2009 YAMAHA MAJESTY 125 air condition

FAU17281
La réalisation des contrôles et entre-
tiens, réglages et lubrifications pério-
diques permet de garantir le meilleur
rendement possible et contribue hau-
tement à la sécurité de conduite. La
sécurité du véhicule incombe à son
propriétaire et à son utilisateur. Les
points de contrôle, réglage et lubrifi-
cation principaux du véhicule sont
expliqués aux pages suivantes.
Les fréquences données dans le
tableau des entretiens et graissages
périodiques s’entendent pour la con-
duite dans des conditions normales.
Le propriétaire devra donc adapter
les fréquences préconisées et éven-
tuellement les raccourcir en fonction
du climat, du terrain, de la situation
géographique et de l’usage qu’il fait
de son véhicule.
FWA10321
s s
AVERTISEMENT
L’omission d’entretiens ou l’utilisa-
tion de techniques d’entretien inco-
rrectes peut accroître les risques
de blessures, voire de mort, pen-
dant un entretien ou l’utilisation du
véhicule. Si l’on ne maîtrise pas lestechniques d’entretien du véhicule,
ce travail doit être confié à un con-
cessionnaire Yamaha.
FWA15121
s s
AVERTISEMENT
Couper le moteur avant d’effectuer
tout entretien, sauf si autrement
spécifié.
●Les pièces mobiles d’un
moteur en marche risquent de
happer un membre ou un vête-
ment et les éléments électri-
ques de provoquer décharges
et incendies.
●Effectuer un entretien en lais-
sant tourner le moteur peut
entraîner traumatismes oculai-
res, brûlures, incendies et into-
xications par monoxyde de
carbone pouvant provoquer la
mort. Se reporter à la page 1-1
pour plus d’informations con-
cernant le monoxyde de carbo-
ne.
FWA10330
s s
AVERTISEMENT
Ce scooter est conçu pour l’utilisa-
tion sur route revêtue uniquement.
Si le scooter est utilisé dans des
conditions anormales, dans la
poussière, dans la boue ou par
temps humide, nettoyer ou rempla-
cer l’élément du filtre à air plus fré-
quemment. Consulter un conces-
sionnaire Yamaha au sujet des
fréquences adéquates d’entretien
périodique.
ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
6-1
6
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FAU19603
Contrôle de la bougie
La bougie est une pièce importante
du moteur et son contrôle est simple.
La bougie doit être démontée et
contrôlée aux fréquences indiquées
dans le tableau des entretiens et
graissages périodiques, car la chaleur
et les dépôts finissent par l’user. L’é-
tat de la bougie peut en outre révéler
l’état du moteur.
Dépose de la bougie
1. Retirer le capuchon de bougie.
1. Capuchon de bougie
2. Déposer la bougie comme illus-
tré, en se servant de la clé à bou-
gie fournie dans la trousse de
réparation.
1. Clé à bougie
Contrôle de la bougie
1. S’assurer que la couleur de la
porcelaine autour de l’électrode
est d’une couleur café au lait clair
ou légèrement foncé, couleur
idéale pour un véhicule utilisé
dans des conditions normales.
N.B.
Si la couleur de la bougie est nette-
ment différente, le moteur pourrait
présenter une anomalie. Ne jamais
essayer de diagnostiquer soi-même
de tels problèmes. Il est préférable de
confier le véhicule à un concession-
naire Yamaha.
2. Contrôler l’usure des électrodes
et la présence de dépôts de cala-
mine ou autres. Si l’usure est
excessive ou les dépôts trop
importants, il convient de rempla-
cer la bougie.
Mise en place de la bougie
1. Mesurer l’écartement des élec-
trodes à l’aide d’un jeu de cales
d’épaisseur et, si nécessaire, le
corriger conformément aux spé-
cifications.
1. Écartement des électrodes
Écartement des électrodes :
0,7–0,8 mm (0,028–0,031 in)
1
ZAUM0037
Bougie spécifiée :
NGK/ CR8E
1
1
ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
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ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
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6 Surchauffe du moteur
FWA10400
s s
AVERTISEMENT
●Ne pas enlever le bouchon de radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de
la vapeur risquent de jaillir sous forte pression et de provoquer des brûlures. Veiller à attendre que le moteur
ait refroidi.
●Après avoir retiré la vis de retenue du bouchon du radiateur, poser un chiffon épais ou une serviette sur
celui-ci, puis le tourner lentement dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au point de déten-
te afin de faire tomber la pression résiduelle. Une fois que le sifflement s’est arrêté, appuyer sur le bouchon
tout en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis l’enlever.
N.B.
Si le liquide de refroidissement recommandé n’est pas disponible, on peut utiliser de l’eau du robinet, à condition de la
remplacer dès que possible par le liquide prescrit.
Attendre que le
moteur ait refroidi.Contrôler le niveau du liquide
de refroidissement dans le
vase d’expansion et le radiateur.
Le niveau du liquide de
refroidissement est suffisant.
Le niveau du liquide de
refroidissement est insuffisant.
Contrôler le circuit de
refroidissement afin de
détecter toute fuite.Faire contrôler et réparer le
circuit de refroidissement par un
concessionnaire Yamaha.
Faire l’appoint de liquide de
refroidissement. (Voir N.B.)
Mettre le moteur en marche. Si le moteur surchauffe à
nouveau, faire contrôler et réparer le circuit de
refroidissement par un concessionnaire Yamaha.
