2010 Peugeot 207 CC ESP

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CONDUCCIÓN
106
Parada del vehículo
Antes de cortar el contacto, puede pa-
sar a la posición P o N para dejarlo en
punto muerto.
En ambos casos, accione el freno de
estacionamiento para inmovilizar el ve-
hículo. Anomalía de funcionamiento
Podría deteriorar la caja de veloci-
dades si:
- Pisa al mismo tiempo el pedal del freno y el del acelerador.
- Fuerza, en caso de avería de la batería, el cambio de la palan-
ca de la posición P a otra.
Para limitar el consumo de carbu-
rante durante una parada prolonga-
da con el motor en funcionamiento
(atasco...), coloque la palanca de
cambios en N y accione el freno de
estacionamiento.
Funcionamiento manual

 Seleccione la posición M para el
cambio secuencial de las cuatro
velocidades.


Empuje la palanca hacia el signo +
para cambiar a una marcha más larga.

 Tire de la palanca hacia el signo -
para cambiar a una marcha más corta.

D desaparece y las velocida-
des introducidas aparecen
sucesivamente en el cuadro
de a bordo.
Cuando hay subrégimen o so-
brerrégimen, la velocidad seleccionada
parpadea durante unos segundos, y a
continuación se indica la velocidad real-
mente introducida.
El cambio de la posición D (automática)
a la posición M (manual) puede efec-
tuarse en cualquier momento.
En parado o circulando a velocidad muy
baja, la caja de velocidades selecciona
automáticamente la velocidad M1 .
En modo de funcionamiento manual,
los programas sport y nieve no están
operativos. Si la palanca no está en posición
P ,
al abrir la puerta del conductor o
aproximadamente 45 segundos
después de cortar el contacto,
aparece un mensaje en la pantalla
multifunción.

 Vuelva a poner la palanca en
posición P ; el mensaje desapa-
rece.
El cambio de una velocidad a otra sólo se
efectúa si las condiciones de velocidad
del vehículo y de régimen motor lo per-
miten; si no, las leyes del funcionamiento
automático se impondrán momentánea-
mente.
Valor no válido en funcionamiento
manual
Este símbolo se visualiza en
caso de haber introducido mal
una marcha (palanca entre
dos posiciones). Con el contacto puesto, el en-
cendido de este testigo, acom-
pañado de una señal sonora y
de un mensaje en la pantalla
multifunción, indica un fallo de funcio-
namiento de la caja de velocidades.
En tal caso, ésta pasa a modo de emer-
gencia, bloqueándose en la 3ª marcha.
Cuando eso ocurre, puede percibir una
sacudida importante al pasar de P a R
y de N a R . Ese tirón no supone ningún
riesgo para la caja de velocidades.
No supere la velocidad de 100 km/h, en
el límite del código de circulación.
Consulte enseguida la Red PEUGEOT.

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CONDUCCIÓN
107
LIMITADOR DE VELOCIDAD
Sistema que impide sobrepasar la velo-
cidad del vehículo al valor programado
por el conductor.
Velocidad límite alcanzada, el pedal del
acelerador ya no tiene efecto.
La puesta en marcha del limitador es
manual: ésta necesita una velocidad
programada de al menos 30 km/h.
La parada del limitador se obtiene por
acción manual en el mando.
Pisando fuertemente el pedal del acele-
rador, es posible sobrepasar momentá-
neamente la velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada,
hay que bajar a una velocidad inferior
que la velocidad programada.
El valor de velocidad programado se
queda memorizado al quitar el contacto. Los mandos de este sistema están
agrupados en la palanca
A .

1. Botón de selección del modo
limitador

2. Tecla de disminución del valor

3. Tecla de aumento del valor

4. Tecla de marcha/parada de la
limitación La información programada está agru-
pada en la pantalla del combinado.

5. Indicación de marcha/parada de la
limitación

6. Indicación de selección del modo
limitador

7. Valor de velocidad programado
Mandos en el volante Visualización en el combinado

El limitador no puede, en ningún
caso, sustituir ni el respeto a las
limitaciones de velocidad, ni la
atención, ni la responsabilidad del
conductor.

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CONDUCCIÓN
109
REGULADOR DE VELOCIDAD
Sistema que mantiene automáticamente
la velocidad del vehículo al valor progra-
mado por el conductor, sin acción en el
pedal del acelerador.
La puesta en marcha del regulador es
manual: ésta necesita una velocidad
mínima del vehículo de 40 km/h y tener
metida:
- la cuarta marcha en la caja de cam- bios manual,
- en conducción secuencial, la segunda marcha en la caja de cambios auto-
mática,
- la posición D en la caja de cambios
automática.
La parada del regulador se obtiene
por acción manual o por acción en los
pedales de freno o de embrague o en
caso de activación del sistema ESP por
razones de seguridad.
Pisando el pedal del acelerador, es po-
sible sobrepasar momentáneamente la
velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada,
basta con soltar el pedal del acelerador.
Quitar el contacto anula cualquier valor
de velocidad programado. Los mandos de este sistema están
agrupados en la palanca
A .

