2010 FIAT SCUDO ESP

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TEMOINS ET
SIGNALISATIONS
S’IL VOUS
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ENTRETIEN DU
VEHICULE
CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
SECURITE
RÉGLAGE EN HAUTEUR DES
CEINTURES DE SÉCURITÉ fig. 4Régler toujours la hauteur des ceintures
en l’adaptant à la taille des personnes. Cet-
te précaution permet de réduire forte-
ment les risques de lésion en cas de choc.
Le réglage correct s’obtient lorsque la
sangle passe environ au milieu entre l’ex-
trémité de l’épaule et le cou.
On obtient le réglage correct quand la
sangle passe à peu près à moitié entre
l’extrémité de l’épaule et le cou.
Pour effectuer le réglage, appuyer sur la
poignée Aet lever ou baisser le curseur.
Le réglage en hauteur des
ceintures de sécurité doit
être effectué lorsque le véhicule est
à l’arrêt.
ATTENTIONAprès le réglage, vérifier tou-
jours que le curseur soit an-
cré dans l’une des positions prévues.
Par conséquent, exercer, le bouton
relâché, une poussée ultérieure pour
permettre le déclic du dispositif d’an-
crage au cas où la détente ne s’était
pas produite en correspondance de
l’une des positions stables.
ATTENTION
fig. 4F0P0109mfig. 5F0P0110m
EMPLOI DE LA CEINTURE DE
SECURITE DE LA PLACE
CENTRALE (lorsqu’elle est prévue)
La ceinture à trois points de la place cen-
trale individuelle peut être dotée d’en-
rouleur A-fig. 5.
Il faut se rappeler qu’en cas
de choc violent, les passagers
des sièges arrière qui ne portent pas
les ceintures non seulement s’expo-
sent personnellement à un grave
risque, mais constituent également un
danger pour les passagers des places
avant.
ATTENTION

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TECHNIQUES
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COMMANDES
SECURITE
AVERTISSEMENTS GENERAUX
POUR L’UTILISATION DES
CEINTURES DE SECURITE
Le conducteur est tenu de respecter (et
de faire respecter aux passagers du véhi-
cule) toutes les dispositions de loi locales
sur l’obligation et le mode d’utilisation des
ceintures. Attacher toujours les ceintures
de sécurité avant de partir.L’utilisation des ceintures de sécurité est
également nécessaire pour les femmes en-
ceintes: le risque de lésions pour elles et
pour l’enfant qui va naître en cas de choc
étant nettement plus grave si elles n’atta-
chent pas leur ceinture.Les femmes enceintes doivent naturelle-
ment placer la partie de la sangle beaucoup
plus bas, de façon à ce qu’elle passe sur
le bassin et sous le ventre fig. 6.
fig. 6F0P0129mfig. 7F0P0130mfig. 8F0P0131m
La sangle de la ceinture ne
doit pas être entortillée. La
partie supérieure doit passer sur
l’épaule et traverser la poitrine en dia-
gonale. La partie inférieure doit ad-
hérer au bassin fig. 5 et non pas à l’ab-
domen du passager. Ne pas utiliser de
dispositifs (pinces, arrêts, etc.) qui em-
pêchent l’adhérence des ceintures au
corps des passagers.
ATTENTION

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SECURITE
En présence d’air bag côté
passager activé ne pas ins-
taller les enfants sur les sièges ber-
ceaux tournés vers l’arrière sur le siè-
ge avant. L’activation de l’air bag en
cas de choc, pourrait produire des lé-
sions mortelles à l’enfant transporté
indépendamment de la gravité de la
collision. Il est recommandé de trans-
porter toujours les enfants sur le siè-
ge arrière, assis sur leur siège, car c’est
dans cet endroit qu’ils sont le mieux
protégés en cas de collision.
ATTENTION
GRAVE DANGER: Ne pas
installer des sièges berceaux
pour enfants tournés vers
l’arrière sur le siège avant en
présence d’air bag côté pas-
sager. L’activation de l’air
bag en cas de choc, pourrait produi-
re des lésions mortelles à l’enfant
transporté. Il est recommandé de
transporter toujours les enfants sur le
siège arrière car c’est dans cet endroit
qu’ils sont le mieux protégés en cas
de collision. De toute façon, les sièges
pour enfants ne doivent absolument
pas être montés sur le siège avant de
véhicules équipés d’air bag passager,
car en se gonflant, pourrait causer des
lésions voire mortelles, indépendam-
ment de la gravité du choc qui en a
provoqué l’activation.
ATTENTIONAu-delà de 1,50 m de taille, du point de
vue des systèmes de retenue, les enfants
sont assimilés aux adultes et utilisent nor-
malement les ceintures.
Dans la Lineaccessori Fiat sont disponibles
des sièges pour enfants pour chaque grou-
pe de poids qui correspondent au choix
conseillé car il ont été conçus et contrô-
lés de manière spécifique pour les véhi-
cules Fiat.

