2009 Lancia Thesis ABS

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GUIAR NA NEVE
OU NO GELO
– Eis aqui, alguns conselhos para
conduzir nestas condições:
– Manter uma velocidade muito mo-
derada.
– Em estradas com neve, montar os
pneus invernais ou as correntes para
neve; ver os relativos parágrafos ilus-
trados neste capítulo.
– Usar, predominantemente, o
travão motor e evitar travagens brus-
cas.
– Evitar aceleradas repentinas e mu-
danças bruscas de direcção.
– Durante o período do inverno,
mesmo as estradas que parecem se-
cas, podem ter partes com gelo. As-
sim, atenção ao percorrer troços de es-
trada pouco expostos ao sol, com ár-
vores e rochas nas margens, nos quais
pode ser ficado gelo.
– Manter uma grande distância de
segurança dos veículos da frente.GUIAR COM O ABS
O ABS é um equipamento do sis-
tema de travagem que dá, essencial-
mente, duas vantagens:
1) Evita o bloqueio e o consequente
deslizamento das rodas nas travagens
de emergência e, principalmente, em
condições de pouca aderência.
2) Permite travar e virar ao mesmo
tempo, para evitar eventuais obstácu-
los repentinos ou para dirigir o veículo
para onde quiser durante a travagem;
isto compativelmente com os limites
físicos de aderência lateral do pneu-
mático.
Para usufruir do ABS da melhor ma-
neira:
– Nas travagens de emergência ou
com pouca aderência, se percebe uma
leve pulsação no pedal do travão: é si-
nal que o ABS está a funcionar. Não
soltar o pedal, mas continuar a carre-
gar para que a acção de travagem
continue.– O ABS impede o bloqueio das ro-
das, mas não aumenta os limites físi-
cos de aderência entre pneus e es-
trada. Assim, mesmo com veículo
equipado com ABS, respeitar a
distância de segurança dos veículos da
frente e diminuir a velocidade no co-
meço das curvas.
O ABS serve para aumentar o con-
trolo do veículo, não para ir mais rá-
pido.
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Engate das velocidades
Assim que as condições de trânsito e
a estrada o permitirem, utilizar uma
velocidade mais alta. Utilizar uma ve-
locidade baixa para obter uma acele-
ração brilhante provoca um aumento
dos consumos. Da mesma forma, o
uso inadequado de uma velocidade
alta, aumenta consumos, emissões,
desgaste do motor.
Velocidade máxima
O consumo de combustível cresce de
modo considerável com o aumento da
velocidade: é útil observar que, pas-
sando de 90 para 120 km/h, ocorre
um aumento nos consumos de cerca
+30%. Para além disso, manter uma
velocidade o mais uniforme possível,
evitando travadas e recuperações su-
pérfluas que cosomem combustível e,
ao mesmo tempo, aumentam as
emissões. Por isso, é aconselhável
adoptar um estilo de condução
“suave” procurando prever as mano-
bras para evitar perigos iminentes e
respeitar as distâncias de segurança
para evitar abrandamentos bruscos.Aceleração
Acelerar violentamente levando o
motor a um número de rotações ele-
vado prejudica de modo considerável
os consumos e as emissões; convém
acelerar gradualmente e não ultra-
passar o regime de binário máximo.
CONDIÇÕES DE USO
Arranque com motor frio
Percursos muito curtos e frequentes
arranques com o motor frio não per-
mitem que este último alcance a tem-
peratura ideal de funcionamento.
Tem-se, como resultado, um signifi-
cativo aumento quer dos consumos
(de +15 até a +30% no percurso ur-
bano), quer das emissões de substân-
cias nocivas. Acessórios aerodinâmicos
O uso de acessórios aerodinâmicos,
não certificados para tal fim, pode
prejudicar a aerodinâmica e os con-
sumos.
ESTILO DE CONDUÇÃO
Arranque
Não aquecer o motor com o veículo
parado, nem ao regime de mínimo,
nem ao regime elevado: nestas con-
dições, o motor se aquece muito mais
lentamente, aumentando consumos e
emissões. É aconselhável, portanto,
partir logo e devagar, evitando regi-
mes elevados, o que faz com que o
motor se aqueça mais rapidamente.
