2010 Lancia Phedra ESP

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TESTIGO DE SERVICIO
El testigo se enciende en
uno de los siguientes casos: el
nivel del líquido refrigerante es insu-
ficiente, hay una anomalía en el filtrode retención de las partículas, el nivel
del aditivo del filtro de las partículas
es insuficiente, se podría correr el
riesgo que el filtro se obture.
BUJÍAS DE
PRECALENTAMIENTO
(amarillo ámbar)
Al girar la llave de contacto a la po-
siciónMel testigo se enciende, apa-
gándose cuando las bujías han alcan-
zado la temperatura establecida.
Ponga en marcha el motor inmedia-
tamente después de que se apague el
testigo.
ADVERTENCIACon una alta tem-
peratura ambiente, el testigo se en-
ciende por un tiempo prácticamente
imperceptible.
RESERVA DE
COMBUSTIBLE
(amarillo ámbar)
El testigo se enciende cuando en el
depósito quedan unos 8 litros de com-
bustible.
Cuando el piloto se enciende, reposte
lo antes posible.
m
K
El testigo “señala ade-
más eventuales anomalías
del testigo
¬. Esta condi-
ción se señala con el testigo “par-
padeando incluso durante más de
4 segundos. En este caso, el testigo
¬podría no señalar eventuales
anomalías de los sistemas de suje-
ción. Antes de continuar, contacte
un taller de la Red de Asistencia
Lancia para que controlen inme-
diatamente el sistema.
El testigo se enciende cuando se de-
sactiva el Airbag lado pasajero.AIRBAG FRONTAL
LADO PASAJERO
DESACTIVADO
(amarillo ámbar)
Con el Airbag frontal lado pasajero
activado, al girar la llave de contacto
a la posición Mel testigo se enciende,
apagándose después de unos 4 segun-
dos.PILOTOS ANTINIEBLA
(amarillo ámbar)
Cuando se encienden los pilotos an-
tiniebla.
SISTEMA ESP
(amarillo ámbar)
Al girar la llave de contacto a la po-
siciónM, el testigo se enciende, apa-
gándose después de algunos segundos.
Si el testigo no se apaga o permanece
encendido durante la marcha, acuda
a un Concesionario de la Red de
Asistencia Lancia.
Si durante la marcha el testigo par-
padea, indica que el sistema ESP ha
intervenido.
Además, el testigo se enciende de-
sactivando el sistema ESP presio-
nando el pulsador específico (consulte
el capítulo “Sistema ESP”).
“4
ñ
è
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ADVERTENCIALa regulación ma-
nual es siempre prioritaria respecto a
las funciones automáticas y perma-
nece memorizada hasta que el usua-
rio vuelva a encargar su control al sis-
tema automático (AUTO). La regula-
ción seleccionada manualmente
queda memorizada al apagar el mo-
tor y se restablece a la siguiente
puesta en marcha. FLUJO DE AIRE
En condiciones de funcionamiento
manual, hay 8 niveles de flujo de aire
disponibles, los que se pueden visua-
lizar en la pantalla con las aspas del
ventilador principal oscurecidas.
En condiciones de funcionamiento
automático (AUTO), el flujo es varia-
ble y se representa en la pantalla con
4 medias aspas oscurecidas.
ADVERTENCIAEn caso de que se
ponga en marcha del motor con tem-
peratura exterior muy baja, y con la
instalación en condiciones de funcio-
namiento AUTO, la ventilación podría
no activarse; esto no se debe interpre-
tar como una anomalía; la instalación
restablecerá automáticamente el fun-
cionamiento normal en cuanto se al-
cance el valor de temperatura prevista
por el sistema.DISTRIBUCIÓN DEL AIRE
Las posibilidades de distribución,
controladas automática o manual-
mente, son las siguientes:
– ventilación (frontal)
– bilevel (frontal/pies)
– pies
– parabrisas/pies
– función MAX-DEF.
El aire se distribuye también hacia
los asientos traseros de la segunda y
tercera fila.
Función ventilación
El flujo del aire tratado pasa a tra-
vés de las 5 rejillas frontales situadas
en los lados y en el centro del salpica-
dero; el flujo se puede orientar en sen-
tido horizontal y vertical, intervi-
niendo manualmente en la posición de
las aletas y en la palanca de mando.
La instalación de clima-
tización utiliza fluido re-
frigerante R134a que res-
peta las normas vigentes en mate-
ria y que, en caso de pérdidas ac-
cidentales, no perjudica el medio
ambiente. Por ningún motivo uti-
lice otros fluidos ya que son in-
compatibles con los componentes
de la instalación.
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Función MAX-DEF
El aire se envía totalmente hacia el
parabrisas y hacia los cristales latera-
les delanteros.
Esta función se utiliza para obtener
con una única maniobra un rápido
desempañamiento/descongelación del
parabrisas, de los cristales laterales
delanteros y activar la luneta térmica.
Se activa manualmente junto con las
siguientes funciones:
– ventilación con máximo flujo de
aire
– mezcla en posición aire cálido
– recirculación del aire desactivado
(flujo del aire exterior)
– compresor activado
– distribución del aire hacia el para-
brisas
– activación de la luneta térmica.Durante el funcionamiento en MAX-
DEF se puede variar el flujo del aire
(llegando como mínimo a una muesca
del ventilador), y desactivar la luneta
térmica.
