2010 Hyundai Santa Fe oil

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Entretien
Permutation des pneumatiques
Pour équilibrer l’usure de la bande de roulement, il est recommandé de
permuter les pneus tous les 12 000
km (7500 miles) ou avant si l’usure
s’avère irrégulière.
Lors de la permutation, vérifiez
l’équilibrage des pneus.
Vérifier également l’usure et les
dégâts. Une usure anormale est
généralement due à une pression
incorrecte des pneus, à un mauvais
parallélisme, à un mauvais
équilibrage, à un freinage brusque
ou à un virage pris très rapidement.Recherchez des bosses sur la bandede roulement ou sur le côté du pneu.
Remplacez le pneu si vousconstatez l’un de ces
dysfonctionnements. Remplacez le
pneu si la toile ou le fil câblé est
visible. Après la permutation, vérifiez
la pression des pneus avant et
arrière et vérifiez que les écrous sont
bien serrés.
Reportez-vous au chapitre « Pneumatiques et roues » à lasection 8.(Suite)
Des pneus lisses peuvent êtreà l'origine d'accidents.
Remplacez vos pneus
lorsqu'ils sont lisses, qu'ilsprésentent une usure inégaleou des dégâts.
Pensez à vérifier la pression de votre roue de secours.
HYUNDAI vous recommandede vérifier la pression de la
roue de secours à chaque fois
que vous vérifiez la pression
des autres pneus de votre
véhicule.
S2BLA790A
CBGQ0706
Avec une roue de secours classique (le cas échéant)
Pneus directionnels (le cas échéant)
Sans roue de secours
CBGQ0707A

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Entretien
4. Composition et matériau des plis depneumatique
Le nombre de couches ou de plis de
toile caoutchoutée entrant dans la
composition du pneu. Les fabricants
de pneus doivent également indiquer
si les matériaux utilisés pour la
fabrication du pneu comprennent
l’acier, le nylon, le polyester ou
autres. La lettre « R » indique une
structure radiale ; la lettre « D »
indique une structure diagonale et la
lettre « B » indique une structure
ceinturée croisée.
5. Pression de gonflage maximale
autorisée
Ce nombre indique la quantité
maximale de pression d’air autorisée
dans le pneu. Ne dépassez pas lapression de gonflage maximale
autorisée. Pour connaître lespressions de gonflage
recommandées, reportez-vous à
l’étiquette correspondante.
6. Capacité de charge maximale
Ce nombre indique la charge
maximale pouvant être supportée
par le pneu en kilogrammes et en
livres. En cas de remplacement des
pneumatiques, utilisez toujours un
pneu ayant la même capacité de
charge que le pneu installé en usine.
7. Classement de l’usure de la bandede roulement
L'indice de qualité du pneu figure selon les cas sur le flanc entrel'épaulement et la largeur maximaledu boudin.
Par exemple :USURE DE LA BANDE DE
ROULEMENT 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A Usure de la bande de roulement
La catégorie de l’usure de la bande
de roulement est un comparatif basé
sur le taux d’usure du pneu établi à
la suite de tests s’inscrivant dans un
programme de tests lancé par le
gouvernement. Par exemple, un
pneu classé 150 s’userait une fois etdemi plus vite qu’un pneu classé 100
par les tests du gouvernement.
La performance relative des pneus dépend de leurs conditions
d’utilisation. Toutefois, la
performance peut s’écarter de la
norme en raison de variations des
habitudes de conduite, des pratiquesd’entretien et des différences dans
les caractéristiques des routes et duclimat.
Ces catégories sont moulées sur les flancs des pneus des véhicules de
tourisme. Les catégories des pneus
disponibles en équipement standard
ou en option peuvent varier.