Manobras inúteis
Evitar pisadas no acelerador ao es-
tar parado num semáforo ou antes de
desligar o motor. Esta última mano-
bra, bem como a “dupla embraia-
gem” são absolutamente inúteis nos
veículos modernos. Estas operações
aumentam os consumos e a poluição.
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REBOQUE
DE ATRELADOS
AVISOS
Para rebocar roulottes ou atrelados,
o veículo deve estar equipado com
gancho de reboque homologado e com
sistema eléctrico adequado. A insta-
lação deve ser realizada por pessoal
especializado que passa a documen-
tação apropriada para a circulação na
estrada.
Montar, se necessário, espelhos re-
trovisores específicos e/ou suplemen-
tares, respeitando as normas do Có-
digo de Circulação Viária em vigor.
Lembre-se que um atrelado rebo-
cado reduz a possibilidade de superar
as inclinações máximas, aumenta os
espaços de paragem e os tempos para
uma ultrapassagem, sempre em re-
lação ao peso total do mesmo.Nos percursos em descida, engatar
uma velocidade baixa em vez de usar
sempre o travão.
O peso que o atrelado exerce no gan-
cho de reboque do veículo reduz, da
mesma maneira, a capacidade de
carga do próprio veículo. Para ter cer-
teza de não superar o peso máximo
rebocável (indicado na carta de cir-
culação) , é preciso ter em conta o
peso do atrelado com carga completa,
incluídos os acessórios e as bagageiras
pessoais.
Respeitar os limites de velocidade es-
pecificos de cada País para os veícu-
los com reboque de atrelados. Em
cada caso a velocidade não deve su-
perar os 100 km/h.
A ligação eléctrica do atrelado deve
ser realizada com a chave de arran-
que emSTOPou extraída.
Quando o atrelado está ligado elec-
tricamente, introduzindo os faróis tra-
seiros de mau tempo se acenderão so-
mente os faróis traseiro de mau tempo
do atrelado.O sistema ABS do veículo
não controla o sistema de
travagem do reboque. Por-
tanto, é necessário ter um cuidado
especial sobre pisos escorregadios.
Não modificar, de ma-
neira alguma, o sistema de
travagem do veículo para o
comando do travão do atrelado. O
sistema de travagem do atrelado
deve ser totalmente independente
do sistema hidráulico do veículo.
O funcionamento dos sen-
sores traseiros de estacio-
namento é automatica-
mente desactivado quando se ac-
tiva a tomada do cabo eléctrico do
atrelado na tomada do gancho de
reboque do veículo. Os sensores
traseiros reactivam-se automatica-
mente desligando a tomada do
cabo do reboque.
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Avisar a presença do veí-
culo parado de acordo
com as leis vigentes: luzes
de emergência, triângulo, etc.
É oportuno que as pessoas a
bordo desçam do veículo e espe-
rem que a roda seja trocada longe
do perigo de trânsito.
SE FURAR
UM PNEU
A substituição da roda e o correcto
uso do macaco exigem que se tome al-
gumas precauções, as quais são rela-
cionadas em seguida.Em caso de estradas in-
clinadas ou em mau es-
tado, pôr cunhas ou outros
materiais adequados sob as rodas
para travar o veículo.
Mandar consertar e remontar a
roda substituída o mais rápido
possível. Não lubrificar as roscas
dos parafusos antes de montá-los:
poderiam desaparafusar-se es-
pontaneamente.
Os parafusos de fixação
das rodas são específicos
para o tipo de jante mon-
tado (em liga ou em aço); nunca
utilize, nem mesmo em condições
de emergência, parafusos previs-
tos para um outro tipo de jante. A
eventual substituição das jantes
(jantes em liga no lugar daqueles
em aço ou vice-versa), comporta
que necessariamente seja trocado
o completo jogo dos parafusos de
fixação fornecido pela fábrica com
outros específicos para o tipo de
jante adoptado. O macaco serve somente
para a substituição de ro-
das do veículo com o qual
é fornecido ou em veículos do
mesmo modelo. Deve-se excluir
em absoluto o uso do macaco para
outros fins, por exemplo, para le-
vantar veículos de outros modelos.
Em nenhum caso utilizá-lo para
efectuar controlos ou reparações
debaixo do veículo.
