2010 Peugeot 207 CC ESP

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SEGURIDAD
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AIRBAGS
Los airbags han sido concebidos para op-
timizar la seguridad de los ocupantes en
caso de colisiones violentas. Éstos com-
plementan la acción de los cinturones de
seguridad equipados con limitador de es-
fuerzo.
En este caso, los detectores electrónicos
graban y analizan los choques frontales y
laterales ocurridos en las zonas de detec-
ción de choque:
- en caso de choque violento, los airbags se despliegan instantánea-
mente y protegen a los ocupantes
del vehículo; inmediatamente des-
pués de un choque, los airbags se
desinfl an rápidamente con el fi n de
no impedir ni la visibilidad, ni la sali-
da eventual de los ocupantes,
- en caso de choque poco violento, de impacto en la parte trasera y en
ciertas condiciones de vuelco, los
airbags no se desplegarán; única-
mente el cinturón de seguridad es
sufi ciente para asegurar una protec-
ción óptima en estas situaciones.

Los airbags no funcionan con el
contacto quitado.
Este equipamiento únicamente
funciona una vez. Si le ocurre un
segundo choque (durante el mis-
mo accidente o en otro accidente),
el airbag no funcionará. Zonas de detección de choque

A. Zona de impacto frontal.

B. Zona de impacto lateral. Airbags frontales
Sistema que protege, en caso de cho-
que frontal violento, al conductor y al
pasajero delantero a fi n de limitar los
riesgos de traumatismo en la cabeza y
en el busto.
Para el conductor, está integrado en
el centro del volante; para el pasajero
delantero, en el panel de instrumentos
encima de la guantera.
Activación
Se activan simultáneamente, salvo si el
airbag frontal pasajero está neutraliza-
do, en caso de choque frontal violento
aplicado en toda o parte de la zona de
impacto frontal
A , según el eje longitudi-
nal del vehículo en un plano horizontal y
en sentido de delante hacia la parte de
atrás del vehículo.
El airbag frontal se interpone entre el
ocupante delantero del vehículo y el pa-
nel de instrumentos para amortizar su
proyección hacia delante.
El despliegue del o de los airbags
va acompañado de un ligero des-
prendimiento de humo inofensivo y
de un ruido, debido a la activación
del fi ltro pirotécnico integrado en el
sistema.
Este humo no es nocivo, pero si
puede llegar a ser irritante para las
personas sensibles.
El ruido de la detonación puede
conllevar una ligera disminución
de la capacidad auditiva durante
un breve periodo de tiempo.

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SEGURIDAD
99
Para asegurar la seguridad de su
hijo, neutralice imperativamente el
airbag pasajero cuando instale un
asiento para niño "de espaldas al
sentido de la marcha" en el asiento
pasajero delantero.
Si no, el niño correrá riesgos de le-
siones graves e incluso de muerte
durante el despliegue del airbag.
Los airbags podrían no desplegarse en caso de
choque violento. Si los dos testigos de airbags se
encienden permanentemente, no instale ningún
asiento para niño "de espaldas al sentido de la
marcha" en la plaza pasajero delantero.

Haga que se lo comprueben en la Red
PEUGEOT.
Neutralización
Únicamente se puede neutralizar el air-
bag frontal pasajero:

 contacto quitado , introduzca la
llave en el mando de neutralización
del airbag pasajero 1 ,

 gírela en posición "OFF" ,

 y después, retírela manteniendo
esta posición.
En función de su versión, este
testigo se enciende, o bien en
el combinado, o en el mando
central, con el contacto puesto
y durante todo el periodo de la
neutralización. Reactivación
En cuanto retire el asiento para niño,
ponga el mando
1 en posición "ON"
para activar nuevamente el airbag y
asegurar de esta manera la seguridad
de su pasajero delantero en caso de
choque. Anomalía de funcionamiento
Si este testigo se enciende en
el combinado, acompañado de
una señal sonora y de un men-
saje en la pantalla multifunción,
consulte la Red PEUGEOT
para que le revisen el sistema.

