento de um dos avisado-
res seguintes indica o aparecimento de um de-
feito que necessita da intervenção do condutor. Qualquer defeito, que provoque o acendimento de um avisador de alerta,
deve ser alvo de um diagnóstico complementar lendo a mensagem no ecrã
multifunções.
Em caso de problema, não hesite em consultar a rede PEUGEOT.
Avisador Acendimento Causa Acções/Observações
STOP fi x o , a s s o c i a d o
a um outro avisador e
acompanhado por um sinal sonoro. Está associado à travagem
ou à temperatura do líquido
de arrefecimento.
A paragem é imperativa nas melhores condições
de segurança.
Estacione, desligue a ignição e entre em
contacto com a rede PEUGEOT.
Service
temporariamente. São apresentados os
defeitos menores, sem um
a v i s a d o r e s p e c í fi c o . I d e n t i fi q u e o d e f e i t o a t r a v é s d a m e n s a g e m q u e
surge no ecrã como, por exemplo:
- o nível do óleo motor,
- o nível do líquido do lava-vidros,
- a pilha do telecomando,
- o fi m d e s a t u r a ç ã o d o fi l t r o d e p a r t í c u l a s
(Diesel).
Para os outros defeitos, consulte a rede
PEUGEOT.
fi x o . São apresentados os
defeitos maiores, sem
a v i s a d o r e s p e c í fi c o . I d e n t i fi q u e a t r a v é s d a m e n s a g e m a p r e s e n t a d a
no ecrã e consulte imperativamente a rede
PEUGEOT.
Travagem fi x o .
A descida do nível no
circuito de travagem é
s i g n i fi c a t i v a . Reponha o nível com um líquido referenciado
PEUGEOT.
S e o p r o b l e m a p e r s i s t i r , s o l i c i t e a v e r i fi c a ç ã o d o
circuito pela rede PEUGEOT.
+ fi x o ,
associado ao
avisador ABS. O repartidor electrónico de
travagem (REF) encontra-se
avariado.
M a n d a r v e r i fi c a r p o r p a r t e d a R e d e P E U G E O T .
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Avisador Acendimento Causa Acções/Observações
Temperatura
máxima do líquido de
arrefecimento fi x o a
vermelho. A temperatura do circuito
de arrefecimento é
demasiado elevada. A paragem é imperativa nas melhores condições
de segurança.
Aguarde o arrefecimento do motor para
completar o nível, se necessário.
Se o problema persistir, consulte a rede PEUGEOT.
Pressão do
óleo motor fi x o . O c i r c u i t o d e l u b r i fi c a ç ã o
do motor encontra-se
avariado. A paragem é imperativa nas melhores condições
de segurança.
Estacione, desligue a ignição e consulte a rede
PEUGEOT.
Carga da
bateria fi x o . O circuito de carga da
bateria está avariado
(terminais sujos ou
desapertados, correia do
alternador não tensionada
ou seccionada...). Deve apagar-se aquando do arranque do motor.
Se não se apagar, consulte a rede PEUGEOT.
Porta(s)
aberta(s) fi x o s e a
velocidade
for inferior a 10 km/h.
Uma porta ou o óculo
traseiro permanece(m)
aberto(s). Feche a porta em questão.
fi x o e
acompanhado por um sinal sonoro se a velocidade
for superior a 10 km/h.
Luzes
direccionais intermitente. O sistema das luzes
direccionais está avariado. M a n d a r v e r i fi c a r p o r p a r t e d a R e d e P E U G E O T .
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Avisador Acendimento Causa Acções/Observações
Airbags
temporariamente. Acende-se alguns
segundos e apaga-se
quando a ignição é ligada. Deve apagar-se aquando do arranque do motor.
Se não se apagar, consulte a rede PEUGEOT.
fi x o . Um dos sistemas de
airbags ou dos pré-tensores
pirotécnicos dos cintos de
segurança encontra-se
avariado. M a n d a r v e r i fi c a r p o r p a r t e d a R e d e P E U G E O T .
Cinto de
segurança
dianteiro não colocado/retirado fi x o e , e m
seguida,
intermitente
acompanhado por um sinal
sonoro crescente. O condutor e/ou o
passageiro dianteiro não
colocaram ou retiraram o
cinto de segurança.
Puxe o cinto e, em seguida, introduza a lingueta
no fecho do cinto de segurança.
Cinto de
segurança
traseiro não colocado/retirado
fi x o e , e m s e g u i d a ,
intermitente
acompanhado por um sinal sonoro. Um ou mais passageiros
traseiros retiraram o cinto
de segurança.
Direcção
assistida fi x o . A direcção assistida
apresenta um defeito. Circule com cuidado a uma velocidade
moderada.
M a n d a r v e r i fi c a r p o r p a r t e d a R e d e P E U G E O T .
