2010 Lancia Delta tow bar

136POZNAWANIE SAMOCHODU
W przypadku przeszkody znajdującej się w strefie bocznej,
zostanie ona rozpoznana przy odległości mniejszej od 0,6 m.
FUNKCJONOWANIE Z PRZYCZEPĄ
Funkcjonowanie czujników zostaje automatycznie przerwane
po włączeniu konektora wiązki przewodów przyczepy do
gniazdka zaczepu holowniczego. Funkcjonowanie czujników
zostaje przywrócone automatycznie po wyjęciu wtyczki
z wiązką przewodów przyczepy.
OSTRZEŻENIE W przypadku, gdy zamierza się pozosta-
wić na stałe zamontowany hak holowniczy, bez holowania
przyczepy, zaleca się zwrócić do ASO Lancii, aby wykonać ope-
racje uaktualnienia systemu, ponieważ hak holowniczy może
zostać rozpoznany jako przeszkoda przez czujniki środkowe.
SYGNALIZACJA USZKODZEŃ
Ewentualne uszkodzenia czujników parkowania sygnalizo-
wane są podczas włączania biegu wstecznego zapaleniem się
symbolu
S(w obecności systemu Magic Parking), symbolu
t(przy braku systemu Magic Parking) na wyświetlaczu
razem z odpowiednim komunikatem lub z zapaleniem
w zestawie wskaźników lampki sygnalizacyjnej
è.
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Podczas manewrów parkowania zwrócić szczególną uwagę na
przeszkody, które mogą znaleźć się nad lub pod czujnikami.
Przedmioty znajdujące się w bardzo bliskiej odległości, w nie-
których przypadkach mogą nie być rozpoznane przez system
i uszkodzić samochód lub zostać uszkodzone.Poniżej podajemy warunki, które mogą wpływać na osiągi
systemu parkowania:
❍zmniejszona czułość czujników i zmniejszenie osiągów sys-
temu pomagającemu w parkowaniu może być spowodowane
obecnością na powierzchni czujników:lodu, śniegu, błota,
warstw lakieru;
❍czujniki wykrywają nieistniejące przedmioty („zakłóce-
nia spowodowane echem”) wskutek zakłóceń mechanicz-
nych, na przykład, mycie samochodu, deszcz (warunki
wietrzne ekstremalne), grad;
❍sygnały przesyłane przez czujniki mogą ponadto zostać
zmienione poprzez systemy ultradźwiękowe (np. hamulce
pneumatyczne autobusów lub młoty pneumatyczne);
❍na osiągi systemu pomagającemu przy parkowaniu może
mieć wpływ także pozycja czujników. Na przykład zmiana usta-
wienia samochodu (z powodu zużycia amortyzatorów, zawie-
szeń) lub wymiany opon, zbyt duże obciążenie samochodu,
przeróbki specyficzne powodujące obniżenie samochodu;
❍rozpoznanie przeszkód w części wyższej samochodu może
nie być gwarantowane, ponieważ system rozpoznaje
przeszkody o które może uderzyć samochód w części niższej.
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:17 Pagina 136

POZNAWANIE SAMOCHODU137
1AKCESORIA ZAKUPIONE
PRZEZ UŻYTKOWNIKA
Jeżeli po zakupie samochodu zamierza się zainstalować akce-
soria elektryczne wymagające zasilania elektrycznego w spo-
sób ciągły (radioodtwarzacz, alarm, satelitarne zabezpieczenie
przed kradzieżą itp.) lub obliczenia bilansu elektrycznego,
zwrócić się do ASO Lancia gdzie zostanie zaproponowane
najbardziej właściwe urządzenia sprzedawane przez Lineac-
cessori Lancia, oraz zweryfikowana instalacja elektryczna
samochodu czy wytrzyma zwiększone obciążenie lub czy nie
będzie należało użyć akumulatora o większej pojemności.INSTALACJA URZĄDZEŃ
ELEKTRYCZNYCH/ELEKTRONICZNYCH
Urządzenia elektryczne/ elektroniczne instalowane po zaku-
pie samochodu i w sieci serwisowej posprzedażnej muszą
posiadać oznaczenie:
Fiat Group Automobiles S.p.A. autoryzuje montaż urządzeń
w przypadku, w którym instalacja została wykonana zgodnie
z regułami sztuki, przy przestrzeganiu wskazań konstruktora,
w wyspecjalizowanym centrum.