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SEGURIDAD
100
* Según destino.
Airbag rodillas *
Sistema que protege, en caso de choque
frontal violento, las rodillas del conductor.
Este airbag está integrado en el panel
de instrumentos debajo de la columna
de dirección.
Activación
Se dispara simultáneamente con los
airbags frontales.
Airbags laterales
Sistema que protege, en caso de cho-
que lateral violento, al conductor y al
pasajero delantero a fi n de limitar los
riesgos de traumatismos en el tórax.
Cada airbag lateral está integrado en la
armadura del respaldo de cada asiento
delantero, del lado de la puerta.
Activación
Se activa unilateralmente en caso de
choque lateral violento aplicado en toda
o parte de la zona de impacto lateral
B ,
produciéndose perpendicularmente en
el eje longitudinal del vehículo en un
plano horizontal y desde el exterior ha-
cia el interior del vehículo
El airbag lateral se interpone entre el
ocupante delantero del vehículo y el
panel de puerta correspondiente. Zonas de detección de choque

A. Zona de impacto frontal.

B. Zona de impacto lateral.
Durante un choque o una colisión
ligera en el lado del vehículo o en
caso de vuelco, el airbag podría no
desplegarse.
Durante una colisión trasera o frontal
de poca intensidad, el airbag no se
activará.
Anomalía de funcionamiento Si este testigo se enciende en
el combinado, acompañado de
una señal sonora y de un men-
saje en la pantalla multifunción,
consulte la Red PEUGEOT para que le
revisen el sistema. Los airbags podrían
no desplegarse en caso de choque vio-
lento.

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SEGURIDAD
101
Para que los airbags sean
plenamente efi caces, respete las
siguientes reglas de seguridad:
Adopte una posición sentado normal
y vertical.
Abróchese en su asiento con el cin-
turón de seguridad convenientemente
posicionado.
No deje que nada se interponga entre
los ocupantes y los airbags (niño, ani-
mal, objeto...). Eso podría entorpecer
el funcionamiento de los airbags o da-
ñar a los ocupantes.
Después de un accidente o cuando el
vehículo ha sido objeto de robo, haga
que le revisen los sistemas de los air-
bags.
Toda intervención en los sistemas de
los airbags está rigurosamente prohi-
bida si no se realiza por el personal
cualifi cado de la Red PEUGEOT.
Incluso teniendo todas las precaucio-
nes mencionadas, puede existir un
riesgo de quemaduras o de pequeñas
quemaduras en la cabeza, en el busto
o en los brazos, durante el despliegue
de un airbag. En efecto, la bolsa se
infl a de manera casi instántanea (en
unas milésimas de segundo) y des-
pués, se desinfl a evacuando al mis-
mo tiempo gases calientes por unos
orifi cios previstos a este efecto.
* Según destino. Airbags frontales
No conduzca agarrando el volante por sus radios o dejando las
manos en la
almohadilla central del volante.
No apoye sus pies en el panel de instrumentos, lado pasajero .
En la medida de lo posible, no fume, ya que el despliegu e de los airbags puede
ocasionar quemaduras o riesgos de daños debidos al cigarrillo o a la pipa.
Nunca desmonte, taladre o someta el volante a golpes violen tos.
Airbag rodillas *
No acerque más de lo necesario las rodillas al volante.
Airbags laterales
Cubra los asientos únicamente con fundas adaptadas. Consulte en la Red
PEUGEOT.
No fi je o pegue nada en los respaldos de los asientos, eso podría ocasionar
daños en el tórax o en el brazo durante el despliegue del airbag lateral.
No aproxime más de lo necesario el busto a la puerta.