Presença
d
e
água
n
o
gasóleo fi x o .
O fi l t r o d e g a s ó l e o c o n t é m
água. Risco de deterioração do sistema de injecção nos
motores Diesel.
Consulte rapidamente a rede PEUGEOT.
Roda furada fi x o . Uma ou mais rodas está
furada ou bastante vazia. Pare imediatamente evitando qualquer manobra
brusca com o volante e os travões.
R e p a r a r o u m u d a r a r o d a d a n i fi c a d a e c o n t r o l a r a
pressão dos pneus o mais rapidamente possível.
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Q u a l q u e r v e r i fi c a ç ã o d e s t e n í v e l
só é válida se o veículo estiver em
solo horizontal, com o motor para-
do há mais de 15 minutos.
Indicador de nível do óleo
motor
Sistema que informa o condutor acerca
da validade ou não do nível do óleo no
motor.
Esta informação é indicada durante al-
guns segundos ao ligar a ignição, após
a informação sobre a revisão.
Nível de óleo correcto Defeito no indicador de ní
vel de óleo
Sonda manual
É indicado pelo piscar de "OIL
" , aco-
plado ao avisador de serviço, acompa-
nhado por um sinal sonoro e por uma
mensagem no ecrã multifunções.
S e e s s a f a l t a d e ó l e o f o r c o n fi r m a d a
pela sonda manual (vareta do óleo),
completar imperativamente o nível para
evitar a deterioração. É indicado pelo piscar de
"OIL
--" . Con-
sultar a rede PEUGEOT.
C o n s u l t a r o c a p í t u l o " V e r i fi c a ç õ e s " p a r a
localizar a sonda manual e o enchimento
do óleo em função da sua motorização.
2 marcas de nível na vareta
do óleo:
-
A = maxi; nunca ultrapas-
sar este nível (risco de
deterioração do motor),
- B = mini; complete o ní-
vel através do tampão
de enchimento de óleo,
com o tipo de óleo
adaptado à sua motori-
zação.
Falta de óleo
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DIESEL
OS ACESSOS
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Qualidade do combustível
utilizado pelos motores a gasolina Qualidade do combustível
utilizado para os motores Diesel
Os motores a gasolina são perfeitamen-
te compatíveis com os biocombustíveis
a gasolina do tipo E10 (com 10% de
etanol), em conformidade com as nor-
mas europeias EN 228 e EN 15376.
Os combustíveis do tipo E85 (com até
85% de etanol) são exclusivamente re-
servados aos veículos comercializados
para a utilização deste tipo de combus-
tível (veículos BioFlex). A qualidade do
etanol deve respeitar a norma europeia
EN 15293.
Apenas para o Brasil, os veículos es-
p e c i fi c a d o s s ã o c o m e r c i a l i z a d o s p a r a
funcionar com os combustíveis com até
100% de etanol (tipo E100). Os motores Diesel são perfeitamente
compatíveis com os biocombustíveis
em conformidade com as normas eu-
ropeias, actuais e futuras (gasóleo em
conformidade com a norma EN 590
misturado com um biocombustível em
conformidade com a norma EN 14214)
podendo ser distribuídos na bomba (in-
corporação possível de 0 a 7% de Éster
Metílico de Ácidos Gordos).
A utilização de biocombustível B30 é
possível em determinados motores a
Diesel; no entanto, esta utilização é
condicionada pela aplicação rigorosa
das condições de manutenção especí-
fi c a s . C o n s u l t a r a R e d e P E U G E O T .
A utilização de um outro tipo de
(bio)combustível (óleos vegetais ou
animais puros ou diluídos, combustível
doméstico...) é formalmente proibida
(risco de danos do motor e do circuito
de combustível). DESENGANADOR DE COMBUSTÍVEL
Dispositivo mecânico para impedir o
enchimento de combustível gasolina
num depósito de um veículo que fun-
ciona a Diesel. Evita, assim, a degrada-
ção do motor associada a este tipo de
incidente.
Situado à entrada do depósito, o orifício
de orientação surge quando o tampão
é retirado.
Funcionamento
Aquando da sua introdução no depósito
Diesel, a pistola de gasolina é bloque-
ada na tampa. O sistema permanece
bloqueado e impede o respectivo enchi-
mento.
Não insista e introduza uma pistola
de tipo Diesel.
O orifício de orientação permite um
enchimento com um bidão.
Para assegurar um escoamento
adequado do combustível, apro-
xime a ponteira do bidão sem a
colocar directamente contra a tam-
pa do orifício de orientação.
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DIESEL
OS ACESSOS
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Qualidade do combustível
utilizado pelos motores a gasolina Qualidade do combustível
utilizado para os motores Diesel
Os motores a gasolina são perfeitamen-
te compatíveis com os biocombustíveis
a gasolina do tipo E10 (com 10% de
etanol), em conformidade com as nor-
mas europeias EN 228 e EN 15376.
