2010 JEEP GRAND CHEROKEE ECO mode

sable ou du gravier, il peut être souhaitable
de passer en mode de désactivation par-
tielle en pressant le commutateur ESC OFF
(ESC hors fonction). Lorsque la situation
requérant le passage de l’ESC en mode de
désactivation partielle n’est plus présente,
remettez l’ESC en fonction en appuyant
brièvement sur le commutateur ESC OFF
(ESC hors fonction). Ceci peut être effectué
en roulant.
4 roues motrices gamme basse
Désactivation partielle
Ceci est le mode de fonctionnement normal
pour l’ESC en traction intégrale gamme basse.
Chaque fois que le véhicule démarre en trac-
tion intégrale gamme basse ou que la boîte de
transfert (selon l’équipement) passe du mode
traction intégrale gamme haute ou en position
N (point mort) au mode traction intégrale
gamme basse, l’ESC est en mode de désacti-
vation partielle.Commande de stabilisation de
remorque (TSC)
Le TSC utilise des capteurs du véhicule pour
déterminer des oscillations excessives de la
remorque et exécute les actions appropriées
pour tenter d’arrêter celles-ci. Le système peut
réduire la puissance du moteur et appliquer le
frein sur la(les) roue(s) appropriée(s) afin de
contrecarrer les oscillations de la remorque. Le
TSC est automatiquement activé dès qu’une
oscillation excessive de la remorque est détec-
tée. Aucune action du conducteur n’est re-
quise. Notez toutefois que le TCS ne peut
empêcher toutes les oscillations de la re-
morque. Agissez toujours avec prudence en
cas de traction d’une remorque et suivez les
recommandations relatives au poids de la
fourche d’attelage. Reportez-vous àRemor-
quage de loisir dans Démarrage et fonction-
nement pour plus d’informations. Lorsque le
TSC fonctionne, le témoin d’activation/de
panne ESC clignote, la puissance moteur peut
être réduite et vous pouvez ressentir des appli-
cations des freins sur les roues individuelles
destinées à tenter d’arrêter les oscillations de la remorque. Le TSC est désactivé si le système
ESC se trouve en mode de désactivation par-
tielle.
AVERTISSEMENT !
Si la TSC entre en action en cours de route,
ralentissez, arrêtez-vous dans l’endroit sûr le
plus proche et ajustez la charge de la re-
morque afin d’éliminer ses oscillations.
Assistance au démarrage en côte
(HSA)
Le système HSA est conçu pour aider le
conducteur en cas de démarrage en côte. Le
HSA maintient le niveau de pression des freins
appliqué par le conducteur pendant une courte
période après le retrait du pied de la pédale de
frein. Si le conducteur n’appuie pas sur l’accé-
lérateur pendant cette courte période, le sys-
tème relâche la pression sur les freins et le
véhicule redescend la pente. Le système re-
lâche la pression des freins proportionnelle-
ment au volume d’accélération appliqué
lorsque le véhicule commence à bouger dans
le sens de déplacement prévu.
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AVERTISSEMENT !
Le patinage des roues à une vitesse élevée
peut être dangereux. La force engendrée par
une vitesse excessive risque d’endommager
les pneus. Un pneu peut exploser et blesser
quelqu’un. Ne faites pas patiner les roues du
véhicule à plus de 48 km/h (30 mph) quand
vous êtes embourbé et ne laissez personne
s’approcher, quelle que soit la vitesse de
rotation de la roue.
Chaînes pour pneusL’utilisation de dispositifs de traction exige une
adhérence suffisante du pneu à la caisse.
Suivez ces recommandations pour éviter les
dommages.
•Installez uniquement sur les pneus arrière
• Etant donné que l’espace disponible est
limité, utilisez uniquement les câbles à profil
bas ou les dispositifs favorisant l’adhérence
de classe SAE S . Des câbles Security
Chain Company (SCC) Super Z6 #SZ 441 ou
équivalents sont préconisés.