1. Botón de selección del modo
regulador

2. Tecla de disminución del valor

3. Tecla de aumento del valor

4. Tecla de parada/marcha de la
regulación La información programada está agru-
pada en la pantalla del combinado.

5. Indicación de parada/marcha de la
regulación

6. Indicación de selección del modo
regulador

7. Valor de velocidad programado
Mandos en el volante Visualización en el combinado

El regulador no puede, en ningún
caso, sustituir ni el respeto a las
limitaciones de velocidad, ni la
atención, ni la responsabilidad del
conductor.
Le recomendamos que deje siem-
pre sus pies cerca de los pedales.

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CONDUCCIÓN
Cuando la regulación está en mar-
cha, esté atento si mantiene pulsada
una de las teclas de modifi cación de
la velocidad programada: eso podría
ocasionar un cambio muy rápido de
la velocidad de su vehículo.
No utilice el regulador de velocidad
en carretera deslizante o en circu-
lación densa.
En caso de fuerte bajada, el regula-
dor no podrá impedir que el vehículo
sobrepase la velocidad programada.
Para evitar cualquier riesgo de blo-
queo de los pedales:
- cuide el correcto posiciona-miento de la alfombrilla,
- nunca ponga más de una al- fombrilla.
Programación

 Ponga el botón 1 en posición

"CRUISE" : la selección del modo
regulador se efectúa, sin que se
ponga en marcha (OFF).
Sobrepasar la velocidad programada
Sobrepasar voluntariamente o no la velocidad programada
conllevará su parpadeo en la pantalla.
El retorno a la velocidad programada, por decelera ción volun-
taria o no del vehículo, anula automáticamente el p arpadeo.
Retorno a la conducción normal

 Ponga el botón 1 en posición "0" : el modo regulador se
deselecciona. La pantalla vuelve al totalizador kil ométrico. Anomalía de funcionamiento
En caso de mal funcionamiento del
regulador, la velocidad se borra oca-
sionando el parpadeo de las rayitas.
Consulte la Red PEUGEOT para que le
revisen el sistema.

 Regule la velocidad programada
acelerando hasta la velocidad de-
seada, y después pulse la tecla 2
ó 3 (ej.: 110 km/h).

 Pare el regulador pulsando la tecla 4 : la pantalla confi r-
ma la parada (OFF).

 Vuelva a poner en marcha el regulador pulsando nueva-
mente la tecla 4 .
A continuación puede modifi car la velocidad programada
con las teclas
2 y 3 :
- de + o - 1 km/h= impulso corto,
- de + o - 5 km/h= impulso largo,
- por pasos de + o - 5 km/h= impulso mantenido.

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CONDUCCIÓN
111
AYUDA GRÁFICA Y SONORA AL
ESTACIONAMIENTO TRASERO
Sistema formado por cuatro sensores
de proximidad, instalados en el para-
golpes trasero.
Detecta cualquier obstáculo (persona,
vehículo, árbol, barrera, ...) situado de-
trás del vehículo, pero no podrá detec-
tar los obstáculos situados justo debajo
del paragolpes. La
puesta en marcha de la ayuda al
estacionamiento se obtiene al meter la
marcha atrás.
Va acompañada de una señal sonora.
* Según versión.
Un objeto, como un pivote, una va-
lla de obra o cualquier objeto simi-
lar puede ser detectado al principio
de la maniobra, pero no lo podrá
ser cuando el vehículo esté muy
cerca de él. Cuando la distancia "detrás del vehículo/
obstáculo" es inferior a treinta centímetros
aproximadamente, la señal sonora se hace
continua y el símbolo "Peligro" aparece en
función de la pantalla multifunción.
El sistema de ayuda al estaciona-
miento no puede, en ningún caso,
sustituir la atención ni la responsa-
bilidad del conductor.

Parar la ayuda al estacionamiento se
obtiene al meter el punto muerto con la
palanca de cambios.
La información de proximidad viene
dada por:
- una señal sonora, que se hace cada vez más rápida a medida que el ve-
hículo se va acercando al obstáculo,
- un gráfi co en la pantalla multifun- ción * , con unos cuadrados cada vez
más cerca del vehículo.

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CONDUCCIÓN
112
Neutralización/Activación de la
ayuda al estacionamiento trasero Anomalía de funcionamiento
Con mal tiempo o en invierno, ase-
gúrese de que los sensores no
están cubiertos de barro, hielo o
nieve. Al meter la marcha atrás,
una señal sonora (bip largo) le in-
dica que los sensores pueden estar
sucios.
Cuando el vehículo circula a una
velocidad inferior a 10 km/h, ciertas
fuentes sonoras (motos, camiones,
martillo neumático...) pueden acti-
var las señales sonoras de la ayuda
al estacionamiento. En caso de anomalía de funcio-
namiento, al meter la marcha
atrás, este testigo aparece en
el combinado y/o aparece un
mensaje en la pantalla, acompañado
de una señal sonora (bip corto).
Consulte la Red PEUGEOT.
El estado de la función se memori-
za al quitar el contacto.
Para más detalles sobre el acceso
al menú de la ayuda al estaciona-
miento, remítase a la parte confi gu-
ración del vehículo correspondiente
a su pantalla multifunción.
La función se neutralizará automá-
ticamente en caso de enganchar
un remolque o de montar un porta-
bicicletas (vehículo equipado con un
enganche o con un porta-bicicletas
recomendado por PEUGEOT. La neutralización o acti-
vación de la función se
efectúa en el menú con-
fi guración de la pantalla
multifunción.

