2010 Abarth Grande Punto tow bar

97
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
JAK UTRZYMAĆ ZAWSZE W
SPRAWNOŚCI PASY
BEZPIECZEŃSTWA
Dla właściwej obsługi pasów bezpieczeń-
stwa, przestrzegać skrupulatnie następu-
jące ostrzeżenia:
❒używać zawsze pasów z taśmą dobrze
rozciągniętą, nie poskręcaną; upewnić
się czy taśma pasa wysuwa się swo-
bodnie bez blokowania;
❒po zderzeniu samochodu o określonej
energii wymienić pas bezpieczeństwa,
nawet jeżeli pozornie wydaje się nie-
uszkodzony Wymienić także pas w
przypadku aktywacji napinacza pasa bez-
pieczeństwa;
❒aby oczyścić pasy, należy umyć je ręcz-
nie wodą i neutralnym mydłem, wypłu-
kać i pozostawić w cieniu do wy-
schnięcia. Nie stosować mocnych de-
tergentów wybielających lub barwiących
oraz jakichkolwiek substancji chemicz-
nych, które mogłyby osłabić włókno pa-
sa;
❒unikać zamoczenia zwijaczy pasów bez-
pieczeństwa: ich poprawne działanie
jest gwarantowane tylko wtedy, gdy są
nie dostała się do nich woda;
❒wymienić pas jeżeli posiada oznaki
zniszczenia lub przecięcia.Aby zwiększyć bezpieczeństwo w razie
zderzenia wszyscy pasażerowie powinni
podróżować w pozycji siedzącej i stoso-
wać odpowiednie systemy zabezpieczają-
ce.
Szczególnie dotyczy to dzieci.
Ten wymóg obowiązuje zgodnie z dyrek-
tywą 2003/20/CE, we wszystkich krajach
członkowskich Unii Europejskiej.
Dzieci w porównaniu do dorosłych, posia-
dają głowę proporcjonalnie większą i cięż-
szą w stosunku do reszty ciała a struktura
mięśni i kości nie jest jeszcze dostatecznie
rozwinięta. Dlatego konieczne jest, aby by-
ły prawidłowo przytrzymywane w przy-
padku zderzenia, systemami innymi niż pa-
sy bezpieczeństwa jak dla dorosłych. W re-
zultacie poszukiwań nad zwiększeniem bez-
pieczeństwa dzieci opracowano Regulamin
Europejski ECE-R44, który poza tym że zo-
bowiązuje do ich stosowania, dzieli syste-
my na pięć grup:Grupa 0 - do 10 kg wagi
Grupa 0 + - do 13 kg wagi
Grupa 1 9 - 18 kg wagi
Grupa 2 15 - 25 kg wagi
Grupa 3 22 - 36 kg wagi
Jak widać jest częściowe nakładanie się
grup na siebie,w rzeczywistości w sprze-
daży dostępne są urządzenia, które po-
krywają więcej niż jedną grupę wagową.
Wszystkie urządzenia zabezpieczające po-
winny posiadać dane homologacyjne i znak
kontroli na tabliczce przymocowanej na
stałe do fotelika, której nie wolno abso-
lutnie usuwać.
BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE DZIECI

98
URUCHOMIENIE
I JAZDA
DESKA
ROZDZIELCZA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
W przypadku poduszki po
stronie pasażera aktywnej
nie umieszczać dziecka w foteliku ko-
łysce zwróconej przeciwnie do kie-
runku jazdy na siedzeniu przednim
Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może spowodo-
wać śmiertelne obrażenia przewożo-
nego dziecka niezależnie od siły zde-
rzenia. Dlatego zaleca się przewozić,
zawsze dziecko w odpowiednim fote-
liku na siedzeniu tylnym, gdyż jest to
położenie najbardziej bezpieczne w
przypadku zderzenia.
UWAGA
POWAŻNE NIEBEZPIECZE-
ŃSTWO W razie konieczno-
ści przewożenia dziecka na
miejscu przednim po stronie
pasażera, w foteliku kołysce
zwróconej przeciwnie do kie-
runku jazdy, gdy są poduszki po-
wietrzne po stronie pasażera (przed-
nie i boczne chroniące tułów/klatkę
piersiową (side bag) dla wersji/rynków
gdzie przewidziano), należy je dezak-
tywować za pomocą menu ustawień
i zweryfikować ich dezaktywację za
pomocą lampki sygnalizacyjnej “
umieszczonej w zestawie wskaźników.