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Entretien
DescriptionCalibre du
fusible Composants protégés
21B/UP LP 10A Relais des feux de recul, commutateur des feux de recul (G4KE/D4HB)
22H/LP 10A Relais des phares (faible) gauche et droit, relais des phares anti-brouillard avant Relais des phares
(élevé), capteur du dispositif de réglage des phares Actionneur du dispositif de réglage des pharesgauche/droit
23ECU 10A Module de commande du groupe motopropulseur (G4KE/G6DC), module de commande du
moteur/module de commande de la transmission (D4HB), alternateur (G6DC) Capteur de débit d'air
massique (D4HB), commutateur de la gamme de transmission
24H/LP HI 20A Relais des phares (élevé)
25SENSOR 1 10A
G4KE - Commutateur des feux stop, module d'immobilisation, relais de la climatisation Relais de la pompe
d'alimentation, relais de ventilateur du condensateur (faible/élevé) Capteur de position du vilebrequin,soupapes de commande d'huile n°1 et 2 Capteurs de position de l'arbre à cames n°1 et 2, sonde à
oxygène (haut) Soupape du collecteur d'admission variable G6DC - Module de commande du groupe
motopropulseur, relais de la climatisation, relais de la pompe d'alimentation, injecteurs n°1 à n°6 D4HB -
Commutateur des feux stop, module d'immobilisation, relais de la climatisation Relais de la pompe
d'alimentation, relais de ventilateur du condensateur (faible/élevé) Capteur lambda, soupape de régulation
de pression des rampes Boîte de fils fusibles (relais du dispositif de chauffage à coefficient de
température positif n°1)
26 SENSOR 2 15A G4KE - Module de commande du groupe motopropulseur, sonde à oxygène (en bas)G4KE - Module de
commande du groupe motopropulseur, sondes à oxygène n°1 à n°4 D4HB - Soupape de régulation de
pression du carburant, capteur de niveau d'huile Solénoïde de dérivation de refroidissement de la
recirculation des gaz d'échappement (RGE), actionneur électrique du turbocompresseur à géométrie
variable (TGV)
27 IG COIL 20A G4KE - Condensateur, bobine d'allumage n°1 à n°4 G6DC - Condensateurs n°1 et 2, bobines d'allumagen°1 à n°6 D4HB - Module de commande du moteur
28 SPARE 10A -
29 SPARE 15A -
30 SPARE 20A -
31 SPARE 25A -
32 SPARE 30A -

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Spécifications&Informations consommateurs
*1
Reportez-vous aux indices de viscosité SAE recommandés qui figurent à la page suivante.
* 2
Les huiles moteur dénommées Energy Conserving Oil sont à présent disponibles. En plus d’autres avantages, elles vous permettent de réaliser
des économies de carburant en réduisant la quantité de carburant nécessaire pour maîtriser les frottements du moteur. Ces améliorations sont
souvent difficiles à apprécier dans la conduite au quotidien ; toutefois, en l’espace d’une année, elles permettent des économies importantes(coût et énergie).
* 3
Si l'huile de moteur API service SM n'est pas disponible dans votre pays, vous pouvez utiliser l'API service SL.
* 4
Filtre à particules diesel
MT : Boîte-pont manuelle
AT : Boîte-pont automatique
Lubrifiant Volume Classification
Liquide de frein/ Moteur Essence 6.6 l (6.97 US qt.)
FMVSS116 DOT-3 ou DOT-4
d’embrayage Moteur Diesel 9.0 l (9.51 US qt.)
Huile du différentiel arrière (4x4) 0.7 l ( 0.74 US qt.) HUILE DE BOITE HYPOID API GL-5, SAE 75W/90
(SHELL SPIRAX X ou équivalent)
Huile de la boîte Moteur Essence 2.4L
0.6 l(0.63 US qt.)
HUILE DE BOITE HYPOID API GL-5, SAE 75W/90
de transfert (4x4) 3.5L
0.7 l(0.74 US qt.)
(SHELL SPIRAX X ou équivalent)
Moteur Diesel 0.6 l(0.63 US qt.)
Carburant 70 l (18.49 US gal.) Voir les « Exigences relatives aux carburants » à la section 1