AVERTISSEMENT !
L’utilisation de pneus de taille et de type
différent (M + S, Neige) entre les essieux
avant et arrière peuvent entraîner un compor-
tement imprévisible. Vous risquez de perdre
le contrôle et d’avoir un accident.
ATTENTION !
Prenez les précautions suivantes pour éviter
des dégâts au véhicule et aux pneus :
• Etant donné les limitations d’espace entre
les pneus et les organes de suspension,
n’utilisez que des dispositifs de traction en
bon état. Les dispositifs brisés peuvent
causer de graves dégâts. Arrêtez immédia-
tement si un bruit signale un risque de
rupture du dispositif. Eliminez les parties
endommagées du dispositif avant de le
remettre en service.
• Posez les dispositifs aussi serrés que pos-
sible, et resserrez-les après 0,8 km environ
(0,5 mile).
(Suite)
ATTENTION !(Suite)
• Ne dépassez pas 48 km/h (30 mph).
• Roulez prudemment en évitant les virages
serrés et les grosses bosses, surtout si le
véhicule est chargé.
• Ne roulez pas pendant longtemps sur une
chaussée sèche.
• Respectez le mode d’emploi du fabriquant
des dispositifs de traction en ce qui
concerne leur installation, leur utilisation et
la vitesse à respecter. Ne dépassez pas la
vitesse conseillée par le constructeur du
dispositif qui doit être inférieure à 48 km/h
(30 mph).
• N’utilisez pas les dispositifs de traction sur
une roue de secours compacte.
Indicateurs d’usureCes indicateurs sont des bandes étroites de
1,6 mm (1/16 po) d’épaisseur situées dans les
gorges des sculptures.
Remplacez les pneus quand l’usure atteint les
indicateurs.
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REMARQUE :
L’utilisation du mode TOW/HAUL (remor-
quage) (selon l’équipement) ou la sélection
d’une gamme inférieure (à l’aide de la fonc-
tion de sélection électronique de gamme
(ERS)) tout en utilisant le véhicule dans des
conditions sévères de fonctionnement amé-
liore le rendement et prolonge la durée de
vie de la transmission en réduisant le
nombre des changements de rapport et le
risque de surchauffe. Ceci favorise le frein
moteur.
Le liquide et le filtre de la transmission doivent
être remplacés si vous remorquez REGU-
LIEREMENT une remorque pendant plus de
45 minutes sans interruption. Pour la fréquence
de maintenance, reportez-vous à la section
Programme de maintenance . REMARQUE :
Vérifiez le niveau du liquide de transmission
avant le remorquage (moteur 5.7L).
Pour favoriser le maintien d’une tempéra-
ture de fonctionnement adéquate de la
transmission, au cours du remorquage à la
charge maximale dans les descentes pro-
noncées à lacets, il est recommandé d’utili-
ser la fonction ERS du sélecteur de trans-
mission pour verrouiller le véhicule en
première (modèles 5.7L uniquement).
Régulation électronique de la vitesse -
Selon l’équipement
Ne l’utilisez ni en montagne ni en cas de
chargements importants.
En utilisant la régulation de vitesse, si vous constatez des baisses de vitesse qui dé-
passent 16 km/h (10 mph), désengagez la
régulation jusqu’au retour de la vitesse de
croisière. Utilisez la régulation de vitesse en terrain
plat et quand la charge est légère pour
optimiser la consommation de carburant.
Circuit de refroidissement
Pour réduire les risques de surchauffe du mo-
teur et de la boîte de vitesses, agissez de la
manière suivante.
Circulation urbaine
Lors des brefs arrêts, placez la transmission en
position N (point mort) et augmentez le régime
de ralenti du moteur.
Circulation routière
Réduisez la vitesse.
Climatisation
Arrêtez la climatisation temporairement.
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ATTENTION !
