BESCHERMING VAN HET MILIEU
Bij het ontwerp en de productie van de LANCIA PHEDRA is niet alleen rekening gehouden met
traditionele onderwerpen, zoals prestaties en veiligheid, maar ook met de toenemende aandacht voor
milieuproblemen en de bescherming van het milieu.
De materiaalkeuze, de toegepaste techniek en speciale systemen zijn het resultaat van inspannin-
gen die er op gericht zijn om de schadelijke invloed op het milieu drastisch terug te dringen. Uw
auto voldoet dan ook aan de strengste internationale milieunormen.
GEBRUIK VAN MILIEUVRIENDELIJKE MATERIALEN
Geen enkel onderdeel van de LANCIA PHEDRA bevat asbest. De vulling van de stoelen en de air-
conditioning bevatten geen CFK’s (chloorfluorkoolwaterstoffen). Dit gas is waarschijnlijk de oorzaak
van het gat in de ozonlaag. De kleurstoffen en de corrosiewerende behandeling van de bouten en
moeren bevatten geen cadmium meer en zijn niet langer schadelijk voor het milieu.
001-065 Phedra OLA 5-06-2008 11:45 Pagina 5
56
afhankelijk van de situatie; dit is nor-
maal en vindt plaats tijdens de normale
werking als bijvoorbeeld de airconditioning
of de elektroventilateur inschakelt.
Een langzame wijziging van het toe-
rental zorgt voor het behoud van de
acculading.
KOELVLOEISTOF-
TEMPERATUURMETER -
D (fig. 72 - 73)
Tijdens de normale werking geeft de
temperatuurmeter de waarden in het
midden van de schaalverdeling aan.
Als hoge waarden worden aangege-
ven, betekent dit dat de motor zwaar
wordt belast en moeten de gevraagde
prestaties worden verminderd.
Als het lampje
Xgaat branden,
geeft dit een te hoge koelvloeistoftem-
peratuur aan.
Ook als zeer langzaam wordt gere-
den onder zeer warme omstandighe-
den, kan een hoge temperatuur wor-
den bereikt. Stop in dat geval en zet
de motor uit. Start vervolgens de mo-
tor opnieuw en accelereer rustig.BRANDSTOFNIVEAUMETER -
C (fig. 72 - 73)
Deze meter geeft een indicatie van de
hoeveelheid brandstof in de brandstof-
tank.
Als het brandstofreservelampje
.
brandt, betekent dit dat er nog onge-
veer 8 liter brandstof in de tank aan-
wezig is.
Rijd niet met een bijna lege tank:
door een eventueel onregelmatige toevoer
van brandstof kan de katalysator
worden beschadigd.
MULTIFUNCTIONEEL DISPLAY
(als een autoradio aanwezig is)
fig. 73a
A- knop voor toegang tot het hoofd-
menu
B- knoppen om het hoofdmenu te
doorlopen
C- knop om de gekozen functie of
ingevoerde waarde te bevestigen
D- knop om de functie te wissen /
terug te keren naar het vorige scherm
E- keuzeknop voor de weer te geven
informatie rechts op het display (ge-
gevens, autoradio - CD, tripcompu-
ter).Hoofdmenu
Druk op knop Aom toegang te krij-
gen tot het hoofdmenu; de volgende
functies worden weergegeven:
– Radio/CD(zie voor de bijbeho-
rende functies het bijgeleverde sup-
plement “Autoradio”);
– Tripcomputer: hiermee kan in-
formatie worden weergegeven over de
mogelijk nog af te leggen afstand (ac-
tieradius), het huidige verbruik, de af-
gelegde afstand, het gemiddelde ver-
bruik en de gemiddelde snelheid; bo-
vendien kan informatie worden weer-
gegeven over de status van functies
zoals: automatische inschakeling bui-
tenverlichting, ESP, regensensor.
fig. 73a
L0B0434b
001-065 Phedra OLA 5-06-2008 11:45 Pagina 56
231
BRANDSTOF-
VERBRUIK
Het brandstofverbruik dat in de vol-
gende tabel is opgenomen, is gemeten
volgens een vastgestelde testmethode
die in EU-normen is vastgelegd.
Het brandstofverbruik is gemeten
volgens onderstaande procedure:
– Een stadsrit: bestaande uit een
koude start gevolgd door een gesimu-
leerde, normale testrit in stadsverkeer;– rit buiten de stad:: waarbij veel-
vuldig wordt geaccelereerd in alle ver-
snellingen en waarmee een normaal
gebruik van de auto buiten de stad
wordt gesimuleerd. De snelheid va-
rieert tussen de 0 en 120 km/h;
– gecombineerd verbruik: hierbij
telt de waarde van de stadsrit mee
voor 37% en de waarde van de testrit
buiten de stad voor 63%.WAARSCHUWING Het soort
wegdek, de verkeerssituatie, atmos-
ferische omstandigheden, rijstijl,
algemene conditie van de auto, het
uitrustingsniveau, gebruik van de
airconditioning, de lading van de
auto, imperiaal op het dak en an-
dere situaties die de aerodynamica
kunnen beïnvloeden, leveren een
ander brandstofverbruik op dan
hier vermeld (zie “Kostenbespa-
ring en milieubescherming” in het
hoofdstuk “Juist gebruik van de
auto”).
2.2 JTD
170 pk
9,2
6,1
7,22.2 JTD
170 pk automaat
11
6,6
8,2 2.0 JTD
136 pk
9,0
6,0
7,12.0 JTD
120 pk
8,8
5,8
6,9
Brandstofverbruik volgens EU-normen 1999/100 (liter x 100 km)
Stadsverkeer
Buitenweg
Gecombineerd
212-232 Phedra OLA 5-06-2008 11:30 Pagina 231