De todas formas, el funcionamiento
de la luneta térmica es temporizado,
después del tiempo previsto por el sis-
tema se desactiva automáticamente.
MEZCLA
La regulación de la temperatura está
comprendida entre un mínimo de
14°C y un máximo de 28°C, que co-
rresponde a las condiciones “refrige-
ración máxima“ y “calefacción má-
xima”.CALIDAD DEL AIRE
La instalación tiene un filtro antipo-
len que tiene la función de bloquear
las partículas de polvo y polen prove-
nientes del exterior.
Controle el estado del filtro, por lo
menos una vez al año, en un Conce-
sionario de la Red de Asistencia
Lancia, preferiblemente al comienzo
del verano.
Si utiliza el vehículo en zonas conta-
minadas o polvorientas, se aconseja
que controle y cambie el filtro con
mayor frecuencia respecto a los pla-
zos prescritos.
No sustituir el filtro
puede afectar notable-
mente el buen funciona-
miento de la instalación de clima-
tización hasta anular la salida del
flujo de aire por las rejillas y los
difusores.
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SENSORES
Para un control más preciso de los
parámetros de funcionamiento de la
climatización, además de los sensores
de temperatura exterior e interior, la
instalación tiene un sensor de irradia-
ción capaz de enviar el valor de irra-
diación solar a la centralita, con la fi-
nalidad de obtener un mayor control
de la temperatura correspondiente a
la instalación de climatización bizona.
El sensor de irradiación está ubicado
en el centro del salpicadero, mientras
que el sensor de temperatura exterior
está ubicado en el espejo retrovisor
exterior lado pasajero.
fig. 82
L0B0066b
MANDOS (fig. 82)
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Leyenda (fig. 82)
A- Pulsador para la regulación de la
temperatura interior lado conductor
B- Pulsador para el funcionamiento
automático “AUTO”
C- Pantalla
D- Pulsador REAR de habilita-
ción/deshabilitación de los mandos de
la ventilación adicional posterior
E- Pulsador para la regulación de la
temperatura interior lado pasajero
F- Pulsador de activación/desacti-
vación de la luneta térmica
G- Pulsador de activación/desacti-
vación desempañamiento/desconge-
lación máximos hacia el parabrisas y
cristales laterales delanteros, luneta
térmica y resistencias de los espejos
retrovisores exteriores (función MAX-
DEF)
H- Pulsador para la regulación de
la salida de aire desde las rejillas cen-
tralesI- Pulsador para la regulación de la
salida de aire de los difusores inferio-
res
L- Casquillo giratorio para la regu-
lación del flujo de aire (ventilación
principal)
M- Pulsador para la regulación de
la salida de aire de los difusores su-
periores
N- Pulsador para habilitar la acti-
vación/desactivación del compresor
climatizador
O- Pulsador para la activación/de-
sactivación de la recirculación del aire
interior.ENCENDIDO DE LA
INSTALACIÓN (fig. 82)
La instalación se puede activar de
diferentes modos:
– gire hacia la derecha el casquillo
(L) de la ventilación principal;
– o presione el pulsador A(+/–) o E
(+/–);
– o bien, presione uno de los pulsa-
dores (H,I,M).
En estos tres casos, la instalación
restablece todas las condiciones de
funcionamiento memorizadas auto-
máticamente antes de apagarla.
– o presione uno de los pulsadores
(B,D,N); en este caso la instalación
funciona en modo automático;
– o bien, presione el pulsador (G); en
este caso la instalación funciona en
modo MAX-DEF.
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•selección “calefacción má-
xima”: esta operación se efectúa en
modo automático manteniendo pre-
sionado el pulsador A(+) o E(+)
hasta regular la temperatura a 28°C,
con condiciones exteriores que obli-
gan a la instalación a intervenir con el
máximo rendimiento. Esta selección
activa las siguientes regulaciones:
– mezcla en posición calefacción má-
xima;
– distribución de aire hacia el para-
brisas o hacia los pies, según la tem-
peratura exterior;
– flujo del aire al valor máximo;
– compresor controlado según la ló-
gica de la instalación;
– recirculación automática cerrada,
aunque se pueda activar manual-
mente la recirculación abierta sin sa-
lir de la selección realizada.•regulación de la velocidad de la
ventilación: esta operación se efectúa
girando el casquillo (L); en la panta-
lla se visualiza la velocidad seleccio-
nada con las aspas del ventilador
principal oscurecidas (C).
ADVERTENCIAEn caso de que se
ponga en marcha el motor con tem-
peratura exterior muy baja, y la ins-
talación está en condiciones de fun-
cionamiento AUTO, el ventilador po-
dría no activarse; esto no se debe in-
terpretar como una anomalía; la ins-
talación restablecerá automática-
mente el funcionamiento normal en
cuanto se alcance el valor de tempe-
ratura prevista por el sistema.