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SECURITE
GROUPE 0 et 0+
Les bébés jusqu’à 13 kg doivent être trans-
portés tournés vers l’arrière sur un siège
pour enfant en forme de berceau, qui en
soutenant la tête, ne provoque pas de sol-
licitation sur le cou en cas de brusques dé-
célérations.
Le berceau est retenu par les ceintures de
sécurité du véhicule fig. 9et doit retenir
à son tour l’enfant par les ceintures in-
corporées.
fig. 9F0P0310m
Les figures sont fournies uniquement à titre indicatif pour le monta-
ge. Monter le siège selon les instructions qui doivent obligatoirement
l’accompagner.
ATTENTION
Il existe des siège-auto qui recouvrent les groupes de poids 0 et 1 avec un
point d’ancrage arrière et des ceintures spéciales pour retenir l’enfant. A
cause de leur masse, ils peuvent être dangereux s’ils sont montés de manière im-
propre (par exemple s’ils sont attachés aux ceintures du véhicule avec un coussin
interposé). Il faut respecter scrupuleusement les instructions de montage fournies.
ATTENTION
fig. 10F0P0311mfig. 11F0P0312m
GROUPE 2
Les enfants de 15 à 25 kg de poids peu-
vent être retenus directement par les
ceintures du véhicule fig. 11. Les sièges
pour enfants n’ont plus que la fonction de
positionner correctement l’enfant par rap-
port aux ceintures, de façon à ce que la
partie diagonale adhère à la poitrine et ja-
mais au cou et que la partie horizontale
adhère au bassin et non pas à l’abdomen
de l’enfant. GROUPE 1
A partir de 9 jusqu’à 18 kg de poids, les
enfants peuvent être transportés dans un
siège-auto, orienté vers l’avant. Le siège-
auto doit être équipé d’un coussin anté-
rieur, à travers lequel la ceinture de sé-
curité du véhicule retient en même tem-
pos l’enfant et le siège-auto fig. 10.
La figure est fournie unique-
ment à titre indicatif pour le
montage. Monter le siège selon les
instructions qui doivent obligatoire-
ment l’accompagner.
ATTENTION

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SECURITE
GROUPE 3
Pour les enfants de 22 à 36 kg de poids
l’épaisseur de la poitrine est telle que le dos-
sier d’espacement n’est plus nécessaire.
La fig. 12est un exemple de position cor-
recte de l’enfant sur le siège arrière.
Au-delà de 1,50 m de taille, les enfants
peuvent mettre les ceintures comme les
adultes.
fig. 12F0P0313m
La figure est fournie unique-
ment à titre indicatif pour le
montage. Monter le siège selon les
instructions qui doivent obligatoire-
ment l’accompagner.
ATTENTION

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SECURITE
Récapitulons ci-après les normes
de sécurité à suivre
pour le transport d’enfants:
1) La position conseillée pour l’installa-
tion des sièges pour enfants est sur le
siège arrière, car ils sont le mieux pro-
tégée en cas de collision.
2) En cas de désactivation de l’air bag
côté passager, contrôler toujours, au
moyen du témoin prévu jaune ambre sur
le tableau de bord, l’effective désactiva-
tion.
3) Respecter scrupuleusement les ins-
tructions accompagnant le siège-auto,
que le fournisseur doit fournir obligatoi-
rement. Gardez-les dans le véhicule avec
les documents et cette notice. N’utilisez
pas les sièges-auto dépourvus d’instruc-
tions.4) Vérifier toujours par une traction
sur la sangle l’effectif accrochage des
ceintures.
5) Chaque système de retenue est
rigoureusement à une place: ne jamais y
transporter deux enfants simultanément.
6) Vérifier toujours que les ceintures
n’appuient pas sur le cou de l’enfant.
7) Pendant le voyage, ne permettez pas
à l’enfant d’assumer des positions anor-
males ou de déboucler sa ceinture.
8) Ne jamais transporter d’enfants dans
les bras, pas même des bébés. Personne,
quelle que soit sa force, n’est en mesure
de les retenir en cas de choc.
9) En cas d’accident, remplacer le siège
pour enfant par un neuf.
En présence d’air bag côté
passager activé ne pas ins-
taller les enfants sur les sièges ber-
ceaux tournés vers l’arrière sur le siè-
ge avant. L’activation de l’air bag en
cas de choc, pourrait produire des lé-
sions mortelles à l’enfant transporté
indépendamment de la gravité de la
collision. Il est recommandé de trans-
porter toujours les enfants sur le siè-
ge arrière, assis sur leur siège, car c’est
dans cet endroit qu’ils sont le mieux
protégés en cas de collision.
ATTENTION