OSTRZEŻENIE montaż urządzeń, które wymagają mody-
fikacji charakterystyk samochodu może spowodować wyco-
fanie homologacji przez odpowiedni urząd i ewentualną
utratę gwarancji z powodu defektów wykonania w/w mody-
fikacji lub pośrednie lub bezpośrednie jej cofnięcie. Fiat Group
Automobiles S.p.A nie ponosi odpowiedzialności za uszko-
dzenia wynikłe z instalacji akcesoriów nie zalecanych przez
Fiat Group Automobiles S.p.A i instalację nie odpowiada-
jącą przepisom dostawcy.
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:17 Pagina 137

POZNAWANIE SAMOCHODU141
1OCHRONA ŚRODOWISKA
NATURALNEGO
Zastosowanymi urządzeniami dla zmniejszenia emisji
zanieczyszczeń z silników benzynowych są:
❍katalizator trójfunkcyjny;
❍sondy Lambda;
❍układ zapobiegający przed ulatnianiem się par paliwa.
Nie uruchamiać silnika, nawet dla próby, przy jednej lub kilku
świecach zapłonowych wykręconych.
Zastosowanymi urządzeniami dla zmniejszenia emisji
zanieczyszczeń z silników na olej napędowy są:
❍katalizator utleniający;
❍układ recyrkulacji spalin (E.G.R.).
❍filtr cząstek stałych (DPF) (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano).FILTR CZĄSTEK STAŁYCH DPF
(DIESEL PARTICULATE FILTER)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Diesel Particulate Filter jest filtrem mechanicznym,
umieszczonym w układzie wydechowym, który wyłapuje
fizycznie cząsteczki węgla znajdujące się w gazach wydecho-
wych silników Diesel. Filtr cząstek stałych jest konieczny aby
wyeliminować prawie całkowicie z spalin cząsteczki węgla
zgodnie z aktualnymi/przyszłymi normami prawnymi. Pod-
czas normalnego używania samochodu, centralka kontroli sil-
nika rejestruje szereg danych związanych z jego użyciem (okres
użycia, typ trasy, osiągnięte temperatury itp.) i określa ilość
cząsteczek zakumulowanych w filtrze.
Ponieważ filtr akumuluje cząstki węgla musi być okresowo
regenerowany (czyszczony) poprzez spalenie cząsteczek węgla.
Procedura regeneracji zarządzana jest automatycznie przez
centralkę kontroli silnika w zależności od stanu akumulacji
cząsteczek w filtrze i warunków używania samochodu Pod-
czas regeneracji możliwe jest wystąpienie następujących zja-
wisk: wzrost ograniczony obrotów biegu jałowego, uaktyw-
nienie elektrowentylatora, ograniczony wzrost dymienia,
wysoka temperatura przy wydechu. Te sytuacje nie powinny
być interpretowane jako uszkodzenia i nie wpływają na zacho-
wanie się samochodu i na środowisko. W przypadku ukaza-
nia się odpowiedniego komunikatu odnieść się do rozdziału
„Lampki sygnalizacyjne w zestawie wskaźników”.
Podczas normalnego działania katalizator osiąga
bardzo wysokie temperatury. W związku z tym, nie
parkować samochodu na łatwopalnym materiałach
(trawa, suche liście, igły sosnowe itp.): niebezpieczeństwo
pożaru.