•selección distribución del aire:
esta operación se efectúa presionando
los pulsadores (H,I,M) ubicados en
el casquillo central (L).Las distribuciones permitidas son
cinco: ventilación (frontal), bilevel
(frontal/pies), hacia los pies, hacia el
parabrisas/pies, hacia el parabrisas
(MAX-DEF).
Para seleccionar la distribución de-
seada, es necesario pulsar la tecla co-
rrespondiente y desactivar las demás
distribuciones eventualmente habili-
tadas. La selección se confirma con
los leds correspondientes encendidos
y los demás leds apagados.
En modo automático (AUTO) la ins-
talación controla la distribución del
aire y los leds correspondientes deben
estar todos apagados.
•activación/desactivación del
compresor: presionando el pulsador
(N), con el led encendido, el compre-
sor se deshabilita y el led correspon-
diente se apaga; volviéndolo a presio-
nar con el led apagado, la instalación
se encarga de controlar automática-
mente el compresor (habilitado/des-
habilitado).
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En modo automático, la instalación
controla y gestiona el compresor se-
gún la temperatura exterior.
Cuando se desactiva el compresor,
con el led correspondiente apagado,
la recirculación permanece en el es-
tado que se encontraba antes de apa-
garlo (cerrado o abierto) y de todas
formas, se puede activar la recircula-
ción abierta. Incluso con la recircula-
ción cerrada, dependiendo de la re-
gulación de la ventilación y de la ve-
locidad del vehículo, hay siempre una
cierta cantidad suficiente de aire no
tratado para evitar el empañamiento
en condiciones climáticas normales
(primavera - verano).
•regulación del funcionamiento
en modo automático (AUTO): esta
operación se efectúa presionando el
pulsador (B); la instalación funciona
en modo completamente automático;
la pantalla visualiza la indicación
AUTOy el símbolo ò(hielo); la ins-
talación puede controlar y gestionar
la temperatura, la distribución del
aire y velocidad de la ventilación prin-
cipal.Si durante el funcionamiento auto-
mático se interviene en el pulsador
(N), se desactiva el compresor y por
lo tanto, el paso de aire frío, el led co-
rrespondiente se apaga, la instalación
permanece funcionando en modo au-
tomático y desaparece el símbolo ò
(hielo) de la pantalla.
•activación MAX-DEF: esta ope-
ración se activa automáticamente pre-
sionando el pulsador (G) para garan-
tizar el desempañamiento de los cris-
tales en el menor tiempo posible.
Para salir de esta función, es sufi-
ciente presionar nuevamente el pul-
sador (G) o bien, cualquiera de los si-
guientes: (A,B,D,E,H,I,M,O).• activación de la luneta térmica:
esta función se activa presionando el
pulsador (F), con el led correspon-
diente encendido. El pulsador activa
las resistencias eléctricas, ubicadas en
la luneta térmica posterior que al ca-
lentarla se deshumidifica y se desem-
paña. Para interrumpir esta función,
presione nuevamente el pulsador
comprobando que el led correspon-
diente se apague. De todas formas, el
funcionamiento de la luneta térmica
es temporizado después del tiempo
previsto por la instalación se desactiva
automáticamente.
Durante la limpieza in-
terna de la luneta térmica
posterior, preste especial
atención para no dañar los fila-
mentos (resistencias) de la misma.
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•activación de la recirculación:
esta regulación permite seleccionar,
presionando el pulsador (O), viajar
con la recirculación forzada cerrada
(led correspondiente encendido), o to-
mar el aire desde el exterior (led apa-
gado) con recirculación forzada
abierta, o bien, dejar la instalación
funcionando en modo automático (led
apagado incluso si está activada).Se aconseja que active la
función de recirculación
del aire interior cuando se
encuentre viajando en caravana o
en túneles para evitar que entre
aire contaminado desde el exte-
rior. Sin embargo, evite el uso pro-
longado de esta función, sobre
todo si todas las plazas están ocu-
padas para evitar la posibilidad de
que se empañen los cristales.
•activación de la regulación del
flujo del aire de los asientos trase-
ros (REAR): esta función se activa
presionando el pulsador (D); de esta
forma, se permite a los pasajeros de la
segunda fila que puedan regular el
flujo del aire mediante los mandos A
(fig. 83) de la ventilación adicional;
la pantalla (C) visualiza el símbolo de
la ventilación posterior.El efecto de la ventilación adicional
depende de la posición de los mandos
A:
0= ventilación adicional con flujo
mínimo;
–= ventilación adicional al 50% del
flujo del aire que la ventilación prin-
cipal tiene en ese momento;
AUTO= ventilación adicional con el
mismo flujo del aire que el principal;
+= ventilación adicional al 70% del
flujo del aire que la ventilación prin-
cipal tiene en ese momento.
La función de recircula-
ción del aire interior per-
mite, tanto para la calefac-
ción como para la refrigeración,
alcanzar más rápidamente las
condiciones deseadas. De todas
formas, no se aconseja el uso de la
misma en días lluviosos/fríos ya
que aumentaría considerable-
mente la posibilidad de empaña-
miento interior de los cristales so-
bre todo si no está activado el
compresor.
fig. 83
L0B0102b
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