Ponadto siedzenie pasażera powinno
być przesunięte całkowicie do tyłu,
aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdziel-
czą.
UWAGAPowyżej 1,50 m wzrostu, dziecko z punk-
tu widzenia systemu ochronnego, są trak-
towane jak osoby dorosłe i powinny sto-
sować normalne pasy bezpieczeństwa.
W Lineaccessori Abarth dostępne są fo-
teliki dla dzieci, przeznaczone dla każdej
grupy. Zaleca się stosować foteliki zapro-
jektowane, przebadane i produkowane
specjalnie dla samochodów Abarth.

102
URUCHOMIENIE
I JAZDA
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
PRZYSTOSOWANIE
DO MONTAŻU
FOTELIKA
“ISOFIX UNIVERSALE”
Samochód przystosowany jest do mon-
tażu fotelików typu Isofix Universale, no-
wy zunifikowany system europejski dla
przewożenia dzieci.
Tytułem wskazania na rys. 11przedsta-
wiono przykładowy fotelik.
Fotelik Isofix Universale przeznaczony jest
dla grupy wagowej: 1.
W związku z różnymi systemami zatrza-
śnięcia, fotelik musi być mocowany w od-
powiednich dolnych pierścieni metalowych
A-rys. 12, umieszczonych pomiędzy opar-
ciem i poduszką siedzenia tylnego, a na-
stępnie zamocowany paskiem górnym (do-
stępnym razem z fotelikiem) w odpo-
wiednich zaczepach A-rys. 13znajdują-
cych się z tyłu oparcia siedzenia.
Możliwy jest montaż mieszany fotelików
tradycyjnych i “Isofix Universali”.
Należy pamiętać, że w przypadku foteli-
ków Isofix Universale, mogą być używa-
ne wszystkie te homologowane z ozna-
czeniem ECE R44/03 “Isofix Universale”.
rys. 12F0M030Ab
rys. 11F0M0253mrys. 13F0M029Ab
Montować fotelik tylko pod-
czas postoju samochodu. Fo-
telik jest poprawnie zamocowany w
przystosowanych obejmach, gdy wy-
czuwalne będą dźwięki zatrzasku, któ-
re potwierdzają prawidłowe zamoco-
wanie. Przestrzegać w każdym razie
instrukcji montażu, demontażu i usta-
wienia fotelika, którą producent zo-
bowiązany jest dołączyć do fotelika.
UWAGAW Lineaccessori Abarth dostępne są fo-
teliki dla dzieci Isofix Universale “Duo
Plus”.
Odnośnie dodatkowych szczegółów do-
tyczących instalacji i/lub użycia fotelika od-
nieść się do “Instrukcji” dostarczanej z fo-
telikiem.

104
URUCHOMIENIE
I JAZDA
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
PASAŻERA rys. 15
Składa się z poduszki wypełniającej się na-
tychmiast, umieszczonej w odpowiednim
gnieździe w desce rozdzielczej i posiada
objętość większą niż poduszka po stro-
nie kierowcy.
rys. 14F0M031Ab
rys. 15F0M032Ab
W przypadku zderzeń o niskiej energii (dla
których wystarczy przytrzymanie wywie-
rane pasami bezpieczeństwa) poduszki po-
wietrzne nie uruchomią się. Dlatego za-
wsze konieczne jest użycie pasów bez-
pieczeństwa, które w razie zderzenia
bocznego zapewniają prawidłową pozycję
siedzącego, zapobiegając przesunięciu się
w przypadku nawet bardzo silnego zde-
rzenia.
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
KIEROWCY rys. 14
Składa się z poduszki wypełniającej się na-
tychmiast umieszczonej w odpowiednim
gnieździe w środku w kierownicy.
Nie naklejać taśm samo-
przylepnych lub innych
przedmiotów na kierownicę, pokrywę
air bag po stronie pasażera lub bocz-
ne poszycie dachu. Nie umieszczać
przedmiotów na desce rozdzielczej po
stronie pasażera ( jak np. telefonów
komórkowych) gdyż mogą utrudnić
prawidłowe rozłożenie się poduszki
powietrznej i spowodować poważne
obrażenia siedzących w samochodzie.