O incorrecto posicionamento do
macaco pode provocar a queda do
veículo levantado.
Não utilizar o macaco para ca-
pacidades acima da indicada na
etiqueta que está colada no
mesmo.
Uma montagem errada do
tampão da roda pode fazer de
modo que este se desprenda
quando o veículo estiver em anda-
mento. Não alterar, de modo al-
gum, a válvula de enchimento. Não
introduzir ferramentas de nenhum
tipo entre a jante e o pneu.
Controlar periodicamente a
pressão dos pneus e da roda so-
bressalente, respeitado os valores
indicados no capítulo “Caracterís-
ticas técnicas”.
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COM ELEVADOR DE BRAÇOS
OU COM ELEVADOR DE
OFICINA
O veículo deve ser levantado so-
mente lateralmente, colocando a ex-
tremidade dos braços ou o levantador
de oficina nas zonas ilustradas na
fig. 84. A colocação incorrecta
do macaco pode provocar
a queda do veículo levan-
tado. Não utilizar o macaco para
capacidades acima da indicada na
etiqueta que se encontra colada no
mesmo.
Prestar a máxima atenção
quando estiver posicio-
nando o elevador de
braços ou o levantador de oficina,
para não esmagar as tubagens dos
travões e do combustível e a ner-
vura da longarina.
fig. 84
L0A6026b
SE PRECISAR
LEVANTAR
O VEÍCULO
COM O MACACO
Ver o parágrafo “Se furar um
pneu”, neste capítulo.
É oportuno saber que:
– a massa do macaco é de 2,100 kg;
– o macaco não requer nenhuma re-
gulação;
– o macaco não pode ser reparado,
em caso de gasto avaria deve ser subs-
tituído por um outro original.
O macaco serve somente
para a substituição de ro-
das do veículo com o qual
é fornecido ou em veículos do
mesmo modelo. Devem ser abso-
lutamente excluídos usos diferen-
tes como, por exemplo, levantar
outros veículos de modelos dife-
rentes. Em nenhum caso, deve ser
utilizado para reparações sob o
veículo.
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AVISO - Filtro do gasóleo
A variedade do grau de pureza do
gasóleo em comércio pode tornar ne-
cessária a substituição do filtro do ga-
sóleo com uma maior frequência da
indicada no plano de Manutenção
Programada. Se o motor funcionar a
solavancos é sinal que é necessário
efectuar a substituição.AVISO - Filtro anti-pó/
anti-pólen
Se o veículo for utilizado frequente-
mente em ambientes poeirentos ou
com forte poluição, aconselha-se a
substituir com maior frequência o ele-
mento filtrante; principalmente, este
terá de ser substituído se for detectada
uma diminuição da capacidade de ar
introduzido no habitáculoAVISO - Bateria
Aconselha-se a efectuar o controlo
do estado da carga da bateria de pre-
ferência no início do inverno, para
evitar possíveis congelamentos do
electrólito.
Este controlo deve ser efectuado com
maior frequência se o veículo for
usado predominantemente em per-
cursos curtos, ou se estiver equipado
com aparelhos com absorção perma-
nente com a chave tirada, principal-
mente se montados depois da compra.
Em caso de uso do veículo em climas
quentes ou sob condições particular-
mente prejudiciais, é oportuno efec-
tuar o controlo do nível do líquido da
bateria (electrólito) com intervalos
mais frequentes com relação aos pre-
vistos no “Plano de Manutenção Pro-
gramada” no capítulo “Manutenção
do veículo”.
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fig. 14
L0A0293b
fig. 15
L0A0158b
O sistema de refrigeração
do motor utiliza fluído
anti-congelante PARAFLU
UP. Para eventuais abastecimen-
tos utilizar fluído do mesmo tipo
contido no sistema de refrigeração.
O fluído PARAFLU UP não pode
ser misturado com o fluído PARA-
FLU 11 ou com outros tipos de
fluído. Se tal condição se verif-
casse, evitar absolutamente de li-
gar o motor e dirigir-se à Rede de
Assistência Lancia. Em caso de ne-
cessidade, senão se dispõe do
fluído prescrito, abastecer com
água e dirigir-se à Rede de As-
sistência Lancia para o restabele-
cimento da correcta concentração.