Les crochets de remorquage ne peuvent ser-
vir qu’en cas d’urgence, pour dégager un
véhicule hors route. Ne les utilisez pas sur la
route pour accrocher votre véhicule à une
dépanneuse ou pour un remorquage sur au-
toroute. Vous pourriez endommager le véhi-
cule. Des sangles de remorquage sont préco-
nisées lors du remorquage d’un véhicule ; les
chaînes peuvent endommager ce dernier.AVERTISSEMENT !
Ecartez-vous des véhicules en cas de remor-
quage au moyen des œillets de remorquage.
les sangles ou chaînes de remorquage
peuvent se briser et provoquer des blessures
graves.
REMORQUAGE D’UN VEHICULE EN
PANNE
Cette section décrit les procédures de remor-
quage d’un véhicule en panne au moyen d’unedépanneuse commerciale. Si la transmission et
le groupe motopropulseur fonctionnent, un
véhicule en panne peut également être remor-
qué selon les méthodes décrites sous
Remor-
quage de loisir dans la section Démarrage et
fonctionnement .
Condition de remorquage Roues soulevées du sol Modèles à traction intégrale
Remorquage à plat Aucune Se reporter aux instructions dans
Remorquage de loisir , sous Démarrage
et fonctionnement 
•Transmission en position P ( stationnement)
• Boîte de transfert en position N ( point mort)
• Remorquer en marche avant
Levage de roue ou chariot de remor- quage Avant
NON AUTORISE
Arrière NON AUTORISE
Plateau TOUS MEILLEURE METHODE
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ATTENTION !
N’utilisez pas de produits chimiques de rin-
çage dans votre transmission car ils peuvent
en endommager les composants. De tels
dommages ne sont pas couverts par la Ga-
rantie limitée des véhicules neufs.
Vérification du niveau de liquide - Moteur
3.6L et moteur diesel 3.0L
Une vérification régulière du niveau de liquide
n’est pas requise. C’est pourquoi la jauge est
supprimée.
Si vous constatez une perte de liquide ou une
défaillance de la transmission, faites contrôler
le niveau de liquide de transmission par votre
concessionnaire agréé.ATTENTION !
• Un autre liquide de transmission peut ré-
duire la qualité des changements de rap-
port et/ou produire des soubresauts du
convertisseur de couple. L’utilisation d’un
liquide autre que celui recommandé par le
constructeur entraîne des vidanges et des
changements de filtre plus fréquents. Pour
plus d’informations, reportez-vous à la sec-
tion Liquides, lubrifiants et pièces d’ori-
gine dans Entretien de votre véhicule .
• Le niveau de liquide est fixé en usine et
n’exige pas de réglage en utilisation nor-
male. En cas de fuite de liquide de trans-
mission, adressez-vous immédiatement à
votre concessionnaire. La boîte de vitesses
risque des dégâts importants. Votre
concessionnaire possède les outils néces-
saires pour régler correctement le niveau
de liquide. Vérification du niveau de liquide - Moteur
5.7L
Vérifiez le niveau quand le moteur est à la
température normale de fonctionnement. Ceci
se produit après avoir roulé au moins 25 km
(15 mi). A la température normale de fonction-
nement, il est incommode de tenir le liquide
entre les doigts.
Adoptez la méthode suivante pour vérifier cor-
rectement le niveau de liquide :
1. Faites tourner le moteur au ralenti et à la
température normale de fonctionnement.
2. Arrêtez le véhicule sur un sol horizontal.
3. Serrez complètement le frein de stationne-
ment et enfoncez la pédale de frein.
4. Déplacez le levier de changement de vites-
ses dans chacune des positions en terminant
en position P (stationnement).
5. Retirez la jauge, essuyez-la et réintroduisez-
la.
6. Retirez de nouveau la jauge et vérifiez le
niveau des deux côtés. Le niveau de liquide
doit être compris entre les repères supérieurs
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