Fuites
Pas de fuite
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plastique exclusivement avec
des chiffons ou éponges et de
l’eau et des détergents doux.
●Éviter tout contact de produits
chimiques mordants sur les
pièces en plastique. Ne pas uti-
liser des éponges ou chiffons
imbibés de produits nettoyants
abrasifs, de dissolvant ou
diluant, d’essence, de déroui-
lleur, d’antirouille, d’antigel ou
d’électrolyte.
●Ne pas utiliser des portiques
de lavage à haute pression ou
au jet de vapeur. Cela provo-
querait des infiltrations d’eau
qui endommageraient les piè-
ces suivantes : joints (de roule-
ments de roue, de roulement
de bras oscillant, de fourche et
de freins), composants électri-
ques (fiches rapides, connec-
teurs, instruments, contac-
teurs et feux) et les mises à
l’air.
●Scooters équipés d’un pare-
brise : ne pas utiliser de pro-
duits de nettoyage abrasifs ni
des éponges dures afin d’éviterde griffer ou de ternir. Certains
produits de nettoyage pour
plastique risquent de griffer le
pare-brise. Faire un essai sur
une zone en dehors du champ
de vision afin de s’assurer que
le produit ne laisse pas de tra-
ce. Si le pare-brise est griffé,
utiliser un bon agent de polis-
sage pour plastiques après le
nettoyage.
Après utilisation dans des conditions
normales
1. Nettoyer la crasse à l’eau chaude
additionnée de détergent doux et
d’une éponge douce et propre,
puis rincer abondamment à l’eau
claire. Recourir à une brosse à
dents ou à un goupillon pour net-
toyer les pièces difficile d’accès.
Pour faciliter l’élimination des
taches plus tenaces et des insec-
tes, déposer un chiffon humide
sur ceux-ci quelques minutes
avant de procéder au nettoyage.Après utilisation sous la pluie, à pr
oxi-
mité de la mer ou sur des routes salé-
es
1. L’eau accentue l’effet corrosif du
sel marin et du sel répandu sur
les routes en hiver. Il convient dès
lors d’effectuer les travaux sui-
vants après chaque randonnée
sous la pluie, à proximité de la
mer ou sur des routes salées.
N.B.
Il peut rester des traces du sel répan-
du sur les routes bien après la venue
du printemps.
1. Nettoyer le scooter à l’eau froide
savonneuse en veillant à ce que
le moteur soit froid.
ATTENTION:
Ne pas utiliser d’eau chaude, car
celle-ci augmenterait l’action
corrosive du sel.
[FCA10791]
2. Protéger le véhicule de la corro-
sion en vaporisant un produit
anticorrosion sur toutes les surfa-
ces métalliques, y compris les
surfaces chromées ou nickelées.
SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER
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7
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FAU26301
Remisage
Remisage de courte durée
Veiller à remiser le scooter dans un
endroit frais et sec. Si les conditions
de remisage l’exigent (poussière
excessive, etc.), couvrir le scooter
d’une housse poreuse.
FCA10820
ATTENTION
●Entreposer le scooter dans un
endroit mal aéré ou le recouvrir
d’une bâche alors qu’il est
mouillé provoqueront des infil-
trations et de la rouille.
●Afin de prévenir la rouille, éviter
l’entreposage dans des caves
humides, des étables (en rai-
son de la présence d’ammonia-
que) et à proximité de produits
chimiques.
Remisage de longue durée
Avant de remiser le scooter pour plu-
sieurs mois :
1. Suivre toutes les instructions de
la section “Soin” de ce chapitre.
2. Vidanger la cuve du carburateur
en dévissant la vis de vidange
afin de prévenir toute accumula-tion de dépôts. Verser le carbu-
rant ainsi vidangé dans le réser-
voir de carburant.
3. Faire le plein de carburant et, si
disponible, ajouter un stabilisa-
teur de carburant afin d’éviter
que le réservoir ne rouille et que
le carburant ne se dégrade.
4. Effectuer les étapes ci-dessous
afin de protéger le cylindre, les
segments, etc., de la corrosion.
a. Retirer le capuchon de bou-
gie et déposer la bougie.
b. Verser une cuillerée à café
d’huile moteur dans l’orifice
de bougie.
c. Remonter le capuchon de
bougie sur la bougie et placer
cette dernière sur la culasse
de sorte que ses électrodes
soient mises à la masse. (Cet-
te technique permettra de
limiter la production d’étince-
lles à l’étape suivante.)
d. Faire tourner le moteur à plu-
sieurs reprises à l’aide du
démarreur. (Ceci permet de
répartir l’huile sur la paroi du
cylindre.) AVERTISEMENT!Avant de faire tourner le
moteur, veiller à mettre les
électrodes de bougie à la
masse afin d’éviter la pro-
duction d’étincelles, car
celles-ci pourraient être à
l’origine de dégâts et de
brûlures.
[FWA10951]
e. Retirer le capuchon de la
bougie, installer cette derniè-
re et monter ensuite le capu-
chon.
5. Lubrifier tous les câbles de com-
mande ainsi que les articulations
de tous les leviers, pédales, et de
la béquille latérale et/ou centrale.
6. Vérifier et, si nécessaire, régler la
pression de gonflage des pneus,
puis élever le scooter de sorte
que ses deux roues ne reposent
pas sur le sol. S’il n’est pas pos-
sible d’élever les roues, les tour-
ner quelque peu chaque mois de
sorte que l’humidité ne se con-
centre pas en un point précis des
pneus.
SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER
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