2009 Alfa Romeo MiTo Bizto

ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL115
1AUTÓRÁDIÓ ELÃKÉSZÍTÉS
(egyes változatoknál)
Ha a gépkocsit nem autórádióval rendeltük, a műszerfalon dupla
tároló helyezkedik el (71. ábra).
Az autórádió előkészítés a következőkből áll:
autórádió áramellátó vezetékek, első és hátsó hangfalak és
antenna;
autórádió üreg;
tetőantenna.
71. ábraA0J0087m
Az autórádiót az erre kialakított üregbe (A - 71. ábra) kell elhelyez-
ni úgy, hogy nyomást gyakorolunk az üregben elhelyezkedő
rögzítőkre: itt találhatóak az áramellátó vezetékek.
Az autórádió előkészítéshez történő csatlakozá-
shoz forduljunk Alfa Romeo márkaszervizhez, így
elkerülhetjük a jármű biztonságát veszélyeztető
lehetséges zavarokat.
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 115

ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL117
1
RÁDIÓ ADÓ-VEVÃ KÉSZÜLÉK ÉS
MOBILTELEFON
Rádió adó-vevő készülékek (mobiltelefonok, CB-rádió stb.) külső
antenna felszerelése nélkül nem használhatók a gépkocsi bel-
sejében.
FIGYELMEZTETÉS Az ilyen készülékek használata a gépkocsi bel-
sejében (külső antenna nélkül) működési zavarokat okozhat a
gépkocsi elektronikus vezérlési rendszerében, amely veszélyezte-
ti a jármű üzem- és menetbiztonságát, emellett potenciális veszélyt
jelent a gépkocsi utasainak egészségére is.
Továbbá az ilyen hírközlő eszközök sugárzási és vételi lehetősé-
geit jelentősen befolyásolhatja a karosszérialemezek árnyékoló
hatása is. A hivatalos EC jóváhagyással rendelkező mobiltelefonok
(GSM, GPRS, UMTS) használata során szigorúan tartsuk magunkat
a telefonkészülék gyártója által előírt utasításokhoz.
PARKOLÁS-ÉRZÉKELÃK
(egyes változatoknál)
A hátsó lökhárítóba épített parkolás-érzékelők (73. ábra) szag-
gatott hangjelzéssel informálják a gépkocsi vezetőjét a jármű
mögötti akadályokról.
BEKAPCSOLÁS
az érzékelők hátrameneti sebességfokozatba kapcsoláskor ak-
tiválódnak. A hangjelzések gyakorisága egyre növekszik, ahogy
a gépkocsi távolsága az akadályoktól csökken.
73. ábraA0J0088m
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 117

ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL125
1
74. ábraA0J0089m
ÜZEMANYAG TÖLTÃCSONK SAPKA
Tankolásnál nyissuk ki a fedelet (A-74. ábra), majd a gyújtáskulccsal
tekerjük le a B tanksapkát. A tanksapka elvesztés elleni, a fedélhez
rögzített C biztosító zsinórral van ellátva. Tankolásnál akasszuk a
tanksapkát a D elemre.
Normális működésük során a katalizátor és a ré-
szecskeszűrő (DPF) erősen felmelegszenek. Ezért
ne állítsuk le a gépkocsit száraz fű, avar, tűlevél
vagy egyéb gyúlékony anyag felett: az erős hősugárzás
tüzet okozhat.
KÖRNYEZETVÉDELEM
A benzinmotoroknál alkalmazott károsanyag-kibocsátás csökkentő
berendezések: katalizátor, Lambda-szondák és benzingőz pá-
rolgásgátló rendszer.
A diesel-motoroknál alkalmazott károsanyag-kibocsátás csökkentő
berendezések: oxidációs katalizátor; kipufogógáz visszavezető
(EGR) rendszer és részecskeszűrő (DPF).
DPF RÉSZECSKESZÙRÃ
(Diesel Particulate Filter)
(egyes változatoknál)
Egy, a kipufogórendszerben elhelyezett mechanikus szűrő,
amely közel teljes mértékben képes kiválasztani a szennyező
koromrészecskéket.
001-126 Alfa HU MiTo 29-09-2008 14:05 Pagina 125

BIZTONSÁG127
2
Biztonsági övek ................................................................ 128
S.B.R. rendszer ................................................................ 129
Övfeszítők........................................................................ 131
Gyermekek biztonságos szállítása......................................... 134
Universal gyermekülések beszerelése ................................... 135
Előkészítés az Isofix gyermekülések beszereléséhez ............... 139
Elülső légzsákok ............................................................... 142
Oldallégzsákok (oldallégzsák - függönylégzsák) .................... 145
“Alkoholteszt” készlet........................................................ 148
127-148 Alfa HU MiTo 30-09-2008 8:34 Pagina 127