O sistema de refrigeração
é pressurizado. Substituir
eventualmente a tampa so-
mente com uma outra original, ou
a eficiência do sistema poderia ser
comprometida. A mistura anti-
congelante contida no circuito de
refrigeração garante a protecção
até à temperatura de -35°C. LÍQUIDO DA DIRECÇÃO
ASSISTIDA(fig. 14-15)
Controlar se o nível do líquido, no
depósito de alimentação está no nível
máximo.
Esta operação deve ser realizada
com o veículo em terreno plano e com
o motor parado e frio.
Para ter acesso ao depósito remover
a tampa A, após ter desaparafusado
os parafusos de fixação Bcom a apro-
priada chave fornecida pela fábrica
(na bolsa de ferramentas), portanto
desenfiar o tubo Ce desaparafusar a
tampaD.
Verificar que o nível do líquido es-
teja em correspondência da referência
MAXindicada na haste de controlo
incorporada na tampa do depósito
(para o controlo a frio usar o nível in-
dicado no lado 20 °C da haste).Se o nível do líquido no depósito es-
tiver inferior ao nível prescrito, pro-
ceder ao abastecimento utilizando ex-
clusivamente um dos produtos indi-
cados na tabela “Fluídos e lubrifican-
tes” no capítulo “Características téc-
nicas” operando como indicado a se-
guir:
– Ligar o motor e esperar que o ní-
vel do líquido no depósito, se estabi-
lize.
– Com o motor ligado, rodar por al-
gumas vezes e completamente o vo-
lante, para a direita e para a es-
querda.
– Reabastecer até quando o líquido
não estiver na altura do nível MAX
portanto, fechar o tampão D.
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CONSELHOS ÚTEIS PARA
PROLONGAR A DURAÇÃO DA
BATERIA
Para evitar que a bateria se desca-
rregue rapidamente e para preservar
a sua funcionalidade no tempo, seguir
escrupulosamente as seguintes pre-
cauções:
– Os bornes devem estar sempre
bem apertados.
– Evitar, por quanto possível, que os
acessórios eléctricos fiquem acesos por
longo tempo e com o motor parado
(auto-rádio, luzes de emergência, lu-
zes de estacionamento, etc.).
– Quando se deixa o veículo estacio-
nado na garage, assegurar-se que as
portas, a tampa da mala e as portin-
holas internas estejam bem fechadas
para evitar que os plafonieres fiquem
acesos.
– Antes de qualquer tipo de inter-
venção no sistema eléctrico, remover
o cabo do pólo negativo da bateria.– Se, após a compra do veículo, de-
sejar instalar acessórios eléctricos que
necessitam de alimentação eléctrica
permanente, dirigir-se à Rede de As-
sistência Lancia, cujo pessoal qua-
lificado, além de sugerir-lhe os dispo-
sitivos mais adequados e pertencentes
à Lineaccessori Lancia, avaliará a ab-
sorção eléctrica global, verificando se
o sistema eléctrico do veículo é capaz
de suportar a carga exigida, ou se, ao
contrário, é necessário integrá-lo com
uma bateria de capacidade maior.
Efectivamente, estes dispositivos con-
tinuam a absorver energia eléctrica
mesmo com a chave de arranque des-
ligada (veículo estacionado, motor
desligado), podendo descarregar gra-
dualmente a bateria. A absorção total
desses acessórios (de série e de insta-
lação posterior) deve estar abaixo de
0,6 mA x Ah (da bateria), como mos-
trado na tabela seguinte.Bateria de Absorção máxima
admitida vazio
70 Ah 42 mA
80 Ah 48 mA
100 Ah 60 mA
Lembramos também que os acessó-
rios de alta absorção de corrente acti-
vados pelo usuário, tais como: apa-
relho para aquecer biberão, aspirador
de pó, telemóvel, frigo bar, etc., se ali-
mentados com o motor desligado ou
mesmo ligado mas funcionante ao re-
gime mínimo previsto, aceleram o
processo de descarga da bateria.
– Tendo de instalar no veículo siste-
mas adicionais, subilinhamos o perigo
que consistem as derivações impró-
prias em conexões da instalação dos
cabos eléctricos, principalmente se
concernem os dispositivos de segu-
rança.
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