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114
CAPÓ
Dispositivo de protección y de acceso
a los órganos del motor para la revisión
de los diferentes niveles.

 Empuje hacia la izquierda el mando
exterior B y levante el capó.
 Saque el soporte C de su alojamiento.

 Fije el brazo de sujeción en una de
las dos muescas para mantener el
capó abierto.
Cierre

 Quite el brazo de sujeción de la
muesca de fi jación.

 Ponga el brazo de sujeción en su
alojamiento.

 Baje el capó y suéltelo al fi nal del
recorrido.

 Tire del capó para comprobar su
correcto bloqueo.
QUEDARSE SIN CARBURANTE
(DIESEL)
Para los vehículos equipados con un
motor HDI, en caso de avería de car-
burante, es necesario cebar el circuito
de carburante (ver dibujo correspon-
diente).
Si el motor no arranca a la primera, no
insista.
Accione de nuevo la bomba de cebado,
y el motor de arranque.
Apertura

 Abra la puerta delantera izquierda.

 Tire del mando interior A , situado en
la parte baja del marco de la puerta.
La implantación del mando interior
impide cualquier apertura, mientras
que la puerta delantera izquierda
está cerrada.
Con el motor caliente, manipule con
precaución el mando exterior y el
brazo de sujeción del capó (riesgo
de quemaduras). Motor 1,6 litros Turbo HDI 16 V

 Llene el depósito de carburante con
al menos cinco litros de gasoil.

 Abra el capó motor.

 Accione la bomba de cebado hasta
que endurezca (el primer impulso
puede resultar fuerte).

 Accione el motor de arranque hasta
la puesta en marcha del motor.

 Cierre el capó motor.

117
REVISIÓN DE LOS NIVELES
Verifi que regularmente todos estos ni-
veles y añada aceite si es necesario,
salvo indicación contraria.
En caso de bajada importante de un nivel,
haga comprobar el circuito correspondien-
te en la Red PEUGEOT.
A la hora de las intervenciones debajo del
capó, tenga cuidado, ya que ciertas zonas
del motor pueden estar extremadamente
calientes (riesgo de quemaduras). Nivel del líquido de frenos
A fi n de evitar cualquier riesgo de que-
maduras, desenrosque el tapón para
dejar que caiga la presión. Una vez
haya caído la presión, retire el tapón y
complete el nivel.
Nivel de aceite Esta comprobación es válida
únicamente si el vehículo está
sobre suelo horizontal, motor
parado desde hace más de
15 minutos.
Se efectúa o al poner el contacto con el
indicador de nivel de aceite en el combi-
nado, o bien con la varilla manual. El nivel de este aceite debe es-
tar cerca de la marca "MAXI". Si
no, verifi que el desgaste de las
pastillas de freno.
Vaciado del circuito
Remítase al carnet de mantenimiento
para conocer la periodicidad de esta
operación.
Nivel del líquido de
refrigeración El nivel de este líquido debe
estar cerca de la marca "MAXI"
sin nunca sobrepasarlo.
Cuando el motor está caliente,
la temperatura de este líquido está regu-
lada por el motoventilador. Éste puede
funcionar contacto quitado.

Para los vehículos equipados con fi l-
tro de partículas, el motoventilador
puede funcionar después de la para-
da del vehículo, incluso motor frío.
Además, al estar el circuito de refrigera-
ción bajo presión, espere al menos una
hora después de haber parado el motor
para intervenir. Nivel del líquido lavaparabrisas
y lavafaros *
El nivel de este líquido está in-
dicado por una señal sonora y
un mensaje en la pantalla mul-
tifunción.
Complete el nivel en la siguiente parada
del vehículo.
* Según destino.
Vaciado del motor
Remítase al carnet de mantenimiento
para conocer la periodicidad de esta
operación.
Para preservar la fi abilidad de los motores
y los dispositivos de descontaminación,
está prohibido el uso de aditivos en el
aceite motor.
Características del aceite
El aceite debe corresponder a su moto-
rización y estar conforme con las reco-
mendaciones del fabricante. Características del líquido
Este líquido debe estar conforme con
las recomendaciones del fabricante y
responder a las normas DOT4.
Vaciado del circuito
Este líquido no requiere ninguna reno-
vación.
Características del líquido
Este líquido debe estar conforme con
las recomendaciones del fabricante.
Características del líquido
Para asegurar una limpieza óptima y
evitar el hielo, la puesta a nivel o la sus-
titución de este líquido no debe efec-
tuarse con agua .