128BIZTONSÁG
BIZTONSÁGI ÖVEK
A BIZTONSÁGI ÖVEK HASZNÁLATA
A biztonsági öveket egyenes felsőtesttel, a háttámlának dőlve kell
viselni. A biztonsági övek becsatolásakor a rögzítő nyelvet (A-1.
ábra) a reteszelődést jelző kattanásig toljuk a B csat nyílásába.
A hevedert óvatosan húzzuk; ha eközben megakad, engedjük
kissé vissza, majd megrántás nélkül, lassan ismét húzzuk ki.
Az övek kikapcsolásához nyomjuk meg a C kioldó gombot. Vis-
szacsévélődéskor vezessük kézzel a hevedert, hogy elkerüljük
annak megcsavarodását.
1. ábraA0J0101m2. ábraA0J0102m
Menet közben soha ne nyomjuk meg a kioldó
gombot (C-1. ábra).
A hátsó ülések is hárompontos, inerciális rendszerű, automatikus
visszacsévélésű biztonsági övekkel vannak ellátva. A hátsó ülé-
sek biztonsági öveinek helyes viselési módját a 2. ábra mutatja.
127-148 Alfa HU MiTo 30-09-2008 8:34 Pagina 128

BIZTONSÁG129
2
FIGYELMEZTETÉS A háttámla megfelelő beakadását az A karokon
lévő “piros csík” (B-3. ábra) eltűnése jelzi. Ha látható a “piros
csík”, az azt jelzi, hogy a háttámla nem akadt be, rögzítése nem
megfelelő.
FIGYELMEZTETÉS A háttámlák előredöntése utáni normál pozíció-
ba való visszaállítását követően mindig rendezzük el a biztonsági
öveket a használatra kész pozícióba.S.B.R. RENDSZER
(Seat Belt Reminder)
Egy hangjelző rendszerből áll, amely hangjelzéssel és a műszerc-
soporton megjelenő, villogó
teti a vezetőt és az elöl ülő utast a biztonsági öv megfelelő bec-
satolásának elmaradására.
Egyes változatoknál a belső visszapillantó tükör (4. ábra) felett
elhelyezkedő panel (a műszercsoport figyelmeztető lámpái helyett)
fény- és hangjelzéssel figyelmezteti a hátul ülőket a biztonsági
öv megfelelő becsatolásának elmaradására.
A figyelmeztetés végleges kikapcsoláshoz forduljunk Alfa Romeo
márkaszervizhez. Az S.B.R. rendszer működésének visszaállítása
kizárólag a kijelző set-up menüjén keresztül lehetséges (lásd az
1. fejezetet).
Ügyeljünk a háttámla megfelelő rögzítésére
mindkét oldalon (“piros csík” B-3. ábra nem
látható), mert az hirtelen fékezés esetén előre-
lendülve az utasok sérülését okozhatja.
4. ábraA0J0210m
AB
3. ábraA0J0182m
127-148 Alfa HU MiTo 30-09-2008 8:34 Pagina 129