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CONDUCCIÓN
102
Cuando estacione el vehículo en
una pendiente, gire las ruedas
contra la acera, accione el freno de
estacionamiento e introduzca una
velocidad.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Bloqueo

 Tire a fondo de la palanca del freno
de estacionamiento para inmovilizar
el vehículo. Con el vehículo en marcha, el en-
cendido de este testigo y del tes-
tigo
STOP , acompañado de una
señal sonora y de un mensaje en
la pantalla multifunción, indica que el freno
está accionado o no se ha soltado bien.
Desbloqueo

 Tire suavemente de la palanca del
freno de estacionamiento y presio-
ne el botón de desbloqueo para ba-
jar completamente la palanca.
CAJA DE VELOCIDADES MANUAL 6 VELOCIDADES
Introducción de la marcha atrás


Levante el anillo que está debajo del pomo
y empuje la palanca de cambios hacia la
izquierda y después hacia delante.

Introduzca la marcha atrás única-
mente con vehículo parado y el
motor al ralentí.
Por motivos de seguridad y para
facilitar el arranque del motor:
- Seleccione siempre el punto muerto.
- Pise el pedal de embrague.

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CONDUCCIÓN
103
* Según motorización.
INDICADOR DE CAMBIO DE
MARCHA *
Sistema que permite reducir el consu-
mo de carburante recomendando el
cambio a una marcha más larga en los
vehículos equipados con caja de veloci-
dades manual.
Funcionamiento
El sistema sólo interviene en el marco
de una conducción económica.
Según la situación de conducción y el
equipamiento del vehículo, el sistema
puede recomendarle que se salte una
o varias marchas. Puede seguir esta in-
dicación sin necesidad de introducir las
marchas intermedias.
La recomendación de introducir una
marcha no debe considerarse obligato-
ria, ya que la confi guración de la vía, la
densidad de la circulación y la seguri-
dad son elementos determinantes en la
elección de la marcha más adecuada.
Así pues, es responsabilidad del con-
ductor el seguir o no las indicaciones
del sistema.
Esta función no se puede desactivar. Ejemplo:
- Usted circula en tercera marcha.
- Pisa de manera moderada el pedal
del acelerador.
- El sistema podría proponerle que in- troduzca una marcha superior.
La información se indica mediante una
fl echa en la pantalla del cuadro de a
bordo.
Según el equipamiento del vehículo,
esta información puede ir acompañada
de la marcha recomendada. Si el tipo de conducción requie-
re un rendimiento importante del
motor (al pisar con fuerza el pedal
del acelerador, por ejemplo, para
efectuar un adelantamiento...), el
sistema no recomendará cambiar
de marcha.
El sistema no propone en ningún
caso:
- Introducir la primera marcha.
- Introducir la marcha atrás.
- Cambiar a una marcha más
corta.

CONDUCCIÓN
CAJA DE VELOCIDADES
AUTOMÁTICA
La caja de velocidades automática de
cuatro velocidades combina el confort
del automatismo integral, enriquecido
con los programas sport y nieve, y el
cambio manual de las velocidades.
Así pues, se proponen cuatro modos de
conducción:
- Funcionamiento automático , para
una gestión electrónica de las velo-
cidades por la caja.
- Programa sport , que permite un
estilo de conducción más dinámico.
- Programa nieve , para mejorar la
conducción en caso de adherencia
reducida.
- Funcionamiento manual , para el
cambio secuencial de las velocida-
des por el conductor. Palanca de cambios

P. Estacionamiento
- Inmovilización del vehículo, con el freno de estacionamiento acciona-
do o suelto.
- Arranque del motor.

R. Marcha atrás
- Maniobras de marcha atrás, con el vehículo parado y el motor al ralentí.

N. Punto muerto
- Inmovilización del vehículo, con el freno de estacionamiento accionado.
- Arranque del motor.

D. Funcionamiento automático

M. +/- Funcionamiento manual con
cambio secuencial de las cuatro
velocidades

 Impulse la palanca hacia delante para
cambiar a una marcha más larga.
o

 Impulse la palanca hacia atrás para
pasar a una marcha más corta.
Indicaciones en el cuadro de a bordo
Cuando se desplaza la palanca por la
rejilla para seleccionar una posición, el
testigo correspondiente se enciende en
el cuadro de a bordo.