Os combustíveis do tipo E85 (com até
85% de etanol) são exclusivamente re-
servados aos veículos comercializados
para a utilização deste tipo de combus-
tível (veículos BioFlex). A qualidade do
etanol deve respeitar a norma europeia
EN 15293.
Apenas para o Brasil, os veículos es-
p e c i fi c a d o s s ã o c o m e r c i a l i z a d o s p a r a
funcionar com os combustíveis com até
100% de etanol (tipo E100). Os motores Diesel são perfeitamente
compatíveis com os biocombustíveis
em conformidade com as normas eu-
ropeias, actuais e futuras (gasóleo em
conformidade com a norma EN 590
misturado com um biocombustível em
conformidade com a norma EN 14214)
podendo ser distribuídos na bomba (in-
corporação possível de 0 a 7% de Éster
Metílico de Ácidos Gordos).
A utilização de biocombustível B30 é
possível em determinados motores a
Diesel; no entanto, esta utilização é
condicionada pela aplicação rigorosa
das condições de manutenção especí-
fi c a s . C o n s u l t a r a R e d e P E U G E O T .
A utilização de um outro tipo de
(bio)combustível (óleos vegetais ou
animais puros ou diluídos, combustível
doméstico...) é formalmente proibida
(risco de danos do motor e do circuito
de combustível). DESENGANADOR DE COMBUSTÍVEL
Dispositivo mecânico para impedir o
enchimento de combustível gasolina
num depósito de um veículo que fun-
ciona a Diesel. Evita, assim, a degrada-
ção do motor associada a este tipo de
incidente.
Situado à entrada do depósito, o orifício
de orientação surge quando o tampão
é retirado.
Funcionamento
Aquando da sua introdução no depósito
Diesel, a pistola de gasolina é bloque-
ada na tampa. O sistema permanece
bloqueado e impede o respectivo enchi-
mento.
Não insista e introduza uma pistola
de tipo Diesel.
O orifício de orientação permite um
enchimento com um bidão.
Para assegurar um escoamento
adequado do combustível, apro-
xime a ponteira do bidão sem a
colocar directamente contra a tam-
pa do orifício de orientação.
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CAPOT
Dispositivo de protecção e de acesso
a o s ó r g ã o s d o m o t o r p a r a a v e r i fi c a ç ã o
dos diferentes níveis.
Empurrar para a esquerda o comando
exterior B e levantar o capot.
L i b e r t a r o e q u i l i b r a d o r C do seu lugar.
F i x a r o e q u i l i b r a d o r n u m d o s d o i s e n -
talhes para manter o capot aberto.
Fecho
Retirar o equilibrador do entalhe de
fi x a ç ã o .
Repor o equilibrador no seu lugar.
B a i x a r o c a p o t e l a r g á - l o e m fi m d e
movimento.
P u x a r o c a p o t p a r a v e r i fi c a r o s e u
bom trancamento.
FALTA DE COMBUSTÍVEL (DIESEL)
Para os veículos equipados com um
m o t o r H D I , e m c a s o d e f a l t a d e c o m -
b u s t í v e l , é n e c e s s á r i o p u r g a r o c i r c u i t o
d o m e s m o ( v e r o d e s e n h o c o r r e s p o n -
dente).
S e o m o t o r n ã o a r r a n c a r à p r i m e i r a , n ã o
insista.
Accione novamente a bomba de purga
e , d e s e g u i d a , o m o t o r d e a r r a n q u e .
Abertura
Abrir a porta esquerda dianteira.
Puxar o comando interior A , s i t u a d o
em baixo do enquadramento da porta.
A i m p l a n t a ç ã o d o c o m a n d o i n t e -
r i o r i m p e d e q u a l q u e r a b e r t u r a , e n -
quanto a porta esquerda dianteira
estiver fechada.
C o m o m o t o r q u e n t e , m a n u s e a r
com cuidado o comando exterior
e o equilibrador do capot (risco de
queimadura). Motor 1,4 litros Turbo HDI
Encher o depósito de combustível
com pelo menos 5 litros de gasóleo.
Abrir o capot do motor.
A c c i o n a r a b o m b a d e p u r g a a t é o b -
ter o seu endurecimento (a primeira
pressão pode ser dura).
A c c i o n a r o m o t o r d e a r r a n q u e a t é à
ligação do motor.
Fechar o capot do motor.
Motor 1,6 litros Turbo HDI 16V
Encher o depósito de combustível
com pelo menos 5 litros de gasóleo.
Abrir o capot do motor.
A c c i o n a r a b o m b a d e p u r g a a t é o b -
ter o seu endurecimento (a primeira
pressão pode ser dura).
A c c i o n a r o m o t o r d e a r r a n q u e a t é à
ligação do motor.
Fechar o capot do motor.