UWAGAObjętość przednich poduszek powietrz-
nych w momencie maksymalnego napeł-
nienia wypełnia większą część przestrze-
ni pomiędzy kierownicą i kierowcą i po-
między deską rozdzielczą i pasażerem.
W przypadku zderzenia samochodu oso-
ba, która nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
może uderzyć o poduszkę w fazie jej
otwierania. W tej sytuacji ochrona ofero-
wana przez poduszkę powietrzną jest du-
żo mniejsza.
Poduszki powietrzne przednie mogą nie
uaktywnić się w następujących przypad-
kach;
❒zderzenia czołowego z przedmiotami
łatwo deformowanymi, które nie obej-
mują powierzchni przedniej samocho-
du (np. uderzenie błotnikiem o bariery
ochronne, zaspy śnieżne lub lodowe
itp.);
❒wjechanie samochodu pod inny pojazd
lub pod barierę ochronną (np. pod cię-
żarówki lub pod bariery ochronne na
autostradzie ); w takich przypadkach je-
dyną ochroną są pasy bezpieczeństwa,
a aktywacja poduszek byłaby w rezulta-
cie nie stosowna. Brak aktywacji podu-
szek w tych przypadkach nie oznacza na
niewłaściwe funkcjonowanie systemu.

107
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
OSTRZEŻENIE Aktywacja poduszek
przednich i/lub bocznych jest także moż-
liwa gdy samochód zostanie mocno ude-
rzony o spód nadwozia jak na przykład
gwałtowne uderzenie o schody, chodniki,
nasypy ziemi, uderzenia, nierówności dro-
gi lub wpadniecie samochodu do dużej
dziury.
OSTRZEŻENIE Podczas uruchomienia po-
duszek powietrznych wydziela się niewiel-
ka ilość dymu. Dym ten nie jest szkodliwy
i nie oznacza początku pożaru; ponadto po-
wierzchnia rozłożonej poduszki powietrz-
nej i wnętrze samochodu może zostać po-
kryte pyłem: pył ten może spowodować
podrażnienia oczu i skóry. W tym przy-
padku należy natychmiast przemyć te miej-
sca neutralnym mydłem i wodą.
Trwałość przewidziana dla ładunku piro-
technicznego i spiralnej wiązki przewodów
podana jest na odpowiedniej tabliczce
umieszczonej w schowku. Zbliżając się do
tego terminu zwrócić się do ASO Abarth
aby je wymienić.
OSTRZEŻENIE W przypadku kolizji w
której uruchomiły się jakiekolwiek urzą-
dzenia bezpieczeństwa, zwrócić się do
ASO Abarth aby je wymienić i zweryfiko-
wać integralność instalacji.
Wszystkie czynności kontrolne, naprawy
lub wymiany dotyczące air bag powinny
być wykonane w ASO Abarth.W przypadku złomowania samochodu
zwrócić się do ASO Abarth, aby dezak-
tywować instalację, ponadto w przypad-
ku zmiany właściciela samochodu, nie-
odzowne jest, aby nowy właściciel zapo-
znał się ze sposobem działania instalacji i z
wyżej wymienionymi uwagami oraz otrzy-
mał “Instrukcję obsługi”.
OSTRZEŻENIE Uruchomienie napinaczy
pasów bezpieczeństwa, przednich podu-
szek powietrznych i bocznych sterowane
jest w różny sposób, w zależności od ty-
pu zderzenia. Brak aktywacji jednego lub
kilku z nich nie wskazuje na niewłaściwe
funkcjonowanie systemu.
Nie opierać głowy, ramion
lub łokci o drzwi, szyby i w
pobliżu rozkładania się poduszek po-
wietrznych bocznych chroniących gło-
wę (Window bag), aby uniknąć obra-
żeń podczas fazy napełniania.
UWAGA
Nie wystawiać nigdy głowy,
ramion i łokci poza szybę.
UWAGA
UWAGI OGÓLNE
Jeżeli lampka sygnalizacyjna¬nie zaświeci się po obróce-
niu kluczyka w wyłączniku zapłonu w
położenie MAR lub będzie się świecić
podczas jazdy (razem z komunikatem
wizualnym na wyświetlaczu wielo-
funkcyjnym rekonfigurowanym) moż-
liwe jest że wystąpiło uszkodzenie w
systemie bezpieczeństwa; w tym przy-
padku poduszki powietrzne lub napi-
nacze mogą nie uaktywnić się w przy-
padku kolizji lub w ograniczonej ilości
przypadków, uaktywnić się nieprawi-
dłowo. Przed dalszą jazdą, skontakto-
wać się z ASO Abarth, aby natychmiast
skontrolować system.