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:17 Pagina 141

BEZPIECZEŃSTWO149
2
Jeżeli pas bezpieczeństwa został mocna przecią-
żony np. podczas wypadku, powinien być całko-
wicie wymieniony razem z mocowaniami, śru-
bami mocującymi oraz z napinaczem pasa; nawet jeżeli
pozornie wydaje się nieuszkodzony, ponieważ stracił
swoje własności wytrzymałościowe.OBSŁUGA PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Dla właściwej obsługi pasów bezpieczeństwa, przestrzegać
skrupulatnie następujące ostrzeżenia:
❍używać zawsze pasów z taśmą dobrze rozciągniętą,
nie poskręcaną; upewnić się czy taśma pasa wysuwa się
swobodnie bez blokowania;
❍po zderzeniu samochodu o określonej energii wymienić
pas bezpieczeństwa, nawet jeżeli pozornie wydaje się nie-
uszkodzony. Wymienić także pas w przypadku aktywacji
napinacza pasa bezpieczeństwa;
❍aby oczyścić pasy, należy umyć je ręcznie wodą i neutral-
nym mydłem, wypłukać i pozostawić w cieniu do wyschnię-
cia. Nie stosować mocnych detergentów wybielających lub
barwiących oraz jakichkolwiek substancji chemicznych,
które mogłyby osłabić włókno pasa;
❍unikać zamoczenia zwijaczy pasów bezpieczeństwa: ich
poprawne działanie jest gwarantowane tylko wtedy, gdy są
nie dostała się do nich woda;
❍wymienić pas jeżeli posiada oznaki zniszczenia lub
przecięcia.
143-164 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:21 Pagina 149

150BEZPIECZEŃSTWO
BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE
DZIECI
Aby zwiększyć ochronę w razie zderzenia wszyscy pasażerowie
powinni podróżować siedząc i stosować odpowiednie systemy
ochronne.
Szczególnie dotyczy to dzieci.
Ten wymóg obowiązuje zgodnie z dyrektywą 2003/20/CE,
we wszystkich krajach członkowskich Unii Europejskiej.
Dzieci w porównaniu do dorosłych, posiadają głowę propor-
cjonalnie większą i cięższą w stosunku do reszty ciała, natomiast
mięśnie i struktura kości nie jest dostatecznie rozwinięta.
Dlatego konieczne jest, aby były prawidłowo przytrzymywane
w przypadku zderzenia, systemami innymi niż pasy bezpie-
czeństwa jak dla dorosłych.
W rezultacie poszukiwań dotyczących zwiększenia ochrony
dla dzieci opracowano Regulamin Europejski ECE-R44,
który poza tym że nakłada obowiązek ich stosowania, dzieli
systemy ochronne na pięć grup:
Grupa 0 do 10 kg masy ciała
Grupa 0+ do 13 kg masy ciała
Grupa 1 9 – 18 kg masy ciała
Grupa 2 15 – 25 kg masy ciała
Grupa 3 22 – 36 kg masy ciała
POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO:
Nie umieszczać fotelika dla dziecka zwróconego
przeciwnie do kierunku jazdy na siedzeniu przed-
nim jeżeli poduszka powietrzna przednia po stro-
nie pasażera jest aktywna. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka. Zaleca się
zawsze przewozić dziecko na tylnym siedzeniu, gdyż jest
to miejsce najbardziej chronione w przypadku zderzenia.
Pomimo wszystko fotelik dla dziecka nie powinien być abso-
lutnie montowany na siedzeniu przednim w samochodach
wyposażonych w poduszkę powietrzną pasażera, która
napełniając się, może spowodować ciężkie obrażenia
a nawet śmierć dziecka, niezależnie od siły zderzenia, która
spowodowała jej uruchomienie. W razie konieczności,
dziecko może być umieszczone na siedzeniu przednim
w samochodzie wyposażonym w wyłącznik poduszki
powietrznej po stronie pasażera. W tym przypadku jest
absolutnie konieczne sprawdzenie, poprzez odpowiednią
lampkę sygnalizacyjną
“w zestawie wskaźników, czy
nastąpiła dezaktywacja poduszki powietrznej (patrz
„Przednia poduszka powietrzna air bag po stronie pasa-
żera” w rozdziale „Przednie poduszki powietrzne”).
Ponadto siedzenia pasażera powinno być przesunięte jak
najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
143-164 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:21 Pagina 150

152BEZPIECZEŃSTWO
GRUPA 2
Dzieci o wadze od 15 do 25 kg mogą być przytrzymywane
bezpośrednio pasem bezpieczeństwa samochodu rys. 4.