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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
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SECURITE
AIR BAG FRONTAL COTE
PASSAGER (lorsqu’il est prévu)
fig. 17
Il est formé d’un coussin à gonflage ins-
tantané placé dans un logement approprié
dans la planche de bord, avec un coussin
ayant un volume plus important par rap-
port à celui du côté conducteur.
fig. 16F0P0606m
fig. 17F0P0114m
En cas de chocs de faible sévérité (pour
lesquels il suffit l’action de retenue exer-
cée par les ceintures de sécurité), les air
bag ne s’activent pas. Il est donc toujours
nécessaire l’utilisation des ceintures de sé-
curité, qu’en cas de choc latéral assurent
quand même le positionnement correct
de l’occupant en en évitant l’expulsion en
cas de collisions très violentes.
AIR BAG FRONTAL COTE
CONDUCTEUR fig. 16
Il est formé d’un coussin à gonflage ins-
tantané placé dans un logement approprié
placé au centre du volant.
N’appliquer ni d’adhésifs ni
d’autres objets sur le volant
ou sur la console de l’air bag côté
passager ou sur le revêtement laté-
ral côté toit. Ne placer aucun objet
sur la planche latérale côté passa-
ger car il pourrait gêner l’ouverture
de l’air bag (par ex. téléphones por-
tables) et provoquer de graves
lésions aux passagers du véhicule.
ATTENTIONLe volume des air bag frontaux lors du
gonflage maximum est tel à remplir la plu-
part de l’espace entre le volant et le
conducteur et entre la planche et le pas-
sager.
En cas de choc, une personne qui n’en-
dosse pas les ceintures de sécurité, avan-
ce et peut entrer en contact avec le cous-
sin pendant son déploiement. Dans cette
condition la protection du coussin est ré-
duite.
Les air bag frontaux peuvent ne pas s’ac-
tiver dans les cas suivants:
❒chocs frontaux avec des objets très dé-
formables, qui n’interessent pas la sur-
face frontale du véhicule (par ex. choc
du pare-chocs contre les barrières de
protection, tas de sable, etc.);
❒enfoncement du véhicule sous d’autres
véhicules ou de barrières de protection
(par ex. sous camions ou guard rail); car
ils pourraient n’offrir aucune protection
supplémentaire par rapport aux cein-
tures de sécurité et, par conséquent,
leur activation s’aère inopportune. La
non activation dans ces cas n’est donc
pas un indice de fonctionnement dé-
fectueux du système.

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TECHNIQUES
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SECURITE
CONDUITE
Si le démarrage ne se produit pas lors de
la première tentative, ramener la clé sur
Savant de répéter la manœuvre de dé-
marrage.
Si, la clé en position M, le témoin
mres-
te allumé sur l’affichage, il est conseillé de
ramener la clé en position Spuis de nou-
veau sur M; si le témoin reste allumé, es-
sayer avec les autres clés fournies avec le
véhicule.
ATTENTION Le moteur éteint, ne pas
laisser la clé de contact sur M.
L’allumage du témoin mcli-
gnotant pendant 60 secondes
après le démarrage ou pen-
dant un entraînement pro-
longé signale une anomalie du système
de préchauffage des bougies. Si le mo-
teur démarre, le véhicule peut être uti-
lisé normalement mais il faut s’adres-
ser d’abord au Réseau Après-vente Fiat.
COMMENT RECHAUFFER LE
MOTEUR DES QU’IL A
DEMARRE
Procéder comme suit:
❒se mettre en marche lentement, en fai-
sant tourner le moteur à des régimes
moyens, sans accélérations brusques;
❒pendant les premiers kilomètres, ne pas
demander au véhicule les performances
maximales, mais attendre que l’aiguille
de l’indicateur de température liquide
de refroidissement moteur commen-
ce à bouger.
Il faut se rappeler qu’aussi
longtemps que le moteur
n’est pas lancé, le servofrein
et la direction assistée élec-
trique ne sont pas actifs; par consé-
quent, il est nécessaire d’exercer un ef-
fort plus grand que celui habituel sur la
pédale de frein et sur le volant.
Il faut absolument éviter d’ef-
fectuer le démarrage en pous-
sant le véhicule, en le remor-
quant ou en profitant des des-
centes. Ces manœuvres pourraient pro-
voquer l’afflux de carburant dans le pot
d’échappement catalytique et l’en-
dommager de façon irréparable.
POUR COUPER LE MOTEUR
Le moteur au ralenti, tourner la clé de
contact sur S.
ATTENTION Après un parcours diffici-
le, il convient de laisser “respirer” le mo-
teur avant de l’éteindre, en le faisant tour-
ner au ralenti, pour permettre que la tem-
pérature à l’intérieur du compartiment
moteur diminue.
Le “coup d’accélérateur”
avant de couper le moteur est
inutile; il contribue seulement
à accroître la consommation
en carburant et, surtout pour les mo-
teurs équipés d’un turbocompresseur,
il est nuisible.