UWAGA
Nie zakładać pokrowców na
oparcia siedzeń przednich i
tylnych, które nie są przystosowane dla
użycia z Side-bag.
UWAGA
Nie podróżować z przedmio-
tami na kolanach, klatce pier-
siowej lub z fajkami, ołówkami w ustach
itp. W przypadku zderzenia z inter-
wencją poduszek powietrznych mogą
spowodować poważne obrażenia.
UWAGA

108
URUCHOMIENIE
I JAZDA
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
BEZPIECZEŃSTWO
Jechać trzymając zawsze rę-
kami koło kierownicy w taki
sposób, aby rozkładająca się poduszka
powietrzna mogła napełnić się bez
przeszkód. Nie jechać pochylając się do
przodu, ale oprzeć się dobrze o opar-
cie siedzenia.
UWAGA
Z kluczykiem w wyłączniku
zapłonu w pozycji MAR i przy
wyłączonym silniku, poduszki po-
wietrzne mogą uruchomić się także,
gdy stojący samochód zostanie ude-
rzony przez inny poruszający się po-
jazd. Dlatego nawet w samochodzie
zatrzymanym nie wolno absolutnie
umieszczać dziecka na siedzeniu przed-
nim. Z drugiej strony należy również
pamiętać, że gdy kluczyk jest w wy-
łączniku zapłonu w pozycji STOP żad-
ne urządzenie bezpieczeństwa (po-
duszki powietrzne lub napinacze pa-
sów bezpieczeństwa) nie uaktywnią się
w wyniku zderzenia; brak aktywacji
tych urządzeń w tych przypadkach nie
wskazuje na nieprawidłowe funkcjo-
nowanie systemu.
UWAGA
Nie myć siedzeń wodą lub parą pod
ciśnieniem (ręcznie lub w myjniach
automatycznych siedzeń).
Interwencja przednich podu-
szek powietrznych przewi-
dziana jest dla zderzeń o energii więk-
szej niż dla napinaczy pasów bezpie-
czeństwa. W przypadku zderzenia o
energii mieszczącej się w przedziale
tych wartości progowych, uruchomią
się tylko napinacze pasów bezpie-
czeństwa, co należy uważać za nor-
malne.
UWAGA
Nie zaczepiać sztywnych
przedmiotów o zaczepy i o
uchwyty.
UWAGA
Poduszka powietrzna nie za-
stępuje pasów bezpieczeń-
stwa, ale zwiększa ich skuteczność
działania. Ponadto, ponieważ przed-
nie poduszki powietrzne nie interwe-
niują w przypadku zderzeń czołowych
przy niskich prędkościach, zderze-
niach bocznych zderzeniach tylnych
lub wywrotkach samochodu, w tych
przypadkach pasażerowie chronieni
są tylko pasami bezpieczeństwa, któ-
re powinny być zawsze zapięte.
UWAGA
Po obróceniu kluczyka w wy-
łączniku zapłonu w pozycję
MAR, lampka sygnalizacyjna “(przy
aktywnej przedniej poduszce po-
wietrznej po stronie pasażera) za-
świeci się i będzie migać przez kilka
sekund, aby przypomnieć, że podusz-
ka powietrzna po stronie pasażera
uaktywni się w przypadku zderzenia,
a następnie powinna zgasnąć.
UWAGA
Jeżeli samochód został skra-
dziony lub narażony na kra-
dzież, jeżeli był uszkodzony przez
wandali, przez powódź lub zalany,
sprawdzić system poduszek powietrz-
nych w ASO Abarth.
UWAGA
Nie myć siedzeń wodą lub
parą pod ciśnieniem (ręcznie
lub w myjniach automatycznych sie-
dzeń).
UWAGA

110
BEZPIECZEŃSTWO
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
URUCHOMIENIE
I JAZDA
URUCHAMIANIE
SILNIKA
Samochód wyposażony jest w urządzenie
elektronicznej blokady silnika: w przypad-
ku braku uruchomienia patrz opis patrz
opis “System Fiat CODE“ w rozdziale
“Deska rozdzielcza i sterowanie”.