Fotelik spełnia tylko funkcję prawidłowego ustawienia dziecka
w stosunku do pasa, który powinien przebiegać po przekątnej
przylegając do klatki piersiowej a nigdy do szyi i przebiegać
poziomo przylegając do bioder a nie do brzucha dziecka.
GRUPA 3
Dzieci od 22 do 36 kg masy mają wystarczającą wielkość klatki
piersiowej, która umożliwia prawidłowe założenie pasa bez-
pieczeństwa. Na rys. 4 pokazano przykładowo poprawne umieszczenie
dziecka na tylnym siedzeniu. Dzieci o wzroście powyżej
1,50 m można zapinać pasem bezpieczeństwa jak dorosłych.
Poniżej podsumowano główne przepisy bezpiecznego prze-
wożenia dzieci:
1) Zalecaną pozycją dla instalowania fotelika dla dziecka jest
siedzenie tylne, ponieważ jest najbardziej chronione
w przypadku zderzenia.
2) W przypadku dezaktywacji poduszki powietrznej dla
pasażera sprawdzić zawsze, za pomocą stałego świece-
nia się lampki
“w zestawie wskaźników, sygnalizująca
dezaktywację.
3) Przestrzegać skrupulatnie instrukcji dostarczonej wraz
z fotelikiem, którą producent powinien obligatoryjnie załą-
czyć. Przechowywać ją w samochodzie wraz z innymi
dokumentami i instrukcją obsługi samochodu. Nie używać
fotelika w sposób niezgodny z instrukcjami użycia.
4) Zawsze sprawdzać pociągając za taśmę, czy pas bezpie-
czeństwa jest prawidłowo zapięty.
5) Każdy system ochronny przeznaczony jest wyłącznie dla
jednego dziecka; nie przewozić nigdy równocześnie dwoje
dzieci.
6) Zawsze sprawdzać czy pas nie uciska szyi dziecka.
7) Podczas jazdy sprawdzać czy dziecko nie zmieniło poło-
żenia lub nie rozpięło pasa.
8) Nie przewozić nigdy dziecka trzymając je na kolanach lub
w ramionach. W czasie zderzenia nikt nie jest w stanie
utrzymać dziecka.
9) Po wypadku wymienić fotelik na nowy.
Na rysunkach pokazany jest wyłącznie przykład
montażu. Zamontować fotelik zgodnie z instruk-
cją obowiązkowo załączoną do niego. Istniejące fote-
liki wyposażone są w zaczepy Isof ix, które umożliwiają sta-
bilne zamocowanie do siedzenia bez użycia pasa
bezpieczeństwa samochodu.
143-164 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:21 Pagina 152

158BEZPIECZEŃSTWO
AIR BAG PRZEDNIE
Samochód wyposażony jest w przednie poduszki powietrzne dla
kierowcy i pasażera, poduszkę powietrzną ochrony kolan po stro-
nie kierowcy (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano) i boczne
przednie poduszki powietrzne (side bag – window bag).
Poduszki powietrzne przednie (po stronie kierowcy, pasażera
i poduszka ochrony kolan kierowcy) chronią siedzących na
miejscach przednich w przypadku zderzeń czołowych o dużej-
średniej energii zderzenia, oddzielając poduszką siedzących
od kierownicy i od deski rozdzielczej.
Brak uruchomienia poduszek powietrznych w innych typach
zderzeń (boczne, tylne, wywrócenie się samochodu itp.) nie
oznacza nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego centralka elektroniczna
uaktywnia, gdy jest to konieczne, napełnianie poduszek.
Poduszki napełnią się natychmiast, stanowiąc ochronę pomię-
dzy siedzącymi z przodu a elementami mogącymi spowodo-
wać poważne obrażenia; natychmiast potem poduszki
się opróżniają.
Przednie poduszki powietrzne (po stronie kierowcy, pasażera
i poduszka ochrony kolan kierowcy) nie zastępują pasów bez-
pieczeństwa lecz uzupełnią ich działanie zabezpieczając, które
powinny być zawsze zapięte zgodnie z wymaganiami legisla-
cyjnymi obowiązującymi w Europie oraz w większości krajów
pozaeuropejskich.