130BIZTONSÁG
A piros és zöld színű figyelmeztető lámpák az alábbi módon működ-
nek:
nem világítanak, ha az indítókulcs MAR állásba fordításakor az
övek már be vannak csatolva
pirosan világítanak, ha az első övek nincsenek becsatolva
pirosan villognak (csak a hátsó ülésekre vonatkozóak) ha az
első övek nincsenek becsatolva
zölden világítanak, ha az övek be vannak csatolva
nem világítanak, pirosan világítanak, pirosan világítanak, pi-
rosan villognak
Ha a járműben csak a vezető utazik, és az összes biztonsági öv
kicsatolt állapotban van, az első négy figyelmeztető lámpa (4. ábra)
pirosan, az utolsó zölden fog világítani. A három középső figyel-
meztető lámpa 30 másodpercig villog, majd pirosan világító álla-
potban marad. A két szélső figyelmeztető lámpa az első ülésekhez
kapcsolódik (ebben az esetben a jármű balkormányos), míg a há-
rom középső figyelmeztető lámpa a hátsó ülésekhez. Az első és a
hátsó ülésekhez kapcsolódó figyelmeztető lámpák viselkedése eltérő.
ElsŒ ülések
Vezető
A 4. ábra szemlélteti azt az állapotot, amikor a vezető egyedül
van a járműben. Amikor a jármű sebessége meghaladja a 20 km/h-
t vagy 5 másodpercnél hosszabb ideig 10 km/h és 20 km/h
között marad, kezdetét veszi az első ülésekre vonatkozó figyel-
meztetési ciklus, amely egy hangjelzésből (az első 6 másodperc-
ben folyamatos, majd 90 másodpercig szaggatott hangjelzés) és
a figyelmeztető lámpa villogásából áll. A ciklus után a figyelmez-
tető lámpák folyamatosan égve maradnak a gyújtás kikapcsolá-
sáig. A vezetőülés biztonsági öv becsatolásakor a hangjelzés azon-
nal megszakad, és a figyelmeztető lámpa zöld színűre vált. Ha az öv az utazás során ismét kicsatolt állapotba kerül, a
hangjelzés és a figyelmeztető lámpa villogása a korábban leírtak
szerint újrakezdődik.
Utas
Hasonló a helyzet az elöl ülő utas esetében, azzal a különbséggel,
hogy a figyelmeztető lámpa zöld színűre vált, és a hangjelzés meg-
szűnik abban az esetben is, ha az utas elhagyja a járművet.
Ha mindkét első ülés övének kicsatolása mozgó járműnél és néhány
másodperces különbséggel történik, a hangjelzés a
későbbi eseményre vonatkozik, míg a két figyelmeztető lámpa
önállóan működik a fényjelzés alatt.
Hátsó ülések
A hátsó üléseknél kizárólag akkor történik jelzés, amikor valamelyik
öv kicsatolt állapotba kerül. Ilyen esetben a kicsatolt övre vonatkozó
figyelmeztető lámpa kb. 30 másodpercig villog. Továbbá egy
hangjelzés is hallható. Ha az övek kicsatolt állapotba kerülnek, a
fényjelzés kezdete és vége önállóan történik mindegyik figyel-
meztető lámpa esetében.
FIGYELMEZTETÉSEK
Az összes figyelmeztető lámpa égve marad, ha legalább az egyik,
foglalt első ülésnél az öv kicsatolt állapotban van.
Az összes figyelmeztető lámpa kialszik (30 másodperccel az utol-
só öv becsatolása után), ha mindegyik első ülés foglalt, függetlenül
a hátsó övek állapotától.
Az összes figyelmeztető lámpa kigyullad, ha legalább az egyik
öv becsatolt állapotból kicsatolt állapotba vált, vagy fordítva. Az
összes figyelmeztető lámpa kikapcsolva marad, ha a gyújtás
bekapcsolásakor az összes öv már be van csatolva.
127-148 Alfa HU MiTo 30-09-2008 8:34 Pagina 130

BIZTONSÁG131
2
ÖVFESZÍTÃK
A gépkocsi első biztonsági öveihez övfeszítők tartoznak, amelyek
erős ütközés esetén azonnal, néhány centiméterrel visszahúzzák
a biztonsági övet. A heveder így erősebben szorul a vezető vagy
az utas testére, ezáltal korlátozza annak előreesését.
A felcsévélő szerkezet blokkolása jelzi azt, hogy az övfeszítő
működésbe lépett.
Továbbá a gépkocsi még egy második övfeszítő szerkezettel is ren-
delkezik (a küszöb területére beépítve): amelynek működésbe
lépése a fém bowden megrövidüléséről ismerhető fel.
Aktiválódáskor az övfeszítő egy kevés, füstszerű port is kibocsát,
ez azonban nem ártalmas az egészségre és nem utal tűz ke-
letkezésére.
FIGYELMEZTETÉS Az övfeszítő akkor biztosítja a leghatékonyabb
védelmet, ha a heveder szorosan simul viselőjének mellkasára és
medencéjére.
Az övfeszítő szerkezete semmilyen karbantartást vagy kenést nem
igényel: bármilyen beavatkozás vagy módosítás az övfeszítő szerke-
zeten annak működésképtelenségét okozhatja. Ha víz vagy sár
került a szerkezet belsejébe (pl. árvíz, tengeri hullámverés stb.
esetén), a berendezést ki kell cseréltetni.
BIZTONSÁGI ÖV ERÃHATÁROLÓK
Baleset esetén a passzív biztonság további növelésére az elülső
biztonsági övek visszacsévélő szerkezete erőhatárolóval van el-
látva, amely berendezés frontális ütközés esetén megfelelően ada-
golja a biztonsági övek által a mellkasra és a vállakra kifejtett
erőhatást.
Az övfeszítő csak egyetlen alkalommal ha-
sználható. Ha az övfeszítő aktiválódott, a csere
elvégzése érdekében forduljunk egy Alfa Romeo
márkaszervizhez. A berendezés hatásos élettartama a ke-
sztyűtartó belsejében található címkén van feltüntetve:
ennek elérése előtt a szerkezetet ki kell cseréltetni egy
Alfa Romeo márkaszervizben.
Erős ütésekkel, rázkódással vagy hevítéssel (100
°C felett, max. 6 óráig) járó műveletek az övfe-
szítő környékén károsíthatják azt, vagy
kiválthatják a szerkezet aktiválódását. A rossz utaktól,
úthibáktól származó vibráció vagy a járdaszélhez stb. való
véletlen ütközés nem hat az övfeszítő kioldó szerkezeté-
re. Mindenesetre bármilyen probléma esetén forduljunk
egy Alfa Romeo márkaszervizhez.
127-148 Alfa HU MiTo 30-09-2008 8:34 Pagina 131