W pierwszych sekundach funkcjonowania,
zwłaszcza po długim postoju samochodu,
może wydawać się że poziom głośności sil-
nika jest większy. Jest to zjawisko, które
nie szkodzi w jego funkcjonowaniu i nie-
zawodności, jest charakterystyczne dla za-
worów hydraulicznych, w układzie rozrzą-
du, aby ograniczyć czynności obsługowe.
Zaleca się, w pierwszym okre-
sie użycia, nie obciążać samo-
chodu maksymalnie (np. gwał-
townie przyspieszać, jechać
zbyt długo z maksymalnymi obrotami,
ostro hamować itp.).
Gdy silnik jest wyłączony nie
zostawiać kluczyka w wyłącz-
niku zapłonu, aby uniknąć
niepotrzebnego poboru prądu
i rozładowania akumulatora.
Niebezpieczne jest funkcjo-
nowanie silnika w zamknię-
tym pomieszczeniu. Silnik zużywa
tlen, a wydziela tlenek węgla oraz in-
ne gazy toksyczne.
UWAGA
Gdy silnik nie jest urucho-
miony wspomaganie hamul-
ców i elektryczne wspomaganie kie-
rownicy nie jest aktywne, należy więc
użyć dużo większej siły przy nacisku
na pedał hamulca jak i przy obrocie
kierownicą.
UWAGA
Procedura jest następująca:
❒zaciągnąć hamulec ręczny;
❒ustawić dźwignię zmiany biegów na lu-
zie;
❒wcisnąć do oporu pedał sprzęgła, bez
naciskania pedału przyspieszenia;
❒obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonu
w pozycję AV Vi zwolnić go jak tylko
silnik się uruchomi.
Jeżeli silnik nie uruchomi się za pierwszym
razem, obrócić kluczyk w wyłączniku za-
płonu w położenie STOPprzed powtór-
nym uruchomieniem.
Jeżeli przy kluczyku w wyłączniku zapło-
nu w położeniu MARlampka sygnaliza-
cyjna
Yw zestawie wskaźników pozo-
stanie zapalona razem z lampką sygnaliza-
cyjną
Uzaleca się ustawić kluczyk w po-
łożenie STOPi następnie ponownie w
MAR; jeżeli lampka sygnalizacyjna nie zga-
śnie, spróbować innym kluczykiem z wy-
posażenia.
OSTRZEŻENIE Jeżeli lampka sygnalizacyj-
na
Yw zestawie wskaźników będzie
się świecić stale, zwrócić się natychmiast
do ASO Abarth.
AVVERTENZA Przy wyłączonym silniku
nie zostawiać kluczyka w wyłączniku za-
płonu w pozycji MAR.

119
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIA
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
URUCHOMIENIE
I JAZDA
ŁAŃCUCHY
PRZECIWPOŚLIZGOWE
Stosowanie łańcuchów zależy od przepi-
sów obowiązujących w danym kraju.
Łańcuchy powinny być zakładane tylko na
opony kół przednich (koła napędowe). Za-
leca się używać łańcuchy dostępne w Li-
neaccessori Abarth.
Sprawdzić napięcie łańcuchów po przeje-
chaniu kilkudziesięciu metrów.
OSTRZEŻENIE Przy zamontowanych łań-
cuchach przeciwpoślizgowych należy ope-
rować bardzo delikatnie pedałem przy-
spieszenia, aby uniknąć lub ograniczyć do
maksimum poślizg kół napędzających, aby
nie spowodować pęknięcia łańcuchów, co
może doprowadzić do uszkodzenia nad-
wozia i mechanizmów.
OSTRZEŻENIE Używać łańcuchy prze-
ciwpoślizgowe o zmniejszonych gabary-
tach do 7 mm.
Z zamontowanymi łańcucha-
mi przeciwpoślizgowymi
utrzymywać umiarkowaną
prędkość, nie przekraczać 50
km/h. Unikać dziur w jezdni,
nie najeżdżać na krawężniki
lub chodniki i nie przejeżdżać zbyt
długich odcinków dróg nie pokrytych
śniegiem, aby nie uszkodzić samo-
chodu i nawierzchni drogi.
UWAGA
Na oponach 15/45 R17 91Y
nie można montować łańcu-
chów przeciwpoślizgowych.
UWAGA