W przypadku zderzenia samochodu osoba, która nie zapięła
pasa bezpieczeństwa, może uderzyć o poduszkę w fazie jej
otwierania. W tej sytuacji ochrona oferowana przez poduszkę
powietrzną jest dużo mniejsza.Poduszki powietrzne przednie mogą nie uaktywnić się w nastę-
pujących przypadkach:
❍zderzenia z przedmiotami łatwo deformowalnymi, nie obej-
mujące powierzchni przedniej samochodu (np. uderzenie
błotnikiem o barierę ochronną);
❍wjechanie samochodu pod inny pojazd lub pod bariery
ochronne (np. pod ciężarówki lub pod bariery ochronne
na autostradzie);
w takich przypadkach nie ma żadnej dodatkowej ochrony
w stosunku do pasów bezpieczeństwa i w konsekwencji ich
aktywacja byłaby nie stosowna. Brak aktywacji poduszek
w tych przypadkach nie oznacza uszkodzenia systemu.
Nie naklejać taśm samoprzylepnych lub innych
przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą
w stref ie poduszki powietrznej po stronie pasażera
lub boczne poszycie dachu i na siedzenia. Nie umieszczać
przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie pasażera (jak
np. telefonów komórkowych) gdyż mogą utrudnić prawi-
dłowe rozłożenie się poduszki powietrznej pasażera
a ponadto spowodować poważne obrażenia siedzących
w samochodzie.
143-164 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:21 Pagina 158

170URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA
Aby włączyć bieg wsteczny R z położenia luzu podnieść pier-
ścień przesuwny A znajdujący się pod uchwytem dźwigni i
jed-
nocześnie przesunąć dźwignię w lewo, a następnie do przodu.
W wersji 1.6 Multijet: aby włączyć bieg wsteczny R z poło-
żenia luzu podnieść pierścień przesuwny A znajdujący się pod
uchwytem dźwigni i
jednocześnie przesunąć dźwignię
w prawo, a następnie do tyłu.
OSTRZEŻENIE Używanie pedału sprzęgła musi być ogra-
niczone wyłącznie do zmian biegów. Nie jechać z nogą opartą
o pedał sprzęgła, nawet bardzo lekko. Dla wersji/rynków
gdzie przewidziano, elektroniczna kontrola pedału sprzęgła
może interweniować interpretując błędny styl jazdy jako
uszkodzenie.
Aby poprawnie zmienić bieg, wcisnąć do oporu
pedał sprzęgła. Tak więc na podłodze pod pedałami
nie mogą znajdować się przeszkody: upewnić się,
czy ewentualne dywaniki są dobrze rozciągnięte i nie
przeszkadzają przy naciskaniu na pedały.
Nie jechać z ręką opartą na dźwigni zmiany bie-
gów, ponieważ nawet lekki nacisk przy długiej
jeździe może spowodować zużycie wewnętrznych
elementów skrzyni biegów.
ZUŻYCIE PALIWA
Poniżej przedstawione są różne sugestie, których przestrze-
ganie ograniczy zużycie paliwa i
jednocześnie zmniejszy zanie-
czyszczanie środowiska zarówno przez CO
2jak i
innymi
zanieczyszczeniami (tlenki azotu, niespalone węglowodory,
niewielkie cząsteczki PM itp.).
ZALECENIA OGÓLNE
Obsługa samochodu
Przeprowadzać obsługę samochodu wykonując kontrole
i
regulacje przewidziane w „Planie przeglądów okresowych”.
Opony
Sprawdzać okresowo ciśnienie w oponach w odstępach nie
przekraczających 4 tygodnie: jeżeli ciśnienie jest za niskie wzra-
sta zużycie paliwa, ponieważ zwiększają się opory toczenia kół.
Niepotrzebne przeciążenia
Nie podróżować z przeciążonym bagażnikiem. Masa samo-
chodu (przede wszystkim podczas jazdy w mieście) i
jej roz-
mieszczenie wpływa na zużycie paliwa i
stabilność samochodu.
165-174 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:22 Pagina 170