P. Parking (Estacionamiento)

R. Reverse (Marcha atrás)

N. Neutral (Punto muerto)

D. Drive (Conducción automática)

S. Programa sport


. Programa nieve

1, 2, 3, 4 . Marcha introducida en modo
de funcionamiento manual

-. Valor no válido en modo de funcio-
namiento manual

 Cuando este testigo se
encienda en el cuadro de
a bordo, pise el pedal del
freno (p. ej.: arranque del
motor).
Pletina de la caja de velocidades

1. Palanca de cambios

2. Botón "S"
(sport)

3. Botón "

"

(nieve) Pisar el freno

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CONDUCCIÓN
105
Arranque del vehículo

 Accione el freno de estacionamiento.

 Seleccione la posición P o N .

 Arranque el motor.
En caso contrario, sonará una señal,
acompañada de un mensaje en la pan-
talla multifunción.

 Con el motor en marcha, pise el pe-
dal del freno.

 Suelte el freno de estacionamiento.

 Seleccione la posición R , D o M .

 Suelte progresivamente el pedal del
freno.
El vehículo se desplazará inmediata-
mente.
Si, circulando, introduce la posición

N de manera involuntaria, deje que
el motor ralentice, y a continuación
introduzca la posición D para ace-
lerar. La caja de velocidades funciona en modo
autoadaptativo, es decir, sin intervención
por parte del conductor. Ésta selecciona
de manera permanente la marcha más
adecuada según el estilo de conducción,
el perfi l de la vía y la carga del vehículo.
Funcionamiento automático

 Seleccione la posición D para cam-
biar de manera automática las cua-
tro velocidades.

 aparece en el cuadro de a
bordo.
Programa nieve "
 "

 Pulse el botón "  " una vez haya
arrancado el motor.
La caja de velocidades se adapta a la
conducción en carretera deslizante.
Este programa facilita los arranques y
la motricidad en condiciones de adhe-
rencia reducida.
S aparece en el cuadro de a
bordo.
Programa sport "S"

 Pulse el botón "S" una vez haya
arrancado el motor.
La caja de velocidades privilegia auto-
máticamente un estilo de conducción
dinámico.
Nunca seleccione la posición N
cuando el vehículo está en circu-
lación.
Nunca seleccione las posiciones P
o R , si el vehículo no está comple-
tamente inmovilizado.
Cuando el motor funciona al ralentí,
con el freno suelto, si la posición
R ,

D o M está seleccionada, el vehículo
se desplaza, incluso sin pisar el ace-
lerador.
Con el motor en marcha, nunca deje
a niños en el interior del vehículo sin
vigilancia.
Con el motor en marcha, en caso de
efectuar una operación de manteni-
miento, accione el freno de estacio-
namiento y seleccione la posición P . Programas sport y nieve
Estos dos programas específi cos com-
pletan el funcionamiento automático en
casos de utilización particulares.
Vuelta al funcionamiento
automático

 En cualquier momento, pulse de
nuevo el botón seleccionado para
salir del programa en curso y volver
al modo autoadaptativo.
Para obtener una aceleración máxima
sin accionar la palanca, pise a fondo
el pedal del acelerador (kick down). La
caja de velocidades cambiará automá-
ticamente a una marcha más corta o
mantendrá la marcha seleccionada has-
ta el régimen máximo del motor.
Al frenar, la caja de velocidades cambia
automáticamente a una marcha más
corta para ofrecer un freno motor efi caz.
Si se suelta el acelerador de manera
brusca, la caja de velocidades no pasará
a la marcha superior, con el fi n de mejo-
rar la seguridad.